Система зажигания и управления двигателем ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

Система зажигания и управления двигателем

Двигатель с распределенным впрыском топлива

1. Датчик положения коленчатого вала
2. Топливные форсунки
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения распределительного вала
5. Датчик массового расхода воздуха
6. Клапан продувки адсорбера
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости
8. Модуль зажигания
9. Датчик детонации
10. Свечи зажигания

1. Диагностический разъем,
2. Щиток приборов,
3. Датчик иммобилайзера,
4. Электронный блок управления иммобилайзером,
5. Реле включения электровентилятора,
6. Электровентилятор системы охлаждения,
7. Электронный блок управления двигателем,
8. Корпус воздушного фильтра в сборе,
9. Датчик массового расхода воздуха,
10. Дроссельная заслонка в сборе,
11. Датчик положения дроссельной заслонки,
12. Регулятор холостого хода,
13. Топливная форсунка,
14. Свеча зажигания,
15. Модуль зажигания,
16. Датчик температуры охлаждающей жидкости,
17. Датчик детонации,
18. АКБ (аккумуляторная батарея),
19. Замок зажигания,
20. Главное реле,
21. Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд),
22. Датчик скорости,
23. Датчик положения коленчатого вала,
24. Топливный фильтр,
25. Реле топливного насоса,
26. Топливный насос в сборе с датчиком уровня топлива,
27. Топливный бак,
28. Сепаратор,
29. Предохранительный клапан,
30. Гравитационный клапан,
31. Обратный клапан,
32. Адсорбер,
33. Клапан продувки адсорбера

Свечи зажигания

Замена и проверка технического состояния

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания.

3. Используя специальный свечной торцовый ключ, вывернуть свечу зажигания.

4. Проверить техническое состояние свечи зажигания (см. главу 2 «Ежедневные проверки и определение неисправностей»).

5. Используя набор круглых щупов, измерить зазор между электродами. При необходимости, отрегулировать его до стандартной величины. Стандартная величина зазора: 1.0-1.1 мм.

6. Вкрутить свечу зажигания в отверстие.

Модуль зажигания

Проверка технического состояния модуля

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем электропроводки от модуля зажигания, как показано на фото ниже.

3. Включить зажигание. Затем, используя вольтметр, измерить напряжение между выводами С и D разъема модуля зажигания.

4. Если напряжение при измерении составляет менее 12 В или отсутствует, то причиной может быть разряженная аккумуляторная батарея, повреждения в цепи системы питания или неисправность блока управления (ЭБУ).

Замена катушки зажигания

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от модуля зажигания высоковольтные провода.

3. Отвернуть болты крепления модуля зажигания, затем снять его вместе с кронштейном крепления, как показано на фото ниже.

4. Используя омметр, измерить сопротивление между выводом катушки зажигания D и кронштейном крепления («масса»). Не должно быть замыкания катушки на «массу». При необходимости, заменить катушку зажигания новой.

5. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами катушки зажигания «1» и «4», а затем - «2» и «3». Стандартная величина сопротивления должна составлять 4 кОм.

6. Если величина сопротивления катушки зажигания не соответствует стандартной, катушку необходимо заменить новой. Для этого:

• отвернуть болты крепления катушки зажигания к кронштейну крепления;
• установить на кронштейн новую катушку зажигания.

7. Далее установка производится в последовательности, обратной снятию.

Датчики системы управления (проверка технического состояния и замена)

Датчик положения коленчатого вала

1. Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения коленвала.

2. Отвернуть болт крепления датчика положения коленвала и отсоединить разъем электропроводки, как показано на фото ниже.

3. Подсоединить к выводам датчика вольтметр (с диапазоном измерения до 200 мВ).

4. Поднести к датчику металлическую пластину, на вольтметре при этом должен фиксироваться скачок напряжения. Если скачок напряжения отсутствует, необходимо заменить датчик новым.

Датчик положения распределительного вала

1. Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения распредвала.

2. Измерить напряжение, установив один щуп вольтметра на «массу» двигателя, а второй на вывод А разъема датчика положения коленчатого вала, предварительно включив зажигание. Напряжение должно быть 12 В. Если показания вольтметра не соответствуют стандартной величине, необходимо произвести полную диагностику системы управления. При обнаружении повреждения датчика, его необходимо заменить новым.

3. Отвернуть гайки и болт крепления корпуса датчика положения распределительного вала.

4. Извлечь датчик положения коленчатого вала вместе с уплотнительным кольцом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Снять воздушный фильтр.

2. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. ниже).

3. Отсоединить разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. Измерить напряжение на выводе разъема электропроводки датчика. Если показания вольтметра не соответствуют стандартной величине, необходимо произвести полную диагностику системы управления. Стандартная величина напряжения: 12 В.

5. Выключить зажигание.

6. Используя торцовый ключ, выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости из корпуса термостата, как показано на фото ниже.

7. Подготовить емкость с водой и нагревательным элементом. Поместить датчик в емкость с водой, нагретой до 100°С, предварительно подсоединив к выводам датчика омметр. Производить замер сопротивления по мере остывания воды. Стандартные величины сопротивления приведены в таблице ниже.

8. Установка датчика производится в последовательности, обратной снятию.

9. После установки датчика и заполнения системы охлаждения жидкостью, необходимо запустить двигатель и проверить его на наличие утечек.

