Головка блока цилиндров Lifan Smily / 320

3. Головка блока цилиндров

Общий вид

Снятие головки блока цилиндров

1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снять ремень привода генератора и шкив водяного насоса.

3. Снять электропроводку двигателя.

1) Отсоединить разъем генератора (1).

2) Отсоединить провода генератора (2).

3) Отсоединить разъем датчика давления масла (3).

4) Раскрыть зажим электропроводки (4) на крышке головки блока цилиндров.

5) Вывернуть крепежные болты и снять кронштейн электропроводки.

6) Снять электропроводку двигателя с головки блока цилиндров.

4. Снять генератор.

5. Снять выпускной коллектор.

1) Вывернуть четыре крепежных болта и снять верхний жаростойкий щиток.

2) Вывернуть два крепежных болта и снять распорку выпускного коллектора.

3) Вывернуть пять крепежных гаек, снять шайбы крепежных болтов, и затем снять выпускной коллектор.

4) Вывернуть два крепежных болта и снять нижний жаростойкий щиток.

6. Снять выпускной патрубок системы охлаждения

1) Вывернуть два крепежных болта, как показано на рисунке.

2) Затем снять выпускной патрубок системы охлаждения.

7. Снять катушку зажигания.

8. Снять правый опорный кронштейн двигателя.

9. Снять впускной патрубок системы охлаждения и корпус термостата.

1) Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

2) Снять два перепускных шланга системы охлаждения.

3) Вывернуть крепежные болты и гайки, и затем снять впускной патрубок системы охлаждения и корпус термостата.

10. Снять корпус дроссельной заслонки.

11. Вывернуть два крепежных болта и снять распорку впускного коллектора.

12. Снять перепускной шланг системы охлаждения.

13. Вывернуть две крепежные гайки и снять электропроводку двигателя.

14. Снять топливную рампу в сборе с топливными форсунками.

15. Отсоединить впускной топливопровод от топливной рампы.

16. Снять впускной коллектор.

1) Вывернуть семь крепежных болтов и две крепежные гайки.

2) Отсоединить провод «массы», затем снять впускной коллектор и прокладку впускного коллектора.

17. Снять маслоизмерительный щуп и направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

1) Вывернуть крепежный болт, как показано на рисунке.

2) Снять маслоизмерительный щуп и направляющую трубку маслоизмерительного щупа в сборе.

3) Снять уплотнительное кольцо с направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

18. Снять впускную трубку водяного насоса, как показано на рисунке.

1) Вывернуть две гайки крепления впускной трубки водяного насоса к головке блока цилиндров.

2) Отсоединить впускную трубку от водяного насоса, затем снять впускную трубку и прокладку впускной трубки.

19. Вывернуть свечи зажигания.

20. Снять крышку головки блока цилиндров.

1) Вывернуть четыре крепежных гайки.

2) Снять крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

21. Вывернуть пять крепежных болтов, и снять крышку №3 и крышку №2 ремня привода ГРМ.

22. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

1) Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы паз на шкиве коленчатого вала совместился с меткой для установки фаз газораспределения «0» крышки №1 ремня привода ГРМ.

2) Убедиться, что метка «К» шкива распределительного вала совмещена с меткой для установки фаз газораспределения опорной крышки №1, как показано на рисунке. При необходимости провернуть коленчатый вал на 360 ˚ снова.

23. Снять ремень привода ГРМ со шкива распределительного вала.

1) Нанести установочные метки на шкиве распределительного вала и ремне привода ГРМ, также нанести установочные метки на ремне привода ГРМ на уровне верхней торцевой поверхности крышки №1 ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.

2) Извлечь резиновую уплотнительную заглушку из крышки №1 ремня привода ГРМ.

3) Ослабить крепежные болты натяжителя ремня привода ГРМ и переместить натяжитель влево до упора, затем зафиксировать его в данном положении.

4) Снять ремень привода ГРМ со шкива распределительного вала.

Примечание:
- Зафиксировать ремень привода ГРМ таким образом, чтобы отсутствовала возможность его перемещения.
- Соблюдать осторожность, чтобы избежать попадания посторонних частиц внутрь крышки №1 ремня привода ГРМ.
- Не допускать контакт ремня привода ГРМ с моторным маслом, водой или грязью.

24. Снять монтажный кронштейн генератора.

1) Вывернуть три крепежных болта, как показано на рисунке.

