Зміст
Звертаємо увагу, що ця книга в 2-х томах!
Ознайомитися з першим томом і купити його можливо за посиланням
Підвіска
- Загальна інформація
- Регулювання кутів установки коліс
- Ремонтні операції (частина 1)
- Ремонтні операції (частина 2)
- Специфікація та моменти затягування
Гальма
Рульове керування
Кабіна та обвіси
Обігрівачі та кондиціонер
Електрообладнання та електросхеми
- Загальна інформація
- Акумуляторна батарея
- Система заряджання
- Система пуску
- Прилади освітлення
- Звукові сигнали
- Склоочисники та омивачі
- Блоки керування
- Реле, датчики та перемикачі
- Кабелі та запобіжники
- Прилади та покажчики
- Аудіосистема та радіоприймач
- Електросхеми
Технічні рідини, мастила та герметики
- Масла
- Консистентні мастила
- Інші мастильні матеріали
- Охолоджуючі рідини та антифризи
- Гальмівні та гідравлічні рідини
- Антикорозійні склади
- Засоби для чищення
- Клеї, герметики та фіксуючі склади
- Каталожні номери
Тлумачний словник
Регулювання кутів установки коліс Volvo FH з 2012 року (+ оновлення 2016 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Volvo FH, ходова частина автомобіля Volvo FH, передня підвіска Volvo FH, задня підвіска Volvo FH, ремонт передньої підвіски Volvo FH, ремонт задньої підвіски Volvo FH, ремонт ходової частини Volvo FH12, ходова частина автомобіля Volvo FH12, передня підвіска Volvo FH12, задня підвіска Volvo FH12, ремонт передньої підвіски Volvo FH12, ремонт задньої підвіски Volvo FH12
2. Регулювання кутів встановлення коліс
Щоб забезпечити хороші ходові характеристики автомобіля та по можливості звести до мінімуму зношування шин, передні колеса повинні встановлені з певними параметрами. Оскільки параметри установки можуть змінюватися, наприклад через знос, їх слід регулярно перевіряти.
Кастер
A. Кастер
В. Кут рами
V. Вертикальна лінія
Кастер – це нахил поворотного шворня уперед чи назад. Цей нахил призначений для того, щоб колеса прагнули встановити положення прямолінійного руху. Завдяки цьому полегшується вихід із повороту, особливо на високій швидкості, а також зменшується навантаження на кермовий механізм. Чим більше кастер, тим сильніше прагнення коліс до встановлення в прямолінійне положення, але, тим часом, важче повернути колеса із середнього становища. Тому кастер повинен вибиратися так, щоб забезпечити найкращий компроміс між перевагами та недоліками. Якщо вісь нахилена як (A), кастер називається позитивним.
Розвал
A. Розвал.
V. Вертикальна лінія
Розвал - це нахил колеса всередину або назовні від вертикалі, побачивши автомобіль спереду. Розвал перерозподіляє навантаження на поворотні кулаки, зміщуючи його всередину, завдяки чому зменшується навантаження на поворотні шворні, колісні підшипники і т.д. Основна частина навантаження переноситься більш потужні внутрішні колісні підшипники. Розвал вважається позитивним, коли верхня частина колеса нахилена назовні.
Нахил поворотного шворня
A. Нахил поворотного шворня
V. Вертикальна лінія
Нахил поворотного шворня – це нахил верхнього кінця поворотного шворня усередину. Цей нахил полегшує поворот коліс. Поштовхи та інші коливання від дорожньої поверхні поглинаються поворотними шворнями і таким чином не передаються на кермо.
Сходження
