Головка блока циліндрів Lifan Smily / 320

3. Головка блоку циліндрів

Загальний вигляд

Зняття головки блоку циліндрів

1. Злити охолоджувальну рідину двигуна.

2. Зняти ремінь приводу генератора та шків водяного насоса.

3. Зняти електропроводку двигуна.

1) Від'єднати роз'єм генератора (1).

2) Від'єднати дроти генератора (2).

3) Від'єднати роз'єм датчика тиску масла (3).

4) Розкрити затискач електропроводки (4) на кришці головки блоку циліндрів.

5) Викрутити болти кріплення і зняти кронштейн електропроводки.

6) Зняти електропроводку двигуна з головки блоку циліндрів.

4. Зняти генератор.

5. Зняти випускний колектор.

1) Вивернути чотири кріпильні болти і зняти верхній жаростійкий щиток.

2) Викрутити два болти кріплення і зняти розпірку випускного колектора.

3) Вивернути п'ять кріпильних гайок, зняти шайби болтів, а потім зняти випускний колектор.

4) Вивернути два кріпильні болти і зняти нижній жаростійкий щиток.

6. Зняти випускний патрубок системи охолодження

1) Вивернути два кріпильні болти, як показано на малюнку.

2) Зняти випускний патрубок системи охолодження.

7. Зняти котушку запалювання.

8. Зніміть правий опорний кронштейн двигуна.

9. Зняти впускний патрубок системи охолодження та корпус термостату.

1) Від'єднати електричний роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини.

2) Зняти два перепускні шланги системи охолодження.

3) Викрутити болти і гайки, а потім зняти впускний патрубок системи охолодження і корпус термостата.

10. Зняти корпус дросельної заслінки.

11. Викрутити два кріпильні болти та зняти розпірку впускного колектора.

12. Зняти перепускний шланг системи охолодження.

13. Вивернути дві кріпильні гайки та зняти електропроводку двигуна.

14. Зняти паливну рампу у зборі з паливними форсунками.

15. Від'єднати впускний паливопровід від паливної рампи.

16. Зняти впускний колектор.

1) Вивернути сім кріпильних болтів і дві кріпильні гайки.

2) Від'єднати провід маси, потім зняти впускний колектор і прокладку впускного колектора.

17. Зняти масловимірювальний щуп і направляючу трубку масловимірювального щупа.

1) Викрутити болт, як показано на малюнку.

2) Зняти масловимірювальний щуп і направляючу трубку масловимірювального щупа в зборі.

3) Зняти кільце ущільнювача з напрямної трубки масловимірювального щупа.

18. Зніміть впускну трубку водяного насоса, як показано на малюнку.

1) Вивернути дві гайки кріплення впускної трубки водяного насоса до головки блоку циліндрів.

2) Від'єднайте впускну трубку від водяного насоса, потім зніміть впускну трубку та прокладіть впускну трубку.

19. Вивернути свічки запалювання.

20. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

1) Вивернути чотири кріпильні гайки.

2) Зняти кришку головки блоку циліндрів та прокладку кришки головки блоку циліндрів.

21. Вивернути п'ять кріпильних болтів і зняти кришку №3 та кришку №2 ременя приводу ГРМ.

22. Встановити поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.

1) Повернути колінчастий вал таким чином, щоб паз на шківі колінчастого валу сумісився з міткою для встановлення фаз газорозподілу «0» кришки №1 ременя приводу ГРМ.

2) Переконатися, що мітка «К» шківа розподільчого валу поєднана з міткою для встановлення фаз газорозподілу опорної кришки №1, як показано на малюнку. При необхідності провернути колінчастий вал на 360 ˚ знову.

23. Зняти ремінь приводу ГРМ зі шківа розподільчого валу.

1) Нанести настановні мітки на шківі розподільного валу та ремені приводу ГРМ, також нанести настановні мітки на ремені приводу ГРМ на рівні верхньої торцевої поверхні кришки №1 ременя приводу ГРМ, як показано на малюнку.

2) Витягти гумову ущільнювальну заглушку з кришки №1 ременя приводу ГРМ.

3) Послабити кріпильні болти натягувача ременя приводу ГРМ і перемістити натягувач ліворуч до упору, потім зафіксувати його в даному положенні.

4) Зняти ремінь приводу ГРМ зі шківа розподільчого валу.

