Блок цилиндров дизельных двигателей Citroen C5 с 2008 года

4. Блок цилиндров

Примечание:
Снятие и установка может немного отличаться в зависимости от модификации двигателя.

Двигатели объемом 1.6 л

Разборка

1. Снять головку блока цилиндров.

Примечание:
Повернуть вал двигателя в направлении его нормального вращения (в направлении часовой стрелки).

2. Первый вариант снятия маховика:

• Расположить проставку в 8 мм между приспособлением [0194-W] и блоком двигателя (в "a").
• Установите приспособление [0194-W] с помощью болта и гайки.

3. Второй вариант снятия маховика:

• Повернуть вал двигателя в направлении его нормального вращения (в направлении часовой стрелки).
• Установить приспособление [0194-C] (в "b").

4. Провернуть коленвал двигателя с помощью болта шкива коленвала до положения, в котором осуществляется блокировка маховика двигателя.

5. Зафиксировать маховик двигателя с помощью приспособления [0194-C] или [0194-W] (в зависимости от версии).

6. Снять (в зависимости от версии):

• 6 болтов (12).
• Маховик (13).

С. Простой маховик двигателя. D. Сдвоенный маховик с демпфером.

Внимание:
Проверить наличие установочных штифтов сцепления.

7. Снять масляный поддон двигателя (все двигатели, кроме DV6U):

• Отвернуть 15 болтов крепления (14).
• Ослабить 2 гайки (15).

Примечание:
Частично вывернуть 2 шпильки (16) для отделения масляного поддона.

• Отделить масляный поддон двигателя.
• Установить приспособление [0199-J] (в "c").
• Срезать уплотнение, перемещая приспособление [0199-J] ударами молотка (в "d") по периметру масляного поддона.
• Отвернуть 2 гайки (15).
• Снять 2 шпильки (16).
• Снять масляный поддон.
• Снять 2 заглушки (17).

8. Снять масляный поддон двигателя (двигатель DV6U):

• Отвернуть 8 болтов крепления (18).
• Ослабить 2 гайки (19).
• Частично вывернуть 2 шпильки (20) для отделения масляного поддона.
• Отделить масляный поддон двигателя с помощью приспособления [0199-J].
• Отвернуть 2 гайки (19).
• Снять масляный поддон (стальной).
• Снять 2 шпильки (20).

• Отвернуть 15 болтов крепления (14).
• Ослабить 2 гайки (15).

Примечание:
Частично вывернуть 2 шпильки (16) для отделения масляного поддона (21).

• Отделить масляный поддон двигателя (21) с помощью приспособления [0199-J].
• Отвернуть 2 гайки (15).
• Снять 2 шпильки (16).
• Снять масляный поддон двигателя (21).
• Снять 2 заглушки (17).

9. Отвернуть 3 болта (22).

10. Снять сетчатый фильтр масляного насоса (24) (в зависимости от комплектации).

11. Снять трубку маслоизмерительного щупа (23).

Примечание:
Стараться не повредить мишень (26) при снятии шестерни коленвала (27).

12. Отвернуть болт (5).

13. Снять шестерню коленчатого вала (27) (соблюдая осторожность).

Примечание:
Извлечь шпонку.

14. Отвернуть 8 болтов (28).

15. Отделить масляный насос (29) (в "e") с помощью плоской отвертки.

16. Снять масляный насос (29).

17. Снять уплотнительное кольцо (30).

18. Снять датчик температуры масла (в зависимости от комплектации).

19. Снять трубку маслоизмерительного щупа с картера двигателя (в зависимости от комплектации).

20. Отвинтить 10 винтов (31) крепления картера двигателя (33).

21. Отвернуть 14 шовных болтов (32) картера двигателя к блоку цилиндров.

22. Отвернуть 2 шовных болтов (35) картера двигателя к блоку цилиндров.

23. Снять картер крышек опор подшипников коленчатого вала (33).

24. Уплотнение коленчатого вала (34) со стороны маховика двигателя

Внимание:
Отметить положение и соответствие крышек шатунов и шатунов.

25. Пометить положение шатунов с поршнями относительно соответствующих цилиндров (1,2,3,4):

• Сделать цветную метку "g": на крышке шатуна (со стороны сцепления).
• Отметить направление установки шатуна: выступ "f" устанавливается к стороне ГРМ.

26. Снимите 5 гладких вкладышей (36) подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Отметить положение и совместность 5 гладких вкладышей подшипников коленчатого вала.

27. Отвернуть 8 винтов (37) крепления крышек шатунов.

28. Снять 4 крышки шатунов (38).

Примечание:
Отметить положение и соответствие крышек шатунов и шатунов.

Внимание:
Отметить положение и соответствие вкладышей шатунов, шатунных крышек и шатунов.

29. Снять 4 нижних вкладыша шатунов (39).

30. Снять 4 верхних вкладыша шатунов (40).

31. Снять коленчатый вал.

Внимание:
Отметить положение и совместность вкладышей, картера двигателя и упорных вкладышей коленчатого вала.

32. Снять 2 упорных вкладышей (43) коленчатого вала.

33. Снять 5 вкладышей с канавкой (41) подшипников коленчатого вала.

34. Отвинтить 4 винта крепления жиклеров охлаждения днища поршней (42).

35. Снять 4 жиклера охлаждения днища поршней (42).

Внимание:
Отметить положение и совместность сборки шатун/поршень по отношению к блоку цилиндров.

36. Снять 4 сборки шатун/поршень (как показано стрелками).

