Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Звертаємо увагу, що ця книга в 2-х томах!
Ознайомитися з першим томом і купити його можливо за
посиланням

Підвіска

Гальма

Рульове керування

Кабіна та обвіси

Обігрівачі та кондиціонер

Електрообладнання та електросхеми

Технічні рідини, мастила та герметики

Тлумачний словник

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Специфікація та моменти затягування Volvo FH з 2012 року (+ оновлення 2016 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Volvo FH, прокачування гальм Volvo FH, схема гальмівної системи Volvo FH, ремонт гальмівної системи Volvo FH, несправності гальмівної системи Volvo FH, немає гальм Volvo FH12, прокачування гальм Volvo FH12, схема гальмівної системи Volvo FH несправності гальмівної системи Volvo FH12

3. Специфікація та моменти затягування

Дискові гальма

Версії

Примітка:
Позначення (х) в (x)BRA – замінюється на F, P, R або T і відповідає FBRA–, PBRA–, RBRA– або TBRA–. Гальмо може бути радіальним або осьовим.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

1. (x)BRA-D43 ідентичний радіальному ELSA225-3R (MERITOR).

2. (x)BRA-D43/D41 ідентичноносевому ELSA225–3A/1A (MERITOR).

3. (x)BRA-D37 ідентичноносевому ELSA195A (MERITOR).

4. (x)BRA-D33 ідентичний осьовому MAXX 17 (WABCO).

  (1, 2) (2) (3) (4)
(x)BRA-D43 (x)BRA-D41 (x)BRA-D37 (x)BRA-D33
Найменування ELSA 225-3R/3A ELSA 225–1A ELSA 195A MAXX 17
Тип Радіальний / осьовий Осьовий Осьовий Осьовий
Гальмівний диск, зовнішній діаметр 430 мм... (22,5″) 410 мм (20,5″) 375 мм (19,5″) 330 мм (17,0″)
Площа тертя гальмівних колодок на кожне гальмо 948 см² 813 см² 638 см² 600 см²
Площа тертя гальмівних колодок на кожну вісь 1896 см² 1626 см² 1276 см² 1200 см²
Маса з гальмівними колодками 50,0 кг (радіальний) 46,7 кг(осьовий) 46,7 кг 37,0 кг 23,1 кг
Маса без гальмівних колодок 44,7 кг (радіальний) 41,5 кг (осьовий) 41,5 кг 32,7 кг 18,0 кг

Гальмівний диск

Примітка:
Товщина гальмівного диска становить 45 мм як для цільнолитого гальмівного диска (Bx), так і для легковажного гальмівного диска (Cx). Товщина гальмівного диска (х) BRA–D33, 17″ (4) становить 34 мм.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Примітка:
При встановленні нових гальмівних колодок мінімально допустима товщина гальмівного диска збільшується на 2 міліметри.

  (1) (2) (3) (4)
(x)BRA-D43 (x)BRA-D41 (x)BRA-D37 (x)BRA-D33
Зовнішній діаметр(Dx) 430 мм (22,5″) 410 мм (20,5″) 375 мм (19,5″) 330 мм (17,0″)
Внутрішній діаметр 130 мм 127 мм 122 мм 147 мм
Товщина (с) 45 мм 45 мм 45 мм 34 мм
Мінімальна товщина під час встановлення нового диска 40 мм 40 мм 40 мм 28 мм
Мінімальна товщина під час встановлення нових гальмівних колодок 42 мм 42 мм 42 мм 30 мм
Маса вентильованого диска ~28 кг ~23 кг ~20 кг ~15 кг
Маса цільнолитого диска ~35 кг ~29 кг ~27 кг -

Відхилення товщини гальмівного диска

Примітка:
Відхилення слід виміряти на відстані 20 мм від зовнішнього краю диска.

Умова Максимально допустиме відхилення Примітки
Новий гальмівний диск та встановлення старого на місце Менш ніж 0,03 мм Новий
Граничне значення для заміни 0,1 мм Використаний диск

Зношування гальмівного диска

Примітка:
Відхилення слід вимірювати на відстані 10 мм від зовнішнього краю диска гальма.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Умова Максимально допустиме жолоблення Примітки
Новий гальмівний диск / переустановка Менш ніж 0,10 мм Новий
Граничне значення для заміни 0.2 мм Використаний диск

Датчики зношування гальмівних колодок

Датчик зносу гальмівних колодок (x)BRA-D37/D41/D43

Примітка:
Тип датчика зношування залежить від установки.

Електронний датчик зносу гальмівних колодок (S1) встановлюється разом із сполучною пластиною. Попередні модифікації датчика зносу були оснащені напрямними куточками (зазначені сірими стрілками).

Візуальний індикатор зношування фрикційних накладок (S2) утримується на місці за рахунок конструкції. Його наконечник відповідають товщині гальмівної колодки.

