Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Hyundai Accent / Verna с 2006 года с бензиновыми двигателями

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

1. Сальник.
2. Передний корпус.
3. Прокладка.
4. Маслозаборник.
5. Сливная пробка.
6. Прокладка.
7. Масляный поддон.
8. Крышка опорного подшипника.
9. Опорный подшипник.
10. Коленчатый вал.
11. Центральный подшипник.
12. Блок цилиндров.
13. Корпус заднего сальника.
14. Маховик.
15. Ведущий диск.
16. Шайба.
17. Задняя пластина.

1. Поршневые кольца.
2. Поршень
3. Поршневой палец.
4. Шатун.
5. Шатунный вкладыш.
6. Шатунная крышка.

Разборка

1. Механическая коробка передач: снять маховик.

2. Автоматическая коробка передач: снять ведущий диск.

3. Установить двигатель на специальный стенд.

4. Снять ремень привода ГРМ.

5. Снять головку блока цилиндров.

6. Снять трубку масляного щупа (А).

7. Снять датчик детонации (А).

8. Снять датчик давления масла (А).

9. Снять водяной насос.

10. Снять масляный поддон (А).

11. Отвернуть два болта (С), снять маслозаборник (А) и прокладку (В).

12. Проверить осевой зазор шатуна.

13. Снять шатунные крышки и проверить зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкалдышами шатунных подшипников.

14. Снять поршни с шатунами в сборе:

• Скребком удалить нагар с верхней части цилиндров.
• Вытолкнуть поршень с шатуном и верхним шатунным вкладышем через верх блока цилиндров.

Примечание:
- Не разукомплектовывать вкладыши подшипников, шатуны и шатунные крышки.
- Расположить поршни с шатунами в порядке, соответствующем номерам цилиндров.

15. Снять передний корпус.

16. Отвернуть пять болтов (В) и снять корпус заднего сальника (А).

17. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и проверить зазор в опорных подшипниках.

18. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

19. Извлечь коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные шейки.

Разборка шатунно-поршневой группы

Внимание:
Для установки шатунных вкладышей на прежние места укладывать их вместе с соответствующими крышками шатунов по принадлежности к цилиндрам.

1. Отвернуть болты крепления крышек шатунов, снять крышки шатунов и нижние вкладыши.

2. Сместить шатуны в сборе с поршнями к верхней части цилиндров.

3. Разборку и сборку поршней с шатунами производить с помощью приспособления 09234 – 33001.

4. Установить подходящие вильчатые вставки в вилку приспособления между поршнем и шатуном.

5. Вставить оправку для выпрессовки нужного диаметра в отверстие скобы приспособления.

Примечание:
Оправкой для выпрессовки отцентрировать бобышки поршня, отверстие шатуна и поршневой палец относительно друг друга.

6. Выпрессовать поршневой палец из верхней головки шатуна.

Проверка технического состояния

Коленчатый вал

1. Проверить коренные и шатунные шейки вала на наличие повреждений, неравномерного износа и трещин. Проверить чистоту масляных каналов. Устранить неисправности или заменить дефектные детали.

2. Проверить конусность и овальность шеек вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников

Внешним осмотром проверить каждый вкладыш на наличие отслаивания, следов плавления, прихвата и неправильного контакта. Заменить дефектные вкладыши.

Проверка зазоров между вкладышами и шейками коленчатого вала

Для проверки зазора между вкладышами и шейками коленчатого вала измерить диаметр коренных и шатунных шеек и внутренний диаметр вкладышей. Зазор определяется разностью между диаметром шеек и внутренним диаметром вгладышей (размеры см. в табл. «Технические характеристики»).

Проверка зазоров с помощью калиброванной пластмассовой проволоки

Проверку зазора между вкладышами и шейками вала можно производить с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

1. Протереть шейки вала и вкладыши для удаления масла, смазки и других загрязнений.

2. Положить на шейки отрезги калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы

3. Установить коленчатый вал. вкладыши и крышки подшипников. Затянуть болты крепления крышек указанным моментом, следя за тем, чтобы вал не поворачивался. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы нанесенной на упаковке проволоки. Если зазоры выходят за предельные допустимые размеры, заменить вкладыши подшипников. Если заменой вкладышей нормальные зазоры получить не удается, прошлифофать шейки коленчатого вала на указанный уменьшенный ремонтный размер и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера.

Проверка технического состояния зубчатого венца датчика положения коленвала

1. Снять зубчатый венец датчика.

2. Проверить зубчатый венец датчика на наличие повреждений, трещин и износа и при необходимости заменить его.

должен составлять 0,5-1,5 мм.

Примечание:
1. Измерить расстояние между вершиной зубьев венца датчика положения коленчатого вала и поверхностью блока цилиндров сопрягающейся с плоскостью коробки передач.
2. Определить разность между длиной датчика и полученным расстоянием.
3. Длина датчика равна расстоянию между торцом датчика и внутренней точкой контактной поверхности контакта.