Примітка:
- Зафіксувати ремінь приводу ГРМ таким чином, щоб не було можливості його переміщення.
- Будьте обережні, щоб уникнути попадання сторонніх частинок всередину кришки №1 ременя приводу ГРМ.
- Не допускати контакту ременя приводу ГРМ з моторною олією, водою або брудом.

24. Зняти монтажний кронштейн генератора.

1) Викрутити три кріпильні болти, як показано на малюнку.

2) Зняти монтажний кронштейн генератора.

25. Зняти шків розподільчого валу.

1) Зафіксувати розподільний вал за його шестигранну частину за допомогою гайкового ключа, як показано на малюнку.

2) Викрутити болт кріплення шківа розподільного валу та зняти шків розподільчого валу.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити головку блоку циліндра гайковим ключем.

26. Зняти розподільні вали.

1) Зняти впускний розподільний вал.

Примітка:
Осьовий зазор розподільного валу дуже малий, тому під час зняття необхідно утримувати розподільний вал у строго горизонтальному положенні. В іншому випадку існує небезпека пошкодження розподільного валу або компонентів головки блоку циліндрів.

(1) Повернути провідну шестерню розподільчого валу таким чином, щоб отвір шестерні розташувався вгорі, як показано на малюнку.

Примітка:
У цьому положенні кулачки впускного розподільного валу рівномірно притиснуть штовхачі клапанів циліндра №1 і №3.

(2) Викрутіть два болти та зніміть опорну кришку №1 розподільного валу.

(3) Зафіксувати ведучу та провідну шестерню впускного розподільчого валу за допомогою сервісного болта, як показано на малюнку.

Сервісний болт, що рекомендується:

Діаметр різьблення: 6 мм;

Крок різьблення: 1,0 мм;

Довжина болта: 16-20 мм.

(4) Послабити та вивернути вісім болтів кріплення опорних кришок впускного розподільчого валу в порядку, вказаному на малюнку.

(5) Зняти чотири опорні кришки та впускний розподільний вал.

Примітка:
Не використовувати викрутку або інший відповідний інструмент для зняття впускного розподільчого валу.

2) Зняти випускний розподільчий вал.

(1) Повернути розподільний вал таким чином, щоб його штифт установився в положенні 1 годину годинного циферблата по відношенню до вертикальної осі розподільного валу, як показано на малюнку.

(2) Вивернути два болта, зняти опорну кришку №1 розподільного валу та сальник розподільчого валу.

Примітка:
Якщо зняти опорну кришку №1 вручну відсутня, необхідно залишити її на місці. Не застосовувати силу для зняття опорної кришки №1 розподільчого валу.

(3) Почергово послабити та вивернути вісім болтів кріплення опорних кришок випускного розподільчого валу.

(4) Зняти чотири опорні кришки та випускний розподільний вал.

Примітка:
Не використовувати викрутку або інший відповідний інструмент для зняття розподільного валу.

27. Розібрати впускний розподільчий вал.

1) Зафіксувати шестигранну частину розподільчого валу в лещатах.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити розподільчий вал.

2) Повернути провідну шестерню розподільного валу за годинниковою стрілкою за допомогою спеціального пристрою, а потім вивернути сервісний болт.

3) Зняти стопорне кільце за допомогою кліщів, як показано на малюнку.

4) Зняти хвилясту шайбу.

5) Зняти провідну шестерню розподільчого валу.

6) Зняти шайбу для компенсації зазору.

28. Зняти напівкруглу заглушку.

29. Зняти головку блоку циліндрів.

1) Послабити та вивернути десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у порядку, вказаному на малюнку.

Примітка:
Неправильний порядок ослаблення болтів кріплення головки блоку циліндрів може призвести до появи тріщин в головці блоку циліндрів або появи інших пошкоджень.

2) Зніміть десять плоских шайб.

3) Підняти головку блоку циліндрів вгору, щоб зняти її з настановних штифтів, а потім помістити головку блоку циліндрів на дерев'яний брусок на робочому столі.

Примітка:
Якщо зняття головки блоку циліндрів утруднене, необхідно вставити викрутку з плоским жалом між головкою блоку циліндрів та виступами блоку циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і блоку циліндрів.

Розбирає головку блоку циліндрів

1. Зняти штовхачі клапанів.

Примітка:
Розташувати зняті штовхачі клапанів по порядку, щоб не переплутати їх місцями під час встановлення.

