Механическая часть бензинового двигателя 1,4 л VW Polo / Seat Ibiza / Seat Cordoba с 2001 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Seat Cordoba, регулировка клапанов Seat Cordoba, не заводится Seat Cordoba, бензиновый двигатель Seat Ibiza, регулировка клапанов Seat Ibiza, не заводится Seat Ibiza, бензиновый двигатель Volkswagen Polo, регулировка клапанов Volkswagen Polo, не заводится Volkswagen Polo
Бензиновый двигатель объемом 1,4 л
Примечание:
В зависимости от кода двигателя возможны некоторые конструктивные различия, основные операции по обслуживанию двигателей с разными кодами - аналогичны.
Технические операции
Проверка фаз газораспределения
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять клапан N18 рециркуляции отработавших газов и снять крышку головки блока цилиндров.
3. Вывернуть свечу зажигания цилиндра №1 при помощи съемника Т10094А и ключа 3122В.
4. Завернуть переходник Т10170 индикатора часового типа внутрь отверстия свечи зажигания до упора.
5. Завернуть индикатор часового типа VAS 6079 и добавочное приспособление Т10170/1 до упора и зафиксировать при помощи стопорной гайки, обозначенной стрелкой.
6. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения, таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ. Записать показания маленькой стрелки индикатора часового типа.
Примечание:
Если коленчатый вал повернут более чем на 0,01 мм мимо ВМТ, необходимо повернуть коленчатый вал назад на 45 ˚ против направления его вращения. Затем повернуть коленчатый вал в направлении его вращения, таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.
Допустимое отклонение от ВМТ поршня цилиндра №1: ± 0,01 мм.
7. Вставить фиксатор Т10171 до упора в открытые отверстия распределительных валов.
Примечание:
Стопорные штифты (1), обозначенные стрелками, должны войти в отверстия (2), обозначенные стрелками, а надпись «TOP» (3), обозначенная стрелкой, должна быть читаема.
8. Если фиксатор Т10171 не может быть вставлен до упора в открытые отверстия распределительных валов, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.
9. Фазы газораспределения в норме, если фиксатор Т10171 может быть вставлен до упора в открытые отверстия распределительных валов.
10. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Примечание:
При установке использовать новые сальники и уплотнительные кольца.
11. Установить клапан N18 рециркуляции отработавших газов.
Регулировка фаз газораспределения
1. Снять крышку цепи привода ГРМ.
2. Установить втулку подшипника, шкив коленчатого вала (2) и болт (3) крепления шкива коленчатого вала, затем до упора затянуть болт крепления шкива коленчатого вала при помощи специального инструмента 3415.
3. Вывернуть свечу зажигания цилиндра №1 при помощи съемника Т10094А и ключа 3122В.
4. Завернуть переходник Т10170 индикатора часового типа внутрь отверстия свечи зажигания до упора.
5. Завернуть индикатор часового типа VAS 6079 и добавочное приспособление Т10170/1 до упора и зафиксировать при помощи стопорной гайки, обозначенной стрелкой.
6. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения, таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ. Записать показания маленькой стрелки индикатора часового типа.
7. Повернуть коленчатый вал назад на 45 ˚ против направления его вращения.
8. Нажать на натяжную планку (1) в направлении указанном стрелкой и заблокировать поршень при помощи стопорного штифта Т40011.
9. Отметить направление вращения цепи привода ГРМ 3 при помощи маркера.
10. Вывернуть болты (2) и (4) и снять звездочку с цепью привода ГРМ (3) при помощи специального инструмента Т10172.
11. Установить звездочки (1) и (5).
Примечание:
Использовать новые крепежные болты звездочек распределительных валов.
12. Установить болты (2) и (4) и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м при помощи специального приспособления Т10172.
13. Повернуть впускной и выпускной распределительные валы до тех пор, пока фиксатор Т10171 возможно будет установить внутрь отверстий распределительных валов до упора.
Примечание:
Стопорные штифты (1), обозначенные стрелками, должны войти в отверстия (2), обозначенные стрелками, а надпись «TOP» (3), обозначенная стрелкой, должна быть читаема.
Примечание:
Не перемещать распределительные валы в горизонтальном направлении при их вращении.