37. Разборка шатунов/поршней:

Внимание:
Отметить ориентацию шатуна относительно поршня.
Пометить направление установки поршней, стрелка (в "h") должна быть обращена в сторону привода ГРМ.

Примечание:
Поршневые пальцы устанавливаются свободно в верхние головки шатунов и в поршни; их смещение ограничено двумя стопорными кольцами.

• Снять стопорные кольца (44). Действовать, как рычагом с помощью отверток (в "j").
• Снять ось (46).
• Снять шатун (47).
• Снять поршень (45).
• Снять поршневые кольца (48), (49) и (50).

Внимание:
Детали должны быть чистыми, и на них должны отсутствовать следы ненормального износа или ударов.

Сборка

Внимание:
Тщательно промыть каждую деталь, используя сертифицированные материалы.

1. Проверка плоскостности выполняется с помощью контрольной линейки и набора щупов (см. рисунок ниже).

• Максимально допустимая деформация = 0,05 мм.

2. Проверить следующие пункты:

• Проверить отсутствие задиров на металле (цилиндры - подшипники).
• Измерить износ различных деталей (цилиндры - подшипники).
• Проверить различные каналы для смазки.
• Проверить герметичность блока цилиндров (проверка герметичности под давлением).
• Убедиться в отсутствии утечек через шарики – заглушки.
• Убедиться в отсутствии подтекания из конических пробок.

3. Заменить неисправные детали.

4. Проверить отсутствие задиров на металле (гильзы, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны, вкладыши, боковые вкладыши, коленчатый вал).

5. Измерить износ различных деталей (гильзы, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны, вкладыши, боковые вкладыши, коленчатый вал).

6. Заменить неисправные детали.

7. Проверить отсутствие забивания жиклеров днищ поршней.

8. Установить вкладыши с проточкой (1).

9. Установить упорные вкладыши коленвала (3) (проточки для смазки должны быть обращены к коленвалу).

10. Установить жиклёры масляного охлаждения поршней (2).

11. Установить коленвал.

12. Установить опору индикатора.

13. Установить индикатор.

14. Надавить на коленвал в направлении блока цилиндров.

15. Установить индикатор на ноль.

16. Надавить с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров.

17. Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,322 мм.

18. Смазывать шейки коленвала.

19. Смазать вкладыши.

Внимание:
Не наносить смазку на монтажные поверхности картера опор коленвала и блока цилиндров двигателя.

20. Снять коленвал.

Внимание:
Отметить положение и соответствие крышек шатунов и шатунов.

21. Проверить состояние следующих деталей:

• Шатуны (7).
• Поршни (5).
• Оси поршней (6).

22. Установить поршневые кольца (8), (9) и (10).

Примечание:
Поршневые пальцы устанавливаются свободно в верхние головки шатунов и в поршни. Их смещение ограничено двумя стопорными кольцами.

Примечание:
Поршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх.

23. Смазать оси поршней (6).

Внимание:
Соблюдать правильную ориентацию шатуна по отношению к поршню.

24. Установить шатун (7).

25. Установить поршень (5).

26. Установить ось (6).

27. Установить стопорные кольца (4) поршневых пальцев.

Внимание:
Соблюдать парность шатунов/цилиндров.

Внимание:
Располагать поршень так, чтобы маркировка "DIST" поршня была обращена к выпускному распредвалу, а стрелка была обращена к приводу ГРМ.

28. Проверить правильность расположения разрезов "f", "g", "h" поршневых колец.

29. Установить приспособление [750-T].

Примечание:
Ввести нижнюю часть "A" поршня, чтобы обеспечить его направление.

30. Смазать:

• Поршни.
• Цилиндры.
• Шатунные вкладыши.

31. Установите шатунно-поршневую группу.

32. Снять приспособление [750-T].

Внимание:
Использовать адаптеры приспособления [0194-P].

33. Установить полувкладыши (11) на шатуны (7) при помощи приспособлений [0194-P].

34. Снять приспособления [0194-P].

Примечание:
Соблюдать порядок расположения шатунных вкладышей (11).

35. Смазать верхние шатунные вкладыши (7).

36. Установить коленвал.

Внимание:
Соблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов.

Внимание:
Соблюдать направление установки крышек шатунов (6) (не допускать повреждения шатуна).

37. Установить крышки шатунов при помощи приспособлений [0194-P].

38. Снять приспособления [0194-P].

39. Смажьте полувкладыши.

40. Слегка смазать шатунные шейки коленвала.

41. Установить крышки шатунов (12) на соответствующие шатуны.

42. Завернуть новые болты (13).

43. Затянуть крепежные болты (13) соответствующим моментом.

44. Установить приспособления [0194-QZ] и [0194-N] в картер опор коленвала.

45. Установить нижние гладкие коренные вкладыши (14).

46. Снять приспособления [0194-QZ]и [0194-N].

47. Нанести валик герметика "E10" (в "k").

48. Надеть крышку подшипников.

Внимание:
Выполнить операцию установки не позже, чем через 5 минут.

Примечание:
Обязательно заменить винты (15), (16), (17).

49. Установить приспособления [0194-N] (в "l", "m").

50. Нанести стопорный состав на резьбу 10 болтов (15).

51. Предварительно затянуть болты (15), (16), (17) рукой.

52. Снять приспособления [0194-N].

53. Затянуть крепежные болты (15), (16), (17) соответствующим моментом.

54. Нанести валик герметика "E10" (в "n").

Внимание:
Выполнить операцию установки не позже, чем через 5 минут.

55. Установить на место центровочные штифты (18).

56. Смазать внутреннюю часть масляного насоса чистым моторным маслом.