2) Снять монтажный кронштейн генератора.

25. Снять шкив распределительного вала.

1) Зафиксировать распределительный вал за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, как показано на рисунке.

2) Вывернуть болт крепления шкива распределительного вала и снять шкив распределительного вала.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндра гаечным ключом.

26. Снять распределительные валы.

1) Снять впускной распределительный вал.

Примечание:
Осевой зазор распределительного вала очень мал, поэтому во время снятия, необходимо удерживать распределительный вал в строго горизонтальном положении. В противном случае, существует опасность повреждения распределительного вала или компонентов головки блока цилиндров.

(1) Повернуть ведомую шестерню распределительного вала таким образом, чтобы отверстие шестерни расположилось вверху, как показано на рисунке.

Примечание:
В этом положении, кулачки впускного распределительного вала равномерно прижмут толкатели клапанов цилиндра №1 и №3.

(2) Вывернуть два болта и снять опорную крышку №1 распределительного вала.

(3) Зафиксировать ведущую и ведомую шестерню впускного распределительного вала при помощи сервисного болта, как показано на рисунке.

Рекомендуемый сервисный болт:

Диаметр резьбы: 6 мм;

Шаг резьбы: 1,0 мм;

Длина болта: 16-20 мм.

(4) Ослабить и вывернуть восемь болтов крепления опорных крышек впускного распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

(5) Снять четыре опорные крышки и впускной распределительный вал.

Примечание:
Не использовать отвертку или другой подходящий инструмент для снятия впускного распределительного вала.

2) Снять выпускной распределительный вал.

(1) Повернуть распределительный вал таким образом, чтобы его установочный штифт установился в положении 1 час часового циферблата по отношению к вертикальной оси распределительного вала, как показано на рисунке.

(2) Вывернуть два болта, снять опорную крышку №1 распределительного вала и сальник распределительного вала.

Примечание:
Если возможность снять опорную крышку №1 вручную отсутствует, необходимо оставить ее на месте. Не применять силу для снятия опорной крышки №1 распределительного вала.

(3) Поочередно ослабить и вывернуть восемь болтов крепления опорных крышек выпускного распределительного вала.

(4) Снять четыре опорные крышки и выпускной распределительный вал.

Примечание:
Не использовать отвертку или другой подходящий инструмент для снятия выпускного распределительного вала.

27. Разобрать впускной распределительный вал.

1) Зафиксировать шестигранную часть распределительного вала в тисках.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

2) Повернуть ведомую шестерню распределительного вала по часовой стрелке при помощи специального приспособления, и затем вывернуть сервисный болт.

3) Снять стопорное кольцо при помощи клещей, как показано на рисунке.

4) Снять волнистую шайбу.

5) Снять ведомую шестерню распределительного вала.

6) Снять шайбу для компенсации зазора.

28. Снять полукруглую заглушку.

29. Снять головку блока цилиндров.

1) Ослабить и вывернуть десять болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Неправильный порядок ослабления болтов крепления головки блока цилиндров, может привести к появлению трещин в головке блока цилиндров или появлению других повреждений.

2) Снять десять плоских шайб.

3) Поднять головку блока цилиндров вверх, чтобы снять ее с установочных штифтов, и затем поместить головку блока цилиндров на деревянный брусок на рабочем столе.

Примечание:
Если снятие головки блока цилиндров затруднено, необходимо вставить отвертку с плоским жалом между головкой блока цилиндров и выступами блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Разборка головки блока цилиндров

1. Снять толкатели клапанов.

Примечание:
Расположить снятые толкатели клапанов по порядку, чтобы не перепутать их местами во время установки.

2. Снять клапана.

1) Снять сухари клапанов. Сжать пружину клапана при помощи специального приспособления для сжатия пружин клапанов, как показано на рисунке. Затем снять сухари клапана при помощи намагниченного стержня.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные отверстия толкателей клапанов.

2) Снять тарелку пружины клапана, пружину клапана и клапаны.

3) Снять маслоотражательные колпачки клапанов при помощи клещей, как показано на рисунке.

4) Снять седла пружин клапанов при помощи сжатого воздуха и намагниченного стержня, как показано на рисунке.

Примечание:
Расположить снятые тарелки пружин клапанов, пружины клапанов, клапаны, сухари клапанов, маслоотражательные колпачки клапанов и седла пружин клапанов по порядку, чтобы не перепутать их местами во время установки.