14. Установить болт М6, указанный стрелкой, и затянуть его вручную, чтобы закрепить фиксатор распределительных валов Т10171.
15. Вывернуть болты крепления звездочек распределительных валов при помощи специального инструмента Т10172.
Примечание:
Не использовать фиксатор Т10172, как приспособление для фиксации от вращения распределительных валов.
16. Снять одну из звездочек распределительных валов.
17. Поместить цепь привода ГРМ на звездочки распределительных валов, определить направление вращения цепи привода ГРМ, и установить звездочку распределительного вала снова.
18. Затянуть новые болты крепления звездочек распределительных валов, таким образом, чтобы звездочки могли вращаться на распределительных валах.
19. Натянуть цепь привода ГРМ сняв стопорный штифт Т40011.
20. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения, таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.
Примечание:
Допустимое отклонение от ВМТ поршня цилиндра №1: ± 0,01 мм.
Примечание:
Если коленчатый вал повернут более чем на 0,01 мм мимо ВМТ, необходимо повернуть коленчатый вал назад на 45 ˚ против направления его вращения. Затем повернуть коленчатый вал в направлении его вращения, таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.
21. Удерживать звездочки (1) и (5) распределительных валов в этом положении при помощи специального инструмента Т10172, затем затянуть болт (2) и болт (4) рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м.
Примечание:
Во время затяжки болтов крепления звездочек распределительных валов, коленчатый вал не должен вращаться и цепь привода ГРМ 3 должна оставаться натянутой с обеих сторон.
22. Снять фиксатор распределительных валов Т1071.
23. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения, и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.
Примечание:
Допустимое отклонение от ВМТ поршня цилиндра №1: ± 0,01 мм.
24. Вставить фиксатор распределительных валов Т10171 до упора в открытые отверстия распределительных валов.
25. Если фиксатор распределительных валов Т10171 не может быть установлен, повторить регулировку фаз газораспределения.
26. Если фиксатор распределительных валов Т10171 может быть установлен до упора, продолжить установку.
27. Снять фиксатор распределительных валов Т10171, зафиксировать звездочки распределительных валов при помощи специального инструмента Т10172 и затянуть болты (2) и (4) на 90 ˚ при помощи гаечного ключа.
28. Снова повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения, и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.
Примечание:
Допустимое отклонение от ВМТ поршня цилиндра №1: ± 0,01 мм.
29. Вставить фиксатор распределительных валов Т10171 до упора в открытые отверстия распределительных валов.
30. Если фиксатор распределительных валов Т10171 не может быть установлен, повторить регулировку фаз газораспределения.
31. Если фиксатор распределительных валов Т10171 может быть установлен до упора, продолжить установку.
32. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Примечание:
При установке использовать новые сальники и уплотнительные кольца.
33. Установить крышку цепи привода ГРМ.
34. Установить клапан N18 рециркуляции отработавших газов.
Проверка компрессии
Примечание:
Температура моторного масла должна быть не менее 30 ˚С.
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять катушки зажигания при помощи съемника Т10094А.
3. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
4. Снять предохранитель N40 топливного насоса.
5. Полностью нажать педаль акселератора.
6. Проверить компрессию при помощи тестера VAG1763.
Примечание:
При проверке компрессии строго следовать указаниям приведенным в инструкции к тестеру VAG1763.
7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.
Стандартное значение компрессии: 10 – 15 Бар.
Предельное значение компрессии: 7 Бар.
Разность компрессии между цилиндрами: 3 Бар
8. Установить свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.
9. Установку произвести в порядке обратном снятию.
10. Считать и устранить коды неисправностей.
Проверка осевого зазора распределительного вала
1. Установить на ноль индикатор часового типа.
2. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.
Предельное значение осевого зазора: 0,40 мм.
Проверка размеров клапанов
Проверить размеры клапанов и сравнить их с таблицей.
Размер | Размерность | Впускной клапан | Выпускной клапан |
Ø а | мм | 29,5 | 26,0 |
Ø b | мм | 5,973 | 5,953 |
с | мм | 100,9 | 100,5 |
α | ˚ | 45 | 45 |
Проверка направляющих клапанов
Примечание:
Процедура проверки направляющих клапанов модели с бензиновым двигателем объемом 1,4 л аналогична процедуре проверки направляющих клапанов модели с бензиновым двигателем объемом 1,2 л.
