Проверка технического состояния Suzuki Grand Vitara / Escudo с 2005 года (+ обновление 2008)

1. Проверка технического состояния

Проверка свободного хода рулевого колеса

1. При выключенном двигателе установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения. Приложить усилие к рулевому колесу 5 Н (0.5 кг) и проверить свободный ход рулевого колеса «а» на его окружности. Номинальное значение свободного хода рулевого колеса: 30 мм или меньше; предельно допустимое значение – 50 мм.

2. При превышении указанной величины проверить зазор в рулевом механизме и осевой зазор в шаровой опоре.

Проверка углов поворота колес

1. Установить автомобиль передними колесами на поворотный стенд 1 и проверить углы поворота колес.

Стандартные значения углов поворота колес

2. Если углы поворота колес не соответствуют указанным значениям, отрегулировать схождение колес вращением ограничительного болта поворотного кулака, после чего снова проверить углы поворота.

Проверка усилия поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Увеличить частоту вращения коленчатого вала, прогрев жидкость гидроусилителя руля до 50 - 60° С.

3. С помощью пружинных весов проверить усилие поворота рулевого колеса, поворачивая его на полтора оборота в обе стороны. Контрольное значение усилия поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле 30 Н (3.0 кг).

4. При повышенном усилии поворота рулевого колеса:

• проверить и отрегулировать натяжение ремня привода насоса гидроусилителя;
• проверить наличие смазки в рулевом механизме;
• проверить элементы рулевого управления на наличие повреждений;
• проверить наличие воздуха в гидроусилителе;
• проверить шланги гидроусилителя на правильность установки и на наличие повреждений.

Проверка возврата рулевого колеса в положение прямолинейного движения

Проверить возврат рулевого колеса по следующим параметрам:

1. При выполнении умеренных или резких поворотов усилие поворота рулевого колеса и его возврат должны быть одинаковыми в левом и правом поворотах.

2. После поворота рулевого колеса на 90° и его удержания в течение нескольких секунд во время движения автомобиля на скорости 35 км/ч, отпущенное рулевое колесо должно повернуться не менее чем на 70° в сторону нейтрального положения.

Примечание:

При очень резком повороте рулевого колеса кратковременно может ощущаться повышенное сопротивление. Это не является признаком неисправности и связано с некоторым снижением производительности насоса гидроусилителя.

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Запустить двигатель. На стоящем автомобиле несколько раз без перерывов повернуть рулевое колесо для прогрева рабочей жидкости до температуры 50-60 °С.

2. При работе двигателя на холостом ходу несколько раз повернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.

3. Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения жидкости в бачке.

4. Остановить двигатель и проверить разницу уровня жидкости в бачке при остановленном и работающем двигателе. При значительном изменении уровня жидкости в бачке необходимо прокачать систему.

*Уровень жидкости При работающем двигателе При неработающем двигателе*

Замена рабочей жидкости

1. Поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и установить на подставки.

2. Отсоединить шланг 1 низкого давления от рулевого механизма заглушить отверстие. Слить жидкость в приготовленную емкость.

3. Присоединить шланг на место.

4. Залить в бачок гидроусилителя жидкость марки DEXRON-II до метки «UPPER», затем произвести прокачку системы (удаление воздуха).

Удаление воздуха из системы гидроусилителя

1. Поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и установить на подставки.

2. При необходимости довести уровень жидкости в бачке до нормы.

3. Запустить двигатель на 5 секунд, остановить и проверить уровень жидкости.

4. При остановленном двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора несколько раз, следя за уровнем жидкости в бачке.

5. Запустить двигатель и поворачивать рулевое колесо вправо и влево для удаления воздуха из рулевого механизма. Поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока в жидкости в бачке не будет воздушных пузырьков.

Внимание:

Во время прокачки доливать жидкость в бачок так, чтобы ее уровень не падал ниже метки «LOWER».

6. Убедиться, что жидкость не имеет молочного цвета, а ее уровень находится метками «LOWER» и «UPPER» на стенке бачка.

Внимание:

Если уровень жидкости меняется более чем на 10 мм, повторить прокачку системы.

Если уровень жидкости резко повышается при остановке двигателя, повторить прокачку системы.

Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя

1. Очистить место соединения трубки высокого давления и насоса гидроусилителя. Установить специальное приспособление (A): 09915–77412 и (B): 09915–77420, как показано на рисунке.

1. Бачек
2. Штуцер переходник
3. Прокладка
4. Специальный болт крепления трубки
5. Сторона высокого давления
6. Сторона низкого давления

2. Проверить систему на наличие утечек жидкости и воздуха.

3. Прокачать систему, затем запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость до рабочей температуры примерно 50-60°С, несколько раз повернув рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

4. Определить обратное давление при работе двигателя на холостых оборотах.

Номинальное значение – 1000 кПа.

1. Бачек
2. Регулировочный клапан
3. Насос гидроусилителя рулевого управления
4. Рулевая рейка
5. Сторона высокого давления
6. Сторона низкого давления

5. Определить давление отсечки.

a) Довести обороты двигателя до 600 об/мин. Закрыть регулировочный клапан и снять показания манометра (максимальное давление). Если давление превышает номинальное, неисправен отсечной клапан. Если давление ниже номинального, неисправен насос или дефект пружины отсечного клапана.

Номинальное давление:

• двигатель М16А 6170 – 6870 кПа.
• двигатель J20 6560 – 7360 кПа.

Внимание:

Кран манометра закрывать на время не более 10 секунд, в противном случае возможны поломки в системе гидроусилителя руля.

1. Бачек
2. Регулировочный клапан
3. Манометр
4. Насос гидроусилителя рулевого управления
5. Рулевая рейка

b) Открыть регулировочный клапан полностью. Довести обороты двигателя до 1500 об/мин. Сделать полный оборот рулевого колеса в любую сторону, снимая показания манометра. Если давление превышает номинальное, неисправен отсечной клапан. Если давление ниже номинального, неисправен рулевой механизм (рулевая рейка).

Номинальное давление:

• двигатель М16А 6170 – 6870 кПа.
• двигатель J20 6560 – 7360 кПа.

Внимание:

Кран манометра закрывать на время не более 10 секунд, в противном случае возможны поломки в системе гидроусилителя руля.

1. Бачек

2. Регулировочный клапан

3. Манометр

4. Насос гидроусилителя рулевого управления

5. Рулевая рейка

6. Отсоединить манометр. Присоединить к насосу шланг высокого давления и затянуть штуцер.

7. Прокачать систему.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя. Двигатель М16А

Проверка натяжения ремня

1. Нажать на ремень привода насоса с усилием 100 Н в указанной на рисунке точке и измерить прогиб. Стандартная величина прогиба: - с компрессором кондиционера «а» 9 – 10 мм.

• без компрессора кондиционера «b» 4 – 9 мм.

1. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления
2. Шкив компрессора кондиционера
3. Шкив коленвала
4. Натяжной ролик
5. Болт натяжного ролика
6. Гайка натяжного ролика

«А» - с компрессором кондиционера воздуха

«В» - без компрессора кондиционера воздуха

Натяжение ремня

2. Для регулировки натяжения ремня, необходимо отвернуть болт крепления натяжного ролика 2 гайку 1, затем отрегулировать натяжение ремня, перемещая ролик 3 в направлении 5 (отпустить) или 6 (натянуть) до установления требуемого усилия натяжения. После этого, затянуть гайку 1 и болт 2. Крепеж «а» и «b» затянуть с моментом затяжки 25 Н∙м.

7. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

8. Шкив коленвала

Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя. Двигатель J20

Тип А

1. Отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Проверить ремень на наличие повреждений, повышенного износа. В случае обнаружения заменить.

3. Убедиться в том, что индикатор «А» находиться между границами диапазона «а». Если индикатор выходит за границу «b», заменить ремень. Для осмотра использовать зеркало.

Тип В

• Проверить ремень на наличие повреждений, повышенного износа. В случае обнаружения заменить.
• Проверить расположение индикатора, как показано на рисунке, используя зеркало.

a. если индикатор «B» находится левее индикатора «A», заменить ремень.

b. если был установлен новый ремень, то индикатор «А» должен находиться между границами диапазона «а». Если условие не выполняется, проверить правильность установки ремня.

1. Ремень привода навесного оборудования
2. Шкив коленвала
3. Шкив водяного насоса
4. Шкив натяжителя ремня
5. Натяжитель ремня
6. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления