Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Двигатель

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозная система

Подвеска

Кузов

Электрооборудование

Система управления двигателем

Схемы электрических соединений

Сервисные данные

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Снятие и установка силового агрегата Лада Приора / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится LADA 2172, двигатель LADA 2172, ремонт LADA 2172, ремонт двигателя LADA 2172, характеристики LADA 2172, регулировка клапанов LADA 2172, система впуска LADA 2172, система выпуска LADA 2172, система питания LADA 2172, не заводится LADA 2171, двигатель LADA 2171, ремонт LADA 2171, ремонт двигателя LADA 2171, характеристики LADA 2171, регулировка клапанов LADA 2171, система впуска LADA 2171, система выпуска LADA 2171, система питания LADA 2171, не заводится LADA 2170, двигатель LADA 2170, ремонт LADA 2170, ремонт двигателя LADA 2170, характеристики LADA 2170, регулировка клапанов LADA 2170, система впуска LADA 2170, система выпуска LADA 2170, система питания LADA 2170, не заводится LADA Приора, двигатель LADA Приора, ремонт LADA Приора, ремонт двигателя LADA Приора, характеристики LADA Приора, регулировка клапанов LADA Приора, система впуска LADA Приора, система выпуска LADA Приора, система питания LADA Приора, не заводится ВАЗ 2173, двигатель ВАЗ 2173, ремонт ВАЗ 2173, ремонт двигателя ВАЗ 2173, характеристики ВАЗ 2173, регулировка клапанов ВАЗ 2173, система впуска ВАЗ 2173, система выпуска ВАЗ 2173, система питания ВАЗ 2173, не заводится ВАЗ 2172, двигатель ВАЗ 2172, ремонт ВАЗ 2172, ремонт двигателя ВАЗ 2172, характеристики ВАЗ 2172, регулировка клапанов ВАЗ 2172, система впуска ВАЗ 2172, система выпуска ВАЗ 2172, система питания ВАЗ 2172, не заводится ВАЗ 2171, двигатель ВАЗ 2171, ремонт ВАЗ 2171, ремонт двигателя ВАЗ 2171, характеристики ВАЗ 2171, регулировка клапанов ВАЗ 2171, система впуска ВАЗ 2171, система выпуска ВАЗ 2171, система питания ВАЗ 2171, не заводится ВАЗ 2170, двигатель ВАЗ 2170, ремонт ВАЗ 2170, ремонт двигателя ВАЗ 2170, характеристики ВАЗ 2170, регулировка клапанов ВАЗ 2170, система впуска ВАЗ 2170, система выпуска ВАЗ 2170, система питания ВАЗ 2170, не заводится ВАЗ Приора, двигатель ВАЗ Приора, ремонт ВАЗ Приора, ремонт двигателя ВАЗ Приора, характеристики ВАЗ Приора, регулировка клапанов ВАЗ Приора, система впуска ВАЗ Приора, система выпуска ВАЗ Приора, система питания ВАЗ Приора

Снятие и установка силового агрегата

Примечание:
- Силовой агрегат состоит из двигателя и коробки передач. Удобнее снимать силовой агрегат, опуская его вниз из моторного отсека, а для этого рекомендуется поднять автомобиль на подъемнике. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой впоследствии разместится двигатель.
- Перед отсоединением электрических проводов и шлангов рекомендуется промаркировать их, чтобы не перепутать при сборке.

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Сбросить давление в системе питания.

3. Отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Снять защитный поддон двигателя.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять воздушный фильтр.

8. Отсоединить от головки блока цилиндров, дроссельного узла и впускного коллектора все шланги, трубопроводы и провода, а также снять трос привода дроссельной заслонки с кронштейном.

9. Отсоединить разъемы жгутов проводов от датчиков скорости автомобиля, детонации и положения коленчатого вала.

10. Отсоединить провода от стартера.

11. Отсоединить разъем жгута проводов от выключателя фонаря заднего хода на коробке передач.

12. Разъединить разъемы жгутов проводов от датчиков кислорода и извлечь держатели проводов из теплового экрана рулевого механизма.

13. Отсоединить держатели жгута проводов моторного отсека от кронштейна двигателя и отвести жгут в сторону.

14. Ослабить хомуты шлангов на двигателе.

15. Отсоединить шланги от термостата и масляного насоса.

16. Ключом 13 мм отвернуть гайку крепления провода «массы» двигателя и снять провод.

17. Отсоединить топливный шланг.

18. Отсоединить от коробки передач реактивную тягу и тягу переключения передач.

19. Снять переднюю часть выпускного трубопровода с дополнительным глушителем.

20. Отсоединить от коробки передач трос привода сцепления.

21. Удалить хомут, крепящий трос привода дроссельной заслонки и шланг вентиляции картера двигателя, после чего отвести трос в сторону от двигателя.

22. Ключом 17 мм отвернуть по два болта крепления шаровых опор к поворотным кулакам с обеих сторон автомобиля и отсоединить рычаги передней подвески от поворотных кулаков.

23. Выдавить из картера коробки передач внутренние шарниры левого и правого привода передних колес, после чего отвести приводы от коробки передач, перемещая наружу амортизаторные стойки передней подвески.

Примечание:
Для того, чтобы перемещению амортизаторных стоек не мешали рулевые тяги, при отсоединении от коробки передач правого привода, необходимо вывернуть рулевое колесо до упора влево, а при отсоединении левого привода – вправо.

Внимание:
- При отсоединении правого привода передних колес необходимо предварительно снять переднюю крышку картера сцепления, поскольку в противном случае можно прогнуть крышку и в последствии маховик будет цепляться за неё.
- Не отсоединять одновременно оба привода, поскольку в этом случае шестерни полуосей могут сместиться, и установить приводные валы без разборки коробки передач будет невозможно. Для того, чтобы отсоединить оба приводных вала необходимо после отсоединения одного из них вставить на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира и привязать заглушку или корпус к коробке передач проволокой, чтобы они не выпали при снятии коробки, после чего отсоединить второй привод.

24. Убедиться в том, что от силового агрегата отсоединены все провода, шланги и тяги.

25. Закрепить на двигателе стропы гаражной лебедки и немного натянуть их так, чтобы разгрузить монтажные опоры двигателя.

26. Ключом 15 мм отвернуть болты крепления штанги правой опоры силового агрегата к поперечине, левой опоры к кузову, а также гайку крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к подушке опоры.

27. Ключом 13 мм отвернуть два болта крепления подушки опоры к кузову и снять подушку опоры.

28. Ключом 17 мм отвернуть гайку крепления кронштейна передней опоры силового агрегата к подушке опоры и ключом 13 мм отвернуть два болта крепления подушки к кузову. Снять подушку опоры.

29. Установить под двигатель заранее подготовленную подставку, опустить на неё силовой агрегат, а затем, приподняв автомобиль на подъемнике, извлечь двигатель.

Примечание:
Помимо описанного выше метода снятия двигателя, рекомендованного заводом-изготовителем, в гаражном можно снимать двигатель вверх, предварительно сняв коробку передач. В этом случае снимать переднюю часть выпускного трубопровода с дополнительным глушителем не требуется.

30. Установка двигателя производится в порядке обратном снятию. После установки заправить двигатель маслом, а систему охлаждения – охлаждающей жидкостью.

31. Отрегулировать приводы коробки передач и дроссельной заслонки.

32. Завести двигатель и проверить наличие утечек. Проверить давление масла. Двигатель должен работать без посторонних шумов и стуков.