Обслуживание двигателя без снятия с автомобиля ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

Обслуживание двигателя без снятия с автомобиля

Замена моторного масла и фильтра

Внимание:
- Необходимо заливать моторное масло той же марки и состава, что и было залито в двигатель.
- В случае замены моторного масла на масло другой марки, необходимо после полного сливания произвести промывку системы смазки специальным промывочным маслом в течение 10 минут. После чего заменить масляный фильтр новым.

Внимание:
Моторное масло сливать только в заранее подготовленную емкость.

1. Установить под картер двигателя специально подготовленную емкость. Затем отвернуть пробку сливного отверстия и слить моторное масло. Вкрутить и затянуть пробку сливного отверстия.

2. Используя специальный ключ или вручную отвернуть масляный фильтр, как показано на фото ниже.

3. Нанести тонкий слой моторного масла, которое затем будет залито в двигатель, на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

4. Установить и затянуть масляный фильтр вручную.

5. Отвернуть и снять крышку маслозаливной горловины.

6. Залить необходимое количество моторного масла в двигатель.

7. Извлечь щуп, протереть его чистой ветошью и вставить обратно. Затем извлечь и проверить уровень моторного масла в двигателе. Уровень должен находиться между отметками «MIN» и «MAX».

Внимание:
Исключить заливание большего, чем требуется, объема масла, так как это может привести к повреждению всех уплотнительных манжет и/или к вспениванию масла и, как следствие, к падению его давления.

8. Запустить двигатель, проверить его на наличие утечек моторного масла. После нескольких минут работы на холостых оборотах выключить зажигание и снова проверить уровень моторного масла (см. выше). При необходимости, долить масло до требуемого уровня.

Проверка натяжения, регулировка и замена ремня привода генератора

1. Проверить натяжение приводного ремня, приложив пальцем к нему усилие в 10 кгс (98 Н), при этом прогиб должен составлять 10-15 мм.

Примечание:
Усилие необходимо прикладывать посредине ремня, между шкивами генератора и коленчатого вала.

2. Если натяжение ремня не соответствует требуемому, необходимо осуществить процесс его натяжения. Для этого:

• Отпустить фиксирующую гайку генератора на специальной планке, как показано на фото ниже.

• Переместить генератор в сборе от блока цилиндров с помощью фомки (1.5 л) или вращая специальный регулировочный болт (1.6 л), натянув тем самым приводной ремень.

• Затянуть фиксирующую гайку.
• Повторно проверить натяжение ремня привода генератора.

3. Если после регулировки натяжение ремня также не соответствует требуемому, необходимо заменить ремень новым. Для этого:

• Отвернуть фиксирующую гайку (см. фото выше) и переместить генератор в сторону блока цилиндров, как показано на фото.

• Снять изношенный приводной ремень.
• Установить новый ремень. Произвести регулировку натяжения.
• Проверить натяжение ремня привода генератора.
• Затянуть гайку и болт крепления с требуемым моментом затяжки.

Ремень привода ГРМ

Проверка натяжения, регулировка и замена ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма)

Примечание:
Перед началом работ необходимо снять ремень привода генератора.

1. Провернуть коленчатый вал по ходу вращения и установить поршень первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка) на такте сжатия. Для этого:

• Отвернуть винты крепления и снять переднюю крышку ремня привода ГРМ.
• Провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива до совпадения установочных меток на шестерне привода распределительного вала и задней крышке, как показано на фото ниже.

• Проверить и убедиться в том, что установочные метки на шкиве коленчатого вала и маховике совпадают с метками, нанесенными на блок и планку соответственно (см. рисунки ниже).

2. Используя отвертку, зафиксировать положение шкива коленчатого вала. Затем отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала, после чего снять его.

3. Отпустить гайку крепления натяжного ролика, указанную на фото стрелкой.

• Переместить ролик в направлении стрелки, изображенной на рисунке, чтобы уменьшить натяжение ремня привода ГРМ, используя специальный инструмент, как показано на фото ниже.

4. Снять ремень привода ГРМ.

5. Установить новый ремень привода ГРМ в следующей последовательности: шестерня коленчатого вала – шестерня привода распределительного вала – шестерня привода водяного насоса – натяжной ролик.

6. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 90–110 Н∙м.

