Передняя подвеска Skoda Kodiaq с 2017 года

1. Передняя подвеска

Компоненты

1. Стабилизатор поперечной устойчивости
2. Гайка крепления, момент затяжки 80 Н∙м
3. Амортизаторная стойка передней подвески в сборе
4. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
5. Подрамник передней подвески в сборе
6. Болт крепления, момент затяжки 70 Н∙м + 180 градусов
7. Болт крепления, момент затяжки 20 Н∙м + 180 градусов
8. Левая опора
9. Болт крепления, момент затяжки 50 Н∙м + 90 градусов
10. Болт крепления, момент затяжки 70 Н∙м + 180 градусов
11. Правая опора
12. Нижний сайлент-блок подрамника передней подвески
13. Верхний сайлент-блок подрамника передней подвески
14. Гайка крепления, момент затяжки 80 Н∙м

Подрамник передней подвески в сборе

Снятие и установка (без рулевой рейки)

Снятие

Примечание:
Подрамник передней подвески демонтируется в сборе с рычагами.

1. Отпустить болты крепления.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Отвернуть элементы крепления и снять передние колеса в сборе.

4. Снять нижнее звукоизоляционное покрытие.

5. Снять звукоизоляционное покрытие задней части подрамника передней подвески в сборе.

6. Если установлено, снять центральное покрытие днища кузова.

7. Выкрутить болты и отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка от подрамника передней подвески в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления продольной опоры силового агрегата в сборе, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть шестигранную гайку крепления (1) пальца стойки стабилизатора поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон).

10. Отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2) с левой и правой стороны.

11. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Автомобили с датчиком высоты

12. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от левого переднего датчика высоты или от правого переднего датчика, как показано на рисунке ниже.

Для все моделей

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры моторного масла (G266), как показано на рисунке ниже.

14. Потянуть на себя и отсоединить фиксаторы (1) и (2) жгута электропроводки (3) от подрамника и от рулевой рейки, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить болты крепления (1) рулевой рейки, показанные на рисунке ниже.

16. Снять с направляющих штифтов и отсоединить рулевую рейку от подрамника передней подвески.

17. Подставить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат с опорной платформой (1), как показано на рисунке ниже.

18. Зафиксировать расположение подрамника на платформе гидравлического домкрата и опустить его вместе с домкратом, приблизительно на 10 мм.

19. Извлечь фиксатор, показанный на рисунке ниже (стрелка).

20. Опустить подрамник в сборе, используя гидравлический домкрат.

21. Зафиксировать подрамник передней подвески на опорной платформе гидравлического домкрата.

22. Зафиксировать расположение рулевой рейки на кузове автомобиля.

23. Опустить домкрат вместе с подрамником в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Разместить рулевую рейку (1) на подрамнике, как показано на рисунке ниже.

3. Втулки (2) должны быть установлены в отверстия на подрамнике (стрелки), как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить рычаг нижней подвески к шаровой опоре поворотного кулака, установить и затянуть гайки крепления рычага. Выполнить данную операцию с обеих сторон.

Примечание:
Затянуть гайки крепления рычага на не нагруженной подвеске.

5. На автомобиле с датчиком высоты, выполнить базовые установки электронной системы.

Снятие и установка (с рулевой рейкой)

Снятие

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

Для моделей с механическим ключом зажигания

2. Извлечь из замка зажигания ключ, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Для моделей с электронным ключом зажигания

3. Выключить зажигание и открыть стекло передней двери так, чтобы рулевая колонка заблокировалась.

4. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Продолжение для всех моделей автомобилей

5. Снять панель облицовки приборной панели с водительской стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Откинуть напольное покрытие в сторону.

7. Выкрутить соединительный болт (1) из универсального шарнира (2), после чего отсоединить шарнир от вала шестерни рулевой рейки, потянув его в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Запрещено выполнить, приведенные ниже операции, при отсоединенном вале рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма:
- Подсоединение аккумуляторной батареи.
- Включать зажигание.
- Поворачивать рулевой механизм.
- Поворачивать рулевую колонку.

8. Отпустить колесные болты крепления.

9. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

10. Снять передние колеса в сборе.

11. Снять нижнее изоляционное покрытие моторного отсека.

12. Снять изоляционное покрытие задней части подрамника в сборе.

13. Если установлено, снять центральное изоляционное покрытие днища кузова.

14. Выкрутить болты крепления и отсоединить монтажный кронштейн передней секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить болты крепления (1) продольной опоры силового агрегата, показанные на рисунке ниже.

16. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже.

17. Отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2) с левой и правой стороны автомобиля.

18. Отвернуть гайки крепления (стрелки) нижнего рычага передней подвески от шаровой опоры поворотного кулака.

19. Отсоединить рычаг передней подвески от шаровой опоры передней подвески, как показано на рисунке ниже.

20. Отпустить гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Не откручивать гайку с пальца шарнира полностью.

Внимание:
Чтобы предотвратить повреждение резьбовой части пальца шарнира наконечника рулевой тяги, оставить гайку крепления, накрученной на два-три витка.

21. Используя подходящий съемник, отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля.

Автомобили с датчиком высоты

22. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (1) с левой или правой стороны автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Для всех моделей

23. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры моторного масла, как показано на рисунке ниже.

24. Если установлено, отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от вспомогательного циркуляционного насоса. Для этого, раскрыть фиксатор (3), нажав в направлении стрелки, после чего отсоединить разъем.

25. Высвободить жгут электропроводки (3) из фиксаторов (1) и (2) на подрамнике и рулевом механизме, как показано на рисунке ниже.

26. Подставить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат с опорной платформой (1), как показано на рисунке ниже.

27. Зафиксировать расположение подрамника на платформе гидравлического домкрата и опустить его вместе с домкратом, приблизительно на 10 мм.

28. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять термоизоляционное покрытие (1) с рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В зависимости от двигателя, форма термоизоляционного покрытия может отличаться от показанной на рисунке ниже.

29. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) и (2) от рулевой рейки, как показано на рисунке ниже.

30. Высвободить жгут электропроводки (1) из фиксатора на рулевом механизме (2), как показано на рисунке ниже.

31. Извлечь фиксатор, показанный на рисунке ниже (стрелка).

32. Опустить подрамник в сборе, используя гидравлический домкрат.

33. Зафиксировать подрамник передней подвески на опорной платформе гидравлического домкрата.

34. Зафиксировать расположение рулевой рейки на кузове автомобиля.

35. Опустить домкрат вместе с подрамником в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить элементы крепления передних колес.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять передние колеса в сборе.

4. Снять нижнее звукоизоляционное покрытие.

5. Снять звукоизоляционное покрытие задней части подрамника передней подвески в сборе.

6. Если установлено, снять центральное покрытие днища кузова.

7. Выкрутить болты и отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка от подрамника передней подвески в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления продольной опоры силового агрегата в сборе, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть шестигранную гайку крепления (1) пальца стойки стабилизатора поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон).

10. Отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2) с левой и правой стороны.

11. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Автомобили с датчиком высоты

12. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от левого переднего датчика высоты или от правого переднего датчика, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры моторного масла.

Модели с дизельными двигателями

14. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от циркулирующего насоса системы отопления. Для этого необходимо разблокировать предохранительный механизм (3) в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить фиксаторы (1) и (2) жгута электропроводки (3) от подрамника и рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

16. Выкрутить болты крепления (1) монтажных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

17. Выкрутить болты крепления (1) рулевого механизма к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

18. Снять с направляющих штифтов и снять отсоединить рулевой механизм в сборе от подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

19. Подставить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат с опорной платформой (1), как показано на рисунке ниже.