Проверка технического состояния поршневой группы

1. Проверить поршни на наличие задиров, царапин и других дефектов. Заменить дефектные поршни.

2. Проверить все поршневые кольца на наличие сколов, повреждений и сильного износа. Заменить дефектные кольца. При замене поршня заменять также поршневой палец.

3. Убедиться в отсутствии чрезмерного зазора между поршневым пальцем и бобышками поршня. Заменить дефектный поршень в сборе с пальцем. Поршневой палец должен плавно входить в бобышки поршня при нажатии рукой (при комнатной температуре).

4. Проверить зазор между поршневыми кольцами и канавками. Если зазор превышает величину, предельно допустимую в эксплуатации, установить в канавку новое кольцо и снова проверить зазор между кольцом и канавкой. Если зазор снова превышает предельную величину (см.табл. «Технические характеристики»), заменить поршень и кольца. Если зазор не превышает предельно допустимой величины, заменить только поршневые кольца.

5. Для проверки зазора кольца в замке вставить кольцо в цилиндр. Установить кольцо под прмым углом к стенке цилиндра, слегка нажав на него поршнем. Проверить зазор в замке кольца щупом. Если зазор превышает величину, предельно допустимую в эксплуатации (см.табл. «Технические характеристики»), заменить кольцо.

При замене колец без расточки цилиндров зазор в замке проверить, установив кольца в нижней, менее изношенной, части цилиндра.

Кольца заменить кольцами той же размерной группы (размерная группа /маркировка):

Номинальный/без маркировки:

0,25 мм/25;

0,50 мм/50;

0,75 мм/75;

1,0 мм/100.

Примечание:
Маркировка нанесена на верхней поверхности кольца рядом с замком.

Проверка технического состояния блока цилиндров

1. Снять ремень привода ГРМ, головку цилиндров, корпус масляного насоса, маховик, поршни в сборе с шатунами и коленчатый вал.

2. Вывернуть датчик контрольной лампы давления масла.

3. Проверить блок цилиндров на наличие задиров, ржавчины и коррозии, а также на наличие трещин и прочих дефектов. Заменить дефектный блок.

4. С помощью поверочной линейки и щупа проверить неплоскостность поверхности сопряжения блока с головкой цилиндров (см. табл. «Технические характеристики»). Очистить поверхность сопряжения от остатков прокладки и других загрязнений.

5. Проверить нутромером диаметр цилиндров в трех поясах и двух взаимно перпендикулярных направлениях А и В. Если овальность и конусность зеркал цилиндров, а также при наличии глубоких задиров или царапин на зеркале произвести расточку и хонингование цилиндров и установить поршни и поршневые кольца ремонтного размера.

6. При наличии ступенчатого износа в верхней части цилиндра устранить его с помощью развертки.

7. В запасные части поставляются поршни четырех ремонтных размеров.

8. При расточке цилиндров до ремонтного размера сохранять требуемый зазор между поршнями ремонтного размера и цилиндрами и устанавливать поршни одинакового ремонтного размера. Диаметр поршня измеряется на расстоянии 47 мм от днища поршня.

Сборка шатунно-поршневой группы

1. Завести шатун в поршень. Вставить соответствующий кондуктор в бобышку поршня и отверстие верхней головки шатуна. Легкими ударами рукой сместить кондуктор так, чтобы он вошел в другую бобышку поршня. Вставить новый поршневой палец в бобышку поршня со стороны, противоположной кондуктору.

Примечание:
Кондуктор обеспечивает центрирование шатуна в поршне. При установке сборки "поршень - шатун - поршневой палец и кондуктор" в вилку приспособления кондуктор обеспечивает также центрирование этой сборки относительно приспособления. При использовании кондуктора несоответствующего диаметра поршень не будет центрироваться в приспособлении, что может вызвать повреждение вилки и/или вставок приспособления.

2. Установить поршень с шатуном в вилку приспособления. При этом головка поршня будет опираться на поршневой палец. Поршень вставлять в вилку приспособления до касания кондуктора с вильчатой вставкой.

3. Отрегулировать длину оправки для запрессовки вращением его оцифрованной втулки относительно стержня с буквенной маркировкой до получения буквенно-цифрового обозначения длины, указанной в карточке по выполнению операции, после чего зафиксировать оцифрованную втулку на стержне вращением гайки с накаткой.

4. Вставить оправку для запрессовки в отверстие скобы приспособления. Запрессовать поршневой палец в отверстие головки поршня до упора втулки оправки для запрессовки в верхнюю часть скобы приспособления. При этом кондуктор

Внимание:
В момент, когда оправка для запрессовки доходит до упора в скобу приспособления усилие запрессовки не должно превышать 2О кН.