2. Зняти клапан.

1) Зняти сухарі клапанів. Стиснути пружину клапана за допомогою спеціального пристрою для стиснення пружин клапанів, як показано на малюнку. Зняти сухарі клапана за допомогою намагніченого стрижня.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити настановні отвори штовхачів клапанів.

2) Зняти тарілку пружини клапана, пружину клапана та клапани.

3) Зняти масловідбивні ковпачки клапанів за допомогою кліщів, як показано на малюнку.

4) Зняти сідла пружин клапанів за допомогою стисненого повітря та намагніченого стрижня, як показано на малюнку.

Примітка:
Розташувати зняті тарілки пружин клапанів, пружини клапанів, клапани, сухарі клапанів, масловідбивні ковпачки клапанів та сідла пружин клапанів по порядку, щоб не переплутати їх місцями під час встановлення.

Перевірка компонентів головки блоку циліндрів

1. Очистити днища поршнів та блок циліндрів двигуна.

1) По черзі встановити кожен поршень у ВМТ, обертаючи колінчастий вал. Ретельно видалити сліди нагару з днищ поршнів за допомогою плоского скребка.

2) Ретельно очистити верхню поверхню блоку циліндрів за допомогою плоского скребка, як показано на малюнку.

3) Видалити нагар і моторне масло з установчих отворів болтів кріплення головки блоку циліндрів за допомогою стисненого повітря.

Увага:
Під час роботи зі стисненим повітрям необхідно надіти захисні окуляри.

2. Очистити головку блоку циліндрів.

1) Видалити сліди сторонніх матеріалів з контактної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою плоского скребка, як показано на малюнку.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не подряпати контактну поверхню головки блоку циліндрів.

2) Видалити сліди нагару в камері згоряння за допомогою металевої дротяної щітки, як показано на малюнку.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не подряпати контактну поверхню головки блоку циліндрів.

3) Очистити напрямні втулки клапанів за допомогою розчину для чищення і спеціальної щітки, як показано на малюнку.

4) Помістити головку блоку циліндрів у ємність з розчином, що чистить, і ретельно очистити головку блоку циліндрів за допомогою щітки, як показано на малюнку.

3. Перевірити технічний стан головки блоку циліндрів.

1) Виміряти неплощинність нижньої поверхні головки блоку циліндрів та поверхні контакту з впускним/випускним колектором за допомогою прямокутної планки та плоского щупа, як показано на малюнку.

Максимально допустиме значення:

З боку блоку циліндрів: 0,05 мм;

Впускний/випускний колектор: 0,10 мм.

Якщо отриманий результат виходить за межі специфікації, необхідно замінити головку блоку циліндрів.

2) Перевірити наявність тріщин за допомогою проникаючого барвника, як показано на малюнку.

Якщо тріщини є в наявності, необхідно замінити головку блоку циліндрів.

4. Очистити клапани.

1) Видалити нагар з кромки клапана за допомогою плоского скребка.

2) Ретельно очистити клапан за допомогою дротяної щітки.

5. Перевірити стрижень клапана та напрямну втулку клапана.

1) Виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки за допомогою нутроміра, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 6,010-6,030 мм.

2) Виміряти діаметр стрижня клапана за допомогою мікрометра.

Стандартне значення:

Впускний клапан: 5,970-5,985 мм;

Випускний клапан: 5,965-5,980 мм.

3) Відняти від отриманого значення внутрішнього діаметра напрямної втулки отримане значення діаметра стрижня клапана.

Стандартне значення масляного зазору:

Впускний клапан: 0,025-0,060 мм;

Випускний клапан: 0,030-0,065 мм.

Максимально допустиме значення масляного зазору:

Впускний клапан: 0,08 мм;

Випускний клапан: 0,10 мм.

4) Якщо отриманий результат перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити клапан і направляючу втулку клапана.

6. Перевірка та шліфування клапана.

1) Шліфувати клапани до зникнення нерівностей.

2) Переконайтеся, що клапан відшліфовано належним чином.

Кут робочої фаски: 44,5 ˚.

3) Перевірити товщину кромки клапана.

Стандартне значення: 0,8-1,2 мм.

Мінімально допустиме значення: 0,5 мм.

4) Якщо товщина кромки менша за мінімально допустиме значення, то необхідно замінити клапан.

5) Перевірити довжину клапана.

