Стартер ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

Стартер

Примечание:
Стартер установлен на картере сцепления с левой стороны двигателя.

Стартер:

1. Корпус.
2. Крышка со стороны коллектора.
3. Крышка со стороны привода.
4. Тяговое реле.
5. Контактные болты.
6. Вывод обмотки статора.

Примечание:
На автомобилях могут быть установлены стартеры различных типов: 21130–3708010-00, 29.3708 или 423.3708. Все стартеры представляют собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с электромагнитным обмоточным тяговым реле. Установочные размеры всех стартеров одинаковые. Различия стартеров заключаются в конструкции коллекторного узла и привода, в остальном их устройство аналогично.

Снятие и установка стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем от клеммы тягового реле стартера.

3. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод от контактного болта тягового реле.

4. Снять защитный поддон двигателя.

5. Отвернуть две гайки крепления стартера снизу в моторном отсеке.

Гайки крепления стартера

6. Отвернуть третью гайку крепления сверху в моторном отсеке.

7. Извлечь стартер из картера сцепления.

8. Установка стартера производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка стартера

Внимание:
Разборку тягового реле производить только при необходимости его ремонта.

Примечание:
Процесс разборки приведен на примере стартера 2110-3708610.

1. Снять стартер с двигателя.

2. Отвернуть гайку нижнего контактного болта и отсоединить от него шину.

3. Отвернуть винты крепления и снять тяговое реле с якорем с рычага привода.

4. Отвернуть две гайки стяжных болтов и снять крышку стартера со стороны привода.

5. Извлечь привод стартера в сборе из крышки.

6. Снять пластмассовую опору рычага. Визуально проверить её на предмет повреждений или износа. В случае обнаружения дефектов, необходимо заменить опору новой.

7. Извлечь из корпуса щеткодержатель с якорем.

8. Снять щеткодержатель с якоря.

9. Используя плоскую отвертку, извлечь щетки и прижимные пружины из направляющих щеткодержателя. Снять соединительную шину со щетками. Проверить состояние пружин. При обнаружении деформаций, заменить пружины новыми.

10. Отвернуть два винта крепления и снять крышку со щеткодержателя.

11. Визуально проверить якорь на наличие загрязнений, следов подгорания и прочих дефектов поверхности. При необходимости, прошлифовать коллектор мелкозернистой наждачной бумагой. При наличии глубоких царапин или при выступании изолятора между ламелями, необходимо проточить коллектор на токарном станке, а затем обработать мелкозернистой наждачной бумагой.

1. Дефекты поверхности
2. Следы ржавчины
3. Загрязнение поверхности
4. Выступание изолятора

12. Проверить радиальное биение сердечника, оно не должно превышать 0.08 мм. Если биение превышает норму, необходимо заменить якорь новым.

13. Проверить надежность пайки выводов обмотки к пластинам коллектора в местах, указанных на фото.

14. Убедиться в том, что обмотка по торцам якоря не выступает за диаметр пакета железных пластин. В противном случае необходимо заменить якорь новым.

15. Омметром проверить обмотки якоря на предмет замыкания, подводя щупы к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если цепь замкнута, необходимо заменить якорь новым.

16. Проверить подшипник со стороны коллектора. При наличии повреждений защитных колец, потеков смазки, а также люфтов или заеданий во время вращения, необходимо заменить подшипник новым.

17. Снять крышку планетарного редуктора.

18. Извлечь шестерни-сателлиты и визуально проверить их состояние. При обнаружении повреждений зубьев или игольчатых подшипников, необходимо заменить шестерни новыми. Водило с тремя осями сателлитов не должно иметь люфтов в соединениях.

19. Используя гаечный ключ или оправку подходящего размера и молоток, сбить ограничительное кольцо со стопорного кольца, расположенного на валу привода.

20. При помощи отвертки удалить стопорное кольцо, после чего снять ограничительное.

21. Снять обгонную муфту с рычагом с вала привода.

22. Удалить стопорное кольцо, используя специальный инструмент, снять рычаг привода.

23. При помощи специального инструмента, удалить стопорное кольцо приводного вала.

24. Извлечь приводной вал из корпуса планетарного механизма.

25. Визуально проверить вал привода. На поверхности вала не должно быть задиров и признаков чрезмерного износа.

Примечание:
Следы меди на втулках шеек необходимо удалить мелкозернистой наждачной бумагой, поскольку они впоследствии могут стать причиной заклиниваний вала.

26. Визуально проверить состояние втулок валов, установленных в крышке стартера со стороны привода. При обнаружении чрезмерного износа, трещин, задиров и прочих дефектов, необходимо заменить крышки или опоры с поврежденными втулками.

27. Визуально проверить состояние статора. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря. В противном случае необходимо заменить заднюю крышку и промежуточную опору стартера.

28. Установить привод стартера на вал и убедиться в том, что он свободно перемещается по шлицам.

29. Проверить легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Визуально проверить щеткодержатель на наличие трещин, в случае их обнаружения, заменить щеткодержатель новым.

30. Подсоединить щупы тестера к выводным болтам тягового реле и, задвинув якорь внутрь реле до упора, проверить наличие цепи между болтами. Если цепь не замыкается, реле необходимо заменить.

31. Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке, с учетом нижеследующего.

• Перед сборкой необходимо смазать зубья шестерни привода моторным маслом. Винтовые шлицы вала привода, компоненты планетарного редуктора и шлицы вала ротора смазать консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).
• Щеткодержатель со щетками устанавливается на якорь отдельно от крышки. Для установки щеткодержателя нужно воспользоваться трубкой или насадкой гаечного ключа подходящего диаметра (около 30 мм) для предварительного сжатия щеток, после чего щеткодержатель необходимо установить до упора в корпус стартера и извлечь трубку, сжимающую щетки, а затем установить заднюю крышку стартера.

32. После сборки проверить работоспособность стартера при помощи аккумуляторной батареи и накидных проводов:

• Закрепить стартер в тисках.
• Соединить отрицательную клемму аккумулятора с корпусом стартера, а положительную – с управляющим выводом тягового реле. Если тяговое реле исправно, раздастся щелчок и выдвинется муфта привода.
• Отсоединить положительный провод от управляющего вывода и подсоединить к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться со значительной частотой (более 5 000 об/мин).

Внимание:
Подавать напряжение не более 10 секунд.