Замена масляных уплотнений штоков клапанов
1. Снять корпус распределительных валов (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG).
2. Снять коромысла клапанов и поместить их на чистую поверхность. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами коромысла.
3. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
4. Установить поршень соответствующего цилиндра в Н∙МТ.
5. Установить специальное приспособление 3362 для снятия пружин клапанов в сборе с опорным элементом 3352/1.
6. Ввернуть напорный шланг VW653/3 внутрь отверстия свечи зажигания.
7. Подсоединить напорный шланг к компрессору и подать сжатый воздух под давлением 6 Бар. Снять пружины клапанов.
8. Снять масляное уплотнение штока клапана при помощи съемника 3364.
9. Поместить пластиковую втулку на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана.
10. Поместить новое масляное уплотнение штока клапана в специальный инструмент 3365.
11. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку уплотнения и осторожно напрессовать на направляющую клапана.
12. Установить корпус распределительных валов.
13. Отрегулировать фазы газораспределения.
14. Установку произвести в порядке обратном снятию.
15. Установить крышку цепи привода ГРМ.
16. Установить топливопроводы.
17. Установить клапан N18 рециркуляции отработавших газов двигателя.
Двигатель в сборе
Снятие двигателя в сборе
Примечание:
Двигатель снимается в сборе с коробкой передач.
1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Примечание:
Все кабели, поврежденные при снятии двигателя должны быть заменены новыми при установке двигателя.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
4. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы стравить давление в системе охлаждения.
5. Отсоединить разъемы электрической проводки от коробки передач, генератора и стартера, и отодвинуть электропроводку в сторону.
6. Отсоединить все электрические разъемы от двигателя и отодвинуть их в сторону.
Внимание:
Топливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля VW Polo.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля SEAT Ibiza/Cordoba.
7. Отсоединить питающий (1) и возвратный (2) топливопроводы и разъем электропроводки (3) клапана соленоида N 80 угольного фильтра.
8. Закрыть отсоединенные топливопроводы при помощи заглушек или ветоши, чтобы предотвратить попадание грязи и других посторонних элементов в топливную систему.
9. Снять вакуумный и вентиляционный шланги двигателя.
10. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и разъем вентилятора радиатора.
11. Снять защиту картера двигателя.
12. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
13. Снять маятниковую опору, вывернув болты обозначенные стрелками.
14. Снять механизм селектора с коробки передач.
15. Снять рабочий цилиндр сцепления.
Примечание:
Педаль сцепления не должна быть нажатой.
16. Слить охлаждающую жидкость.
17. Снять шланги системы охлаждения с двигателя при помощи специального инструмента VAS 5024А.
18. Снять V – образный приводной ремень.
19. Снять компрессор кондиционера воздуха.
20. Отсоединить левый и правый приводной вал и поднять их вверх.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля VW Polo.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля SEAT Ibiza/Cordoba.
21. Установить подъемное приспособление 2024А, так как показано на рисунке.
Внимание:
Использовать стопорные штифты на концах крюков, чтобы избежать повреждений двигателя и транспортного средства.
22. Вывернуть крепежные болты, обозначенные стрелками, с монтажных креплений двигателя.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля VW Polo.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля SEAT Ibiza/Cordoba.
23. Вывернуть крепежные болты, обозначенные стрелками, с монтажных крепления коробки передач.
24. Опустить двигатель и коробку передач в сборе, до тех пор, пока коробка передач отсоединиться от монтажных креплений.
25. Потянуть двигатель и коробку передач в сборе вперед. Одновременно повернуть и слегка опустить двигатель и коробку передач в сборе.
Примечание:
При поднятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов транспортного средства.
26. Закрепить двигатель и коробку передач в сборе на специальном приспособлении VAS 6095.
27. Отсоединить коробку передач от двигателя.
Установка двигателя в сборе
Установку провести в порядке обратном снятию. При установке провести следующие процедуры:
1. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.
2. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала.
3. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры на примере VW Polo, выполнение работ для SEAT Ibiza/Cordoba идентично.
4. Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец и надвинуть на установочные втулки, указанные стрелками.
5. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться, что зазор между приводными валами нужной величины.
6. Затянуть болты крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля VW Polo.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля SEAT Ibiza/Cordoba.
1). Затянуть крепежные болты монтажных креплений двигателя рекомендуемым моментом затяжки:
А: 20 Н∙м + 90 ˚.
В: 30 Н∙м + 90 ˚.
2). Затянуть болты крепления коробки передач рекомендованным моментом затяжки:
А: 50 Н∙м + 90 ˚.
В: 40 Н∙м + 90 ˚.
3). Затянуть болты крепления маятниковой опоры рекомендуемым моментом затяжки:
А: 30 Н∙м + 90 ˚.
В: 40 Н∙м + 90 ˚.
7. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.
8. Установить приводные валы.
9. Установить компрессор кондиционера воздуха.
10. Установить V – образный приводной ремень.
11. Подсоединить все электрические разъемы.
12. Установить рабочий цилиндр сцепления.
13. Установить механизм селектора на коробку передач.
14. Установить защиту картера двигателя.
15. Залить охлаждающую жидкость.
16. Установить воздушный фильтр.
17. Подсоединить диагностический прибор VAS 5052 и провести диагностику систем транспортного средства.
18. Провести пробный выезд.
19. Устранить любые неисправности транспортного средства.
V – образный приводной ремень
Снятие V – образного приводного ремня
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля VW Polo.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля SEAT Ibiza/Cordoba.
1. Снять защиту картера двигателя.
2. Отметить направление вращения приводного ремня.
3. Повернуть натяжитель V – образного приводного ремня в направлении указанном стрелкой при помощи гаечного ключа 16 мм.
4. Заблокировать натяжитель при помощи 4 мм торцового ключа (1).
5. Снять V – образный приводной ремень.
Установка V – образного приводного ремня
1. Сначала поместить V – образный приводной ремень на шкив коленчатого вала. В последнюю очередь, поместить V – образный приводной ремень на натяжной ролик.
2. Провести установку в порядке обратном снятию.
3. Проверить направление вращения V – образного приводного ремня и правильность его установки на шкивах.
4. Запустить двигатель и проверить работу ремня.
Крышка цепи привода ГРМ
Снятие крышки цепи привода ГРМ
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять защиту картера двигателя.
3. Снять передней правой колесной арки.
4. Отметить направление вращения V – образного приводного ремня и снять V – образный приводной ремень.
5. Снять компрессор кондиционера воздуха с кронштейна. Трубки системы кондиционирования не отсоединять.
6. Снять генератор.
7. Установить опорный кронштейн 10-222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке и установить крюк внутрь подъемной проушины, указанно стрелкой.
8. Приподнять двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений и вывернуть крепежные болты, указанные стрелками.
9. Снять масляный поддон.
10. Вывернуть крепежный болт шкива коленчатого вала, удерживая шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1.
11. Вывернуть болты крепления крышки цепи привода ГРМ и болты с шестигранной головкой, указанные стрелкой.
12. Снять крышку цепи привода ГРМ.
Установка крышки цепи привода ГРМ
1. Очистить установочные поверхности крышки цепи привода ГРМ. На поверхностях на должно быть следов моторного масла или какой либо другой смазки.
2. Нанести герметик D 176501А1 на места соединений корпуса распределительных валов и головки блока цилиндров (1) и головки блока цилиндров и блока цилиндров (2).
3. Установить новый передний сальник коленчатого вала.
4. Установить новую прокладку на установочные штифты.
5. Установить две направляющие шпильки М6 × 80 внутрь головки блока цилиндров и блока цилиндров.
6. Установить крышку цепи привода ГРМ на шпильки и установочные штифты.
7. Затянуть крепежные болты крышки цепи привода ГРМ равномерно и в направлении по диагонали рекомендуемым моментом затяжки.
Внимание:
Убедиться, что корпус распределительных валов не перекошен.
Момент затяжки:
М6: 10 Н∙м.
М10: 50 Н∙м.