Проверка компонентов головки блока цилиндров

1. Очистить днища поршней и блок цилиндров двигателя.

1) Поочередно установить каждый поршень в ВМТ, вращая коленчатый вал. Тщательно удалить следы нагара с днищ поршней при помощи плоского скребка.

2) Тщательно очистить верхнюю поверхность блока цилиндров при помощи плоского скребка, как показано на рисунке.

3) Удалить нагар и моторное масло из установочных отверстий болтов крепления головки блока цилиндров при помощи сжатого воздуха.

Внимание:
Во время работы со сжатым воздухом, необходимо надеть защитные очки.

2. Очистить головку блока цилиндров.

1) Удалить следы посторонних материалов с контактной поверхности головки блока цилиндров при помощи плоского скребка, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать контактную поверхность головки блока цилиндров.

2) Удалить следы нагара в камере сгорания при помощи металлической проволочной щетки, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать контактную поверхность головки блока цилиндров.

3) Очистить направляющие втулки клапанов при помощи чистящего раствора и специальной щетки, как показано на рисунке.

4) Поместить головку блока цилиндров в емкость с чистящим раствором, и тщательно очистить головку блока цилиндров при помощи щетки, как показано на рисунке.

3. Проверить техническое состояние головки блока цилиндров.

1) Измерить неплоскостность нижней поверхности головки блока цилиндров и поверхности контакта с впускным/выпускным коллектором при помощи прямоугольной планки и плоского щупа, как показано на рисунке.

Максимально допустимое значение:

Со стороны блока цилиндров: 0,05 мм;

Со стороны впускного/выпускного коллектора: 0,10 мм.

Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить головку блока цилиндров.

2) Проверить наличие трещин при помощи проникающего красителя, как показано на рисунке.

Если трещины есть в наличии, то необходимо заменить головку блока цилиндров.

4. Очистить клапаны.

1) Удалить нагар с кромки клапана при помощи плоского скребка.

2) Тщательно очистить клапан при помощи проволочной щетки.

5. Проверить стержень клапана и направляющую втулку клапана.

1) Измерить внутренний диаметр направляющей втулки при помощи нутромера, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 6,010-6,030 мм.

2) Измерить диаметр стержня клапана при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 5,970-5,985 мм;

Выпускной клапан: 5,965-5,980 мм.

3) Вычесть из полученного значения внутреннего диаметра направляющей втулки полученное значение диаметра стержня клапана.

Стандартное значение масляного зазора:

Впускной клапан: 0,025-0,060 мм;

Выпускной клапан: 0,030-0,065 мм.

Максимально допустимое значение масляного зазора:

Впускной клапан: 0,08 мм;

Выпускной клапан: 0,10 мм.

4) Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить клапан и направляющую втулку клапана.

6. Проверка и шлифовка клапана.

1) Шлифовать клапаны до исчезновения неровностей.

2) Убедиться, что клапан отшлифован должным образом.

Угол рабочей фаски: 44,5 ˚.

3) Проверить толщину кромки клапана.

Стандартное значение: 0,8-1,2 мм.

Минимально допустимое значение: 0,5 мм.

4) Если толщина кромки меньше минимально допустимого значения, то необходимо заменить клапан.

5) Проверить длину клапана.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 87,5 мм;

Выпускной клапан: 87,8 мм.

Минимально допустимое значение:

Впускной клапан: 86,35 мм;

Выпускной клапан: 87,65 мм.

Если длина клапана меньше минимально допустимого значения, то необходимо заменить клапан.

6) Проверить торцевую поверхность стержня клапана на предмет наличия следов износа. Если поверхность изношена, то необходимо прошлифовать ее при помощи шлифовального круга или заменить клапан.

Примечание:
Во время шлифования, учитывать наличие минимально допустимого значение длины клапана.

7. Проверить и очистить седло клапана.

8. Проверить пружину клапана.

1) Измерить перпендикулярность пружины клапана при помощи угломера, как показано на рисунке.

Если отклонение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить пружину клапана.

2) Измерить длину пружины клапана в свободном состоянии при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение: 38,57 мм.

Если полученное значение выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить пружину клапана.

3) Измерить силу упругости пружины клапана при соответствующей установочной длине, как показано на рисунке.

Стандартное значение (при установочной длине 31,7 мм): 152-168 Н.

Если полученный результат не соответствует спецификации, необходимо заменить пружину клапана.

