Замена масла и масляного фильтра в дизельном двигателе 1,5 (для применения на моделе Renault Megane 3)

#масло_и_масляный_фильтр #система_смазки #дизельный_двигатель_1_5_л #Renault_Megane #Рено_Меган

Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе 1,5 л

Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Открываем капот.

4. Ослабляем затяжку крышки маслозаливной горловины.

5. Залезаем под автомобиль, ключом с головкой на 10 отворачиваем семь болтов крепления и снимаем нижнюю защиту двигателя.

6. Затем ключом с головкой-переходником 5/16" на квадрат на 8 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).

7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, отворачиваем пробку…

… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 5 л).

Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.

8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
Масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров по центру.

9. Чтобы получить доступ к масляному фильтру, отсоединяем один шланг, показанный ниже, …

… и затем убираем его в сторону, чтобы он нам не мешал.

10. Ослабляем затяжку старого масляного фильтра при помощи рук.

11. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа для масляных фильтров.

12. По возможности подкладываем вокруг масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло, и аккуратно окончательно его отворачиваем. Удаляем старый масляный фильтр в отходы.

Внимание:
В обязательном порядке следите за тем, чтобы масло на попало на жгуты проводов и их соединения. Накройте жгуты проводов, иначе несоблюдение этого условия может привести к выходу двигателя из строя.

13. Ветошью удаляем масло с посадочного места фильтра на двигателе.

14. Берем новый масляный фильтр, смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом…

Внимание:
Не заливайте масло в фильтр, в противном случае, при установке фильтра на двигатель, масло будет вытекать.

… и устанавливаем его на автомобиль. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с двигателем. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилим от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).

15. Закрепляем ранне отсоединеный шланг.

16. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-20 минут).

17. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы.

18. Затем протираем пробку ветошью…

… и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.

19. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 20 Н·м.

20. Окончательно отворачиваем крышку…

… и заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.

21. Объем заливаемого масла должен составлять не менее 4,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа, который выполнен как единое целое с крышкой маслозаливной горловины:

• Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
• Протираем маслоизмерительный щуп чистой ветошью и снова вставляем его на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.

• Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

Внимание:
Перед запуском двигателя закручиваем крышку маслозаливной горловины и вставляем щуп, в противном случае масло забрызгает все подкапотное пространство.

22. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и закрываем капот.

23. Устанавливаем нижнюю защиту двигателя.

Видеообзор процедуры замены масла и масляного фильтра в дизельном двигателе 1,5 л Renault Megane 3