Система зарядки аккумулятора Suzuki Grand Vitara / Escudo с 2005 года (+ обновление 2008)

2. Система зарядки аккумулятора

Общие сведения

Внимание:

Проверить правильность подключения проводки системы.

Никогда не отсоединять клемму аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверить приводной ремень на наличие повреждений и других дефектов.

2. При обнаружении дефектов, заменить приводной ремень новым.

Примечание:

Небольшие трещины на клиновой части ремня допускаются. При больших повреждениях, ремень необходимо заменить.

Проверка натяжения приводного ремня

Двигатель М16А

1. Отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Проверить ремень на наличие повреждений, повышенного износа. В случае обнаружения заменить.

3. Приложить усилие 10 кг в указанной на рисунке точке. Перемещение «а» должно составлять 7,0 – 8,5 мм. Для нового ремня «а»: 5,5 – 6,5 мм.

4. В случае выхода значений за указанный диапазон произвести регулировку натяжения ремня. Для этого выполнить следующее:

• отпустить болты 2 и 4 крепления генератора
• вращая регулировочный болт 4 произвести регулировку
• завернуть крепежные болты 2 с моментом затяжки 25 Н∙м, болт 3 – 52,5 Н∙м.

Двигатель J20 (Тип А)

1. Отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Проверить ремень на наличие повреждений, повышенного износа. В случае обнаружения заменить.

3. Убедиться в том, что индикатор «А» находиться между границами диапазона «а». Если индикатор выходит за границу «b», заменить ремень. Для осмотра использовать зеркало.

Двигатель J20 (Тип В)

• Проверить ремень на наличие повреждений, повышенного износа. В случае обнаружения заменить.
• Проверить расположение индикатора, как показано на рисунке, используя зеркало.

a. если индикатор «B» находится левее индикатора «A», заменить ремень.

b. если был установлен новый ремень, то индикатор «А» должен находиться между границами диапазона «а». Если условие не выполняется, проверить правильность установки ремня.

1. Ремень привода навесного оборудования
2. Шкив коленвала
3. Шкив водяного насоса
4. Шкив натяжителя ремня
5. Натяжитель ремня
6. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

Генератор

Элементы крепления генератора

1. Защитный колпачок контакта «В»
2. Разъем
3. Приводной ремень
4. Болт крепления генератора (М16А)
5. Болт крепления генератора (J20)
6. Болт оси поворота генератора
7. Гайка контакта «В»
8. Болт крепления кронштейна генератора
9. Генератор

Элементы генератора

1. Гайка
2. Шкив
3. Передняя крышка генератора
4. Статор
5. Болт оси поворота генератора
6. Подшипник
7. Крышка подшипника
8. Ротор
9. Подшипник
10. Винт
11. Задняя крышка генератора
12. Выпрямитель напряжения
13. Регулятор напряжения
14. Щетка
15. Контакт «В»
16. Гайка контакта «В»

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (для двигателя J20).

3. Снять воздушный фильтр в сборе и отводящий патрубок (для двигателя J20).

4. Отсоединить главный провод от генератора (контакт «В») и разъем.

5. Снять приводной ремень.

6. Вывернуть крепежные болты генератора.

7. Снять генератор.

8. Установку произвести в последовательности обратной снятию. Произвести натяжение ремня.

Измерение падения напряжения генератора

1. Повернуть замок зажигания в положение «OFF»

2. Присоедините амперметр к выводу генератора (контакт «B») и к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Вольтметр подключить к выводу «В» генератора и отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

*Генератор Вольтметр АКБ Амперметр*

Условия для испытания:

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары, двигатель вентилятора и поднимать обороты двигателя до тех пор, пока ток не достигнет 20 А.

Результат теста:

1. Вольтметр должен показывать 0,2 В максимум.

2. Если напряжение вольтметра выше, чем 0.2В, значит в соединении плохой контакт. В этом случае проверяют провод от вывода генератора «В» до положительной клеммы аккумуляторной батареи (+). После проверок, необходимо провести тест снова.

3. После завершения испытания, установите частоту вращения двигателя холостого хода. Выключить фары, двигатель вентилятора, затем выключить зажигание.

Измерение выходного напряжения

Подготовка к проверке:

1. Перед проверкой выполнить следующие операции и, при необходимости, устранить неисправности:

• Проверить исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи и уровень ее зарядки.

Примечание:

При проверке тока отдачи генератора аккумуляторная батарея должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее результат проверки будет неточным из-за недостаточной нагрузки генератора.

• Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Установить ключ зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО).