Якщо наконечник візуального індикатора зношування (S2) знаходиться на відстані менше 4 мм від виливка, потрібна додаткова перевірка або заміна гальмівних колодок.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Датчик зношування гальмівних колодок, (x)BRA-D33, 17″

Примітка:
Візуальний датчик зносу накладки є частиною конструкції, встановленої на траверсі та тримачі гальмівної колодки.

У міру зношування гальмівних колодок зазор між кромками збільшується (A).

Траверса гальма (супорт) зрушуватиметься у напрямку синьої стрілки.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Гальмівні колодки

Примітка:
Тип гальмівних колодок залежить від установки. Мінімальна допустима товщина становить 3 мм.

Параметр Значення
(A1) Товщина фрикційного матеріалу нових гальмівних колодок 19 мм
(A1) Мінімальна допустима товщина фрикційного матеріалу використаної гальмівної колодки 3 мм

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Гальмівні циліндри

Примітка:
Тип гальмівних циліндрів залежить від установки.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

  Розмір гальмівного циліндра Примітка
(1) 24 ″ Тільки робоче гальмо
(2) 24/14″ та 24/16″ Робоче гальмо і гальмо стоянки
(2,3) 24/24 ″ Робоче гальмо і гальмо стоянки
(3) 24/30 ″ Робоче гальмо і гальмо стоянки

Регулювання зазору (x)BRA-D37/D41/D43

Увага:
Небезпека пошкодження матеріалів. Надмірне затягування регулювального гвинта може призвести до пошкодження механізму. Не перевищуйте 40 Нм (максимальний нормативний момент затягування). Використовуйте гайковий ключ із храповим механізмом, забороняється застосовувати гайковерт із силовим приводом.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

(A): затягніть гвинт за годинниковою стрілкою(A), щоб зменшити зазор.

Гальмівні колодки повинні торкатися диска, але маточина, проте, повинна вільно прокручуватися рукою.

(B): відкрутіть гвинт проти годинникової стрілки на 120-180°, щоб збільшити зазор до належного значення.

Натисніть на гальмо кілька разів і переконайтеся, що маточина вільно обертається.

Параметр Значення
Максимальний момент затягування регулювального гвинта гальма (його перевищення призведе до пошкодження механізму регулювання) 40 Н·м
Допустимий люфт напрямної втулки (вимірюється радіально щодо стопорного гвинта фіксатора гальмівних колодок) 2,0 мм
Допустимий зазор між зовнішнім гальмівним щитком і супортом 0,5-1,5 мм
Допустиме поздовжнє зміщення в маточині (не зазор) менше 0,1 мм
Максимальний момент затягування регулювального гвинта гальма (його перевищення призведе до пошкодження механізму регулювання) 40 Н·м

Регулювання проміжку, (x)BRA-D33, 17″

Увага:
Небезпека пошкодження матеріалів. Надмірне затягування регулювального гвинта може призвести до пошкодження механізму. Використовуйте гайковий ключ із храповим механізмом, забороняється застосовувати гайковерт із силовим приводом.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

A: затягніть гвинт за годинниковою стрілкою (A), щоб зменшити зазор до належного значення 1,0 мм.

Гальмівні колодки повинні торкатися диска, але маточина, проте, повинна вільно прокручуватися рукою.

Натисніть на гальмо кілька разів і переконайтеся, що маточина вільно обертається.

(B): відкрутіть гвинт проти годинникової стрілки (B), щоб збільшити зазор.

Використовуйте комплект щупів для вимірювання зазорів та вставте щуп між серединою гальмівного супорта та опорою гальмівної колодки.

Параметр Значення
Гвинт механізму регулювання гальма, максимальний момент затягування (щоб уникнути пошкодження регулювального механізму гальма). Надмірна затяжка не допускається! Не вказано
Допустимий люфт напрямної втулки (вимірюється радіально щодо стопорного гвинта фіксатора гальмівних колодок) 2,0 мм
Допустимий зазор між зовнішнім гальмівним щитком і супортом 0,5-1,2 мм
Допустиме поздовжнє зміщення в маточині (не зазор) < 0,1 мм

Стан гальмівних дисків

Цілісні гальмівні диски

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Гальмівні диски з тріщинами та нерівностями розміром більше 1,5 мм (C1) підлягають заміні.

Не допускається наявність будь-яких довгих, наскрізних, радіальних тріщин уздовж усієї гальмівної поверхні, що проходять через край і мають глибину понад 1-1,5 мм.

Вентильовані гальмівні диски

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Гальмівні диски з тріщинами та нерівностями розміром більше 0,5 мм (С2) підлягають заміні.

Гальмівні диски, що мають наскрізні радіальні тріщини довжиною більше половини гальмівної поверхні (h), підлягають заміні незалежно від місця розташування тріщин на гальмівній поверхні диска.

Гальмівні диски (x)BRA-D33, 17″

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Гальмівні диски з тріщинами та нерівностями розміром більше 0,5 мм (С3) підлягають заміні.