57. Установить масляный насос (19).

58. Завернуть болты (20).

59. Затянуть крепежные болты (20) соответствующим моментом.

60. Установить сетчатый фильтр масляного насоса (23).

61. Завернуть болты (21).

62. Установить нижнюю трубку маслоизмерительного щупа (22).

63. Установить масляный поддон двигателя (все двигатели, кроме DV6U).

• Нанести валик герметика "E10" (в "p") на масляный поддон (24) двигателя.

Внимание:
Выполнить операцию установки не позже, чем через 5 минут.

• Установить 2 шпильки (26).
• Установить масляный поддон двигателя (24).
• Завернуть 2 гайки (27).
• Завернуть болты (25).
• Запрессовать заглушки (28) до упора в дно зенкования.

64. Масляный поддон двигателя (двигатель DV6U):

• Нанести валик герметика "E10"(в "q") на нижний картер (29).

Внимание:
Выполнить операцию установки не позже, чем через 5 минут.

• Установить нижний картер (29).
• Завернуть болты (25).
• Установить 2 шпильки (27).
• Завернуть 2 гайки (26).
• Запрессовать заглушки (28) до упора в дно зенкования.

• Нанесите валик герметика "E10"(в "r") на масляный поддон (30).

• Установить шпильки (33).
• Затянуть шпильки (33).
• Установить масляный поддон (30).
• Завернуть 2 гайки (32).
• Завернуть 8 болтов крепления (31).

65. Установить сальник коленвала:

Внимание:
Запрещено смазывать снаружи сальник.
Проверьте положение манжет уплотнения на оправке.
Убедиться в отсутствии следов масла на поверхностях гнезда сальника.

• Установить приспособление [0194-M] на коленчатый вал (со стороны маховика).
• Установить сальник (34) с помощью приспособления [0194-M] (удерживать в течение 5 секунд).
• Снять приспособление [0194-M].

• Установить приспособление [0194-L] на коленчатый вал (со стороны масляного насоса).
• Установить сальник (35) с помощью приспособления [0194-L] (удерживать в течение 5 секунд).
• Снять приспособление [0194-L].

66. Выступание поршней:

• Очистить поверхности, которые будут контролироваться.

Примечание:
Проверить величину выступания поршней по отношению к плоскости стыка головки блока цилиндров (2 точки для контроля "t").

• Установить опору стрелочного индикатора на блок цилиндров.
• Зафиксировать стрелочный индикатор на опоре.
• Установить индикатор на ноль (в "s").
• Замерить разницу в высоте (в "t").

• Подсчитать среднюю величину на основе 2 полученных результатов.

Примечание:
Максимальное расстояние между двумя расположенными рядом цилиндрами = 0,10 мм. Выбрать толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней. Взять наиболее высокий поршень в качестве эталонного.

67. Установить опору масляного фильтра:

Внимание:
Следить за нормальным положением прокладки в ее гнезде.

• Установить опору масляного фильтра (38) с новой прокладкой.
• Завернуть 4 болта (37).
• Завернуть манометрический контактор давления масла двигателя (36).

68. Установить шкив коленчатого вала:

• Установить шпонку распределительной шестерни коленчатого вала.
• Установить шестерню коленчатого вала (39) (соблюдая осторожность).
• Завернуть болт (40).

69. Установить маховик двигателя/двойной демпфирующий маховик (в зависимости от комплектации):

Внимание:
Использовать новые винты (42).

• Установить маховик (43).
• Завернуть 6 новых болтов (42).

Внимание:
Проверить наличие установочных штифтов сцепления (в "u").

Внимание:
Поворачивать шкив коленвала в нормальном направлении вращения (в направлении часовой стрелки).

• Первый вариант: расположить проставку в 8 мм между приспособлением [0194-W] и блоком двигателя (в "v"), установить приспособление [0194-W] с помощью болта и гайки.
• Второй вариант (кроме DV6U): поворачивать шкив коленвала в нормальном направлении вращения (в направлении часовой стрелки), зафиксировать штифтом маховик двигателя с помощью приспособления [0194-C] (в "w").

Внимание:
Действовать последовательно от болта к болту в указанном порядке (порядок от 1 до 6).

• Завернуть 6 болтов, как показано на рисунке.

Двигатель объемом 2.0 л

Разборка

1. Повернуть блок цилиндров.

2. Отвернуть болты (8).

Внимание:
Не пользоваться рычагом для отделения масляного поддона. Риск повреждения поддона.

3. Снять масляный картер (9) пользуясь инструментом [0199-J] и молотком.

4. Отвернуть болт (12).

5. Снять нагнетательный патрубок (13).

6. Отвернуть болты (10).

7. Снять верхний масляный картер (11).

8. Отвернуть болты (14).

9. Снять крышку (15), удерживающую сальник, вместе с сальником.

10. Отвернуть болты (16) (пометить места их расположения).

11. Сдвинуть шестерню (20) в направлении блока цилиндров.

12. Снять шпонку (19).

13. Снять одновременно:

• Масляный насос (17).
• Шкив (20).
• Цепь (18).

14. Снять сальник.

Внимание:
Пометить крышки шатунов по отношению к стержням шатунов (метки "a").

15. Снять антиэмульсионную пластину (21).

16. Отвернуть 8 гаек (22).

17. Снять крышки шатунов (23).

Внимание:
Пометить направление монтажа крышек опор, а также их порядок (номер 1 со стороны маховика двигателя).

18. Отвернуть болты (25).

19. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (24).

