Обслуговування двигуна без зняття з автомобіля ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

Обслуговування двигуна без зняття з автомобіля

Заміна моторного масла та фільтра

Увага:
- Необхідно заливати моторне масло тієї ж марки та складу, що й було залито у двигун.
- У разі заміни моторного масла на оливу іншої марки, необхідно після повного зливання провести промивання системи змащення спеціальним маслом для промивання протягом 10 хвилин. Після чого замінити масляний фільтр на новий.

Увага:
Моторне масло зливати тільки в заздалегідь підготовлену ємність.

1. Встановити під картер двигуна спеціально підготовлену ємність. Потім відвернути пробку зливного отвору та злити моторне масло. Вкрутити та затягнути пробку зливного отвору.

2. Використовуючи спеціальний ключ або вручну відвернути масляний фільтр, як показано на фото нижче.

3. Нанести тонкий шар моторного масла, яке потім буде залито в двигун, на кільце ущільнювача нового масляного фільтра.

4. Встановити та затягнути масляний фільтр вручну.

5. Відвернути та зняти кришку маслозаливної горловини.

6. Залити необхідну кількість моторного масла у двигун.

7. Витягти щуп, протерти його чистою ганчіркою і вставити назад. Потім витягти та перевірити рівень моторного масла у двигуні. Рівень має знаходитися між позначками «MIN» та «MAX».

Увага:
Виключити заливання більшого, ніж потрібно, об'єму масла, оскільки це може призвести до пошкодження всіх ущільнювальних манжет та/або спінювання масла і, як наслідок, до падіння його тиску.

8. Запустити двигун, перевірити його на наявність витоків моторного масла. Після декількох хвилин роботи на неодружених оборотах вимкнути запалення і знову перевірити рівень моторного масла (див. вище). При необхідності долити масло до необхідного рівня.

Перевірка натягу, регулювання та заміна ременя приводу генератора

1. Перевірити натяг приводного ременя, приклавши пальцем до нього зусилля в 10 кгс (98 Н), при цьому прогин повинен становити 10-15 мм.

Примітка:
Зусилля необхідно прикладати посередині ременя між шківами генератора і колінчастого валу.

2. Якщо натяг ременя не відповідає необхідному, необхідно здійснити процес його натягу. Для цього:

• Відпустити гайку генератора, що фіксує, на спеціальній планці, як показано на фото нижче.

• Перемістити генератор у зборі від блоку циліндрів за допомогою фомки (1.5 л) або обертаючи спеціальний регулювальний болт (1.6 л), натягнувши цим приводний ремінь.

• Затягнути гайку, що фіксує.
• Повторно перевірити натяг ременя приводу генератора.

3. Якщо після регулювання натяг ременя також не відповідає необхідному, необхідно замінити ремінь новим. Для цього:

• Відвернути фіксуючу гайку (див. фото вище) і перемістити генератор у бік блоку циліндрів, як показано на фото.

• Зняти зношений приводний ремінь.
• Встановити новий ремінь. Здійснити регулювання натягу.
• Перевірити натяг ременя приводу генератора.
• Затягнути гайку та болт кріплення з необхідним моментом затягування.

Ремінь приводу ГРМ

Перевірка натягу, регулювання та заміна ременя приводу ГРМ (газорозподільного механізму)

Примітка:
Перед початком робіт необхідно зняти ремінь генератора.

1. Провернути колінчастий вал по ходу обертання і встановити поршень першого циліндра в ВМТ (верхня мертва точка) на такті стиснення. Для цього:

• Відвернути гвинти кріплення та зняти передню кришку ременя приводу ГРМ.
• Провернути колінчастий вал за болт кріплення шківа до збігу настановних міток на шестерні приводу розподільчого валу та задній кришці, як показано на фото нижче.

• Перевірити та переконатися в тому, що настановні мітки на шківі колінчастого валу та маховику збігаються з мітками, нанесеними на блок та планку відповідно (див. малюнки нижче).

2. Використовуючи викрутку, зафіксувати положення шківа колінчастого валу. Потім відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу, після чого зняти його.

3. Відпустити гайку кріплення натяжного ролика, вказану на фото стрілкою.

• Перемістити ролик у напрямку стрілки, зображеної на малюнку, щоб зменшити натяг ременя приводу ГРМ, використовуючи спеціальний інструмент, як показано на фото нижче.

4. Зняти ремінь приводу ГРМ.

5. Встановити новий ремінь приводу ГРМ у наступній послідовності: шестерня колінчастого валу – шестерня приводу розподільчого валу – шестерня приводу водяного насосу – натяжний ролик.

6. Встановити шків колінчастого валу. Затягнути болт кріплення з моментом затягування 90–110 Н∙м.