Гальмівні диски, що мають наскрізні радіальні тріщини довжиною більше половини гальмівної поверхні(h), підлягають заміні незалежно від місця розташування тріщин на гальмівній поверхні диска.

Барабанні гальма

Тип колісного гальма Одинарний, з плаваючою гальмівною колодкою
Варіант Z-подібний розтискний кулак, керування стисненим повітрям (автоматичне регулювання)

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Параметр Значення
(D) Діаметр гальмівного барабана, діаметр Стандартний розмір 410,000–410,155мм
Ремонтний розмір 413,000–413,155мм
(B) Глибина гальмівного барабана Передня вісь 196,50мм
Задня вісь 215,90мм
Овальність гальмівного барабана Стандартне значення Не більше 0,25 мм
Гранично допустиме значення (після механічної обробки) Не більше 0,1 мм
Допустиме знос гальмівного барабана (включаючи шліфування; вимірювання по діаметру) 3мм
Зазор між гальмівними колодками та барабаном 0,38-1,65мм
Довжина гальмівного важеля 155 мм
177 мм
Максимальний хід гальмівного важеля 51 мм
Гранично допустимий зазор у підшипнику розтискного кулака 0,5 мм

Компресор

Типи компресора

Позначення варіанта Опис варіанта
CLU-AIRC Компресор, що підключається (знижує витрату палива)
Включає компресор лише за необхідності
UCLUAIRC Без повітряного компресора з муфтою

Продуктивність компресора

Позначення варіанта Опис варіанта Робочий об'єм Вага Виробник
2COM1100 Двоциліндровий повітряний компресор продуктивністю 1100 л/хв 760 куб.см 24/28 кг Knorr
2COM1080 Двоциліндровий повітряний компресор продуктивністю 1080 л/хв 704 куб.см 20 кг Wabco
2COMP900 Двоциліндровий повітряний компресор продуктивністю 900 л/хв 636 куб.см 21/24 кг Wabco
1COMP530 Одноциліндровий повітряний компресорпродуктивністю 530 л/хв 318 куб.см 16 кг Wabco

Примітка:
Продуктивність компресора є розрахунковим значенням при 1525 об/хв.

Параметр Значення
1COMP530 2COMP900 2COM1080 2COM1100
Робочий хід 62 мм 56мм 62 мм 57 мм
Діаметр циліндра 85мм 85мм 85мм 92 мм
Об'єм циліндра 318см³ 636см³ 704см³ 760см³
Максимальний робочий тиск Не більше 1300кПа Не більше 1300кПа Не більше 1300кПа Не більше 1300кПа
Максимальна робоча швидкість 3000об/хв 3000об/хв 3000об/хв 3000об/хв
Продуктивність 400 л/хв 725л/хв 800 л/хв 780 л/хв

Примітка:
Шестерня компресора має діаметр 164,6 мм (48 зубів).

Осушувач повітря

Параметр Значення
Маса осушувача повітря 11,5 кг
Інтервал температур для безперервної експлуатації повітря осушувача −45–85°С
Теплостійкість повітря осушувача 110°С
Потужність теплообмінника 100Вт
Тиск у системі 11-12бар
Тиск відкриття запобіжного клапана Приблизно 14,5 бар

Примітка:
- Контур (23) відкривається, коли сумарний тиск у контурах (21) та (22) перевищує 13 бар.
- Контури захищені від витоку повітря та мають мінімальний тиск закриття.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Контрольний патрубок на порту (29.2) є опцією і використовується тільки для PBRAKE-E (електричного гальма стоянки).

Порт Функція Тиск, що подається Тиск закриття
11 Впуск компресора До 12,5 бар Н/П
12 Зовнішнє заповнення До 12,5 бар Н/П
21 Передній гальмівний контур, подача 11,0–12,5бар До 4,5 бар
22 Задній гальмівний контур, подача 11,0–12,5бар До 4,5 бар
23 Гальмівний контур причепа, подача До 8,5 бар До 3,0бар
24 Контур коробки, подача До 8,5 бар До 4,5 бар
25 Контур пневматичної підвіски, подача 11,0–12,5бар До 4,5 бар
26 Допоміжний контур, подача До 8,5 бар До 4,5 бар
27 Управляючий сигнал компресора 11,0–12,5бар Н/П
28.1 Циліндр гальма стоянки, подача 1 До 8,5 бар До 3,0бар
28.2 Циліндр гальма стоянки, подача 2 До 8,5 бар До 3,0бар
29.1
(PBRAKE-E)
Сигнальні виходи керування причепом
(під тиском, коли припаркований)
До 8,5 бар Н/П
29.2
(PBRAKE-E)
Сигнальні виходи керування причепом
(без тиску, коли припаркований)
До 8,5 бар Н/П
4.2
(дві позиції)
Керуючий вхід, задній гальмівний контур
(антикомпаундний)
До 10,0бар Н/П
31 Випуск, основний Н/П Н/П
32 Випуск, прискорювальний клапан гальма стоянки Н/П Н/П

Примітка:
Залежно від типу гальмівної системи джерело сигналу керування запобігання спільної роботи гальм на APM порт (4.2) може відрізнятися.