9. Проверить техническое состояние распределительного вала.

1) Проверить радиальное биение распределительного вала.

(1) Поместить распределительный вал на V-образный деревянный блок.

(2) Измерить радиальное биение распределительного вала при помощи индикатора часового типа так, как показано на рисунке.

Максимально допустимое значение: 0,03 мм.

Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить распределительный вал.

2) Проверить кулачки распределительного вала.

(1) Измерить высоту кулачков распределительного вала при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Впускной распределительный вал: 41,76 ± 0,05 мм.

Выпускной распределительный вал: 42,01 ± 0,05 мм.

(2) Если полученное значение меньше минимально допустимого значения, то необходимо заменить распределительный вал.

3) Проверить шейки распределительного вала.

(1) Измерить диаметр шейки распределительного вала при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Шейка №1 выпускного распределительного вала: 24,949 - 24,965 мм.

Остальные шейки распределительного вала: 22,949 - 22,965 мм.

(2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить распределительный вал.

4) Проверить техническое состояние шайбы для компенсации зазора.

(1) Измерить расстояние между двумя концами шайбы для компенсации зазора при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение: 17,0-17.6 мм.

(2) Если полученное значение не соответствует спецификации, то необходимо заменить шайбу для компенсации зазора.

5) Проверить масляный зазор шейки распределительного вала.

(1) Очистить опорные крышки распределительного вала и шейки распределительного вала.

(2) Поместить распределительный вал в головку блока цилиндров.

(3) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой шейки распределительного вала, как показано на рисунке.

(4) Установить опорные крышки распределительного вала и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

Внимание:
Не вращать распределительный вал.

(5) Снять опорные крышки распределительного вала.

(6) Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,035 - 0,072 мм.

Максимально допустимое значение: 0,10 мм.

(7) Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить распределительный вал. При необходимости заменить опорные крышки распределительного вала и/или головку блока цилиндров.

(8) Убрать калиброванную проволоку «Plastigage» с шеек распределительного вала.

6) Проверить осевой зазор распределительного вала.

(1) Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке, и измерить осевой зазор распределительного вала, двигая его вперед и назад.

Стандартное значение:

Впускной распределительный вал: 0,030 - 0,085 мм.

Выпускной распределительный вал: 0,035 - 0,090 мм.

Максимально допустимое значение: 0,11 мм.

(2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить распределительный вал и/или головку блока цилиндров.

10. Проверить толкатель клапана и установочное отверстие толкателя клапана.

1) Проверить поверхность толкателя клапана на предмет наличия следов износа или сколов. Если данные дефекты обнаружены, необходимо заменить толкатель клапана.

2) Измерить наружный диаметр толкателя клапана при помощи микрометра, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 30,966 - 30,976 мм.

Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить толкатель клапана.

3) Измерить внутренний диаметр установочного отверстия толкателя клапана при помощи нутромера.

Стандартное значение: 31,000 - 31,025 мм.

4) Высчитать зазор толкателя клапана, согласно формуле, приведенной ниже.

Зазор толкателя клапана = Внутренний диаметр установочного отверстия толкателя клапана - Наружный диаметр толкателя клапана;

Стандартное значение: 0,024 - 0,059 мм;

Максимально допустимое значение: 0,07 мм.

Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить толкатель клапана и/или головку блока цилиндров.

11. Проверить неплоскостность контактных поверхностей впускного коллектора и выпускного коллектора при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение:

Впускной коллектор: 0,20 мм;

Выпускной коллектор: 0,30 мм.

Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить впускной/выпускной коллектор.

12. Измерить диаметр болтов крепления головки блока цилиндров при помощи штангенциркуля, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 8,5 мм;

Минимально допустимое значение: 8,3 мм.

Если полученный результат меньше минимально допустимого значение, то необходимо заменить болт крепления головки блока цилиндров.

Замена направляющей втулки

1. Нагреть головку блока цилиндров до температуры 80-100 °С.

2. Постепенно извлечь втулку с помощью специального приспособления и молотка.

3. Измерить внутренний диаметр гильзы головки блока цилиндра при помощи нутромера.

Стандартное значение: 11,000-11,027 мм.

4. Выбрать новую втулку согласно стандартному значению или на 0,05 мм больше. Если внутренний диаметр гильзы больше чем 11,027 мм, то необходимо обработать гильзу до размеров 11,050-11,077 мм.