7. Перевернути ролик у напрямку стрілки, зображеної на малюнку, та натягнути ремінь приводу ГРМ, як показано на фото нижче. Потім затягніть гайку кріплення натяжного ролика.

8. Перевірити натяг ременя приводу ГРМ. Якщо ремінь натягнутий належним чином, то при докладанні зусилля в 1.5–2.0 кгс його можна повернути на 90°, як показано на фото нижче.

9. Встановити зняті елементи двигуна.

Головка блоку циліндрів

Регулювання теплового зазору у клапанному механізмі

Примітка:
- Зазор у клапанах вимірюється на холодному двигуні (при 20°С) за допомогою набору щупів між кулачком та регулювальною шайбою штовхача.
- Стандартна величина зазору становить 0.2±0.05 мм (впускний) та 0.35±0.05 мм (випускний). Зазор регулюється підбором шайб, товщина яких лежить в діапазоні від 3 до 4.5 мм з кроком 0.05 мм.

Примітка:
Вважаючи від приводу розподільчого валу, перший, четвертий, п'ятий та восьмий клапани – випускні; другий, третій, шостий та сьомий – впускні.

Увага:
На двигуні з розподіленим упорскуванням палива перед початком робіт необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

1. Викрутити свічки запалювання.

Карбюраторний двигун

2. Відвернути гайку кріплення, потім зняти кришку повітряного фільтра. Вийняти фільтруючий елемент.

Інжекторний двигун

3. Від'єднати від кришки головки блоку циліндрів шланги, для цього:

• Відпустити хомут кріплення шланга.
• Від'єднати шланг від кришки блоку циліндрів.

• Відпустити хомут кріплення шланга.

• Від'єднати шланг від кришки блоку циліндрів.

Карбюраторні двигуни

4. Відвернути гайки кріплення, вказані на малюнку нижче стрілками. Потім зняти корпус повітряного фільтра. Від'єднати шланг від корпусу фільтра.

Увага:
Необхідно бути акуратним, щоб унеможливити попадання гайки кріплення корпусу повітряного фільтра в карбюратор або у впускний колектор.

Інжекторний двигун

5. Відвернути гайку кріплення, вказану на фото нижче стрілкою, потім від'єднати трос приводу дросельної заслінки.

Для всіх модифікацій

6. Відвернути дві гайки, вказані на фото стрілками.

7. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

8. Встановити спеціальний пристрій, як показано на фото нижче.

9. Відвернути гвинти кріплення та зняти передню кришку ременя приводу ГРМ (див. вище).

10. Провернути колінчастий вал і встановити поршень першого циліндра у ВМТ на такті стиснення. Потім провернути колінчастий вал ще на 40-50°, щоб відвести кулачки від штовхачів.

11. Використовуючи набір щупів, виміряти зазори першого, другого, третього та п'ятого клапанів.

12. Якщо зазор будь-якого клапана не відповідає стандартній величині, необхідно:

• використовуючи спеціальний пристрій, перемістити штовхач клапана вниз, як показано на фото нижче;

• встановити фіксатор;
• витягти з штовхача шайбу;

• визначити товщину шайби (на шайбі вигравіровано розмір мм);

• якщо гравірування затерлося, необхідно виміряти товщину шайби, використовуючи мікрометр;

• розрахувати товщину нової шайби.

Товщина нової шайби розраховується за формулою: H = B + A – C , де A – виміряний зазор мм;

B – товщина старої шайби, мм;

C – номінальний зазор, мм;

H – товщина нової шайби, мм.

Приклад (для впускного клапана):

A = 0.26 мм,

B = 3.75 мм,

C = 0.2 мм,

тоді

H = 3.75 + 0.26 - 0.2 = 3.81 (мм).

У межах допуску зазору ±0.05 мм підбираємо найближчу за товщиною шайбу (3.8 мм).

• встановити нову шайбу в штовхач

Примітка:
Нову шайбу необхідно встановити написом вниз.

13. Використовуючи набір щупів, повторіть вимірювання зазору. При необхідності повторіть регулювання зазору.

14. Провернути колінчастий вал на 360°, виміряти зазори четвертого, шостого, сьомого та восьмого клапанів. При невідповідності зазору в будь-якому клапані провести регулювання (див. вище).

15. Встановити всі видалені деталі в послідовності, зворотній зняття.

Зняття та встановлення розподільчого валу

1. Зняти ремінь приводу генератора (див. вище).

Карбюраторні двигуни

2. Відвернути гвинт кріплення, потім від'єднати штуцер системи підігріву карбюратора.