  • Звичайна гальмівна система (BSYS-CON)

(A) Кран ножного гальма (Fv) порт (21) передає сигнал стисненого повітря на APM порт (4.2).

  • Електронна гальмівна система (BSYS-EBS)

(B) З порту (21) клапана заднього модулятора передається сигнал стисненого повітря на APM порт (4.2).

На автомобілях із дисковими гальмами може бути регулюючий клапан (Rv). Це нова розробка, яка не встановлювалася на автомобілі, що випускалися раніше. Залежно від типу автомобіля розташування регулюючого клапана (Rv) може відрізнятися.

Він може встановлюватись або на (B1) на APM, або на (B2) на модульаторі клапана причепа.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Захист від одночасного включення робочого та стоянкового гальм запобігає одночасному застосуванню робочого та пружинного гальм, щоб уникнути надмірного навантаження на гальмівний механізм. APM обмежує зусилля гальма стоянки на циліндри пружинних гальм у той час, коли затягнуті робочі гальма.

В APM використовується пневматичне з'єднання між робочими гальмами на задній осі та портом APM (4.2). Коли приводяться в дію робочі гальма, тиск на порті (4.2) збільшується, і стиснене повітря знову подається в циліндри пружинних гальм, частково відпускаючи гальмо стоянки.

На автомобілях з EBS APM також передає електричний сигнал до системи EBS, яка обмежує подачу повітря в задній гальмівний контур.

Функція захисту від одночасного включення робочого та стоянкового гальм завжди активна.

Електромагнітні клапани

Примітка:
Розташування електромагнітного клапана та портів у пневматичному колекторі може змінюватись в залежності від автомобіля.

Електромагнітний клапан, що встановлюється зовні рами

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Колектор може мати (М1) алюмінієвий блок (6 портів) або (М2) – пластиковий (7 портів).

Електромагнітні клапани мають такі пріоритети та кольорове маркування:

Пріоритети Назва Колір Опис
1 Y02 Рожевий/фіолетовий (P/VO) Блокування диференціалу задніх коліс
2 Y03 Рожевий/помаранчевий (P/OR) Блокування диференціалу заднього моста
3 Y18A Рожевий/білий (P/W) PTO1 (механізм відбору потужності 1)
4 Y18B Рожевий/жовтий (P/Y) PTO2 (механізм відбору потужності 2) або зчеплення гідравлічного насоса
5 Y133 Рожевий/чорний (P/BL) Блокування диференціалу роздавальної коробки
6 Y09 Рожевий/червоний (P/R) Блокування диференціалу переднього моста
7 Y102 Коричневий/зелений (BR/GN) Замок контейнера корпусу, що знімається, або зчіпний пристрій

Електромагнітний клапан, що встановлюється всередині рами

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Колектор може мати (М1) алюмінієвий блок (6 портів) або (М2) – пластиковий (7 портів).

Електромагнітні клапани мають такі пріоритети та кольорове маркування:

Пріоритети Назва Колір Опис
1 Y02 Рожевий/фіолетовий (P/VO) Блокування диференціалу задніх коліс
2 Y03 Рожевий/помаранчевий (P/OR) Блокування диференціалу заднього моста
3 Y18A Рожевий/білий (P/W) PTO1 (механізм відбору потужності 1)
4 Y18B Рожевий/жовтий (P/Y) PTO2 (механізм відбору потужності 2) або зчеплення гідравлічного насоса
5 Y133 Рожевий/чорний (P/BL) Блокування диференціалу роздавальної коробки
6 Y09 Рожевий/червоний (P/R) Блокування диференціалу переднього моста
7 Y102 Коричневий/зелений (BR/GN) Замок контейнера корпусу, що знімається, або зчіпний пристрій

Допоміжний інтерфейс

Примітка:
Конструкція та розташування портів у пневматичному колекторі може змінюватись в залежності від автомобіля.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Допоміжний інтерфейс, порти колектора (AUX)

Колектор може мати (М1) алюмінієвий блок (6 портів) або (М2) – пластиковий (7 портів).