20. Снять полукольца осевой фиксации коленвала (26) (подшипник № 2).

Внимание:
Отметить положение установки вкладышей опор и компенсаторов бокового люфта.

21. Снять коленчатый вал (29).

22. Снять сальник коленчатого вала (28).

23. Снять полукольца осевой фиксации коленвала (26) (подшипник № 2).

24. Снять вкладыши (27) (блок цилиндров).

Внимание:
Пометить узлы в сборе: шатуны/поршни по отношению к блоку цилиндров (пример: ww/xx/yy/zz) с помощью меток "a".

25. Снять узлы в сборе шатунов/поршней (30) сверху.

26. Снять кольцо (31).

27. Снять поршневой палец (32).

28. Снять поршень (33).

29. Снять тормозные колодки (34).

30. Вынуть форсунки масляного охлаждения поршней (35).

Сборка

Внимание:
Тщательно промыть каждую деталь, используя сертифицированные материалы.

1. Проверка плоскостности выполняется с помощью контрольной линейки и набора щупов (см. рисунок).

• Максимально допустимая деформация = 0.042 мм.

2. Проверить следующие пункты:

• Проверить отсутствие задиров на металле (цилиндры - подшипники).
• Измерить износ различных деталей (цилиндры - подшипники).
• Проверить различные каналы для смазки.
• Проверить герметичность блока цилиндров (проверка герметичности под давлением).
• Убедиться в отсутствии утечек через шарики – заглушки.
• Убедиться в отсутствии подтекания из конических пробок.
• Проверить отсутствие задиров на металле (гильзы, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны, вкладыши, боковые вкладыши, коленвал).
• Измерить износ различных деталей (гильзы, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны, вкладыши, боковые вкладыши, коленвал).
• Проверить отсутствие посторонних частиц в сетке приемника масляного насоса.
• Убедиться в отсутствии заеданий в масляном насосе.
• Проверить состояние зубьев шестерен масляного насоса.
• Проверить состояние цепи привода масляного насоса.
• Заменить неисправные детали.
• Проверить отсутствие забивания жиклеров днищ поршней.

Внимание:
В случае повторного использования соблюдать правильное расположение вкладышей.

3. Установить жиклёры масляного охлаждения поршней (3).

4. Установить верхние вкладыши с канавками (1) (выступы должны войти в прорези).

5. Установить верхние полуфланцы (2) (прорези для смазки "a" должны быть обращены к коленвалу, выступы должны войти в прорези).

6. Равномерно смазать вкладыши (1 капля масла).

7. Равномерно смазать подшипники коленчатого вала (1 капля масла).

8. Установить коленвал (4).

9. Установить магнитный кронштейн индикатора.

10. Установить индикатор.

11. Надавить на коленвал в направлении блока цилиндров.

12. Установить индикатор на ноль.

13. Надавить с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров.

14. Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм.

Внимание:
Выбирать верхний и нижний вкладыши одинаковой толщины для одного фланца.
Гладкие нижние вкладыши (5) 5-го класса толщины.
В случае повторного использования соблюдать правильное расположение вкладышей.

15. Установить нижние гладкие вкладыши (5) в крышки подшипников коленчатого вала (7), в зависимости от выбранного класса по толщине (выступы должны войти в прорези).

16. Установить верхние полуфланцы (6) (канавки для смазки "b" со стороны коленчатого вала).

Внимание:
Не смазывать поверхности сопряжения блок-картера и крышек подшипников коленчатого вала.

17. Равномерно смазать все вкладыши (1 капля масла).

Внимание:
Соблюдать положение и направление установки крышек опор коленвала (подшипник №1 расположен со стороны маховика).

18. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала (9) (№ 2, 3, 4, 5).

19. Завернуть болты (8) (поочередно для всех подшипников):

• Установить на место болты (8).
• Затянуть болты (8).
• Отпустить болты (8) на 2 оборота.

20. Проверить свободу вращения коленчатого вала.

Внимание:
Не смазывать поверхности сопряжения блок-картера и крышек подшипников коленчатого вала.

21. Установить боковые уплотнения (10) в канавках крышки подшипника (11) (№ 1).

22. Удалить уплотнительные валики силиконового герметика в углах подшипника (11) №1 (в "d").

23. Слегка смазать зоны соприкосновения боковых уплотнений (10) (в "c").

24. Установить на место крышку подшипника коленчатого вала (11):

• Вставить крышку подшипника коленчатого вала (11) в блок-картер.
• Продвинуть крышку подшипника коленчатого вала (11) до упора.

Внимание:
Обязательно заменять болты (8).

25. Завернуть новые болты (8):

• Установить на место болты (8).
• Затянуть болты (8).
• Отпустить болты (8) на 2 оборота.

Внимание:
Выступание "A" боковых уплотнений (10) должно быть в пределах 1 - 3 мм.

26. Проверить выступание боковых уплотнений (10).

Примечание:
При необходимости срезать валик герметика.

27. Затянуть болты (8) требуемым моментом (в указанном порядке):

28. Установить кольца на поршень (13) с помощью щипцов для поршневых колец.

29. Соблюдать следующий порядок установки:

• Маслосъемное поршневое кольцо (12c) (внизу).
• Компрессионное поршневое кольцо (12b) (в середине).
• Компрессионное кольцо (12a) (вверху).

Внимание:
Соблюдать правильную ориентацию шатуна по отношению к поршню. Стрелка "e", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. Ориентировать выступы вкладышей "f" шатуна по направлению к передней части двигателя (со стороны масляного фильтра).