Сборка кривошипно-шатунной группы

1. Установить расширитель маслосъемного кольца

2. Установить верхний диск маслосъемного кольца, для этого сначала вставить один из концов диска между канавкой поршня и расширителем и, плотно удерживая его, нажатием пальца вставить диск в канавку, как показано на рисунке.

Примечание:
При установке диска расширитель для поршневых колец не применять.

3. Установить нижний диск маслосъемного кольца, как указано в пункте 2.

4. С помощью расширителя поршневых колец установить нижнее компрессионное кольцо.

5. Установить верхнее компрессионное кольцо.

6. Нанести моторное масло по всей окружности поршня и поршневых колец.

7. Развести замки компрессионных колец как можно дальше один от другого, следя за тем, чтобы они не оказались в одной плоскости с заками дисков маслосъемного кольца и поршневым пальцем.

8. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления вставить поршень цилиндр.

9. Убедиться, что метки положения на поршнях и шатунах при их установке (идентификационные метки) обращены к передней части двигателя.

10. При установке крышек шатунов следить за соответствием номеров, нанесенных на шатуны и крышке при разборке.

11. При установке новых шатунов следить за тем, чтобы установочные выемки вкладышей располагались с одной стороны.

12. Затянуть болты и гайки крепления крышек шатунов моментом затяжки 32-35 Н^.м.

Внимание:
Болты крепления крышек шатунов заменять новыми при каждом снятии. Новые болты более трех раз не затягивать.

13. Проверить осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала:

• номинальный: 0,10 мм;
• предельно допустимый: 0,4 мм.

14. Установить маслоприемник.

15. Установить масляный картер.

16. Установить головку блока цилиндров.

Замена деталей шатунно-поршневой группы

1. Проверить размерный код диаметра цилиндров, нанесенный на нижней сопрягающейся поверхности блока цилиндров.

Размерные коды диаметров цилиндров

2. Проверить размерный код (А) поршня, нанесенный на его днище.

Размерные коды поршня

3. Подобрать поршни по диаметру цилиндров, учитывая, что зазор между поршнем и цилиндром 0,02-0,04 мм.

Замена деталей КШМ

1. Проверить код диаметра нижней головки шатуна.

Размерные коды шатуна

2. Проверить размерный код шатунных шеек вала.

Диаметр шатунных шеек коленвала

Шатунные подшипники

3. По таблицам подобрать вкладыши коренных подшипников нужной толщины.

Таблица подбора коренных подшипников коленчатого вала

4. Проверить код диаметра опор коленчатого вала в блоке цилиндров.

Примечание:
Записать буквенный размерный код опор вала в блоке цилиндров, нанесенный на блок цилиндров в указанном на рисунке месте.

Порядок чтения кода: слева направо, первая буква соответсвует диаметру передней опоры.

5. Проверить размерный код коренных шеек вала.

Примечание:
Записать размерный код коренных шеек коленчатого вала, нанесенной на противовесе вала. Порядок чтения кода: слева-направо, первый знак кода соответсвует первой коренной шейке.

Диаметр коренных шеек коленвала

Толщина вкладышей коренных подшипников коленвала

Коренные подшипники

6. По таблицам подобрать вкладыши коренных подшипников нужной толщины.

Таблица подбора коренных подшипников коленчатого вала

Установка коленчатого вала

1. Установить верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала в опоры в блоке цилиндров.

Внимание:
При повторном использовании вкладышей коренных подшипников коленчатого вала утанавливать их на прежние места по нанесенным при разборке меткам.

2. Уложить в опоры коленчатый вал, смазав шейки моторным маслом.

3. Установить крышки коренных подшипников с нижними вкладышами и затянуть болты крепления крышек моментом затяжки 50-60 Н·м в следующем порядке: крышка среднего подшипника, крышка 2-го подшипника, крышка 4—го подшипника, крышка переднего подшипника, крышка заднего подшипника.

Затягивать болты крепления крышек равномерно в 2-3 подхода вплоть до получения требуемого момента затяжки (20-35 Н·м). Крышки подшипников устанавливать стрелкой в сторону шкива коленчатого вала, следя за номерами крышек.

4. Убедиться в легкости вращения коленчатого вала и в соответствии норме осевого зазора вала (зазор между упорным буртиком вкладышей среднего коренного подшипника и шеками коленчатого вала должен составлять: 0,005-0,175 мм).

5. Установить сальник в держатель заднего сальника коленчатого вала и запрессовать его до упора оправкой 09231 – 21000, как показано на рисунке, следя за тем, чтобы не было перекоса.

6. Установить держатель заднего сальника и прокладку и затянуть пять болтов крепления. Перед установкой нанести моторное масло на кромки сальника и сопрягаемую поверхность коленчатого вала.

7. Установить заднюю крышку блока и затянуть болты крепления.

8. Установить крышки шатунов.

9. Установить маховик, переднюю крышку блока цилиндров, масляный картер и ремень привода ГРМ.