3. Відвернути гайки кріплення та зняти карбюратор разом із прокладкою із впускного колектора. Потім відвернути гайки кріплення та зняти термоізоляційний щиток карбюратора.

Двигун із розподіленим упорскуванням палива

4. Відвернути гайки кріплення та зняти передню кришку ременя приводу ГРМ (див. вище).

5. Відвернути гайку та болт кріплення верхньої частини задньої кришки ременя приводу ГРМ, як показано на фото нижче.

6. Відвернути гайки кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

7. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика положення розподільного валу, як показано на фото нижче.

8. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика температури охолоджувальної рідини.

9. Відвернути болт і гайки кріплення кришки, вказані на фото стрілками, використовуючи торцевий ключ (10 мм).

Примітка:
На болті кріплення заглушки встановлено кільце ущільнювача. Після зняття необхідно завжди замінювати кільце ущільнювача новим.

10. Зняти заглушку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Потрібно бути уважним, оскільки заглушку можна знімати лише в тому випадку, якщо штифт розташований так, як показано на фото нижче.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача заглушки головки блоку циліндрів.

Для всіх модифікацій двигунів

11. Використовуючи торцевий ключ, відвернути в два підходи рівномірно гайки кріплення корпусів опорних підшипників розподільчого валу.

12. Зняти передній та задній корпуси опорних підшипників.

13. Витягти розподільний вал із головки блоку циліндрів, як показано на фото нижче.

Заміна маслознімних ковпачків

1. Повернути колінчастий вал і встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ на такті стиснення.

2. Зняти розподільний вал (див. вище).

3. Витягти штовхачі клапанів із головки блоку циліндрів, як показано на фото нижче.

Примітка:
Товкачі необхідно викласти в порядку їхньої установки в головку блоку циліндрів, щоб, при виконанні складання, встановити їх у вихідне положення.

4. Вивернути свічку першого циліндра. Потім встановити в отвір під свічку відрізок олов'яного дроту.

5. Встановити спеціальний пристрій. Потім стиснути пружини клапана і, використовуючи пінцет, витягнути сухарі.

6. Витягти обидві клапанні пружини.

7. Витягти маслознімний ковпачок, як показано на фото нижче.

8. Нанести моторне масло на новий маслознімний ковпачок.

9. Надягти на стрижень клапана спеціальну напрямну.

10. Надягти маслознімний ковпачок на стрижень клапана, як показано на фото нижче.

Примітка:
Якщо спеціальна напрямна відсутня, необхідно бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження маслознімного ковпачка об кромки стрижня клапана, тому допускається перед встановленням зняти пружину ковпачка.

11. Використовуючи спеціальну оправку та молоток, напресувати маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана, як показано на фото нижче.

12. Зняти спеціальну спрямовуючу оправку.

13. Встановити всі демонтовані деталі в послідовності, зворотній зняття.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів у зборі

Примітка:
Перед початком роботи необхідно від'єднати негативну клему від акумулятора.

Примітка:
Попередньо необхідно злити з двигуна всю охолоджувальну рідину.

1. Зняти ремінь приводу генератора (див. вище).

Карбюраторний двигун

2. Зняти карбюратор у зборі, від'єднавши всі патрубки та шланги (див. нижче). Зняти термоізоляційний щиток карбюратора.

Двигун із розподіленим упорскуванням палива

3. Зняти патрубки системи впуску повітря.

4. Зняти дросельну заслінку (див. нижче).

Для всіх модифікацій

5. Відвернути гайки кріплення та зняти впускний колектор у зборі.

6. Відвернути гайки кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Двигун із розподіленим упорскуванням палива

7. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика положення розподільчого валу.

Для всіх модифікацій

8. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика температури охолоджувальної рідини.

Примітка:
На двигунах з розподіленим упорскуванням палива, при необхідності, для спрощення роботи, необхідно від'єднати роз'єм електропроводки від датчика детонації.

9. Відвернути, використовуючи торцевий ключ, гайку кріплення дроту «маси» до двигуна.

10. Від'єднайте патрубки системи охолодження.

• Відпустити хомути кріплення патрубків системи охолодження.

• Від'єднати патрубки від паркана.

11. Відвернути гайки кріплення забірника до головки блоку циліндрів. Потім зняти паркан, як показано на фото нижче.

12. Встановити торцевий ключ на гайку кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ через отвір у шестерні приводу розподільчого валу.

• Використовуючи торцевий ключ (17 мм), відвернути болт кріплення шестерні приводу розподільчого валу.

13. Зняти шестерню приводу розподільчого валу.

14. Витягти з паза шпонку, як показано на фото нижче.

Примітка:
Ця операція проводиться у разі необхідності.

