Автоматическая коробка передач в сборе Kia Cerato с 2018 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Составные элементы

1. Автоматическая коробка передач в сборе.
2. Опорный кронштейн коробки передач.
3. Крышка блока управляющих клапанов.
4. Переключатель запрета на запуск двигателя.
5. Главный разъем.
6. Кронштейн троса переключения передач.
7. Трубка охладителя ATF.

Снятие и установка

1. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините главный разъем (A) и разъем (B) переключателя замедлителя.

4. Отсоедините крепежные фиксаторы (А) проводки.

Двигатели 1,6 л

Двигатели 2,0 л

5. Отсоедините трос переключения передач (B), отвернув гайку (C) и вывернув болты (A).

Примечание:
Момент затяжки:
- (A) 14,7 - 21,6 Н·м.
- (C) 9,8 - 13,7 Н·м.

6. Снимите линию «массы», вывернув болт (A).

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 - 32,4 Н·м.

7. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Примечание:
- Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.
- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.
- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.

8. Выверните верхний болт крепления (B) коробки передач и болт крепления (A) стартера.

Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 49,0 - 63,7 Н·м.
- (B): 42,2 - 53,9 Н·м.

9. Снимите верхнюю крышку капота.

10. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

11. Используя траверсу двигателя, надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе

12. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

13. Снимите крышку (А) опорного кронштейна АКП.

14. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

15. Снимите опорный кронштейн (А) АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

16. Снимите нижнюю крышку.

17. Снимите узел приводного вала.

18. Снимите пылезащитную крышку (A).

19. Выверните шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 - 52,0 Н·м.

20. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

21. Выверните болты (А, В) и снимите кронштейн роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 107,9 – 127,5 Н·м.
- (B): 49,0 – 63,7 Н·м.

22. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м

23. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 42,2 - 48,1 Н·м.
- (B): 42,2 - 54,0 Н·м.

24. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.

25. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1) Убедитесь в отсутствии зазора (A) между корпусом гидротрансформатора (B) и блоком двигателя (C).

2) Этот зазор означает, что гидротрансформатор собран неправильно и может привести к повреждению ключа (A) шестерни масляного насоса. В этом случае переустановите гидротрансформатор правильно после демонтажа узла коробки передач.

3) Затяжка болта при наличии зазора может привести к повреждению ключа шестерни масляного насоса. В этом случае выверните болты крепления и замените узел коробки передач.

При повторной установке:

1) В случае повреждения сальника дифференциала и протекания масла замените сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальные инструменты (09452-26100, 09231-H1100).

2) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

3) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

1) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

2) Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF.

3) Удалите остатки ATF с помощью подачи сжатого воздуха в шланг охладителя ATF, затем установите трансмиссию.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

5) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

6) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

7) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.