Стандартне значення:

Впускний клапан: 87,5 мм;

Випускний клапан: 87,8 мм.

Мінімально допустиме значення:

Впускний клапан: 86,35 мм;

Випускний клапан: 87,65 мм.

Якщо довжина клапана менша за мінімально допустиме значення, необхідно замінити клапан.

6) Перевірити торцеву поверхню стрижня клапана щодо наявності слідів зносу. Якщо поверхня зношена, необхідно прошліфувати її за допомогою шліфувального круга або замінити клапан.

Примітка:
Під час шліфування враховувати наявність мінімально допустимого значення довжини клапана.

7. Перевірити та очистити сідло клапана.

8. Перевірити пружину клапана.

1) Виміряти перпендикулярність пружини клапана за допомогою кутоміра, як показано на малюнку.

Якщо відхилення перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити пружину клапана.

2) Виміряти довжину пружини клапана у вільному стані за допомогою штангенциркуля.

Стандартне значення: 38,57 мм.

Якщо отримане значення виходить за рамки специфікації, необхідно замінити пружину клапана.

3) Виміряти силу пружності пружини клапана за відповідної настановної довжини, як показано на малюнку.

Стандартне значення (при довжині 31,7 мм): 152-168 Н.

Якщо результат не відповідає специфікації, необхідно замінити пружину клапана.

9. Перевірити технічний стан розподільчого валу.

1) Перевірити радіальне биття розподільчого валу.

(1) Розмістити розподільний вал на V-подібний дерев'яний блок.

(2) Виміряти радіальне биття розподільного валу за допомогою індикатора годинникового типу так, як показано на малюнку.

Максимальне значення: 0,03 мм.

Якщо отриманий результат перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити розподільчий вал.

2) Перевірити кулачки розподільчого валу.

(1) Виміряти висоту кулачків розподільчого валу за допомогою мікрометра.

Стандартне значення:

Впускний розподільчий вал: 41,76±0,05 мм.

Випускний розподільчий вал: 42,01±0,05 мм.

(2) Якщо отримане значення менше мінімально допустимого значення, необхідно замінити розподільчий вал.

3) Перевірити шийки розподільчого валу.

(1) Виміряти діаметр шийки розподільного валу за допомогою мікрометра.

Стандартне значення:

Шийка №1 випускного розподільчого валу: 24,949 - 24,965 мм.

Інші шийки розподільчого валу: 22,949 - 22,965 мм.

(2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити розподільчий вал.

4) Перевірити стан шайби для компенсації зазору.

(1) Виміряти відстань між двома кінцями шайби для компенсації зазору за допомогою штангенциркуля.

Стандартне значення: 17,0-17.6 мм.

(2) Якщо отримане значення не відповідає специфікації, необхідно замінити шайбу для компенсації зазору.

5) Перевірити масляний зазор шийки розподільчого валу.

(1) Очистити опорні кришки розподільного валу та шийки розподільчого валу.

(2) Помістити розподільний вал у головку блоку циліндрів.

(3) Помістити калібрований дріт «Plastigage» вздовж кожної шийки розподільчого валу, як показано на малюнку.

(4) Встановити опорні кришки розподільного валу та зафіксувати їх за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 11 Н·м.

Увага:
Не крутити розподільний вал.

(5) Зніміть опорні кришки розподільчого валу.

(6) Виміряти ширину каліброваного дроту «Plastigage» у найбільш розплющеній частині, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,035 – 0,072 мм.

Максимальне значення: 0,10 мм.

(7) Якщо отримане значення перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити розподільчий вал. При необхідності замінити опорні кришки розподільчого валу та/або головку блоку циліндрів.

(8) Прибрати дріт «Plastigage», що калібрується, з шийок розподільчого валу.

6) Перевірити осьовий зазор розподільчого валу.

(1) Встановити індикатор годинного типу, як показано на малюнку, та виміряти осьовий зазор розподільчого валу, рухаючи його вперед та назад.

Стандартне значення:

Впускний розподільчий вал: 0,030 - 0,085 мм.

Випускний розподільчий вал: 0,035 - 0,090 мм.

Максимальне значення: 0,11 мм.

(2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити розподільний вал та/або головку блоку циліндрів.

10. Перевірити штовхач клапана та отвір штовхача клапана.