30. Установите на поршень (13):

• Шатун (15). Соблюдать указанную ориентацию.
• Поршневой палец (14).
• Стопорные кольца (16).

Внимание:
В случае повторного использования шатунов обязательно заменить комплекты болт/гайка шатунов новыми деталями.
Разность масс всех сборок шатуна с поршнем не должна превышать 10 грамм.
В случае повторного использования соблюдать правильное расположение вкладышей.

31. Установить на шатуны (15) верхние гладкие вкладыши (17) (выступы должны войти в прорези).

32. Установить в крышки шатунов (19) нижние гладкие вкладыши (18) (выступы должны войти в прорези).

Примечание:
Нижние гладкие вкладыши (18) не имеют размерных классов.

33. Расположение поршневых колец и стопорных колец поршневого пальца:

• Разрезы стопорных колец (16) должны быть ориентированы в противоположных направлениях.
• Проверить ориентацию разрезов поршневых колец (12) (шаг: 120°).

34. Ориентировать коленчатый вал (4) так, чтобы шатунные шейки, соответствующие цилиндрам 1 и 4 были в положении верхней мертвой точки.

Примечание:
При этом положении можно правильно установить на коленчатый вал шатуны в сборе с поршнями.

Внимание:
Для правильного монтажа поршня использовать хомут.

35. Равномерно смазать:

• Хомут.
• Шатунные вкладыши.
• Гильзы (блок цилиндров).

36. Установить монтажный хомут на поршень (13). Для вставки в цилиндр оставить достаточный выступ юбки поршня.

37. С помощью хомута сжать поршневые кольца.

Внимание:
Стрелка "e", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. Сборку выполнять в соответствии с метками, сделанными при разборке.

38. Установить все поршни в цилиндры.

Внимание:
Соблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов (метки "g").

39. Установить крышки шатунов (20).

40. Завернуть рукой 8 гаек (21).

41. Произвести предварительную затяжку гаек (21) (поочередно для всех шатунов).

42. Произвести затяжку гаек (21) (поочередно для всех шатунов).

43. Проверить свободу вращения, а затем восстановите положение верхней мертвой точки.

44. Установить антиэмульсионную пластину (22).

45. Равномерно смазать хвостовик коленчатого вала (4).

46. До упора установить кольцевую прокладку (23) на коленчатый вал.

47. Установить шпонку (29) во вторую канавку хвостовика коленчатого вала (4).

48. Собрать следующие детали:

• Масляный насос (26).
• Цепь привода (27).
• Звездочку, посаженную на шпонку (28).

Внимание:
Длинный болт (25) устанавливается с шайбой (24).

49. Установить узлы (26), (27), (28) в сборе.

50. Установить шайба (24).

51. Завернуть рукой болты (25).

Внимание:
Проверить правильность положения звездочки (28) на шпонке (29).

52. Затянуть болты (25) заданным моментом.

53. Проверить наличие центровочных штифтов (в "j").

54. Удалить валик из силиконового герметика (в "h").

Примечание:
Толщина уплотнительного валика: 4 мм.

55. Установить крышку (31), удерживающую сальник.

56. Завернуть рукой болты (30).

57. Предварительно затянуть болты (30) рекомендованным моментом.

58. Затянуть болты (30) заданным моментом.

59. Установить уплотнительные втулки коленчатого вала при помощи приспособлений [0188-J], [0188-AKZ].

60. Нанести валик из силиконового герметика (в "k").

Внимание:
4 болта (32) подлежат замене.

61. Установить нижний картер.

Внимание:
Соблюдать указанный порядок затяжки.

62. Затяжка болтов (32), (33):

• Ввернуть болты от руки.
• Затянуть болты (32), (33).
• Затянуть болты (32), (33) заданным моментом.

63. Установить нагнетательный патрубок (36).

64. Завернуть болт (35).

65. Установить датчик уровня/температуры масла (34).

66. Нанести валик из силиконового герметика (в "l").

Внимание:
Выполнить операцию установки не позже, чем через 5 минут.

67. Установить масляный поддон.

Внимание:
Соблюдать указанный порядок затяжки.

68. Затяжка болтов (37):

• Ввернуть болты от руки.
• Затянуть болты (37).
• Затянуть болты (37) заданным моментом.

69. Навесные элементы на передней поверхности двигателя:

• Масляный фильтр (40).
• Опора масляного фильтра (39).
• Многофункциональный крепежный кронштейн (38).

70. Заменить уплотнители (41), (42).

71. Смазать прокладку (41) используйте чистое моторное масло.

72. Установить масляный фильтр (40).

73. Завернуть болты (45), (44).

74. Завернуть гайку (43).

Внимание:
Соблюдать указанный порядок затяжки.

75. Метод затяжки:

• Предварительно затянуть крепления (45), (43), (44) (затяжка от руки).
• Затянуть крепления (45), (43), (44).

76. Заменить уплотнительное кольцо (47) опоры масляного фильтра (39).

77. Установить шланг охлаждающей жидкости (46).

78. Установить уплотнительное кольцо на торце жидкостного шланга (46).

79. Установить опору масляного фильтра (39).

80. Подсоединить трубку для охлаждающей жидкости (46).

81. Завернуть гайки (49).

82. Завернуть болт (48).

83. Установить датчик давления моторного масла с новой прокладкой.

Внимание:
Заменить фильтрующий элемент.

Внимание:
Проверить присутствие центровочных штифтов в "m".

84. Установить многофункциональную опору (38).

85. Завернуть болты (50).