20. Зафиксировать расположение подрамника на платформе гидравлического домкрата и опустить его вместе с домкратом, приблизительно на 10 мм.

21. Извлечь фиксатор, показанный на рисунке ниже (стрелка).

22. Опустить подрамник в сборе, используя гидравлический домкрат.

23. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе с подрамника.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Разместить рулевую рейку (1) на подрамнике, как показано на рисунке ниже.

3. Втулки (2) должны быть установлены в отверстия на подрамнике (стрелки), как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить рычаг нижней подвески к шаровой опоре поворотного кулака, установить и затянуть гайки крепления рычага. Выполнить данную операцию с обеих сторон.

Примечание:
Затянуть гайки крепления рычага на не нагруженной подвеске.

5. На автомобиле с датчиком высоты, выполнить базовые установки электронной системы.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайку крепления (стрелка) и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1) от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить окончательно стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Амортизаторная стойка

Компоненты

1. Верхняя опора пружины
2. Амортизатор в сборе
3. Болт крепления, момент затяжки 70 Н·м + 180 градусов
4. Поворотный кулак
5. Гайка крепления
6. Пыльник
7. Пружина
8. Опорный подшипник амортизаторной стойки
9. Отбойник
10. Верхняя опора амортизаторной стойки
11. Гайка крепления штока амортизатора, 60 Н·м
12. Стакан кузова
13. Болт крепления, момент затяжки 15 Н·м + 90 градусов
14. Крышка

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице переднего колеса.

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Выкрутить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Открутить гайку -стрелка- и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже. Отсоединить жгут электропроводки от датчика частоты вращения переднего колеса системы АБС.

Автомобили с датчиками высоты

6. Отвернуть гайки крепления (1), показанные на рисунке ниже.

7. Потянуть кронштейн (2) вверх, чтобы отсоединить стойку датчика высоты от нижнего рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Для всех моделей

8. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

Модели с системой контроля жесткости подвески

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от амортизаторной стойки (2), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех автомобилей

10. Снова привинтить шаровую опору к треугольному рычагу.

11. Вставить отвертку (1) в тормозной диск, между суппортом и опорным кронштейном суппорта, как показано на рисунке ниже.

12. Закрепить на ступице домкрат -V.A.G 1383 A- с креплением -T10149- колёсным болтом (2).

Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда под ним находится домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-. В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъёмника.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

13. Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

14. В разрез поворотного кулака вставить распорку -3424-.

15. Повернуть распорку ключом с храповым механизмом на 90° и снять его с распорки -3424-.

16. Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки.

Примечание:
В противном случае возможен перекос амортизаторной стойки в отверстии поворотного кулака.

17. Снять кулак с амортизаторной стойки движением вниз и опустить его, с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы амортизаторная стойка высвободилась.

18. Привязать поворотный кулак к подрамнику.

19. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- из-под поворотного кулака.

Внимание:
Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

20. Приподнять на высоту, приблизительно 60 мм, панель поперечины моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

21. Выкрутить болты с шестигранной головкой -стрелки- верхнего крепления амортизатора и извлечь амортизаторную стойку.

Установка

1. Закрепить на ступице домкрат -V.A.G 1383 A- с креплением -T10149- колёсным болтом.

2. Установить амортизаторную стойку в поворотный кулак и зафиксировать её болтом с внутренним многогранником и новой гайкой. Конец болта с внутренним многогранником должен быть обращён по направлению движения.

3. Снять распорку -3424-.

Примечание:
Одна из -стрелок- на верхней опоре стойки должна быть направлена по направлению движения автомобиля.

4. Отвязать поворотный кулак от подрамника.

5. Осторожно с помощью домкрата для агрегатов трансмиссии поднять поворотный кулак так, чтобы можно было завернуть болты крепления амортизаторной стойки к кузову -стрелки-.

Примечание:
При необходимости для вкручивания болтов использовать лестницу, например стремянку VAS 5085.