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Отсоединить разъем от датчика положения дроссельной заслонки, как показано на фото ниже.

2. Измерить напряжение питания, установив щупы вольтметра на «массу» двигателя и на вывод «А» разъема электропроводки датчика и включив зажигание. Стандартная величина напряжения должна составлять 5 В.

3. При обнаружении повреждения датчика положения дроссельной заслонки, его необходимо заменить новым, для этого:

• Отвернуть винты крепления датчика.

• Извлечь датчик положения заслонки вместе с уплотнительной прокладкой.
• Установка датчика производится в последовательности, обратной снятию.

Датчик массового расхода воздуха

1. Отсоединить разъем электропроводки от датчика массового расхода воздуха.

2. Используя вольтметр, измерить напряжение питания, подсоединив его щупы к «массе» двигателя и выводу «2» разъема датчика. Стандартная величина напряжения должна составлять 12 В. Затем измерить напряжение питания на выводе «4» разъема датчика. Стандартная величина напряжения должна составлять 5 В.

3. При обнаружении неисправности датчика массового расхода воздуха, его необходимо заменить новым. Для этого:

• Отвернуть винт, чтобы отпустить хомут крепления воздушного патрубка, как показано на фото ниже.
• Отсоединить воздушный патрубок.
• Отвернуть болты крепления датчика.

• Снять датчик.
• Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Датчик детонации

1. Отсоединить разъем датчика детонации, как показано на фото ниже.

2. Отвернуть болт крепления, затем извлечь датчик.

3. Подсоединить к выводам датчика детонации вольтметр (с диапазоном измерения до 200 мВ). Затем, используя какой-либо металлический предмет, нанести несколько легких ударов по датчику, при этом вольтметр должен фиксировать скачки напряжения. Если изменения в показаниях вольтметра отсутствуют, необходимо заменить датчик детонации новым.

4. Установка датчика детонации производится в последовательности, обратной снятию.

Датчик избытка кислорода (лямбда-зонд)

1. Отсоединить разъем электропроводки от датчика избытка кислорода.

2. Подсоединить один щуп вольтметра к «массе» двигателя, а второй - к выводу датчика «В». Включить зажигание и произвести измерение напряжения питания. Стандартная величина должна составлять 12 В.

3. Подсоединить один щуп вольтметра к выводу датчика «С», а второй - к выводу датчика «А». Произвести измерение напряжения. Стандартная величина должна составлять 0.45 В. Если величина напряжения не соответствует стандартной, необходимо произвести диагностику системы управления двигателем.

4. Если при диагностике обнаружена неисправность датчика, его необходимо заменить. Для этого:

• Используя специальные ножницы, разрезать пластиковый хомут крепления электропроводки датчика избытка кислорода к шлангу системы охлаждения двигателя.
• Используя рожковый ключ, вывернуть датчик из передней секции патрубка системы выпуска.
• Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Карбюраторные двигатели

Распределитель зажигания

Снятие и установка

Примечание:
Перед началом работ отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

1. Отсоединить разъем электропроводки от клеммы низкого напряжения распределителя зажигания.

2. Отвернуть два винта крепления, затем снять крышку распределителя зажигания. При этом высоковольтные провода не отсоединять.

3. Ослабить хомут, затем отсоединить шланг от вакуум-корректора.

4. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

5. Отвернуть три гайки крепления, затем снять распределитель зажигания в сборе.

6. Установка распределителя зажигания производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих требований:

• Наружный валик бегунка необходимо установить напротив контакта первого цилиндра, как показано на фото ниже.
• Если высоковольтные провода отсоединялись от крышки распределителя, то подсоединять их следует в порядке работы двигателя (1 – 3 – 4 – 2), следуя против часовой стрелки.

Примечание:
Разъем первого цилиндра отмечен меткой «1».

Катушка зажигания

Снятие и установка

1. Отсоединить от катушки зажигания высоковольтный провод.

2. Отвернуть гайки подсоединения проводов низкого напряжения от катушки зажигания.

3. Отвернуть гайки крепления катушки зажигания. Затем снять катушку зажигания в сборе с кронштейном.

4. Установка катушки зажигания производится в последовательности, обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Произвести визуальный осмотр катушки зажигания на наличие повреждений и утечек масла. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить катушку новой.

2. Измерить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания. Для этого:

• Необходимо подсоединить выводы омметра к клеммам низкого напряжения катушки зажигания. Сопротивление должно составлять 0.4–0.5 Ом (при 25 °С). Если сопротивление не соответствует стандартной величине, необходимо заменить катушку зажигания новой.

3. Измерить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания. Для этого:

• Необходимо подсоединить выводы омметра к высоковольтной клемме и к низковольтной клемме «В» катушки зажигания. Сопротивление должно составлять 4.5–5.5 кОм. Если сопротивление не соответствует стандартной величине, необходимо заменить катушку зажигания.

4. Проверить катушку на замыкание на «массу». Для этого необходимо один вывод омметра подсоединить к корпусу катушки зажигания, а второй - по очереди к каждой клемме. Стандартная величина сопротивления должна составлять 50 МОм. Если сопротивление меньше стандартной величины, катушку необходимо заменить новой.

Свечи зажигания

Операции по снятию, установке и проверке технического состояния свечей зажигания описаны в разделе «Двигатели с распределенным впрыском топлива».