86. Навесные элементы, расположенные со стороны газораспределительного механизма на задней стороне двигателя:

• Коллектор подвода охлаждающей жидкости (51)
• Насос системы охлаждения (52)
• Шкив коленвала (53).
• Датчик частоты вращения двигателя (54).

Внимание:
Проверить чистоту, чтобы обеспечить герметичность в зоне плоскости стыка (в "n"). Очистить и убрать пылесосом при необходимости.

87. Установить уплотнительные прокладки (55), (56).

88. Смазать уплотнительные прокладки (55), (56).

89. Установить коллектор подвода охлаждающей жидкости (51).

90. Завернуть болт (57).

91. Завернуть гайку (58).

92. Установить шпонку (61).

93. Установить шкив коленчатого вала (53).

94. Установить датчик частоты вращения двигателя (54).

95. Установить новое уплотнение водяного насоса.

96. Установить насос системы охлаждения (52).

97. Установить на место болты (60). Затянуть вручную.

98. Установить шпильку (59). Затянуть вручную.

Внимание:
Соблюдать порядок затяжки болтов.

99. Затянуть болты (59), (60) заданным моментом.

Двигатели объемом 2.2 л

Разборка

1. Нижний картер:

• Отвернуть 21 болт (2).
• Снять нижний картер (1).

2. Верхний картер:

• Отвернуть болт (6).
• Снять нижнюю направляющую масляного щупа (5).
• Отвернуть 20 болтов (3).
• Снять верхний масляный картер (4).

3. Передняя герметизирующая крышка:

• Отвернуть болты (7).
• Снять крышку (8), удерживающую сальник.

4. Масляный насос и уравновешивающие валы:

• Отвернуть болты (11) (пометить места расположения болтов).
• Снять масляный насос (9) и его приводную цепь (12).
• Снять шпонку (13).
• Снять шкив (14).
• Отвернуть болты (10).
• Снять блок уравновешивающих валов (15).

5. Маховик двигателя (МКП):

• Установите приспособление [0188-F].
• Отвернуть 8 болтов (16).
• Снять двойной маховик двигателя (17).
• Снять приспособление [0188-F].

6. Маховик двигателя (АКП):

• Установить приспособление [0188-F]: расположить проставку в 8 мм между приспособлением [0188-F] и блоком двигателя (в "a").
• Отвернуть 8 болтов (16).
• Снять двойной маховик двигателя (17).
• Снять приспособление [0188-F].

7. Поршни с шатунами в сборе:

Внимание:
Пометить направление монтажа крышек опор, а также их порядок (номер 1: со стороны маховика двигателя).

• Отвернуть болты (18).
• Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (19).

Внимание:
Пометить направление монтажа крышек опор, а также их порядок (номер 1: со стороны маховика двигателя).

• Отвернуть болты (20).
• Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (21).

• Снять сальник коленчатого вала (24).
• Снять коленчатый вал (25).
• Снять прокладки для регулировки осевого зазора (23) (коренная опора № 2).
• Снять вкладыши со стороны блока цилиндров (22).

Внимание:
Пометить узлы в сборе: шатуны/поршни по отношению к блоку цилиндров (пример: bb/cc/dd/ee).

• Снять узлы в сборе: шатуны/поршни (26) снизу.

8. Разборка узлов в сборе шатунов/поршней:

• Снять кольцо (29).
• Снять ось (28).
• Снять кольцо (31).
• Снять поршень (27).
• Снять тормозные колодки (32).
• Снять вкладыши (30).

• Отвернуть болты (33).
• Снять жиклёры масляного охлаждения поршней (34).

9. Штуцер трубки возврата масла в турбокомпрессор:

• С помощью длинной головки диаметром 13 мм извлечь трубку возврата масла (35).

Сборка

Примечание:
Очистить детали и соединительные плоскости перед любой повторной установкой.

Внимание:
При повторной установке следует обязательно заменять стопорные кольца, шайбы, уплотнителя, винты со стопорящейся резьбой.

1. Подготовка блока цилиндров:

• Нанесите средство "E5" на трубку (1) (сторона блока цилиндров).
• Установить трубку (1) таким образом, чтобы лыска "a" была параллельна плоскости стыка "d" блока цилиндров (2).
• Постучать поочередно выколоткой в зоне "b", "c" до получения размера "A" = 10 мм.

2. Блок цилиндров:

• Установить жиклёры масляного охлаждения поршней (5). Затяжка моментом 10 Н·м.
• Установить вкладыши с канавками (3).
• Установить прокладки бокового зазора (4) (канавки для смазки "e" со стороны коленчатого вала).

• Определить толщину вкладышей крышек опор коленвала.

3. Регулировка осевого люфта коленвала:

• Установить коленчатый вал (6).
• Установить опору индикатора.
• Установить индикатор.
• Нажать в осевом направлении в противоположную сторону на коленчатый вал (6) в блоке цилиндров.
• Установить индикатор на ноль.
• Нажать в осевом направлении в противоположную сторону на коленчатый вал (6) в блоке цилиндров.

• Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм.

Внимание:
Верхний и нижний упорные прокладки для одной стороны коленвала должны иметь одинаковую толщину.

4. Крышки опор коренных шеек коленчатого вала (N 2/3/4/5):

• Смазать опорные поверхности "f" коленвала.
• Смазать вкладыши (8).
• Установить вкладыши (8).
• Установить крышки подшипников (9) коленчатого вала (6).
• Установить прокладки бокового зазора (8) (коренной подшипник: № 2).
• Завернуть винты крышек опор (7) (не затягивая).

5. Крышки опор коренных шеек коленчатого вала (№ 1):

Внимание:
Не смазывать поверхности сопряжения блок-картера и крышек подшипников коленчатого вала.