1) Перевірити поверхню штовхача клапана щодо наявності слідів зносу чи сколів. Якщо ці дефекти виявлені, необхідно замінити штовхач клапана.

2) Виміряти зовнішній діаметр штовхача клапана за допомогою мікрометра, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 30,966 – 30,976 мм.

Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити штовхач клапана.

3) Виміряти внутрішній діаметр установочного отвору штовхача клапана за допомогою нутроміра.

Стандартне значення: 31,000 – 31,025 мм.

4) Вирахувати зазор штовхача клапана, згідно з формулою, наведеною нижче.

Зазор штовхача клапана = Внутрішній діаметр отвору штовхача клапана - Зовнішній діаметр штовхача клапана;

Стандартне значення: 0,024 – 0,059 мм;

Максимальне значення: 0,07 мм.

Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити штовхач клапана та/або головку блоку циліндрів.

11. Перевірити неплощинність контактних поверхонь впускного колектора та випускного колектора за допомогою прямокутної планки та плоского щупа.

Максимально допустиме значення:

Впускний колектор: 0,20 мм;

Випускний колектор: 0,30 мм.

Якщо отриманий результат перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити впускний/випускний колектор.

12. Виміряти діаметр болтів кріплення головки блоку циліндрів за допомогою штангенциркуля, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 8,5 мм;

Мінімально допустиме значення: 8,3 мм.

Якщо отриманий результат менший за мінімально допустиме значення, то необхідно замінити болт кріплення головки блоку циліндрів.

Заміна напрямної втулки

1. Нагріти головку блоку циліндрів до температури 80-100 ° С.

2. Поступово витягти втулку за допомогою спеціального пристосування та молотка.

3. Виміряти внутрішній діаметр гільзи головки блоку циліндра за допомогою нутроміра.

Стандартне значення: 11,000-11,027 мм.

4. Вибрати нову втулку згідно зі стандартним значенням або на 0,05 мм більше. Якщо внутрішній діаметр гільзи більше ніж 11,027 мм, необхідно обробити гільзу до розмірів 11,050-11,077 мм.

5. Нагріти головку блоку циліндрів до температури 80-100 ° С.

6. Встановити нову напрямну втулку за допомогою спеціального пристосування та молотка доти, доки її виступ над поверхнею головки блоку циліндра складе 12,7-13,1 мм.

7. За допомогою 6 мм розгортки обробити отвір під втулку так, щоб зазор між втулкою та стрижнем клапана відповідав стандартному.

Складання головки блоку циліндрів

Примітка:
- Перед збиранням ретельно очистити всі деталі.
- Перед складанням нанести трохи моторного масла на рухомі та обертові поверхні.

Замінити всі прокладки, сальники та кільця ущільнювача новими.

1. Встановити свічку запалювання, що направляє трубку.

Примітка:
Якщо здійснюється встановлення нової головки блоку циліндрів, то обов'язково необхідно встановити напрямні трубки свічок запалювання.

Примітка:
Глибина установки напрямної втулки свічки запалювання позначена міткою на напрямній втулці, як показано на малюнку.

Стандартне значення довжини виступу: 46,8-47,6 мм.

1) Нанести герметик по периметру отвору установчої направляючої трубки свічки запалювання, як показано на малюнку.

2) Запресувати нову напрямну свічки запалювання в головку блоку циліндрів за допомогою пробійника доти, поки довжина її виступу над настановною поверхнею складе 46,8-47,6 мм, як показано на малюнку.

Примітка:
Під час запресування напрямної втулки свічки запалювання необхідно періодично вимірювати довжини її виступу, щоб не запресувати напрямну трубку занадто глибоко.

2. Встановити клапан.

1) Запресувати новий масловідбивальний ковпачок клапана за допомогою спеціального пристрою, як показано на малюнку.

Примітка:
Олійний ковпачок впускного клапана сірого кольору, випускного - чорного.

2) Встановити клапан (1), сідло пружини клапана (2), пружину клапана (3) та тарілку пружини клапана (4).

3) Стиснути пружину клапана за допомогою спеціального пристрою для стиснення пружин клапанів, як показано на малюнку. Потім установіть сухарі клапана.

4) Злегка вдарити по стрижню клапана за допомогою пластикового молотка, щоб відрегулювати його положення, як показано на малюнку.

3. Встановити штовхач клапана та регулювальну шайбу.

1) Встановити штовхач клапана та регулювальну шайбу.