Порт Розмір Колір Опис
A 12 мм Коричневий (BN) Допоміжне живлення, підключене до порту (26) APM
B 12 мм Коричневий/сірий (BN/GR) Живлення кабіни та двигуна
C 8 мм Рожевий (P) Живлення електромагнітних клапанів
D 12 мм Рожевий (P) Харчування уповільнювача
E 8 мм Коричневий/рожевий (BN/P) Система SCR, насос та живлення
F 6 мм Коричневий/зелений (BN/GN) Живлення зчіпного пристрою сідельного тягача
G 6 мм Фіолетовий (VO) Живлення задньої підвіски кабіни (RCAB-A)

Кран робочого гальма

Параметр Значення
Тиск подачі повітря максимальний 13бар
Максимальний вихід робочої гальмівної системи 9бар
Максимальний вихід електронної гальмівної системи 13бар

Кран керування гальмами причепа

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

11. Подача повітря від ресивера стисненого повітря. 12. Лінія подачі на причіп. 22. Лінія керування на причіп. 41. Керуючий тиск заднього контуру. 42. Керуючий тиск переднього контуру. 43. Керуючий тиск клапана гальма стоянки

Параметр Значення
Встановлення тиску запобіжного гальмування Без попереднього гальмування попередження 0–20кПа
З попередженням запобіжного гальмування 30–50кПа
Максимальний робочий тиск гальмівного крана причепа 1000 кПа
Діапазон регулювання за один оберт 20 – 40 кПа

Клапан-прискорювач

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФГ з 2012 року

  1. Впуск від клапана гальма ножа.
  2. Випуск на гальмівний циліндр.
  3. Випуск повітря
Параметр Значення
Максимальний керуючий тиск клапана-прискорювача 1000кПа
Максимальний тиск тиску клапана-прискорювача 1300 кПа

Ретардер

Параметр Значення
Коефіцієнт зниження обертів двигуна 0,5
Заправний об'єм ретардера При заміні (після зливу оливи) 5,4л
Після розбирання (сухий ретардер) олива
6,1л
Маса нетто ретардера (без оливи) 59,5 кг

Моменти затягування різьбових з'єднань

Дискові гальма

Гальмівний диск та перехідна пластина супорта

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

(1a): гальмівний диск встановлюється з моментом затягування 50 ± 8 Н·м.

(2a): під час встановлення деяких осей потрібен додатковий перехідник гальмівного супорта. Перехідник встановлюється з моментом затягування 230 ± 23 Нм.

Момент затягування при встановленні гальма радіального, (x)BRA-D43

Примітка:
На ілюстраціях можуть бути показані компоненти, що трохи відрізняються від компонентів на обслуговуваному автомобілі. Однак основні компоненти, зазначені в цій інформації, представлені максимально точно.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Позиція Найменування Момент затягування Примітки
A Болт гальмівного супорта 300 Н·м + дотяжка на кут 60°  
B Гайка гальмівного циліндра 195 ± 15 Н·м  
C Болт фіксатора гальмівних колодок 37 ± 3 Н·м Не використовуйте гвинт повторно, використовуйте нові деталі
D Болт бризковика 24 ± 4 Н·м Стандартний момент затягування
E Болт електронного датчика зношування гальмівної колодки 35 ± 3 Н·м  
F Гвинт механізму регулювання гальма Не більше 40 Нм Щоб уникнути пошкодження регулювального механізму гальма

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Гальмівна коробка (1a), траверса (1b) та тримач гальмівної колодки (1c) відливаються та механічно обробляються як окремі деталі. Радіальні гальма мають лише один тип корпусу.

Увага:
- Для внутрішніх деталей гальмівної коробки потрібні заводські налаштування. Не розбирайте гальмівну коробку (1a). Розбирання гальмівної коробки може негативно вплинути на її характеристики та функціонування гальм.
- Як запасна частина поставляється тільки коробка в зборі.
- Не використовуйте фіксатор повторно, завжди використовуйте нові деталі.

Позиція Найменування Момент затягування Примітки
C Болт пластини гальмівних колодок 37 ± 3 Н·м  
E1 Болт електронного датчика зношування колодки 35 ± 3 Н·м Болт можна використовувати повторно
E2 Болт індикатора зношування фрикційних накладок 35 ± 3 Н·м Болт можна використовувати повторно
F Гвинт механізму регулювання гальма Не більше 40 Нм Щоб уникнути пошкодження регулювального механізму гальма
G Болт М14 Torxтраверси 255 ± 20 Н·м  
Болт M16 Torx траверси 100 Н·м + дотяг на кут 75° ± 5°  
H1 Болт довгих втулок 440 ± 10 Н·м  
J1/J2 Прямі та овальні втулки -  
S1 Довгі втулки - Існують різні типи

Момент затягування при встановленні гальма осьового, (x)BRA-D37/D41/D43

Примітка:
На ілюстраціях можуть бути показані компоненти, що трохи відрізняються від компонентів на обслуговуваному автомобілі. Однак основні компоненти, зазначені в цій інформації, представлені максимально точно.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Позиція Найменування Момент затягування Примітки
A Болт гальмівного супорта 300 Н·м + дотяг на кут 60°  
B Гайка гальмівного циліндра 195 ± 15 Н·м  
C Болт фіксатора гальмівних колодок 37 ± 3 Н·м Не використовуйте повторно болт, завжди використовуйте нові деталі
D Болт бризковика 24 ± 4 Н·м Стандартний момент затягування
E Болт електронного датчика зношування гальмівних колодок 35 ± 3 Н·м  
F Гвинт механізму регулювання гальма Не більше 40 Нм Щоб уникнути пошкодження регулювального механізму гальма

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Гальмівна коробка (1a), траверса (1b) та тримач гальмівної колодки (1c) відливаються та механічно обробляються як окремі деталі. Осьове гальмо оснащується корпусами двох типів, які є дзеркальними копіями один одного.