• Установить боковые уплотнения (10) в канавках крышки подшипника (11) (№ 1).
• Удалить уплотнительные валики силиконового герметика в углах подшипника (11) № 1 (в "h").
• Слегка смазать зоны соприкосновения боковых уплотнений (10) (в "g").
• Вставить крышку подшипника коленчатого вала (11) в блок-картер.
• Продвинуть крышку подшипника коленчатого вала (11) до упора.

• Завернуть новые болты (7).
• Затянуть болты (7).
• Отпустите болты (7) на 2 оборота.

Внимание:
Выступание "B" боковых уплотнений (10) должно быть в пределах 1 - 3 мм.

• Проверить выступание боковых уплотнений (10).

Примечание:
При необходимости срезать валик герметика.

6. Затяжка крышек подшипников:

• Завернуть болты (7).

• Предварительно затянуть с указанным моментом.
• Затянуть определенным моментом.
• Выполнить угловую затяжку.

7. Сборка шатунно-поршневого блока:

• становить поршневые кольца (12).

Примечание:
Поршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх.

Внимание:
Соблюдать положение шатуна (15) по отношению к поршню (17). Ориентировать стрелку "k", выгравированную на поршне, в сторону привода ГРМ. Ориентировать упоры вкладышей "j" на шатуне в сторону масляного фильтра.

• Установить на поршень (17) кольцо (16), шатун (15), ось (13), кольцо (14).

8. Поршней с шатунами в сборе:

• Проверить правильность расположения разрезов "l, m, n" поршневых колец.

Примечание:
Пропустить нижнюю часть "B" поршня (17), чтобы обеспечить направление поршня.

• Установить вкладыши (18) в шатун (15).

Внимание:
Для правильного монтажа поршня использовать хомут.

• Равномерно смазать хомут, вкладыши (18) в шатунах (15), гильзы.
• установить монтажный хомут на поршень (17). Для вставки в цилиндр оставить достаточный выступ юбки поршня.
• С помощью хомута сжать поршневые кольца.

Внимание:
Стрелка "k", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. Сборку выполнять в соответствии с метками, сделанными при разборке.

• Установить все поршни в цилиндры.
• Установить в крышки шатунов вкладыши.
• Смазывать вкладыши (18).
• Установить крышки шатунов (19).

Внимание:
Соблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов.

• Завернуть новые болты (20).
• Произвести предварительную затяжку гаек (20) (поочередно для всех шатунов).
• Произвести затяжку гаек (20) (поочередно для всех шатунов).

• Проверить свободу вращения, а затем восстановить положение верхней мертвой точки.

9. Уплотнительная втулка заднего сальника:

• Установить узел кольцо (21) / установочный конус (22) на коленчатый вал.
• Упереть установочный конус (22) в конец коленчатого вала.

• Установить приспособление [0188-AK2].
• Затянуть приспособление [0188-AK2] на коленчатом вале с помощью 2 болтов приспособления [0188-AK2].

• Запрессовать уплотнение (21) до контакта со своим гнездом с помощью приспособления [0188-AK1].
• Установить на приспособление: шайбу, гайку.
• Затянуть гайку до контакта приспособления [0188-AK1] с блоком цилиндров.
• Снять приспособления [0188-AK1], [0188-AK2].

10. Маховик двигателя (МКП):

• Завернуть 2 винта приспособления [0216-L / 8212-T] вместо 2 винтов, расположенных по диагонали.
• Установить маховик двигателя (23).

• Отцентрировать маховик с помощью конусов приспособления [0216-L], [8212-T].
• Завернуть новые 6 болтов (24) крепления маховика (23).
• Снять приспособление [0216-L], [8212-T].

• Завернуть 2 новых последних болта (24) крепления маховика двигателя (23).
• Установить на двигатель приспособление [0188-F].
• Затянуть винты крепления (24) (маховика двигателя (23)).
• Снять приспособление [0188-F].

11. Маховик двигателя (АКП):

• Установить маховик (23).
• Завернуть 8 новых болтов (24) крепления маховика двигателя (23).
• Заблокировать маховик двигателя (23) с помощью приспособления [0188-F].
• Расположить проставку в 8 мм между приспособлением [0188-F] и блоком двигателя (в "p").
• Затянуть винты крепления (24) (маховика двигателя (23)).

12. Уравновешивающие валы:

• Зафиксировать штифтом маховик двигателя с помощью приспособления [0188-X].

• Установить 2 регулировочные проставки (номер (реферанс) PR 0516.A0).

13. Подготовка блока уравновешивающих валов:

• Расположить несквозные отверстия уравновешивающих валов вверху.
• Ввести острия Ø 5 мм приспособления [0190-D / 8610-T.D] в несквозные отверстия "q".
• Установить скобу приспособления [0190-E2 / 8610-T.E] на приспособление [0190-D / 8610-T.D].
• Слегка затянуть болт приспособления [0190-E2 / 8610-T.E].

• Установить блок уравновешивающих валов (25).
• Установить блоки уравновешивающих валов (25) на их центровочные штифты.
• Снять приспособление [0190-E2 / 8610-T.E].
• Снять приспособление [0190-D / 8610-T.D].

• Снять фиксатор маховика двигателя [0188-X].
• Завернуть 8 болтов (26).
• Затянуть болты (26).

