Техническое обслуживание и регулировки Hyundai Terracan с 1999 года

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. При выключенном двигателе установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения. Приложить усилие к рулевому колесу 5 Н (0.5 кг) и проверить свободный ход рулевого колеса на его окружности. Номинальное значение свободного хода рулевого колеса: 25 мм или меньше; предельно допустимое значение – 50 мм.

2. При превышении указанной величины проверить зазор в рулевом механизме и осевой зазор в шаровой опоре.

ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ

1. Поддомкратить переднюю часть автомобиля и выставить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Специальным приспособлением отсоединить рулевую сошку от поперечной рулевой тяги.

Внимание:
- Зафиксировать рулевую сошку и поперечную рулевую тягу, привязав их к автомобилю;
- Гайку необходимо только ослабить, не отворачивая её совсем.

3. Измерить зазор в зацеплении зубчатого сектора с червяком.

4. Если зазор превышает допустимую величину 0.5 мм, отрегулировать его при помощи регулировочного болта на корпусе червячного механизма.

Внимание:
- Регулировка зазора должна производиться при положении рулевого колеса, соответствующего прямолинейному движению автомобиля.
- Если регулировочный болт окажется пережат – это повлияет на легкость вращения рулевого колеса и затруднит его возврат в исходное положение.

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ШАРОВОЙ ОПОРЫ

1. С помощью специального инструмента зафиксировать шаровую опору.

2. Установить шкалу измерительного приспособления в положение к верхней границе (А). Сжав палец опоры, измерить осевой зазор. Значение измерения должно находиться между точками (А) и (В) шкалы (предельно допустимое значение осевого зазора 1.5 мм).

3. Если измеренное значение осевого зазора превышает 1.5 мм, заменить шаровую опору.

ПРОВЕРКА УГЛОВ ПОВОРОТА КОЛЕС

1. Установить автомобиль передними колесами на поворотный стенд и проверить углы поворота колес.

СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ УГЛОВ ПОВОРОТА КОЛЕС

2. Если углы поворота колес не соответствуют указанным значениям, отрегулировать схождение колес вращением ограничительного болта поворотного кулака, после чего снова проверить углы поворота.

Примечание:
После установки углов поворота колес, установить крышку на ограничительный болт таким образом, чтобы разрезы на крышке находились с внешней стороны. После этого набить крышку многоцелевой смазкой.

Внимание:
Перед регулировкой углов поворота колес убедиться в том, что отрегулировано схождение колес.

ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА СТОЯЩЕМ АВТОМОБИЛЕ

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000±100 об/мин.

3. С помощью пружинных весов проверить усилие поворота рулевого колеса, поворачивая его на полтора оборота в обе стороны. Контрольное значение усилия поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле 36 Н (3.7 кг).

4. При повышенном усилии поворота рулевого колеса:

• проверить и отрегулировать натяжение ремня привода насоса гидроусилителя;
• проверить наличие смазки в рулевом механизме;
• проверить элементы рулевого управления на наличие повреждений;
• проверить наличие воздуха в гидроусилителе;
• проверить шланги гидроусилителя на правильность установки и на наличие повреждений.

ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В ПОЛОЖЕНИЕ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ

Проверить возврат рулевого колеса по следующим параметрам:

1. При выполнении умеренных или резких поворотов усилие поворота рулевого колеса и его возврат должны быть одинаковыми в левом и правом поворотах.

2. После поворота рулевого колеса на 90° и его удержания в течение нескольких секунд во время движения автомобиля на скорости 35 км/ч, отпущенное рулевое колесо должно повернуться не менее чем на 70° в сторону нейтрального положения.

Примечание:
При очень резком повороте рулевого колеса кратковременно может ощущаться повышенное сопротивление. Это не является признаком неисправности и связано с некоторым снижением производительности насоса гидроусилителя.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Запустить двигатель. На стоящем автомобиле несколько раз без перерывов повернуть рулевое колесо для прогрева рабочей жидкости до температуры 50-60 °С.

3. При работе двигателя на холостом ходу несколько раз повернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.

4. Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения жидкости в бачке.

5. Остановить двигатель и проверить разницу уровня жидкости в бачке при остановленном и работающем двигателе. При значительном изменении уровня жидкости в бачке необходимо прокачать систему.

ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и установить на подставки.

2. Отсоединить сливной шланг от бачка гидропривода и заглушить отверстие бачка.

3. Присоединить к сливному шлангу виниловый шланг и, опустив его конец в приготовленную емкость.

4. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания. Слить жидкость из системы, несколько раз включив и выключив стартер, и поворачивая рулевое колесо в обе стороны до упора.

5. Присоединить к бачку сливной шланг и надежно закрепить его хомутом.

6. Залить в бачок гидроусилителя жидкость марки PSF-3 в количестве 0,75-0,8 л.

7. Запустить двигатель. Убедиться в отсутствии подтекания жидкости через соединение шланга и остановить двигатель

8. Долить жидкость до нижней части фильтра бачка гидроусилителя.

9. Удалить воздух из системы.

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и установить на подставки.

2. Вручную несколько раз повернуть шкив масляного насоса.

3. Пять-шесть раз повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора.