5. Нагреть головку блока цилиндров до температуры 80-100 °С.

6. Установить новую направляющую втулку при помощи специального приспособления и молотка до тех пор, пока ее выступ над поверхностью головки блока цилиндра составит 12,7-13,1 мм.

7. При помощи 6 мм развертки обработать отверстие под втулку так, чтобы зазор между втулкой и стержнем клапана соответствовал стандартному.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание:
- Перед сборкой тщательно очистить все детали.
- Перед сборкой нанести немного моторного масла на подвижные и вращающиеся поверхности.

Заменить все прокладки, сальники и уплотнительные кольца новыми.

1. Установить направляющую трубку свечи зажигания.

Примечание:
Если производится установка новой головки блока цилиндров, то обязательно необходимо установить направляющие трубки свечей зажигания.

Примечание:
Глубина установки направляющей втулки свечи зажигания обозначена меткой на направляющей втулке, как показано на рисунке.

Стандартное значение длины выступа: 46,8-47,6 мм.

1) Нанести герметик по периметру установочного отверстия направляющей трубки свечи зажигания, как показано на рисунке.

2) Запрессовать новую направляющую свечи зажигания в головку блока цилиндров при помощи пробойника до тех пор, пока длина ее выступа над установочной поверхностью составит 46,8-47,6 мм, как показано на рисунке.

Примечание:
Во время запрессовки направляющей втулки свечи зажигания, необходимо периодически измерять длины ее выступа, чтобы не запрессовать направляющую трубку слишком глубоко.

2. Установить клапан.

1) Запрессовать новый маслоотражательный колпачок клапана при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

Примечание:
Маслоотражательный колпачок впускного клапана серого цвета, выпускного - черного.

2) Установить клапан (1), седло пружины клапана (2), пружину клапана (3) и тарелку пружины клапана (4).

3) Сжать пружину клапана при помощи специального приспособления для сжатия пружин клапанов, как показано на рисунке. Затем установить сухари клапана.

4) Слегка ударить по стержню клапана при помощи пластикового молотка, чтобы отрегулировать его положение, как показано на рисунке.

3. Установить толкатель клапана и регулировочную шайбу.

1) Установить толкатель клапана и регулировочную шайбу.

2) Убедиться, что толкатель клапана вращается плавно.

Установка головки блока цилиндров

1. Установить головку блока цилиндров.

1) Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

(1) Поместить новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать установочное направление прокладки головки блока цилиндров. Установочная метка прокладки головки блока цилиндров должна находиться сверху.

(2) Поместить головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления головки блока цилиндров.

Примечание:
Проверить болты крепления головки блока цилиндров на предмет наличия трещин или следов деформации. При необходимости заменить болты крепления головки блока цилиндров.

(1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу и поверхность под головкой болтов крепления головки блока цилиндра.

(2) Вкрутить и равномерно затянуть рекомендуемым моментом затяжки десять болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 90 Н·м.

Примечание:

Если какой-либо из болтов крепления головки блока цилиндров невозможно затянуть рекомендуемым моментом затяжки, то необходимо заменить данный болт на новый.

(3) Нанести цветовые метки на головку болта крепления головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Дотянуть десять болтов крепления головки блока цилиндров на 90 ˚ в порядке, указанном на предыдущем рисунке.

Примечание:
Болт длиной 90 мм (В) устанавливается со стороны впускного коллектора. Болт длиной 108 мм (А) устанавливается со стороны выпускного коллектора.

2. Собрать впускной распределительный вал.

1) Зафиксировать шестигранную часть распределительного вала в тисках.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

2) Установить стопорное кольцо (1), вспомогательную шестерню распределительного вала (2) и волнистую шайбу (3).

Примечание:
Совместить штифт вспомогательной шестерни распределительного вала с замком стопорного кольца.

3) Установить стопорное кольцо при помощи клещей, как показано на рисунке.

4) Повернуть вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке при помощи специального приспособления, чтобы совместить отверстия вспомогательной и ведущей шестерни, затем вкрутить сервисный болт.

3. Установить впускной и выпускной распределительные валы.

Примечание:
Осевой зазор распределительного вала очень мал, поэтому во время установки, необходимо удерживать распределительный вал в строго горизонтальном положении. В противном случае, существует опасность повреждения распределительного вала или компонентов головки блока цилиндров.

1) Установить выпускной распределительный вал.

