Содержание
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
- Техническая информация автомобиля
- Действия в чрезвычайных ситуациях
- Органы управления, приборная панель, оборудование салона
- Уход за автомобилем
- Техническое обслуживание автомобиля
Двигатель
- Технические данные
- Проверка компрессии в цилиндрах
- Замена ремня привода ГРМ
- Снятие и установка силового агрегата
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Каталог запасных частей
Трансмиссия
Рулевое управление
- Общее описание
- Общие проверки
- Вал рулевого механизма
- Электромеханический усилитель рулевого управления
- Каталог запасных частей
Тормозная система
- Общие сведения
- Общие проверки
- Замена тормозной жидкости
- Регулятор давления задних тормозов
- Вакуумный усилитель
- Главный тормозной цилиндр
- Колодки задних тормозов
- Каталог запасных частей
Подвеска
- Общие сведения
- Общие проверки
- Проверка и регулировка углов установки передних колес
- Передняя подвеска в сборе
- Каталог запасных частей
Кузов
- Общие проверки
- Кузов автомобиля LADA 2170 Priora
- Капот
- Крышка багажника
- Крыло переднее
- Панель приборов
- Каталог запасных частей
Электрооборудование
- Общие сведения
- Общие проверки
- Стартер
- Блок-фара автомобиля
- Фонари задние автомобиля
- Каталог запасных частей
Система управления двигателем
- Общие сведения
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
- Датчик детонации (ДД)
- Управляющий датчик кислорода (УДК)
- Датчик скорости автомобиля (ДСА)
- Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
- Датчик фаз (ДФ)
- Датчик неровной дороги (ДНД)
- Иммобилайзер
- Каталог запасных частей
Проверка и регулировка углов установки передних колес Лада Приора / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части LADA 2172, ходовая часть автомобиля LADA 2172, передняя подвеска LADA 2172, задняя подвеска LADA 2172, ремонт передней подвески LADA 2172, ремонт задней подвески LADA 2172, ремонт ходовой части LADA 2171, ходовая часть автомобиля LADA 2171, передняя подвеска LADA 2171, задняя подвеска LADA 2171, ремонт передней подвески LADA 2171, ремонт задней подвески LADA 2171, ремонт ходовой части LADA 2170, ходовая часть автомобиля LADA 2170, передняя подвеска LADA 2170, задняя подвеска LADA 2170, ремонт передней подвески LADA 2170, ремонт задней подвески LADA 2170, ремонт ходовой части LADA Приора, ходовая часть автомобиля LADA Приора, передняя подвеска LADA Приора, задняя подвеска LADA Приора, ремонт передней подвески LADA Приора, ремонт задней подвески LADA Приора, ремонт ходовой части ВАЗ 2173, ходовая часть автомобиля ВАЗ 2173, передняя подвеска ВАЗ 2173, задняя подвеска ВАЗ 2173, ремонт передней подвески ВАЗ 2173, ремонт задней подвески ВАЗ 2173, ремонт ходовой части ВАЗ 2172, ходовая часть автомобиля ВАЗ 2172, передняя подвеска ВАЗ 2172, задняя подвеска ВАЗ 2172, ремонт передней подвески ВАЗ 2172, ремонт задней подвески ВАЗ 2172, ремонт ходовой части ВАЗ 2171, ходовая часть автомобиля ВАЗ 2171, передняя подвеска ВАЗ 2171, задняя подвеска ВАЗ 2171, ремонт передней подвески ВАЗ 2171, ремонт задней подвески ВАЗ 2171, ремонт ходовой части ВАЗ 2170, ходовая часть автомобиля ВАЗ 2170, передняя подвеска ВАЗ 2170, задняя подвеска ВАЗ 2170, ремонт передней подвески ВАЗ 2170, ремонт задней подвески ВАЗ 2170, ремонт ходовой части ВАЗ Приора, ходовая часть автомобиля ВАЗ Приора, передняя подвеска ВАЗ Приора, задняя подвеска ВАЗ Приора, ремонт передней подвески ВАЗ Приора, ремонт задней подвески ВАЗ Приора
Проверка и регулировка углов установки передних колес
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.
Внимание:
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после проведения этих работ обязательна.
Примечание:
Углы установки колес проверяйте на автомобиле с заполненным наполовину топливным баком, с балластом массой 70 кг на каждом переднем сиденье.
Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии
| Развал | 0°±30’ |
| Схождение | (0±1,0) мм |
| Угол продольного наклона оси поворота | 1°30’±30’ |
Внимание:
Разница углов продольного наклона оси поворота между правым и левым колесом не должна превышать 1°.
Перед регулировкой углов установки колес необходимо проверить:
- давление воздуха в шинах;
- радиальное и осевое биение дисков колес, которое не должно превышать соответственно 0,7 и 1 мм;
- свободный ход (люфт) рулевого колеса;
- свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;
- техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески).
Замеченные неисправности устранить.
После установки автомобиля на стенд (непосредственно перед контролем углов) необходимо «прожать» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом — на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.
Примечание:
При регулировке углов установки колес сначала отрегулируйте угол продольного наклона оси поворота, а затем угол развала и схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота
Если угол не соответствует данным, приведенным выше, необходимо изменить количество регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжек подвески. Для увеличения угла продольного наклона оси поворота необходимо уменьшить количество шайб на растяжке в передней или задней ее части. И наоборот, для уменьшения угла необходимо добавить количество шайб, но только в задней части растяжки, так как впереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки.
При изменении количества шайб на растяжке следить за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки. Это правило нужно соблюдать и при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда полностью удалены регулировочные шайбы. При несоблюдении указанных требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек.
Число регулировочных шайб на растяжке не должно быть более двух впереди и четырех сзади.
Для того чтобы не изменилось положение растяжки относительно рычага подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, необходимо использовать специальное приспособление, которое фиксирует растяжку относительно рычага, тем самым не позволяет поворачиваться растяжке от воздействия усилий при затяжке гайки крепления растяжки к рычагу. Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки.
При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19’.