14. Проверка балансирных валов (боковой зазор ведущего вала):

• Установить направляющие штифты [0190-C1 / 8610-T.C1], [0190-C2 / 8610-T.C2].
• Установить индикатор на приспособление [0190-C2 / 8610-T.C2].
• Нажать на ведущий вал до упора.
• Установить индикатор на ноль.
• Нажать на приводной уравновешивающий вал в противоположном направлении.
• Измерить зазор.

Примечание:
Нормальный рабочий зазор составляет от 0,03 до 0,20 мм.

• Снять индикатор.
• Снять приспособления [0190-C1 / 8610-T.C1], [0190-C2 / 8610-T.C2].

15. Проверка балансирных валов (боковой зазор ведомого вала):

• Установить приспособления [0190-C1 / 8610-T.C1], [0190-C2 / 8610-T.C2] и индикатор.

• Нажать на упор ведомого уравновешивающего вала.
• Установить индикатор на ноль.
• Нажать на ведомый балансирный вал в другом направлении.
• Измерить зазор.

Примечание:
Нормальный рабочий зазор составляет от 0,03 до 0,20 мм.

16. Проверка балансирных валов (контроль зазора между уравновешивающими валами):

• Установить приспособления [0190-C1 /8610-TC1], [0190-C2 / 8610-TC2], [0190-F2 / 8610-T.F], [0190-A / 8610-T.A] и индикатор.
• Заблокировать ведущий балансирный вал с помощью приспособления [0190-F2 /8610-T.F].
• Установить рейку для измерения зазоров [0190-A / 8610-T.A] на ведомом балансирном валу, на оси балансирных валов.
• Затянуть болт приспособления [0190-A / 8610-T.A].
• Установить индикатор на ноль.
• Измерить зазор с помощью приспособления [0190-A / 8610-T.A].

Примечание:
Нормальный рабочий зазор составляет от 0,01 до 0,7 мм.

• Снять индикатор.
• Снять приспособления [0190-C1 / 8610-T.C1], [0190-C2 / 8610-T.C2], [0190-F2 / 8610-T.F], [0190-A / 8610-T.A].

17. Проверка балансирных валов (контроль зазора между валом и коленчатым валом):

• Установить линейку для измерения зазора [0190-A / 8610-T.A].
• Установить штангу опоры сравнивающего устройства.
• Установить опору индикатора.
• Установить индикатор.
• Расположить линейку [0190-A / 8610-T.A] для измерения зазора на оси уравновешивающих валов. Затянуть болт приспособления [0190-A / 8610-T.A].
• Установить индикатор на ноль.
• Нажать на балансирный вал (в "r") (до упора).
• Измерить зазор с помощью приспособления [0190-A / 8610-T.A].
• Отвернуть болт приспособления [0190-A / 8610-T.A].
• Повернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя таким образом, чтобы балансирные валы повернулись на четверть оборота.
• Переставить щуп для измерения зазоров [0190-A / 8610-T.A].
• Установить индикатор на ноль.
• Измерить зазор с помощью приспособления [0190-A / 8610-T.A].
• Повторить операцию измерения зазора еще 7 раз (один оборот коленчатого вала).
• При выборе регулировочных прокладок учитывайте значения минимального зазора, указанные в приведенной ниже таблице.

Внимание:
Минимальный зазор в границах от 0,01 мм включительно до 0,05 мм: заменить регулировочные распорки распорками толщиной 1,57 мм (метка 57).

• Снять индикатор.
• Снять приспособления [0190-A / 8610-T.A], [0190-C2 / 8610-T.C2], [0190-C1 / 8610-T.C1].

• Отвернуть 8 болтов (26).
• Снять блок уравновешивающих валов (25).
• Снять регулировочные прокладки (номер (реферанс) P.R 0516.A0).
• Установить прокладки, соответствующие минимальному зазору и приведенной выше таблице.
• Установить блок уравновешивающих валов (25).
• Завернуть 8 болтов (26).
• Затянуть болты (26).

18. Проверить регулировку:

• Определить зазор 9 раз в соответствии с методом, описанным выше.
• Зазор должен находиться в диапазоне от 0,01 до 0,07 мм.
• Зазор менее 0,01 мм: выбрать наиболее толстую проставку, имеющую на один класс толщины меньше, чем используемая проставка.
• Зазор более 0,07 мм: выбрать самую тонкую проставку, имеющую на один класс толщины больше, чем используемая проставка.

19. Масляный насос:

• Установить новый сальник (27).
• Установить шкив (28).

• Установить шпонку (29).

• Установить одновременно: цепь (32), масляный насос (31).
• Завернуть болты (30) (ориентироваться на метки, сделанные при разборке).
• Затянуть болты (30).

20. Передняя герметизирующая крышка:

• Нанести герметик (индекс E10) на герметизирующую крышку (34) так, чтобы получился валик.
• Установить крышку (34), удерживающую сальник.
• Завернуть болты (33).
• Затянуть болты (33).

21. Сальник коленчатого вала (со стороны привода ГРМ):

• Установить уплотнительную втулку с установочным конусом.
• Установить на место уплотнительную втулку (35) с помощью приспособления [0188-AJ].
• Снять приспособление [0188-AJ].

• Снять установочный конус.

21. Верхний картер:

• Снять валик герметика (индекс E10) с верхнего масляного картера.
• Установить верхний масляный картер (37).
• Завернуть 20 болтов (36) (ориентироваться на метки, сделанные при разборке).
• Установить нижнюю направляющую масляного щупа (38).
• Завернуть болт (39).
• Затянуть болт (39).

• Затянуть болты (36).

22. Нижний картер:

• Установить нижний масляный картер (40).
• Завернуть 21 болт (41).

• Затянуть болты (41).