8. Установить V – образный приводной ремень и затянуть крепежные винты.
9. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Цепь привода ГРМ и цепь привода масляного насоса
Снятие цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса
1. Отсоединить шланг, идущий от воздушного фильтра к корпусу распределительных валов.
2. Отсоединить разъем датчика температуры впускаемого воздуха G 299 2.
3. Снять щуп для измерения уровня масла.
4. Вывернуть болты крепления крышки выпускного вала и крышки впускного вала и снять крышки распределительных валов с корпуса распределительных валов.
5. Вывернуть свечу зажигания цилиндра №1 при помощи съемника Т10094А и ключа 3122В.
6. Завернуть переходник Т10170 индикатора часового типа внутрь отверстия свечи зажигания до упора.
7. Завернуть индикатор часового типа VAS 6079 и добавочное приспособление Т10170/1 до упора и зафиксировать при помощи стопорной гайки, обозначенной стрелкой.
8. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения, таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ. Записать показания маленькой стрелки индикатора часового типа.
Примечание:
Если коленчатый вал повернут более чем на 0,01 мм мимо ВМТ, необходимо повернуть коленчатый вал назад на 45 ˚ против направления его вращения. Затем повернуть коленчатый вал в направлении его вращения, таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.
Допустимое отклонение от ВМТ поршня цилиндра №1: ± 0,01 мм.
9. Вставить фиксатор Т10171 до упора в открытые отверстия распределительных валов.
Примечание:
Стопорные штифты (1), обозначенные стрелками, должны войти в отверстия (2), обозначенные стрелками, а надпись «TOP» (3), обозначенная стрелкой, должна быть читаема.
10. Установить болт М6, указанный стрелкой, и затянуть его вручную, чтобы закрепить фиксатор распределительных валов Т10171.
11. Снять крышку цепи привода ГРМ.
12. Снять крышку (1) со звездочки масляного насоса.
13. Нажать натяжную планку в направлении указанном стрелкой рукой и зафиксировать поршень натяжителя цепи при помощи стопорного штифта Т40011.
14. Отметить направление вращения цепи привода ГРМ 3 при помощи маркера.
15. Вывернуть болты (2) и (4) и снять звездочки (1) и (5) вместе с цепью привода ГРМ 3 при помощи специального инструмента Т10172.
16. Зафиксировать звездочку масляного насоса при помощи специального инструмента Т10172 и вывернуть крепежный болт (1).
17. Вывернуть болт (2), чтобы ослабить натяжную пружину (1), затем снять натяжную пружину (1) при помощи отвертки.
18. Вывернуть крепежный болт (3) и снять натяжитель цепи.
19. Отметить направление вращения приводной цепи (2) масляного насоса при помощи маркера.
20. Вывернуть крепежный болт звездочки (1) и снять звездочку (1) и (3) в сборе с приводной цепью масляного насоса (2).
Установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса
1. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.
2. Протолкнуть звездочку (1) в направлении указанном стрелкой на шейку коленчатого вала до упора.
Внимание:
Литой выступ (2) на звездочке должен установиться в пазе (3) шейки коленчатого вала.
3. Отметить положение звездочки и коленчатого вала по отношению к блоку цилиндров при помощи маркера.
4. Поместить приводную цепь масляного насоса (3) на звездочку коленчатого вала (1) и установить звездочку привода насоса (2) вместе с приводной цепью.
5. Зафиксировать звездочку привода масляного насоса при помощи специального инструмента Т10172.
6. Затянуть крепежный болт (1) рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚.
7. Установить натяжитель цепи на приводную цепь масляного насоса и затянуть крепежный болт (3) рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.
8. Установить натяжную пружину (1) на болт (2) при помощи отвертки.
Примечание:
Проверить расположение меток, указанных стрелками.
Коленчатый вал не должен проворачиваться.
9. Поместить цепь привода ГРМ (1) на звездочку коленчатого вала (4) и звездочку (2) впускного распределительного вала и затянуть новый крепежный болт звездочки (3) выпускного распределительного вала вручную.
Примечание:
Проверить направления меток на цепи привода ГРМ (1).