(1) Нанести универсальную консистентную смазку на упорные поверхности распределительного вала.

(2) Установить выпускной распределительный вал и расположить его таким образом, чтобы его установочный штифт располагался под определенным углом по отношению к вертикальной оси распределительного вала, как показано на рисунке.

(3) Удалить следы старого герметика с установочных поверхностей опорных крышек распределительного вала.

(4) Нанести слой герметика на опорные крышки распределительного вала так, как показано на рисунке.

(5) Установить пять опорных крышек распределительного вала, как показано на рисунке.

Примечание:
Устанавливать опорные крышки в соответствии с их идентификационными метками. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать опорные крышки местами.

(6) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу и поверхность под головкой болтов крепления опорных крышек выпускного распределительного вала.

(7) Вкрутить и затянуть поочередно за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки десять болтов крепления опорных крышек выпускного распределительного вала.

Момент затяжки: 13 Н·м.

(8) Нанести универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника выпускного распределительного вала.

(9) Установить сальник выпускного распределительного вала при помощи специального приспособления и молотка, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать направление установки сальника выпускного распределительного вала.

2) Установить впускной распределительный вал.

(1) Повернуть выпускной распределительный вал так, чтобы установочный штифт выпускного распределительного вала был немного выше, чем верхняя поверхность головки блока цилиндров.

(2) Нанести смазку на упорные части впускного распределительного вала.

(3) Совместить установочные метки на шестернях впускного и выпускного распределительных валов.

Примечание:
Каждая шестерня имеет метку для установки фаз газораспределения. Не использовать эти метки на данном этапе.

Примечание:
В этом положении, кулачки впускного распределительного вала равномерно прижмут толкатели клапанов цилиндра №1 и №3.

(4) Установить четыре опорные крышки впускного распределительного вала.

(5) Нанести моторное масло на резьбу и на нижнюю поверхность головки болтов крепления крышек.

(6) Затянуть восемь болтов крепления опорных крышек за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 11 Н·м.

(7) Вывернуть сервисный болт.

(8) Установить опорную крышку №1 таким образом, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части транспортного средства.

Примечание:
Если установка опорной крышки №1 затруднена, необходимо отодвинуть назад шестерню впускного распределительного вала при помощи отвертки.

(9) Нанести моторное масло на резьбу и на нижнюю поверхность головки болтов крепления опорной крышки №1.

(10) Затянуть болты крепления опорной крышки №1 за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

(11) Повернуть шкив выпускного распределительного вала таким образом, чтобы установочный штифт выпускного распределительного вала расположился вверху строго вертикально.

(12) Убедиться, что метки для установки фаз газораспределения на шестернях распределительных валов совмещены должным образом, как показано на рисунке.

Примечание:
Установочные метки должны располагаться вверху, как показано на рисунке.

4. Проверить и отрегулировать зазор клапанов.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,20 мм - 0,25 мм.

Выпускной клапан: 0,25 - 0,30 мм.

5. Установить шкив распределительного вала.

1) Совместить установочный штифт распределительного вала с установочным пазом шкива распределительного вала, и установить шкив распределительного вала, как показано на рисунке.

Примечание:
Существует два типа шкивов распределительного вала, с одним или двумя установочными пазами соответственно.

2) Предварительно затянуть болт крепления шкива распределительного вала.

3) Зафиксировать распределительный вал за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, как показано на рисунке. Затянуть болт крепления шкива распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 59 ± 2 Н·м.

6. Установить монтажный кронштейн генератора и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

7. Установить ремень привода ГРМ.

Примечание:
Убедиться, что метки на ремне привода ГРМ совмещены с верхней торцевой поверхностью крышки №1 ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.

Примечание:
Совместить установочные метки на ремне привода ГРМ и шкиве распределительного вала.

1) Удалить следы грязи и других посторонних материалов с поверхности ремня привода ГРМ.

2) Установить ремень привода ГРМ в соответствии с установочными метками, и проверить натяжение ремня привода ГРМ на промежутке между шкивом коленчатого вала и шкивом распределительного вала.

8. Проверить фазы газораспределения.

1) Ослабить болты крепления натяжителя ремня привода ГРМ.

2) Медленно повернуть коленчатый вал на два полных оборота (720 ˚).

Внимание:
Поворачивать коленчатый вал только по часовой стрелке.

3) Убедиться, что все метки для установки фаз газораспределения совмещены, как показано на рисунке. Если метки не совмещены, то необходимо снять его и установить заново.