Увага:
- Для внутрішніх деталей гальмівної коробки потрібні заводські налаштування. Не розбирайте гальмівну коробку (1a). Розбирання гальмівної коробки може негативно вплинути на її характеристики та функціонування гальм.
- Як запасна частина поставляється тільки гальмівна коробка в зборі.
- Не використовуйте фіксатор повторно, завжди використовуйте нові деталі.

Позиція Найменування Момент затягування Примітки
C Болт пластини гальмівних колодок 37 ± 3 Н·м  
E1 Болт електронного датчика зношування колодки 35 ± 3 Н·м Гвинт можна використовувати повторно
E2 Болт індикатора зношування фрикційних накладок 35 ± 3 Н·м Гвинт можна використовувати повторно
F Гвинт механізму регулювання гальма Не більше 40 Нм Щоб уникнути пошкодження регулювального механізму гальма
G Болт М14 Torx траверси 255 ± 20 Н·м  
Болт M16 Torx траверси 100 Н·м + дотяг на кут 75° ± 5°  
H1/H2 Болт довгих втулок 440 ± 10 Н·м Існують різні типи
J1/J2 Прямі та овальні втулки  
S1/S2 Втулка довга та коротка Існують різні типи

Момент затягування під час встановлення осьового гальма, гальмівний диск (x)BRA-D33, 17″

Примітка:
На ілюстраціях можуть бути показані компоненти, що трохи відрізняються від компонентів на обслуговуваному автомобілі. Однак основні компоненти, зазначені в цій інформації, представлені максимально точно.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Позиція Найменування Момент затягування Примітки
A Болт гальмівного супорта M14 195 ± 19 Н·м  
M18 390 ± 39 Н·м  
B Гайка гальмівного циліндра 195 ± 15 Н·м  
C Болт фіксатора гальмівних колодок 20 ± 2 Н·м Не використовуйте гвинт повторно, використовуйте нові деталі
D Болт бризковика 24 ± 4 Н·м Стандартний момент затягування
E Болт захисної кришки 20 ± 2 Н·м  
F Гвинт механізму регулювання гальма Не вказано Щоб уникнути пошкодження регулювального механізму гальма. Надмірна затяжка не допускається!

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Гальмівна коробка (1a) та траверса відливаються та механічно обробляються як єдина деталь. Тримач гальмівної колодки (1c) відливається та механічно обробляється як окрема деталь. Осьове гальмо оснащується корпусами двох типів, які є дзеркальними копіями один одного.

Увага:
- Для внутрішніх деталей гальмівної коробки потрібні заводські налаштування. Не розбирайте гальмівну коробку (1a). Розбирання гальмівної коробки може негативно вплинути на її характеристики та функціонування гальм.
- Як запасна частина поставляється тільки коробка в зборі.
- Не використовуйте фіксатор повторно, завжди використовуйте нові деталі.

Позиція Найменування Момент затягування Примітки
C Болт фіксатора гальмівних колодок 20 ± 2 Н·м  
E Болт захисної кришки 20 ± 2 Н·м Гвинт можна використовувати повторно
E2 Болт індикатора зношування фрикційних накладок 20 ± 2 Н·м Гвинт можна використовувати повторно
F Гвинт механізму регулювання гальма Не вказано Щоб уникнути пошкодження регулювального механізму гальма. Надмірна затяжка не допускається.
H1/H2 Болт довгої та короткої втулки 340 ± 10 Н·м Існують різні типи
J1 Прямі втулки -  
S1/S2 Втулка довга та коротка - Існують різні типи

Барабанні гальма

Різьбове з'єднання Момент затягування
Болти опорної плити Болт М14 160 ± 20 Н·м
Болт М16 225 ± 20 Н·м
Гайка гальмівного циліндра 195 ± 15 Н·м
Болт кришки регулювального механізму 11 ± 2 Н·м
Болт кронштейна розтискного кулака 125 ± 15 Н·м
Вилка гальмівного циліндра 48 ± 8 Н·м
Затягуючий болт гальмівного важеля 85 ± 15 Н·м

Компресор

Компресор 1COMP530

Примітка:
- Номери на ілюстрації вказують на фактичні порти на компоненті чи інтерфейсі.
- Головка циліндрів компресора, що охолоджується водою та повітрям, має оригінальний тип механізму редуктора.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Позиція Різьбове з'єднання Момент затягування
N1 Гайка кріплення приводу повітряного компресора від двигуна 85±15 Н·м
N2 Гайка шестерні повітряного компресора 225 ± 25 Н·м
2 Повітряний патрубок 100 Н·м ± 20%
4 Пневматичне керування компресора 20 ± 5 Н·м
8 Болт масляного шлангу 25 ± 4Н·м
9 Штуцер охолодження блоку компресора 25 ± 2,5 Н·м

