Система пуска Hyundai Accent / Verna с 2006 года с бензиновыми двигателями

Система пуска

Общая информация

При повороте ключа зажигания в положение "START" ("СТАРТЕР") через втягивающую обмотку тягового реле стартера проходит ток, перемещая якорь тягового реле. Якорь тягового реле перемещает рычаг привода (вилку), который в свою очередь вводит шестерню привода [выполненную вместе с обгонной муфтой] в зацепление с зубчатым венцом маховика. Одновременно перемещение якоря тягового реле замыкает контакты В и М.

В результате ток начинает проходить через обмотки якоря и стартера (а также удерживающую обмотку тягового реле), включив тем самым электродвигатель стартера. Когда после запуска двигателя ключ зажигания возвращается в положение "ON" (ВКЛ), обгонная муфта стартера выводит шестерню привода из зацепления с зубчатым венцом маховика, (для предохранения разноса стартера двигателем между шестерней привода стартера и якорем установлена обгонная муфта).

Технические операции

Проверка работы стартера в режиме холостого хода

1. Установите и закрепите стартер в слесарных тисках с мягкими губками и подключите к нему полностью заряженную аккумуляторную батарею напряжением 12 В следующим образом:

2. Подсоедините амперметр (со шкалой 0 – 100 Ампер) и реостат с угольным скользящим контактом последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и выводом стартера.

3. Подсоедините параллельно стартеру вольтметр со шкалой 0 – 15 Вольт.

4. Установите ползун реостата с угольным скользящим контактом в положение максимального сопротивления.

5. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Отрегулируйте сопротивление реостата таким образом, чтобы значение напряжения на вольтметре было 11 Вольт.

7. Проверьте легкость и плавность вращения электродвигателя стартера и величину максимального тока, которая должна соответствовать номинальной величине.

Номинальная величина тока: максимум 35 А

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.

2. Подсоедините провода от клемм 12 В аккумуляторной батареи к выводу S и корпусу стартера.

Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Вручную выдвиньте шестерню привода до упора в ограничительное кольцо.

4. Если шестерня удерживается в выдвинутом положении, то удерживающая обмотка исправна. Если же шестерня втягивается обратно, то обмотка неисправна, поэтому замените тяговое реле.

Замена стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр в сборе.

3. Снять трос переключения и крепление (для моделей с механической коробкой передач).

4. Отсоединить кабель (А) стартера от вывода «В» (В) соленоида (С), затем отсоединить разъем (D) от вывода «S» (Е).

5. Вывернуть два болта крепления стартера, затем снять стартер.

6. Произвести установку стартера в порядке обратном снятию.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Разборка стартера

Общий вид

Надписи на рисунке:

1. Винт.
2. Переднее крепление в сборе.
3. Стопорное кольцо.
4. Стопор.
5. Обгонная муфта.
6. Рычаг.
7. Набивка рычага.
8. Магнитный выключатель.
9. Ротор.
10. Статор.
11. Щетка (-).
12. Щеткодержатель.
13. Щетка (+).
14. Задний кронштейн.
15. Болт.
16. Винт.

Разборка стартера

1. Отсоединить вывод М (А) магнитного выключателя (В).

2. Ослабить два винта (А), отделить магнитный выключатель (В).

3. Ослабить крепежный винт (А) щеткодержателя и вывернуть болты (В).

4. Снять заднее крепление (А) и щеткодержатель в сборе (В).

5. Снять статор (А) и ротор (В).

6. Снять плату рычага (А) и набивку (В).

7. Снять обгонную муфту (А) и рычаг (В).

8. Напрессовать стопорное кольцо (А) при помощи съемника (В).

9. После снять фиксатор (А) при помощи щипцов (В).

10. Снять фиксатор (А), стопорное кольцо (В), обгонную муфту (С) и ротор (D).

11. Провести сборку в порядке обратном разборке.

Проверка стартера

1. Положить якорь стартера на две V-образные опоры и измерить радиальное биение коллектора индикатором стрелочного типа.

Номинальная величина: 0,02 мм

Предельное значение: 0,05 мм

2. Измерить наружный диаметр коллектора.

Стандартное значение: 29,3 – 29,4 мм.

3. Измерить глубину пазов между ламелями коллектора.

Номинальная величина: 0,4 мм

Предельное значение: 0,2 мм

Проверка на отсутствие обрыва в обмотке статора

1. Если цепь между щетками замкнута, то обмотка возбуждения исправна.

Проверка на предмет отсутствия замыкания обмотки статора на «массу»

1. Используя омметр, измерить сопротивление между щеткой и полюсом (корпусом статора). Если сопротивление стремиться к бесконечности, то замыкания обмотки статора на "массу" нет.

Проверка щеткодержателя

1. Используя омметр, измерить сопротивление между пластиной щеткодержателя и щеткодержателем, как это указано на рис. Если сопротивление стремиться к бесконечности, то щеткодержатель исправен.

Проверка обгонной муфты

1. Удерживать рукой, корпус муфты, проверить легкость вращения шестерни привода по часовой стрелке и невозможность вращения против часовой стрелки.

2. Убедиться, что шестерня привода не изношена чрезмерно и не повреждена.

Проверка щеток

1. Проверьте чистоту контактирующей с коллектором поверхности щеток, а также измерьте длину щеток.

Предельное значение длины щетки: Линия предельного износа

2. В случае замены щеток или исправления контактной поверхности щетки, оберните коллектор наждачной бумагой и, вращая коллектор, зачистите контактную поверхность щеток.

3. При снятии изношенных щеток необходимо осторожно, чтобы не повредить провода щеток, раскрошить пассатижами старые щетки.

4. Зачистите наждачной бумагой конец провода щетки для обеспечения прочной пайки.

5. Вставьте токопроводящий провод щетки в отверстие щетки и запаяйте. Удалите излишки припоя с поверхности щетки.

Проверка обмотки якоря

1. Установите якорь стартера в граулер (прибор для поиска короткозамкнутых витков в обмотках стартера и генератора).

2. Медленно поворачивая якорь в граулере, держите параллельно оси вала якоря тонкую стальную пластинку. В случае короткого замыкания витка обмотки пластинка начнет вибрировать и притягиваться к сердечнику якоря. В этом случае замените якорь.

Внимание:
Перед проверкой тщательно очистите поверхность якоря

3. Проверьте изоляцию между каждой ламелью коллектора и сердечником обмотки якоря. Если цепь разомкнута, то изоляция исправна.

Проверка на предмет отсутствия обрыва в обмотке якоря

1. Используя омметр, измерить сопротивление между ламелями коллектора. Если сопротивление мало (цепь замкнута), то обмотка якоря исправна.