Стартер ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

Стартер

Примітка:
Стартер встановлений на картері зчеплення з лівого боку двигуна.

Стартер:

1. Корпус.
2. Кришка колектора.
3. Кришка з приводу.
4. Тягове реле.
5. Контактні болти.
6. Виведення обмотки статора.

Примітка:
На автомобілях можуть бути встановлені стартери різних типів: 21130-3708010-00, 29.3708 або 423.3708. Всі стартери є електродвигуном постійного струму зі змішаним збудженням, з електромагнітним обмотувальним тяговим реле. Настановні розміри всіх стартерів однакові. Відмінності стартерів полягають у конструкції колекторного вузла та приводу, в іншому їх пристрій аналогічний.

Зняття та встановлення стартера

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм від клеми тягового реле стартера.

3. Відвернути гайку кріплення та від'єднати провід від контактного болта тягового реле.

4. Зняти захисний піддон двигуна.

5. Відвернути дві гайки кріплення стартера знизу в моторному відсіку.

Гайки кріплення стартера

6. Відвернути третю гайку кріплення зверху в моторному відсіку.

7. Вийняти стартер із картера зчеплення.

8. Встановлення стартера здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Розбирання та складання стартера

Увага:
Розбирання тягового реле проводити лише за необхідності його ремонту.

Примітка:
Процес розбирання наведено на прикладі стартера 2110-3708610.

1. Зняти стартер із двигуна.

2. Відвернути гайку нижнього контактного болта та від'єднати від нього шину.

3. Відвернути гвинти кріплення та зняти тягове реле з якорем з важеля приводу.

4. Відвернути дві гайки стяжних болтів та зняти кришку стартера з боку приводу.

5. Вийняти привід стартера у збиранні з кришки.

6. Зняти пластмасову опору важеля. Візуально перевірити її щодо пошкоджень чи зносу. У разі виявлення дефектів необхідно замінити опору новою.

7. Витягти з корпусу щіткотримач із якорем.

8. Зняти щіткотримач з якоря.

9. Використовуючи плоску викрутку, витягніть щітки та притискні пружини з направляючих щіткотримача. Зняти сполучну шину зі щітками. Перевірити стан пружин. При виявленні деформацій замінити пружини новими.

10. Відкрутити два гвинти кріплення та зняти кришку зі щіткотримача.

11. Візуально перевірити якір на наявність забруднень, слідів підгоряння та інших дефектів поверхні. При необхідності прошліфувати колектор дрібнозернистим наждачним папером. За наявності глибоких подряпин або під час виступу ізолятора між ламелями, необхідно проточити колектор на токарному верстаті, а потім обробити дрібнозернистим наждачним папером.

1. Дефекти поверхні
2. Сліди іржі
3. Забруднення поверхні
4. Виступ ізолятора

12. Перевірити радіальне биття осердя, воно не повинно перевищувати 0.08 мм. Якщо биття перевищує норму, необхідно замінити якір новим.

13. Перевірити надійність пайки висновків обмотки до пластин колектора в місцях, вказаних на фото.

14. Переконатися, що обмотка по торцях якоря не виступає за діаметр пакета залізних пластин. В іншому випадку необхідно замінити якір на новий.

15. Омметром перевірити обмотки якоря на предмет замикання, підводячи щупи до пластини колектора та сердечника якоря. Якщо ланцюг замкнутий, необхідно замінити якір новим.

16. Перевірити підшипник колектора. За наявності пошкоджень захисних кілець, потік мастила, а також люфтів або заїдань під час обертання необхідно замінити підшипник на новий.

17. Зняти кришку планетарного редуктора.

18. Витягти шестерні-сателіти та візуально перевірити їхній стан. При виявленні пошкоджень зубів або голчастих підшипників необхідно замінити шестерні новими. Водило з трьома осями сателітів не повинно мати люфтів у з'єднаннях.

19. Використовуючи гайковий ключ або оправлення відповідного розміру та молоток, збити обмежувальне кільце зі стопорного кільця, розташованого на валу приводу.

20. За допомогою викрутки видалити стопорне кільце, після чого зняти обмежувальне.

21. Зняти обгінну муфту з важелем з приводу вала.

22. Видалити стопорне кільце, використовуючи спеціальний інструмент, зняти важіль приводу.

23. За допомогою спеціального інструменту видалити стопорне кільце приводного валу.

24. Витягти приводний вал із корпусу планетарного механізму.

25. Візуально перевірити вал приводу. На поверхні валу не повинно бути задир і ознак надмірного зносу.

Примітка:
Сліди міді на втулках шийок необхідно видалити дрібнозернистим наждачним папером, оскільки вони можуть стати причиною заклинивань валу.

26. Візуально перевірити стан втулок валів, встановлених у кришці стартера з боку приводу. При виявленні надмірного зносу, тріщин, задир та інших дефектів, необхідно замінити кришки або опори з пошкодженими втулками.

27. Візуально перевірити стан статора. На його внутрішній поверхні не повинно бути слідів зачеплення якоря. В іншому випадку необхідно замінити задню кришку та проміжну опору стартера.

28. Встановити привід стартера на вал і переконатися, що він вільно переміщається шліцами.

29. Перевірити легкість переміщення щіток у щіткотримачі. Візуально перевірити щіткотримач на наявність тріщин, у разі їх виявлення замінити щіткотримач на новий.

30. Приєднати щупи тестера до вивідних болтів тягового реле і, засунувши якір усередину реле до упору, перевірити наявність ланцюга між болтами. Якщо ланцюг не замикається, необхідно замінити реле.

31. Складання стартера проводиться в порядку, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного.

• Перед складання необхідно змастити зуби шестерні приводу моторним маслом. Гвинтові шліци валу приводу, компоненти планетарного редуктора та шліци валу ротора змастити консистентним мастилом (ЦИАТИМ-201, -202, -203 або Літол-24).
• Щіткотримач із щітками встановлюється на якір окремо від кришки. Для встановлення щіткотримача потрібно скористатися трубкою або насадкою гайкового ключа відповідного діаметру (близько 30 мм) для попереднього стиснення щіток, після чого щіткотримач необхідно встановити до упору в корпус стартера і витягти трубку, що стискає щітки, а потім встановити задню кришку стартера.

32. Після складання перевірити працездатність стартера за допомогою акумуляторної батареї та накидних дротів:

• Закріпити стартер у лещатах.
• З'єднати негативну клему акумулятора з корпусом стартера, а позитивну - з виведенням тягового реле, що управляє. Якщо тягове реле справно, пролунає клацання і висунеться муфта приводу.
• Від'єднати позитивний провід від виводу, що управляє, і приєднати до нижнього контактного болта тягового реле. Якір стартера повинен почати обертатися із значною частотою (понад 5 000 об/хв).

Увага:
Подавати напругу не більше 10 секунд.