Общие сведения о трансмиссии ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель ВАЗ 21099, характеристики ВАЗ 21099, система охлаждения ВАЗ 21099, система смазки ВАЗ 21099, система питания ВАЗ 21099, система управления ВАЗ 21099, система впуска ВАЗ 21099, система выпуска ВАЗ 21099, электросхема ВАЗ 21099, коробка передач ВАЗ 21099, тормоза ВАЗ 21099, кузов ВАЗ 21099, подвеска ВАЗ 21099, двигатель ВАЗ 2109, характеристики ВАЗ 2109, система охлаждения ВАЗ 2109, система смазки ВАЗ 2109, система питания ВАЗ 2109, система управления ВАЗ 2109, система впуска ВАЗ 2109, система выпуска ВАЗ 2109, электросхема ВАЗ 2109, коробка передач ВАЗ 2109, тормоза ВАЗ 2109, кузов ВАЗ 2109, подвеска ВАЗ 2109, двигатель ВАЗ 2108, характеристики ВАЗ 2108, система охлаждения ВАЗ 2108, система смазки ВАЗ 2108, система питания ВАЗ 2108, система управления ВАЗ 2108, система впуска ВАЗ 2108, система выпуска ВАЗ 2108, электросхема ВАЗ 2108, коробка передач ВАЗ 2108, тормоза ВАЗ 2108, кузов ВАЗ 2108, подвеска ВАЗ 2108, двигатель LADA 21099, характеристики LADA 21099, система охлаждения LADA 21099, система смазки LADA 21099, система питания LADA 21099, система управления LADA 21099, система впуска LADA 21099, система выпуска LADA 21099, электросхема LADA 21099, коробка передач LADA 21099, тормоза LADA 21099, кузов LADA 21099, подвеска LADA 21099, двигатель LADA 2109, характеристики LADA 2109, система охлаждения LADA 2109, система смазки LADA 2109, система питания LADA 2109, система управления LADA 2109, система впуска LADA 2109, система выпуска LADA 2109, электросхема LADA 2109, коробка передач LADA 2109, тормоза LADA 2109, кузов LADA 2109, подвеска LADA 2109, двигатель LADA 2108, характеристики LADA 2108, система охлаждения LADA 2108, система смазки LADA 2108, система питания LADA 2108, система управления LADA 2108, система впуска LADA 2108, система выпуска LADA 2108, электросхема LADA 2108, коробка передач LADA 2108, тормоза LADA 2108, кузов LADA 2108, подвеска LADA 2108

Общие сведения

1. Ось педали сцепления,
2. Педаль выключения сцепления,
3. Кронштейн на картере коробки передач,
4. Стопорная гайка,
5. Регулировочная гайка,
6. Трос привода выключения сцепления,
7. Трос привода выключения сцепления,
8. Поводок троса выключения сцепления,
9. Рычаг вилки выключения сцепления

Сцепление однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной нажимного диска и с механическим приводом.

1. Штоки вилок переключения передач,
2. Болты крепления задней крышки коробки передач,
3. Болты крепления задней крышки коробки передач,
4. Ведущая шестерня пятой передачи,
5. Первичный (ведущий) вал коробки передач,
6. Гайка крепления,
7. Двухрядный шарикоподшипник,
8. Задняя крышка корпуса коробки передач,
9. Вторичный (ведомый) вал коробки передач,
10. Синхронизатор включения пятой передачи,
11. Ведомая шестерня пятой передачи,
12. Упорная пластина,
13. Корпус коробки передач,
14. Шарикоподшипник вторичного вала,
15. Ведомая шестерня четвертой передачи,
16. Синхронизатор включения 3-й – 4-й передачи,
17. Ведомая шестерня третьей передачи,
18. Ведомая шестерня второй передачи,
19. Синхронизатор включения 1-й – 2-й передачи,
20. Ведомая шестерня первой передачи,
21. Передний роликоподшипник вторичного вала,
22. Картер сцепления,
23. Передний сальник первичного вала,
24. Передний шарикоподшипник первичного вала

Коробка передач механическая, пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, в блоке с главной передачей.

1. Больший хомут крепления пыльника ШРУСа,
2. Пыльник ШРУСа,
3. Меньший хомут крепления пыльника ШРУСа,
4. Корпус наружного ШРУСа,
5. Упорная шайба,
6. Гайка крепления,
7. Внутренняя обойма наружного ШРУСа,
8. Стопорное кольцо,
9. Шарики ШРУСа,
10. Сепаратор наружного ШРУСа,
11. Фиксирующее кольцо,
12. Приводной вал,
13. Сепаратор внутреннего ШРУСа,
14. Внутренняя обойма внутреннего ШРУСа,
15. Стопорное кольцо,
16. Корпус внутреннего ШРУСа,
17. Упорные кольца

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) шарикового типа. Приводные валы отличаются по длине и конструкции: левый - короткий цельнометаллический стержень, правый – стальной полый. Приводные валы имеют шлицевое соединение со ступицей колеса и с полуосевой шестерней в дифференциале. Конструкция внутреннего ШРУСа допускает небольшие осевые перемещения.

Технические характеристики коробки передач