15. Відвернути болт та гайку кріплення верхньої частини задньої кришки ременя приводу ГРМ.

16. Зняти розподільний вал (див. вище).

17. Витягти щуп для вимірювання рівня моторного масла.

18. Використовуючи спеціальний ключ типу Torx Е14, відвернути 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів, як вказано на фото нижче.

Примітка:
Болти кріплення необхідно відвертати у два підходи, щоб унеможливити порушення зміни геометричних параметрів головки блоку циліндрів.

19. Відвести на невелику відстань убік задню кришку ременя приводу ГРМ, потім зняти головку блоку циліндрів у зборі, як показано на фото нижче.

20. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

21. Витягти з блоку циліндрів напрямні штифти.

Примітка:
Нижче наведено операції з встановлення головки блоку циліндрів.

22. Видалити з поверхні головки блоку циліндрів нагар і різні відкладення, використовуючи гас або дизельне паливо.

23. Промити отвори у блоці циліндрів під болти кріплення головки блоку.

24. Видалити з поверхонь контакту головки блоку циліндрів із блоком залишки старої прокладки.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.

25. Встановити напрямні штифти у блок циліндрів.

26. Укласти на блок циліндрів нову прокладку. Переконайтеся, що прокладка встановлена ​​належним чином, щоб направляючі штифти потрапили до отворів у прокладці.

27. Встановити головку блоку циліндрів на блок.

• Встановити попередньо на головку блоку циліндрів нову прокладку впускного та випускного колектора.

• Встановити головку блоку.

28. Виміряти перед встановленням болтів кріплення їх довжину. Стандартна довжина гвинта: 135.5 мм. Якщо довжина болта більша за стандартну, необхідно замінити болт новим.

29. Нанести на різьбову частину болта моторне масло.

30. Встановити болти кріплення головку блоку циліндрів. Потім, використовуючи динамометричний ключ, затягнути болти кріплення з моментом затягування 20 Н∙м + 69.4 – 85.7 Н∙м +90° +90° у послідовності, вказаній на фото нижче.

31. Здійснити встановлення всіх раніше демонтованих деталей у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Встановити в головку блоку циліндрів штовхачі.

• Нанести на штовхачі тонкий шар масла, як показано на фото нижче.

• Встановити розподільний вал.

• Нанести на вказані нижче поверхні кришок опор розподільного валу та головки блоку спеціальний герметик.

• Встановіть кришки опор розподільного валу. Потім затягнути гайки кріплення в послідовності, наведеній нижче на фото.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Очистити всі поверхні головки блоку циліндрів від нагару, забруднень та інших відкладень.

3. Зробити візуальний огляд головки блоку щодо наявності тріщин, сколів, задирів і коробления. Якщо виявлено будь-які пошкодження, замініть головку блоку, якщо виникне необхідність.

4. Перевірити головку блоку циліндрів на неплощинність. Для цього необхідно, використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, зробити вимір у зазначених на фото площинах. Гранично допустима величина зазору не повинна перевищувати 0,1 мм.

5. Використовуючи гас, перевірити головку блоку циліндрів на наявність витоків. При виявленні витоків замінити головку блоку циліндрів у зборі.

6. Перевірити робочі поверхні сідел клапанів на наявність пошкоджень. При виявленні підвищеного зносу, провести розточування сідла з наступним притиранням клапанів при складанні.

Перевірка технічного стану клапанних пружин

1. Перевірити пружини на наявність пошкоджень, при виявленні замінити новими.

2. Використовуючи металевий косинець, перевірити відхилення осі пружини від вертикалі. При відхиленні більш ніж на 2 мм, зробити заміну.

3. Виміряти висоту пружини, у разі потреби замінити нової. Висота пружини у вільному стані: 45.2 мм (зовнішня пружина), 34.1 мм (внутрішня пружина). Висота пружини під навантаженням: 33.7 мм (зовнішня, при навантаженні 26±1.7 кгс), 29.7 мм (внутрішня, під навантаженням 9.0±0.8 кгс).

Перевірка технічного стану клапанів та напрямних втулок

1. Здійснити візуальний огляд поверхні стрижня клапана на наявність подряпин, задир і пошкоджень. При виявленні пошкоджень замініть клапан новим.

2. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана. Потім виміряти діаметр тарілки клапана. Контрольні розміри клапанів та напрямних втулок вказані на фото нижче. Якщо діаметр стрижня клапана не відповідає стандартній величині, необхідно замінити клапан у збиранні з втулкою.

3. Виміряти зовнішній діаметр напрямної втулки, потім виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки. Якщо величина не відповідає допустимому значенню, необхідно замінити напрямну втулку.