7. Провернуть ролик в направлении стрелки, изображенной на рисунке, и натянуть ремень привода ГРМ, как показано на фото ниже. Затем затянуть гайку крепления натяжного ролика.

8. Проверить натяжение ремня привода ГРМ. Если ремень натянут должным образом, то, при приложении усилия в 1.5–2.0 кгс, его можно повернуть на 90°, как показано на фото ниже.

9. Установить снятые ранее элементы двигателя.

Головка блока цилиндров

Регулировка теплового зазора в клапанном механизме

Примечание:
- Зазор в клапанах измеряется на холодном двигателе (при 20°С) с помощью набора щупов между кулачком и регулировочной шайбой толкателя.
- Стандартная величина зазора составляет 0.2±0.05 мм (впускной) и 0.35±0.05 мм (выпускной). Зазор регулируется подбором регулировочных шайб, толщина которых лежит в диапазоне от 3 до 4.5 мм с шагом 0.05 мм.

Примечание:
Считая от привода распределительного вала, первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны – выпускные; второй, третий, шестой и седьмой – впускные.

Внимание:
На двигателе с распределенным впрыском топлива перед началом работ необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

1. Выкрутить свечи зажигания.

Карбюраторный двигатель

2. Отвернуть гайку крепления, затем снять крышку воздушного фильтра. Извлечь фильтрующий элемент.

Инжекторный двигатель

3. Отсоединить от крышки головки блока цилиндров шланги, для этого:

• Отпустить хомут крепления шланга.
• Отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров.

• Отпустить хомут крепления шланга.

• Отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров.

Карбюраторные двигатели

4. Отвернуть гайки крепления, указанные на рисунке ниже стрелками. Затем снять корпус воздушного фильтра. Отсоединить шланг от корпуса фильтра.

Внимание:
Необходимо быть аккуратным, чтобы исключить попадание гайки крепления корпуса воздушного фильтра в карбюратор или во впускной коллектор.

Инжекторный двигатель

5. Отвернуть гайку крепления, указанную на фото ниже стрелкой, затем отсоединить трос привода дроссельной заслонки.

Для всех модификаций

6. Отвернуть две гайки, указанные на фото стрелками.

7. Снять крышку головки блока цилиндров.

8. Установить специальное приспособление, как показано на фото ниже.

9. Отвернуть винты крепления и снять переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. выше).

10. Провернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Затем провернуть коленчатый вал еще на 40-50°, чтобы отвести кулачки от толкателей.

11. Используя набор щупов, измерить зазоры первого, второго, третьего и пятого клапанов.

12. Если зазор какого-либо клапана не соответствует стандартной величине, необходимо:

• используя специальное приспособление, переместить толкатель клапана вниз, как показано на фото ниже;

• установить фиксатор;
• извлечь из толкателя регулировочную шайбу;

• определить толщину шайбы (на шайбе выгравирован размер в мм);

• если гравировка затерлась, необходимо измерить толщину шайбы, используя микрометр;

• рассчитать толщину новой шайбы.

Толщина новой шайбы рассчитывается по формуле: H = B + A – C , где A – измеренный зазор, мм;

B – толщина старой шайбы, мм;

C – номинальный зазор, мм;

H – толщина новой шайбы, мм.

Пример (для впускного клапана):

A = 0.26 мм,

B = 3.75 мм,

C = 0.2 мм,

тогда

H = 3.75 + 0.26 – 0.2 = 3.81 (мм).

В пределах допуска зазора ±0.05 мм подбираем ближайшую по толщине шайбу (3.8 мм).

• установить новую шайбу в толкатель

Примечание:
Новую шайбу необходимо устанавливать надписью вниз.

13. Используя набор щупов, повторить измерение зазора. При необходимости, повторить регулировку зазора.

14. Провернуть коленчатый вал на 360°, измерить зазоры четвертого, шестого, седьмого и восьмого клапанов. При несоответствии зазора в каком-либо клапане, произвести регулировку (см. выше).

15. Установить все удаленные ранее детали в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка распределительного вала

1. Снять ремень привода генератора (см. выше).

Карбюраторные двигатели

2. Отвернуть винт крепления, затем отсоединить штуцер системы подогрева карбюратора.

3. Отвернуть гайки крепления и снять карбюратор вместе с прокладкой с впускного коллектора. Затем отвернуть гайки крепления и снять термоизоляционный щиток карбюратора.