2) Переконайтеся, що штовхач клапана обертається плавно.

Встановлення головки блоку циліндрів

1. Встановіть головку блоку циліндрів.

1) Помістити головку блоку циліндрів на блок циліндрів.

(1) Помістити нову прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не переплутати настановний напрямок прокладки головки блоку циліндрів. Установча мітка прокладки головки блоку циліндрів повинна бути зверху.

(2) Помістити головку блоку циліндрів на прокладку головки блоку циліндрів.

2) Вкрутити та затягнути рекомендованим моментом затягування болти кріплення головки блоку циліндрів.

Примітка:
Перевірити болти кріплення головки блоку циліндрів щодо наявності тріщин чи слідів деформації. При необхідності замінити болти кріплення головки блоку циліндрів.

(1) Нанести тонкий шар чистого моторного масла на різьблення та поверхню під головкою болтів кріплення головки блоку циліндра.

(2) Вкрутити та рівномірно затягнути рекомендованим моментом затягування десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування: 90 Н·м.

Примітка:

Якщо будь-який з болтів кріплення головки блоку циліндрів неможливо затягнути рекомендованим моментом затягування, необхідно замінити даний болт на новий.

(3) Нанести колірні мітки на головку болта кріплення головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Дотягнути десять болтів кріплення головки блоку циліндрів на 90 ˚ у порядку, зазначеному на попередньому малюнку.

Примітка:
Болт довжиною 90 мм (В) встановлюється з боку колектора впускного. Болт довжиною 108 мм (А) встановлюється з боку випускного колектора.

2. Зібрати впускний розподільний вал.

1) Зафіксувати шестигранну частину розподільчого валу в лещатах.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити розподільчий вал.

2) Встановити стопорне кільце (1), допоміжну шестерню розподільного валу (2) та хвилясту шайбу (3).

Примітка:
Поєднати штифт допоміжної шестерні розподільчого валу із замком стопорного кільця.

3) Встановити стопорне кільце за допомогою кліщів, як показано на малюнку.

4) Повернути допоміжну шестерню розподільного валу за годинниковою стрілкою за допомогою спеціального пристосування, щоб поєднати отвори допоміжної та провідної шестерні, потім вкрутити сервісний болт.

3. Встановити впускний та випускний розподільні вали.

Примітка:
Осьовий зазор розподільного валу дуже малий, тому під час установки необхідно утримувати розподільний вал у строго горизонтальному положенні. В іншому випадку існує небезпека пошкодження розподільного валу або компонентів головки блоку циліндрів.

1) Встановити випускний розподільчий вал.

(1) Нанести універсальне консистентне мастило на завзяті поверхні розподільного валу.

(2) Встановити випускний розподільчий вал і розташувати його таким чином, щоб його штифт розташовувався під певним кутом по відношенню до вертикальної осі розподільного валу, як показано на малюнку.

(3) Видалити сліди старого герметика з настановних поверхонь опорних кришок розподільчого валу.

(4) Нанести шар герметика на опорні кришки розподільчого валу так, як показано на малюнку.

(5) Встановити п'ять опорних кришок розподільного валу, як показано на малюнку.

Примітка:
Встановлювати опорні кришки відповідно до їх ідентифікаційних міток. Будьте обережні, щоб не переплутати опорні кришки місцями.

(6) Нанести тонкий шар чистого моторного масла на різьблення та поверхню під головкою болтів кріплення опорних кришок випускного розподільчого валу.

(7) Вкрутити та затягнути по черзі за кілька кроків рекомендованим моментом затягування десять болтів кріплення опорних кришок випускного розподільчого валу.

Момент затягування: 13 Н·м.

(8) Нанести універсальне консистентне мастило на край нового сальника випускного розподільчого валу.

(9) Встановити сальник випускного розподільного валу за допомогою спеціального пристосування та молотка, як показано на малюнку.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не переплутати напрямок установки сальника випускного розподільчого валу.

2) Встановити впускний розподільний вал.

(1) Повернути випускний розподільний вал так, щоб установчий штифт випускного розподільного валу був трохи вищим, ніж верхня поверхня головки блоку циліндрів.

(2) Нанести мастило на упорні частини впускного розподільчого валу.

(3) Поєднати установчі мітки на шестернях впускного та випускного розподільчих валів.

Примітка:
Кожна шестерня має мітку для встановлення фаз газорозподілу. Не використовувати ці позначки на цьому етапі.