4. На автомобилях с бензиновым двигателем отсоединить высоковольтный провод. На автомобилях с дизельным двигателем закрыть электроклапан отсечения топлива, установленный на топливном насосе высокого давления. Включая и выключая стартер в течение 15-20 с), пять-шесть раз повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора.

Примечание:
1. Во время прокачки доливать жидкость в бачок так, чтобы ее уровень не падал ниже фильтра.
2. Если прокачку производить при работе двигателя на холостом ходу в жидкость будет попадать воздух. Поэтому прокачку производить только при прокручивании двигателя стартером.

5. На автомобилях с бензиновым двигателем присоединить высоковольтный провод к катушке зажигания, на автомобилях с дизельным двигателем открыть электроклапан отсечения топлива. Запустить двигатель на холостом ходу.

6. Поворачивать рулевое колесо вправо и влево для удаления воздуха из червячного привода. Повторить операцию три – четыре раза.

7. Поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока в жидкости в бачке не будет воздушных пузырьков.

8. Убедиться, что жидкость не имеет молочного цвета, а ее уровень находится метками «МАХ» и «MIN» на стенке бачка.

9. Убедиться, что уровень жидкости в бачке меняется при повороте рулевого колеса в обе стороны не более чем на 5 мм.

Примечание:
1. Если уровень жидкости меняется более чем на 10 мм, повторить прокачку системы.
2. Если уровень жидкости резко повышается при остановке двигателя, повторить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Присоединить к насосу и шлангу высокого давления манометр, как показано на рисунке.

2. Прокачать систему, затем запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость до рабочей температуры примерно 50-60 °С, несколько раз повернув рулевое колесо.

3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000±100 об/мин.

4. Закрыть отсечной клапан и проверить соответствие давления жидкости указанным пределам. Контрольное значение давления нагнетания насоса гидроусилителя 7,5-8,3 МПа.

Внимание:
Кран манометра закрывать на время не более 10 секунд

5. Если давление не соответствует номинальному, произвести переборку насоса.

6. Отсоединить манометр. Присоединить к насосу шланг высокого давления и затянуть штуцер моментом 55-65 Н.м.

7. Прокачать систему.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Присоединить к насосу и шлангу высокого давления манометр, как показано на рисунке.

2. Прокачать систему, затем запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость до рабочей температуры примерно 50-60 °С, несколько раз повернув рулевое колесо.

3. Проверить соответствие давления норме (0,8 – 1 МПа) на холостых оборотах двигателя (800 – 1000 об/мин) при полностью открытом отсечном клапане.

4. Если давление не соответствует номинальному, вероятными причинами являются повреждение трубопровода или червячной передачи рулевого механизма. В этом случае проверить их техническое состояние и устранить неисправности.

5. Отсоединить манометр. Присоединить к насосу шланг высокого давления и затянуть штуцер моментом 55-65 Н.м.

6. Прокачать систему.

ПРОВЕРКА ИЗМЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Присоединить к насосу и шлангу высокого давления манометр, как показано на рисунке.

2. Прокачать систему, затем запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость до рабочей температуры примерно 50-60 °С, несколько раз повернув рулевое колесо.

3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000±100 об/мин.

4. Полностью закрыть и снова полностью открыть отсечной клапан.

5. Повернуть рулевое колесо до упора вправо и влево. Давление на манометре должно быть в пределах 7,5 – 8,3 МПа.

6. Если величина давления не соответствует номинальному значению, произвести переборку червячной передачи.

7. Отсоединить манометр. Присоединить к насосу шланг высокого давления и затянуть штуцер моментом 55-65 Н.м.

8. Прокачать систему.

ЦЕНТРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. Для определения центрального положения рулевого колеса взять мел или скотч и линейку.

2. Выехать на автомобиле на ровную прямую дорогу и двигаться на нем прямо.

3. При прямолинейном движении автомобиля сделать метки мелом или скотчем на ступице рулевого колеса и на кожухе рулевой колонки.

4. Остановить автомобиль и совместить метки на рулевой колонке и рулевом колесе.

5. Сделать метку на ободе рулевого колеса вертикально вниз от метки на ступице.

6. Удерживая линейку рядом с меткой на ободе, как показано на рисунке, установить рулевое колесо в желаемое положение.

7. Измерить отклонение от центрального положения рулевого колеса.

8. Вал рулевого колеса имеет 36 зубьев. Смещение рулевого колеса на один зуб дает поворот в 10^о, что соответствует 16 мм отклонения от центрального положения.

9. Переустановить рулевое колесо в положение максимально приближенное к центральному. Для чего повернуть его на необходимый угол по или против часовой стрелки.

10. Точная установка рулевого колеса по центру производится регулировкой рулевых тяг. Если рулевое колесо смещено влево от центра, необходима регулировка левой тяги, и наоборот. Удерживая рулевую тягу гаечным ключом, ослабить контргайку на 1/4 оборота. Удерживая наконечник тяги гаечным ключом, провернуть тягу на необходимое число оборотов. Отрегулировать одновременно обе рулевые тяги, чтобы центрировать рулевое колесо.

Примечание:
Поворот рулевой тяги на 1/6 оборота соответствует смещению на 2 мм на ступице рулевого колеса или на 6 мм на ободе рулевого колеса.