Двигатель с распределенным впрыском топлива

4. Отвернуть гайки крепления и снять переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. выше).

5. Отвернуть гайку и болт крепления верхней части задней крышки ремня привода ГРМ, как показано на фото ниже.

6. Отвернуть гайки крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

7. Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения распределительного вала, как показано на фото ниже.

8. Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости.

9. Отвернуть болт и гайки крепления крышки, указанные на фото стрелками, используя торцовый ключ (10 мм).

Примечание:
На болте крепления заглушки установлено уплотнительное кольцо. После снятия необходимо всегда заменять уплотнительное кольцо новым.

10. Снять заглушку головки блока цилиндров.

Примечание:
Необходимо быть внимательным, так как заглушку можно снимать только в том случае, если штифт расположен так, как показано на фото ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо заглушки головки блока цилиндров.

Для всех модификаций двигателей

11. Используя торцовый ключ, отвернуть в два подхода, равномерно, гайки крепления корпусов опорных подшипников распределительного вала.

12. Снять передний и задний корпусы опорных подшипников.

13. Извлечь распределительный вал из головки блока цилиндров, как показано на фото ниже.

Замена маслосъемных колпачков

1. Провернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

2. Снять распределительный вал (см. выше).

3. Извлечь толкатели клапанов из головки блока цилиндров, как показано на фото ниже.

Примечание:
Толкатели необходимо выложить в порядке их установки в головку блока цилиндров, чтобы, при выполнении сборки, установить их в исходное положение.

4. Вывернуть свечу первого цилиндра. Затем установить в отверстие под свечу отрезок оловянного прутка.

5. Установить специальное приспособление. Затем сжать пружины клапана и, используя пинцет, извлечь сухари.

6. Извлечь обе клапанные пружины.

7. Извлечь маслосъемный колпачок, как показано на фото ниже.

8. Нанести моторное масло на новый маслосъемный колпачок.

9. Надеть на стержень клапана специальную направляющую.

10. Надеть маслосъемный колпачок на стержень клапана, как показано на фото ниже.

Примечание:
Если специальная направляющая отсутствует, необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение маслосъемного колпачка о кромки стержня клапана, поэтому допускается перед установкой снять пружину колпачка.

11. Используя специальную оправку и молоток, напрессовать маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана, как показано на фото ниже.

12. Снять специальную направляющую оправку.

13. Установить все ранее демонтированные детали в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка головки блока цилиндров в сборе

Примечание:
Перед началом работ необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Примечание:
Предварительно необходимо слить из двигателя всю охлаждающую жидкость.

1. Снять ремень привода генератора (см. выше).

Карбюраторный двигатель

2. Снять карбюратор в сборе, отсоединив все патрубки и шланги (см. ниже). Затем снять термоизоляционный щиток карбюратора.

Двигатель с распределенным впрыском топлива

3. Снять патрубки системы впуска воздуха.

4. Снять дроссельную заслонку (см. ниже).

Для всех модификаций

5. Отвернуть гайки крепления и снять впускной коллектор в сборе.

6. Отвернуть гайки крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

Двигатель с распределенным впрыском топлива

7. Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения распределительного вала.

Для всех модификаций

8. Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
На двигателях с распределенным впрыском топлива, при необходимости, для упрощения работы, необходимо отсоединить разъем электропроводки от датчика детонации.

9. Отвернуть, используя торцовый ключ, гайку крепления провода «массы» к двигателю.

10. Отсоединить патрубки системы охлаждения.

• Отпустить хомуты крепления патрубков системы охлаждения.

• Отсоединить патрубки от заборника.

11. Отвернуть гайки крепления заборника к головке блока цилиндров. Затем снять заборник, как показано на фото ниже.

12. Установить торцовый ключ на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ через отверстие в шестерне привода распределительного вала.

• Используя торцовый ключ (17 мм), отвернуть болт крепления шестерни привода распределительного вала.

13. Снять шестерню привода распределительного вала.

14. Извлечь из паза шпонку, как показано на фото ниже.

Примечание:
Данная операция производится в случае возникновения необходимости.

15. Отвернуть болт и гайку крепления верхней части задней крышки ремня привода ГРМ.

16. Снять распределительный вал (см. выше).

17. Извлечь щуп для измерения уровня моторного масла.

18. Используя специальный ключ типа Torx Е14, отвернуть 10 болтов крепления головки блока цилиндров, как указано на фото ниже.

Примечание:
Болты крепления необходимо отворачивать в два подхода, чтобы исключить нарушение изменение геометрических параметров головки блока цилиндров.

19. Отвести на небольшое расстояние в сторону заднюю крышку ремня привода ГРМ, затем снять головку блока цилиндров в сборе, как показано на фото ниже.

20. Снять прокладку головки блока цилиндров.

21. Извлечь из блока цилиндров направляющие штифты.

Примечание:
Ниже описаны операции по установке головки блока цилиндров.

22. Удалить с поверхности головки блока цилиндров нагар и различные отложения, используя керосин или дизельное топливо.

23. Промыть отверстия в блоке цилиндров под болты крепления головки блока.

24. Удалить с поверхностей контакта головки блока цилиндров с блоком остатки старой прокладки.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новую прокладку головки блока цилиндров.

25. Установить направляющие штифты в блок цилиндров.

26. Уложить на блок цилиндров новую прокладку. Убедиться в том, что прокладка установлена должным образом, чтобы направляющие штифты попали в отверстия в прокладке.

27. Установить головку блока цилиндров на блок.

• Установить предварительно на головку блока цилиндров новую прокладку впускного и выпускного коллектора.

• Установить головку блока.

28. Измерить перед установкой болтов крепления их длину. Стандартная длина болта: 135.5 мм. Если длина болта больше стандартной, необходимо заменить болт новым.

29. Нанести на резьбовую часть болта моторное масло.

30. Установить болты крепления в головку блока цилиндров. Затем, используя динамометрический ключ, затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 Н∙м + 69.4 – 85.7 Н∙м +90° +90°, в последовательности, указанной на фото ниже.

31. Произвести установку всех ранее демонтированных деталей в последовательности, обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• Установить в головку блока цилиндров толкатели.

• Нанести на толкатели тонкий слой моторного масла, как показано на фото ниже.

• Установить распределительный вал.

• Нанести на указанные ниже поверхности крышек опор распредвала и головки блока специальный герметик.

• Установить крышки опор распределительного вала. Затем затянуть гайки крепления в последовательности, указанной ниже на фото.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

1. Снять головку блока цилиндров (см. выше).

2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров от нагара, загрязнений и др. отложений.

3. Произвести визуальный осмотр головки блока на предмет наличия трещин, сколов, задиров и коробления. При обнаружении каких-либо повреждений, заменить головку блока, если возникнет необходимость.

4. Проверить головку блока цилиндров на неплоскостность. Для этого необходимо, используя специальную линейку и набор щупов, произвести измерение в указанных на фото плоскостях. Предельно допустимая величина зазора не должна превышать 0.1 мм.

5. Используя керосин, произвести проверку головки блока цилиндров на наличие утечек. При обнаружении утечек, заменить головку блока цилиндров в сборе.

6. Проверить рабочие поверхности седел клапанов на наличие повреждений. При обнаружении повышенного износа, произвести расточку седла с последующей притиркой клапанов при сборке.

Проверка технического состояния клапанных пружин

1. Проверить пружины на наличие повреждений, при обнаружении заменить новыми.

2. Используя металлический угольник, проверить отклонение оси пружины от вертикали. При отклонении более чем на 2 мм, произвести замену.

3. Измерить высоту пружины, при необходимости заменить новой. Высота пружины в свободном состоянии: 45.2 мм (наружная пружина), 34.1 мм (внутренняя пружина). Высота пружины под нагрузкой: 33.7 мм (наружная, при нагрузке 26±1.7 кгс), 29.7 мм (внутренняя, под нагрузкой 9.0±0.8 кгс).

Проверка технического состояния клапанов и направляющих втулок

1. Произвести визуальный осмотр поверхности стержня клапана на наличие царапин, задиров и повреждений. При обнаружении повреждений, заменить клапан новым.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана. Затем измерить диаметр тарелки клапана. Контрольные размеры клапанов и направляющих втулок указаны на фото ниже. Если диаметр стержня клапана не соответствует стандартной величине, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

3. Измерить наружный диаметр направляющей втулки, затем измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Если величина не соответствует допустимому значению, необходимо заменить направляющую втулку.