3. Отсоединить провод от отрицательного «-» вывода аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить провод от вывода «В» генератора.

5. Присоединить амперметр постоянного тока (с пределом измерений 0 - 150 А) последовательно к выводу «В» и отсоединенному выходному проводу генератора 1. Отрицательный провод («-») амперметра присоединить к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:

В связи с большой силой тока необходимо надежно затянуть оба соединения. Не использовать зажимы типа «крокодил».

6. Присоединить вольтметр (с пределом измерений 0 - 20 В) к выводу «В» и «массе» («-»): плюсовой провод («+») вольтметра - к выводу «В» генератора, а минусовой провод («-») - надежно к «массе».

7. Оставить капот открытым.

1. Генератор
2. Амперметр
3. Вольтметр
4. Аккумуляторная батарея
5. Нагрузка

Проверка:

1. Убедиться, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, то возможными причинами являются обрыв проводов между выводом «В» генератора и минусовым выводом («-») батареи, перегорание плавкого предохранителя или плохое соединение с «массой» («-»).

2. Запустить двигатель и включить фары.

3. Включить дальний свет фар и вентилятор отопителя на самой большой скорости, резко увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и считать по амперметру максимальную величину тока отдачи генератора.

Примечание:

После пуска двигателя величина зарядного тока быстро уменьшается. Поэтому для получения истинной максимальной величины тока указанные выше операции следует производить, затрачивая как можно меньше времени.

Результат:

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение тока. Если оно ниже при исправном выходном проводе генератора, снять генератор с автомобиля и проверить его. Предельное значение тока 30 А минимум.

Примечание:

Номинальное значение тока отдачи указано на табличке, закрепленной на кожухе генератора.

Величина тока отдачи меняется в зависимости от тока нагрузки и температуры генератора. Поэтому текущее значение тока отдачи может отличаться от номинального. В этом случае включить фары, чтобы разрядить аккумуляторную батарею, или же подключить фары другого автомобиля, чтобы увеличить ток нагрузки генератора.

2. По окончании проверки тока отдачи снизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и контрольный тахометр.

5. Присоединить выходной провод к выводу «В» генератора.

6. Присоединить провод к минусовому выводу аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Подготовка к проверке:

1. Перед проверкой выполнить следующие операции и, при необходимости, устранить неисправности:

• Проверить исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи.
• Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Установить ключ зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО).

3. Отсоединить провод от минусового провода аккумуляторной батареи.

4. Присоединить цифровой вольтметр к выводу «S(L) (IG)» генератора и к «массе» (плюсовой провод («+») вольтметра к выводу «S(L) (IG)» генератора, а минусовой провод вольтметра («-») к минусовом выводу («-») аккумуляторной батареи).

5. Отсоединить выходной провод генератора от вывода «В».

6. Присоединить амперметр постоянного тока (с пределом измерений 0 - 150 А) последовательно к выводу «В» и к отсоединенному выходному проводу генератора. Минусовой провод («-») амперметра присоединить к отсоединенному выходному проводу.

7. Присоединить тахометр для контроля оборотов двигателя и присоединить минусовой провод к батарее.

*Вольтметр Амперметр*

Проверка:

1. Включить зажигание и убедиться, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, то причиной является разрыв цепи между выводом «S(L)» генератора и плюсовым выводом («+») батареи или перегорание плавкой вставки.

2. Запустить двигатель, выключить фары и все потребители электроэнергии.

3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала примерно до 2000 об/мин и считать показание вольтметра при уменьшении тока отдачи генератора до 10 А или менее.

Результат:

1. Если показания вольтметра соответствуют 14,2 – 14,8 В при температуре 20 °С, регулятор напряжения работоспособен.

Если показания вольтметра отличаются от нормы, регулятор напряжения неисправен.

2. По окончании проверки, уменьшить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание. Подключение выполнить в обратной последовательности.

Аккумуляторная батарея

Внимание

При разрядке аккумулятора запрещено запускать двигатель, используя трансмиссию, это приведет к выходу из строя нейтрализатора отработавших газов.

Проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:

Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.

Исключить попадание электролита на кузов и на детали.

Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

1. Аккумуляторная батарея
2. Плюсовая клемма
3. Минусовая клемма
4. Жгут «массы»
5. Планка
6. Крепежные гайки

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть.

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:

При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Определение состояния аккумуляторной батареи по индикатору

Индикация	Заряжен	Необходима зарядка	Низкий уровень электролита
Вид индикатора	Зеленое кольцо	Черный	Прозрачный
Положение шарика