Загальні відомості Lifan Smily / 320

1. Загальні відомості

Найважливіші вимоги техніки безпеки

Хладагент R-134a є композитним хімічним складом, що включає фтор, водень і вуглець (R). Елемент хлор у ньому замінений елементом водень, тому цей склад не завдає шкоди озоновому шару.

Хладагент R-134a є прозорим безбарвним складом, як в рідкому, так і в газоподібному стані. Температурна точка переходу в газоподібний стан для холодоагенту при атмосферному тиску становить -29,8 °C. Таким чином, в умовах нормальної температури та нормального тиску речовина знаходиться у газоподібному стані. Даний газ важчий за повітря, він не є вогненебезпечним і вибухонебезпечним.

При поводженні з холодоагентом R-134a слід звертати увагу на такі основні моменти.

Увага:
- При виконанні операцій ремонту та технічного обслуговування системи кондиціювання завжди надягати захисні окуляри для захисту очей.
- При нормальній температурі та нормальному тиску холодоагент R-134a швидко випаровується, крім того, холодоагент R-134a заморожує предмети при контакті з ними.
– Тому при роботі з ним треба діяти обережно. Не допускати попадання рідкого холодоагенту на відкриті ділянки шкіри, і особливо – в очі. При роботі з холодоагентом завжди одягати захисні окуляри для захисту очей. Перед роботою із системою кондиціонування приготувати пляшку асептичної мінеральної оливи. У разі потрапляння рідкого холодоагенту в очі закапати очі мінеральною олією для видалення холодоагенту, оскільки R-134a швидко поглинається олією. Крім того, промити очі багатою прохолодною водою. Після обробки негайно звернутися за лікарською допомогою, щоб уникнути запалення очей.
- Не допускати нагрівання холодоагенту R-134a до температури вище 40 °C.

При заправці або доливці холодоагенту необхідно забезпечити відповідну температуру таким чином, щоб тиск холодоагенту в контейнері був вищим, ніж тиск холодоагенту в системі кондиціювання.

Контейнер із холодоагентом необхідно повністю нагріти у посудині або великому тазі з теплою водою з температурою до 40 °C. Не нагрівати контейнер паяльною лампою або іншими способами, які призводять до різкого підвищення температури та тиску контейнера, щоб не перевищувати задану температуру. Не зварювати та не чистити парою поверхні, розташовані поблизу частин або трубок системи кондиціювання.

Утримувати заправну ємність вертикально під час заправки системи кондиціювання. Якщо заправна ємність буде розташована горизонтально або перевернута, рідкий холодоагент під тиском може потрапити до компресора, що може призвести до пошкодження останнього.

Використовувати спеціальний прилад для перевірки витоку холодоагенту R-134a із системи.

Не допускати попадання рідкого холодоагенту на поліровані та оброблені металеві поверхні. Внаслідок попадання хладагента на поліровані та оброблені металеві поверхні, включаючи хромовану сталь, на цих поверхнях утворюються плями, а, змішуючись з вологою, холодоагент надає сильний корозійний вплив на будь-які металеві поверхні.

Принципи дії системи кондиціювання повітря

Система охолодження складена з компресора, випарника, конденсатора, осушувача, розширювального клапана, нагнітача, модуля керування та інших частин, показаних на схемі.

1. Конденсатор.
2. Осушувач.
3. Запобіжний клапан.
4. Нагнітач.
5. Випарник.
6. Розширювальний клапан.
7. Компресор.

Система кондиціювання повітря працює в такий спосіб. Компресор, що рухається двигуном автомобіля, всмоктує холодоагент в газоподібній формі з випарника, і стискає його в конденсаторі. Хладагент у газоподібній формі під високим тиском пропускається через конденсатор, де відбувається його зрідження, що виділяється при цьому велика кількість тепла виводиться з повітрям назовні автомобіля. Холодоагент в рідкій формі під високим тиском потім проходить через розширювальний клапан, який виконує функцію дросельної заслінки і наповнює тиск газу. Далі холодоагент в рідкій формі під низьким тиском проходить через випарник, перетворюється на газ і поглинає тепло, охолоджене повітря від випарника подається наддувом салон автомобіля. Після цього холодоагент у газоподібній формі знову всмоктується компресором та стискається у конденсаторі. Холодоагент безперервно циркулює за вищеописаним замкнутим циклом, поглинаючи тепло і охолоджуючи повітря в салоні автомобіля до заданої температури.

1. Тепло з холодоагенту виділяється в повітря.
2. Випарник.
3. Рідина під високим тиском із середньою температурою 1500-1800 кПа, 70-80 ˚C.
4. Осушувач.
5. Розширювальний клапан.
6. Рідина під низьким тиском із низькою температурою 200-500 кПа, 10-20 ˚C.
7. Випарник.
8. Тепло з повітря поглинається холодоагентом.
9. Газ під низьким тиском із середньою температурою 200-300 кПа, 5-10 ˚C.
10. Компресор.
11. Газ під високим тиском із високою температурою 1500-1700 кПа, 80-90 ˚C.*

Принципи дії системи обігріву

Як теплоносій у системі обігріву використовується рідина в системі охолодження двигуна. Основними компонентами системи є теплообмінник, магістраль циркуляції рідини, що охолоджує, нагнітач, вентилятори і модуль управління. Система обігріву об'єднана з корпусом випарника, в системі нагрівання та системі кондиціювання використовується один нагнітач та одні й ті самі повітряні канали з дефлекторами.

При двигуні, що працює, водяний насос через водяний патрубок прокачує охолоджувальну рідину через високотемпературний циліндр в теплообміннику, де відбувається нагрівання рідини. Потім повітря нагрівається в теплообміннику і подається в салон автомобіля або на вітрове скло нагнітач для обігріву салону або відтавання вітрового скла. Потім холодоагент всмоктується водяним насосом, і цикл повторюється наступним чином:

1. Охолоджуюча рідина з низькою температурою.
2. Двигун.
3. Охолоджуюча рідина з високою температурою.
4. Теплообмінник.
5. Тепло виділяється у повітря.
6. Охолоджуюча рідина із середньою температурою.
7. Водяний насос.
8. Радіатор.

Загальний вигляд

Компресор кондиціонера повітря

1. Компресор кондиціонера повітря.
2. Електромагнітна муфта.

Конденсатор

Випарник

Система опалення

1. Нагнітач.
2. Випарник.
3. Обігрівач.

Панель керування