Примечание:
Цепь привода ГРМ должна лежать на направляющей планке (1) и на звездочке коленчатого вала, указанно стрелкой.
10. Установить натяжитель цепи (1) и затянуть крепежные болты (2) рекомендуемым моментом затяжки 9 Н∙м.
11. Натянуть цепь привода ГРМ, сняв стопорный штифт Т40011 с натяжителя цепи.
12. Проверить совмещение меток на звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров, они должны находиться друг против друга.
13. Зафиксировать звездочки распределительных валов (1) и (5) при помощи специального инструмента Т10172, затем затянуть болты (2) и (4) рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м.
14. Вывернуть болт, указанный стрелкой и снять фиксатор Т10171 распределительных валов с корпуса распределительных валов.
15. Проверить фазы газораспределения.
16. Если фазы газораспределения не соответствует стандартным значениям, отрегулировать фазы газораспределения.
17. Если фазы газораспределения в норме, продолжить установку.
18. Зафиксировать звездочки (1) и (5) при помощи специального инструмента Т10172 и затянуть крепежные болты (2) и (4) на 90 ˚ при помощи гаечного ключа.
Примечание:
Звездочки распределительных валов не должны двигаться на распределительных валах во время процедуры затяжки.
19. Установить крышку (1) звездочки привода масляного насоса.
20. Установить крышку цепи привода ГРМ.
21. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Головка блока цилиндров
Снятие головки блока цилиндров
1. Установить опорный кронштейн 10-222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке и установить крюк внутрь подъемной проушины, указанно стрелкой.
2. Снять следующие компоненты:
1). Снять корпус воздушного фильтра.
2). Слить охлаждающую жидкость.
3). Снять форсунки.
4). Снять впускной коллектор.
5). Снять крышку цепи привода ГРМ.
6). Снять цепь привода ГРМ и приводную цепь масляного насоса.
7). Снять корпус термостата с головки блока цилиндров.
8). Снять выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором.
3. Вывернуть крепежный болт коробки передач и завернуть кронштейн Т10358, как показано на рисунке.
4. Прикрепить крюк опорного кронштейна 10 – 222А к кронштейну Т10358, как показано на рисунке.
5. Повернуть шпиндель до тех пор, пока крюки слегка натянуться.
6. Снять крюк 1 с левой подъемной проушиной и протолкнуть шпиндель на левую сторону опорного кронштейна 10 – 222 А.
7. Снять корпус распределительных валов.
8. Снять коромысла клапанов с опорными элементами и положить их на чистую поверхность.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами коромысла при установке.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры на примере VW Polo, выполнение работ для SEAT Ibiza/Cordoba идентично.
9. Вывернуть крепежные болты в порядке указанном на рисунке и снять их.
10. Осторожно поднять вверх головку блока цилиндров и снять ее.
Установка головки блока цилиндров
Примечание:
Поршни не должны находиться в ВМТ.
Примечание:
Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой. Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.
1. Поместить чистую ткань в отверстия цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи и мелких частичек между стенкой цилиндра и поршнем.
2. Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).
3. Осторожно убрать металлические частички и убрать ткань с блока цилиндров.
4. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.
5. Установить прокладку головки блока цилиндров. Надпись на прокладке должна быть читабельна.
6. Установить головку блока цилиндров на центрирующие штифты блока цилиндров.
7. Установить новые крепежные болты головки блока цилиндров и затянуть их вручную.
Примечание:
На иллюстрации изображено выполнение процедуры на примере VW Polo, выполнение работ для SEAT Ibiza/Cordoba идентично.
8. Затянуть крепежные болты головки блока цилиндров в порядке показанном на рисунке.
1). Затянуть все болты рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.
2). Дотянуть все болты на 90 ˚ при помощи гаечного ключа.
3). Дотянуть все болты на 90 ˚ при помощи гаечного ключа.
9. Установить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующее коромысла на конец штока соответствующего клапана и на опорный элемент.
10. Установить корпус распределительных валов.
11. Отрегулировать фазы газораспределения.
12. Установку произвести в порядке обратном снятию.
13. Установить крышку цепи привода ГРМ.
14. Установить топливопроводы.
15. Установить клапан N18 рециркуляции отработавших газов двигателя