Примітка:
У цьому положенні кулачки впускного розподільного валу рівномірно притиснуть штовхачі клапанів циліндра №1 і №3.

(4) Встановити чотири опорні кришки впускного розподільчого валу.

(5) Нанести моторне масло на різьблення та на нижню поверхню головки болтів кріплення кришок.

(6) Затягнути вісім болтів кріплення опорних кришок за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування: 11 Н·м.

(7) Вивернути сервісний болт.

(8) Встановити опорну кришку №1 таким чином, щоб стрілка була спрямована у бік передньої частини транспортного засобу.

Примітка:
Якщо установка опорної кришки №1 утруднена, необхідно відсунути назад шестерню впускного розподільчого валу за допомогою викрутки.

(9) Нанести моторне масло на різьблення та на нижню поверхню головки болтів кріплення опорної кришки №1.

(10) Затягнути болти кріплення опорної кришки №1 за кілька кроків рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 11 Н·м.

(11) Повернути шків випускного розподільчого валу таким чином, щоб настановний штифт випускного розподільчого валу розташувався вгорі строго вертикально.

(12) Переконайтеся, що мітки для встановлення фаз газорозподілу на шестернях розподільних валів суміщені належним чином, як показано на малюнку.

Примітка:
Установочні позначки повинні розташовуватися вгорі, як показано на малюнку.

4. Перевірити та відрегулювати зазор клапанів.

Стандартне значення:

Впускний клапан: 0,20 мм - 0,25 мм.

Випускний клапан: 0,25-0,30 мм.

5. Встановити шків розподільчого валу.

1) Поєднати штифт розподільного валу з пазом шківа розподільного валу, і встановити шків розподільного валу, як показано на малюнку.

Примітка:
Існує два типи шківів розподільного валу, з одним або двома настановними пазами відповідно.

2) Попередньо затягнути болт кріплення шківа розподільчого валу.

3) Зафіксувати розподільний вал за його шестигранну частину за допомогою гайкового ключа, як показано на малюнку. Затягнути болт кріплення шківа розподільчого валу рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 59 ± 2 Н·м.

6. Встановити монтажний кронштейн генератора та зафіксувати його за допомогою трьох кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 23 Н·м.

7. Встановити ремінь приводу ГРМ.

Примітка:
Переконатись, що мітки на ремені приводу ГРМ поєднані з верхньою торцевою поверхнею кришки №1 ременя приводу ГРМ, як показано на малюнку.

Примітка:
Поєднати мітки на ремені приводу ГРМ і шківі розподільчого валу.

1) Видалити сліди бруду та інших сторонніх матеріалів з поверхні ременя приводу ГРМ.

2) Встановити ремінь приводу ГРМ відповідно до настановних міток, і перевірити натяг ременя приводу ГРМ на проміжку між шківом колінчастого валу і шківом розподільчого валу.

8. Перевірити фази газорозподілу.

1) Послабити болти кріплення натягувача ременя приводу ГРМ.

2) Повільно повернути колінчастий вал на два повні обороти (720 ˚).

Увага:
Повертати колінчастий вал тільки за годинниковою стрілкою.

3) Переконайтеся, що всі мітки для встановлення фаз газорозподілу поєднані, як показано на малюнку. Якщо мітки не суміщені, необхідно зняти його та встановити заново.

4) Затягнути болт кріплення натягувача ременя приводу ГРМ рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 33 Н·м.

5) Встановити гумову ущільнювальну заглушку в кришку №1 ременя приводу ГРМ.

9. Перевірити натяг ременя приводу ГРМ.

1) Натиснути палець руки на ремінь приводу ГРМ із силою 20 Н, як показано на малюнку.

2) Виміряти прогин ременя приводу ГРМ.

Стандартне значення: 5-6 мм.

Якщо отриманий результат виходить за рамки специфікації, необхідно відрегулювати натягувач ременя приводу ГРМ заново.

10. Встановити кришку №2 та кришку №3 ременя приводу ГРМ.

1) Встановити кришку №2 та кришку №3 ременя приводу ГРМ.

2) Зафіксувати кришки ременя приводу ГРМ за допомогою шести болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 11 Н·м.

11. Встановити напівкруглу пробку.

1) Видалити сліди старого герметика.

2) Нанести шар герметика на напівкруглу пробку, як показано на малюнку.