Примітка:
Затягніть потрібні моменти болти головки циліндрів у зазначеній послідовності.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Різьбове з'єднання Момент затягування
Болти головки циліндрів компресора Перший підхід, послідовність затягування: 1-4 25 ± 2 Н·м
Другий підхід, послідовність затягування: 1-4 120±10°
Третій підхід, послідовність затягування: 5-8 10 ± 1 Н·м
Четвертий підхід, послідовність затягування: 5-8 120±10°

Компресор 2COMP900

Примітка:
- Номери на ілюстрації вказують на фактичні порти на компоненті чи інтерфейсі.
- Різниця між головкою компресора (2a) Step1 та (2b) Step2 полягає в тому, що водяне охолодження від двигуна було розширено до картера компресора (B).

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Версія з муфтою

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Версія без муфти

Позиція Різьбове з'єднання Момент затягування
N1 Гайка кріплення приводу повітряного компресора від двигуна 85 ± 15 Н·м
N2 Гайка шестерні повітряного компресора 225 ± 25 Н·м
S1 Болти шестерні повітряного компресора 12 ± 2Н·м
2 Повітряний патрубок 100 Н·м ± 20%
4 Пневматичне керування компресора 20 ± 5 Н·м
8 Болт масляного шлангу 24±4Н·м
9 Штуцер охолодження блоку компресора 25 ± 2,5 Н·м

Примітка:
Затягніть потрібні моменти болти головки циліндрів у зазначеній послідовності.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Різьбове з'єднання Момент затягування
Болти головки циліндрів компресора Перший підхід, послідовність затягування: 1-6 20 ± 2 Н·м
Другий підхід, послідовність затягування: 1-6 90 ± 10°
Третій підхід, послідовність затягування: 1-6 90 ± 10°
Четвертий підхід, послідовність затягування: 7, 8 7 ± 2 Н·м
П'ятий підхід, послідовність затягування: 7, 8 180±10°

Примітка:
- Замініть муфту компресора, якщо зазор перевищує максимальне допустиме значення (D).
- Затягніть гайку муфти компресора (N2) та болти шестерні (S1) у зазначеній послідовності.
- Шестерня компресора (C) повинна встановлюватися так, щоб було видно напис "OUT".
- На болти шестерні компресора (S1) обов'язково має бути нанесений фіксатор різьблення.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Позиція Різьбове з'єднання Момент затягування
N2 Гайка муфти компресора Перший підхід 100 Н·м
Другий підхід Послабте приблизно на 90°
Третій підхід 45 ± 5 Н·м
Четвертий підхід 95 ± 5°
S1 Болти шестерні компресора 12 ± 2 Н·м

Примітка:
Гранично допустимий зазор у муфті компресора (D): 1 мм
Стандартний зазор у муфті компресора (D):
- Нова муфта: 0,3 - 0,4 мм.
- Зношена муфта: 1,2 – 1,3 мм.

Компресор 2COM1080

Примітка:
- Номери на ілюстрації вказують на фактичні порти на компоненті чи інтерфейсі.
- Головка циліндрів компресора, що охолоджується водою та повітрям, має оригінальний тип механізму редуктора.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Позиція Різьбове з'єднання Момент затягування
N1 Гайка кріплення приводу повітряного компресора від двигуна 85 ± 15 Н·м
N2 Гайка шестерні повітряного компресора 225 ± 25 Н·м
2 Повітряний патрубок 100 Н·м ± 20%
4 Пневматичне керування компресора 20 ± 5 Н·м
8 Болт масляного шлангу 25 ± 4Н·м
9 Штуцер охолодження блоку компресора 25 ± 2,5 Н·м

Примітка:
Затягніть потрібні моменти болти головки циліндрів у зазначеній послідовності.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Різьбове з'єднання Момент затягування
Болти головки циліндрів компресора Перший підхід, послідовність затягування: 1-6 20 ± 2 Н·м
Другий підхід, послідовність затягування: 1-6 90 ± 10°
Третій підхід, послідовність затягування: 1-6 90 ± 10°
Четвертий підхід, послідовність затягування: 7, 8 7 ± 2 Н·м
П'ятий підхід, послідовність затягування: 7, 8 180±10°

Компресор 2COM1100

Примітка:
- Номери на ілюстрації вказують на фактичні порти на компоненті чи інтерфейсі.
- Картер та блок циліндрів охолоджуються повітрям та оливою, тоді як головка циліндрів охолоджується системою охолодження двигуна.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Версія з муфтою

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Версія без муфти

Позиція Різьбове з'єднання Момент затягування
N1 Гайка кріплення приводу повітряного компресора від двигуна 85 ± 15 Н·м
N2 Гайка шестерні повітряного компресора 225 ± 25 Н·м
S1 Болти шестерні повітряного компресора 25 Н·м +90°
2 Повітряний патрубок 75 Н·м ± 20%
4 Пневматичне керування компресора 20 ± 5 Н·м
8 Болт масляного шлангу 24±4Н·м
9 Штуцер охолодження блоку компресора 25 ± 2,5 Н·м

Примітка:
Затягніть з потрібним моментом гвинти головки циліндрів у зазначеній послідовності.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Різьбове з'єднання Момент затягування
Болти головки циліндрів компресора Перший підхід, послідовність затягування: 1-8 20 Н·м
Другий підхід, послідовність затягування: 1-8 25 Н·м
Третій підхід, послідовність затягування: 1-8 60 ± 5°

Примітка:
- Муфта компресора включає поршень (Е), муфту (D) та корпус муфти з шестірнею (C).
- Затягніть болт муфти компресора (S1) потрібним моментом і дотягніть на потрібний кут.
- Переконайтеся, що відстань (А) відповідає нормі.

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФХ з 2012 року

Позиція Різьбове з'єднання Момент затягування
S1 Болти шестерні компресора Перший підхід 25 Н·м
Другий підхід 90°

Примітка:
Установча відстань (А) вузла муфти компресора: 66 ± 0,3 мм.

Осушувач повітря

Примітка:
- На малюнку показаний осушувач повітря, встановлений зовні на рамі.
- Розташування колектора з контрольним патрубком гальмівної системи та зовнішньою заправкою (SF) може відрізнятися залежно від типу автомобіля.
- Контрольний патрубок на порту (29.2) є опцією і використовується тільки для PBRAKE-E (електричного гальма стоянки).

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Позиція Різьбове з'єднання Момент затягування
1 Болти кріплення повітря осушувача 105–110 Н·м
2 Болти прискорювального клапана 7,0–8,0 Н·м
3 Стопорний гвинт 5,0–6,0 Н·м

Примітка:
Контрольний патрубок на порту (29.2) є опцією і використовується тільки для PBRAKE-E (електричного гальма стоянки).

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затягування для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Порт Розмір Момент затягування Функція
11 M22×1,5 54–66 Н·м Впуск компресора
12 M16×1,5 36–44 Н·м Зовнішнє заповнення
21 M16×1,5 36–44 Н·м Передній гальмівний контур, подача
22 M16×1,5 36–44 Н·м Задній гальмівний контур, подача
23 M16×1,5 36–44 Н·м Гальмівний контур причепа, подача
24 M16×1,5 36–44 Н·м Контур коробки, подача
25 M22×1,5 45–55 Н·м Контур пневматичної підвіски, подача
26 M16×1,5 36–44 Н·м Допоміжний контур, подача
27 M16×1,5 36–44 Н·м Управляючий сигнал компресора
28.1 M22×1,5 45–55 Н·м Циліндр гальма стоянки, подача 1
28.2 M22×1,5 45–55 Н·м Циліндр гальма стоянки, подача 2
29.1
(PBRAKE-E)
M12×1,5 22–28 Н·м Сигнальні виходи керування причепом
(під тиском, коли припаркований)
29.2
(PBRAKE-E)
M12×1,5 22–28 Н·м Сигнальні виходи керування причепом
(без тиску, коли припаркований)
4.2
(дві позиції)
M16×1,5 36–44 Н·м Керуючий вхід, задній гальмівний контур
(антикомпаундний)
31 Н/П Н/П Випуск, основний
32 Н/П Н/П Випуск, прискорювальний клапан гальма стоянки

Ретардер

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Позиція на малюнку Різьбове з'єднання Момент затягування
A олива, зливні пробки 13 Н·м
B Охолодна рідина, зливна пробка 13 Н·м
C олива, заправна пробка 50 Н·м
D Вентиляційна пробка 13 Н·м
E Вентиляційна пробка 13 Н·м
F Фільтр, пробка 100 Н·м
G Пластина, теплообмінник, гвинт 30 Н·м
H Теплообмінник, ретардер, гвинт 85±8,5 Н·м
I Керуючий клапан, гайка 18±2Н·м
I Керуючий клапан, гвинт 30±5 Н·м
J Датчик тиску 30 Н·м
K Кришка на ретардері, гвинт 30 Н·м
L Датчик температури мастила 25 Н·м
M Датчик температури води 25 Н·м
- Гайки кріплення ретардера Перший підхід 30 ± 3 Н·м
Другий підхід 45°±5°
Третій підхід 45°±5°

специфікація та моменти затягування для гальм Volvo FH з 2012 року, специфікація та моменти затяжки для гальм Вольво ФГ з 2012 року

Послідовність затягування гайок кріплення ретардера