Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Renault Megane 3)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #передні_гальма #Renault_Megane #Рено_Меган

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- При роботі гальмівних колодок утворює гальмівний пил, що містить азбест, шкідливий для здоров'я. Тому при очищенні гальмівних колодок не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил.

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку міняємо гальмівний диск та колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – ліворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. За допомогою викрутки або будь-якого іншого відповідного інструменту підтягуємо відігнуті кінці пружинного фіксатора зовнішньої гальмівної колодки з отворів гальмівного супорта…

… і потім знімаємо фіксатор.

6. Злегка переміщаємо поршень колісного циліндра усередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

7. Далі підтягуємо викруткою та знімаємо гумові захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

8. Ключем із шестигранником на 7 відвертаємо…

… і потім витягаємо два напрямні пальці гальмівного супорта.

9. Плоскою викруткою або монтажною лопаткою зверху та знизу підтягуємо гальмівний супорт і від'єднуємо його від скоби-тримача у зборі з внутрішньою гальмівною колодкою.

10. Виймаємо з гальмівного супорта внутрішню гальмівну колодку (з фіксуючою скобою).

11. Потім підвішуємо гальмівний супорт за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

12. Виймаємо зовнішню гальмівну колодку з скоби-тримача гальмівного супорта. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

13. Наносимо проникну рідину (типу WD-40) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем на 18 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

14. Відвертаємо болти та знімаємо скобу-утримувач.

15. Ключем із насадкою TORX T40 відвертаємо два гвинти кріплення…

… та знімаємо гальмівний диск. Видаляємо диск у відходи.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, …

… посадкові місця гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, …

… а також напрямні пальці гальмівного супорта.

2. Знежирюємо маточину, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск (з двох сторін). Потім наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

3. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в ті місця, де контактуватимуть гальмівні колодки зі скобою.

4. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його гвинтами. Момент затягування: 10 Н∙м.

5. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення скоби-тримача різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243).

6. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 100 Н·м.

7. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

8. За допомогою пристосування для утоплення поршнів або будь-якого іншого інструменту, наприклад, підійде відповідний розвідний ключ, повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт. При цьому слідкуємо, щоб поршень не перекосився і поверхні поршня та пильовика не були пошкоджені.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

9. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову зовнішню гальмівну колодку в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом і скобою.

10. Вставляємо зовнішню гальмівну колодку на скобу-тримач.

Увага:
На поверхні гальмівної колодки та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

11. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову внутрішню гальмівну колодку в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом, поршнем і скобою.

12. Вставляємо внутрішню гальмівну колодку (з пружинним фіксатором) у поршень гальмівного супорта.

13. Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з колодкою на скобу тримач.

Увага:
На поверхні гальмівної колодки та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Примітка:
При встановленні супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

14. Наносимо на направляючі пальці гальмівного супорта високотемпературне мастило для гальм.

15. Вставляємо…

… і затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта. Момент затягування 30 Н·м. Встановлюємо на місце захисні ковпачки пальців.

16. Обережно встановлюємо новий пружинний фіксатор зовнішньої гальмівної колодки на гальмівний супорт.

17. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

18. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

19. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

20. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

21. Здійснюємо пробну поїздку та здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити припрацювання гальмівних колодок.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Renault Megane 3