4) Затянуть болт крепления натяжителя ремня привода ГРМ рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 33 Н·м.

5) Установить резиновую уплотнительную заглушку в крышку №1 ремня привода ГРМ.

9. Проверить натяжение ремня привода ГРМ.

1) Надавить палец руки на ремень привода ГРМ с силой 20 Н, как показано на рисунке.

2) Измерить прогиб ремня привода ГРМ.

Стандартное значение: 5-6 мм.

Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо отрегулировать натяжитель ремня привода ГРМ заново.

10. Установить крышку №2 и крышку №3 ремня привода ГРМ.

1) Установить крышку №2 и крышку №3 ремня привода ГРМ.

2) Зафиксировать крышки ремня привода ГРМ при помощи шести крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

11. Установить полукруглую пробку.

1) Удалить следы старого герметика.

2) Нанести слой герметика на полукруглую пробку, как показано на рисунке.

3) Установить полукруглую пробку в головку блока цилиндров.

12. Установить крышку головки блока цилиндров.

1) Удалить следы старого герметика с установочных поверхностей крышки головки блока цилиндра и головки блока цилиндров.

2) Нанести валик герметика на поверхность головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

3) Установить прокладку крышки головки блока цилиндров.

4) Установить четыре шайбы гаек крепления крышки головки блока цилиндров. Затем затянуть гайки крепления крышки головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

13. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки свечи зажигания.

14. Установить впускную трубку водяного насоса.

1) Поместить новую прокладку на головку блока цилиндров таким образом, чтобы ее выступ был направлен вверх.

2) Подсоединить впускную трубку к водяному насосу.

3) Зафиксировать впускную трубку при помощи двух крепежных гаек. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

15. Установить маслоизмерительный щуп в сборе с направляющей трубкой.

1) Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

2) Нанести раствор на мыльной основе на уплотнительное кольцо.

3) Втолкнуть направляющую трубку в сборе с маслоизмерительным щупом, и зафиксировать их при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

16. Установить впускной коллектор.

1) Установить впускной коллектор, установить новые шайбы, и зафиксировать впускной коллектор при помощи семи крепежных болтов и двух крепежных гаек.

2) Затянуть крепежные болты и гайки за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

17. Установить топливную рампу в сборе с топливными форсунками.

18. Подсоединить питающий топливопровод к топливной рампе.

19. Расположить электропроводку двигателя и зафиксировать ее при помощи двух крепежных гаек.

20. Расположить перепускной шланг системы охлаждения и возвратный топливопровод на впускном коллекторе, и зафиксировать их при помощи двух крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

21. Установить распорку впускного коллектора и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт с головкой 12 мм: 23 Н·м.

Болт с головкой 14 мм: 44 Н·м.

22. Установить корпус дроссельной заслонки.

23. Установить впускной патрубок системы охлаждения и корпус термостата.

1) Установить впускной патрубок системы охлаждения, прокладку и корпус термостата, и затем зафиксировать при помощи двух крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

2) Подсоединить два перепускных шланга системы охлаждения.

24. Установить правый монтажный кронштейн двигателя и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 48 ± 1 Н·м.

25. Установить катушку зажигания.

26. Установить выпускной патрубок системы охлаждения и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

27. Установить выпускной коллектор.

1) Установить нижний жаростойкий щиток на выпускной коллектор и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

2) Установить выпускной коллектор и новые шайбы, и затем зафиксировать выпускной коллектор при помощи пяти крепежных гаек. Затянуть крепежные за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 33 Н·м.

3) Установить распорку выпускного коллектора и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Равномерно затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

4) Установить верхний жаростойкий щиток выпускного коллектора и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

28. Установить генератор.

29. Подсоединить электропроводку двигателя.

1) Установить кронштейн электропроводки двигателя и зафиксировать его при помощи крепежного болта.

2) Подсоединить электрический разъем генератора.

3) Подсоединить кабель генератора.

4) Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

5) Зафиксировать электропроводку при помощи двух зажимов.

30. Установить шкив водяного насоса и ремень привода генератора.

1) Установить шкив водяного насоса и предварительно зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов.

2) Установить ремень привода генератора.

3) Затянуть болты крепления шкива водяного насоса рекомендуемым моментом затяжки.

31. Отрегулировать натяжение приводного ремня.

32. Залить охлаждающую жидкость.