3) Встановити напівкруглу пробку в головку блоку циліндрів.

12. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

1) Видалити сліди старого герметика з настановних поверхонь кришки головки блоку циліндра та головки блоку циліндрів.

2) Нанести валик герметика на поверхню головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.

3) Встановити прокладку кришки головки блоку циліндрів.

4) Встановити чотири шайби гайок кріплення кришки головки блоку циліндрів. Потім затягнути гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 11 Н·м.

13. Вкрутити та затягнути рекомендованим моментом затягування свічки запалювання.

14. Встановіть впускну трубку водяного насоса.

1) Помістити нову прокладку на головку блоку циліндрів таким чином, щоб її виступ був спрямований нагору.

2) Підключити впускну трубку до водяного насоса.

3) Зафіксувати впускну трубку за допомогою двох кріпильних гайок. Затягнути гайку кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 23 Н·м.

15. Встановити масловимірювальний щуп у зборі з направляючою трубкою.

1) Встановити нове кільце ущільнювача на направляючу трубку масловимірювального щупа.

2) Нанести розчин на мильній основі на кільце ущільнювача.

3) Вштовхнути направляючу трубку в зборі з масловимірювальним щупом, і зафіксувати їх за допомогою болта. Затягнути кріпильний болт рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 11 Н·м.

16. Встановити впускний колектор.

1) Встановити впускний колектор, встановити нові шайби і зафіксувати впускний колектор за допомогою семи кріпильних болтів та двох кріпильних гайок.

2) Затягнути болти і гайки за кілька кроків рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 23 Н·м.

17. Встановити паливну рампу у зборі з паливними форсунками.

18. Підключити паливопровід до паливної рампи.

19. Розташувати електропроводку двигуна та зафіксувати її за допомогою двох кріпильних гайок.

20. Розташувати перепускний шланг системи охолодження та зворотний паливопровід на впускному колекторі, та зафіксувати їх за допомогою двох кріпильних гайок. Затягнути кріпильні гайки рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 11 Н·м.

21. Встановити розпірку впускного колектора та зафіксувати її за допомогою двох болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт із головкою 12 мм: 23 Н·м.

Болт із головкою 14 мм: 44 Н·м.

22. Встановити корпус дросельної заслінки.

23. Встановити впускний патрубок системи охолодження та корпус термостату.

1) Встановити впускний патрубок системи охолодження, прокладку та корпус термостата, а потім зафіксувати за допомогою двох кріпильних гайок. Затягнути кріпильні гайки рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 23 Н·м.

2) Підключити два перепускні шланги системи охолодження.

24. Встановити правий монтажний кронштейн двигуна та зафіксувати його за допомогою болта. Затягнути кріпильний болт рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 48 ± 1 Н·м.

25. Встановити котушку запалювання.

26. Встановити випускний патрубок системи охолодження та зафіксувати його за допомогою двох болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 23 Н·м.

27. Встановити випускний колектор.

1) Встановити нижній жаростійкий щиток на випускний колектор і зафіксувати його за допомогою двох болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 11 Н·м.

2) Встановити випускний колектор та нові шайби, а потім зафіксувати випускний колектор за допомогою п'яти кріпильних гайок. Затягнути кріпильні за кілька кроків рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 33 Н·м.

3) Встановити розпірку випускного колектора та зафіксувати її за допомогою двох болтів кріплення. Поступово затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затяжки.

Момент затягування: 23 Н·м.

4) Встановити верхній жаростійкий щиток випускного колектора і зафіксувати його за допомогою чотирьох болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 11 Н·м.

28. Встановити генератор.

29. Підключити електропроводку двигуна.

1) Встановити кронштейн електропроводки двигуна та зафіксувати його за допомогою болта.

2) Підключити електричний роз'єм генератора.

3) Підключити кабель генератора.

4) Підключити електричний роз'єм датчика тиску моторного масла.

5) Зафіксувати електропроводку за допомогою двох затискачів.

30. Встановити шків водяного насоса та ремінь приводу генератора.

1) Встановити шків водяного насоса та попередньо зафіксувати його за допомогою чотирьох кріпильних болтів.

2) Встановити ремінь приводу генератора.

3) Затягнути болти кріплення шківа водяного насоса рекомендованим моментом затягування.

31. Відрегулювати натяг приводного ременя.

32. Залити рідину, що охолоджує.