6. Затянуть болты крепления верхней опоры амортизатора -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

7. Снять опорное крепление -T10149-.

8. Затянуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

10. Вставить приводной вал в ступицу колеса.

11. Установить на треугольный рычаг шаровую опору вместе с поворотным кулаком.

12. Соединить шаровую опору с рычагом подвески -стрелки-.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

13. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице

Внимание:
- Автомобиль не должен стоять на колёсах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

14. Установить электродвигатель стеклоочистителя.

15. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

16. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Моменты затяжки

Ремонт амортизаторной стойки

Снятие витой пружины

1. Установить зажим для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20- (4) в тисках.

2. Зафиксировать амортизаторную стойку в зажиме -V.A.G 1752/20- (4).

3. Сжать витую пружину приспособлением -V.A.G 1752/1-, так чтобы освободился верхний радиально-упорный шарикоподшипник.

Внимание:
Сначала необходимо сжать пружину, чтобы разгрузить её верхнюю тарелку!

1. Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G1752/1-
2. Стандартный трещеточный ключ
3. Насадка -T10001/8-
4. Ключ с храповым механизмом -T10001/11-
5. Насадка -T10001/5-1.
6. Захваты -V.A.G1752/4-

4. Убедиться в правильной посадке пружины в захватах -V.A.G1752/4- -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть и снять шестигранную гайку со штока амортизатора.

6. Снять отдельные детали амортизаторной стойки и витую пружину вместе с приспособлением -V.A.G1752/1-.

Установка витой пружины

1. Вставить пружину (1) на опору амортизатора (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить пружину (3) с приспособлением -V.A.G 1752/1- на нижнюю подкладку пружины. Конец пружины должен прилегать к упору -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

3. Затянуть на штоке поршня новую гайку.

4. Разблокировать приспособление для сжатия пружин -V.A.G 1752/1- и снять его с пружины.

5. Установить амортизаторную стойку.

Момент затяжки

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание:
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание:
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

Нижний рычаг передней подвески

Компоненты

1. Поворотный кулак
2. Гайка крепления, момент затяжки 60 Н·м
3. Шаровая опора
4. Гайка крепления, момент затяжки 40 Н·м + 45 градусов
5. Нижний рычаг подвески
6. Передний сайлент-блок
7. Болт крепления, момент затяжки 70 Н·м + 180 градусов
8. Болт крепления, момент затяжки 70 Н·м + 180 градусов
9. Задний сайлент-блок рычага подвески
10. Гайка крепления
11. Подрамник

Снятие и установка (модели с МКП или с РКП)

Снятие

1. Отпустить болты крепления передних колес.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно закреплен на опорах подъемника.

3. Снять передние колеса в сборе.

4. Снять нижнее звукоизоляционное покрытие.

5. Снять звукоизоляционное покрытие задней части подрамника передней подвески в сборе.

6. Если установлено, снять центральное покрытие днища кузова.

7. Отсоединить заднюю часть подкрылка передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Автомобили с датчиком высоты

8. Выкрутить гайки крепления (1), показанные на рисунке ниже.

9. Потянуть и отсоединить кронштейн (2) датчика высоты автомобиля с левой или правой стороны от рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Для всех автомобилей

10. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага к шаровой опоре передней подвески, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от шаровой опоры подвески.

12. Выкрутить, показанные на рисунке ниже, болты крепления нижнего рычага к подрамнику передней подвески.

13. Извлечь рычаг передней подвески (1) из подрамника и снять нижний рычаг в сборе с автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка (модели с РКП 0DL, 0GC)

Снятие

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

Для моделей с механическим ключом зажигания

2. Извлечь из замка зажигания ключ, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Для моделей с электронным ключом зажигания

3. Выключить зажигание и открыть стекло передней двери так, чтобы рулевая колонка заблокировалась.

4. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Продолжение для всех моделей автомобилей

5. Снять панель облицовки приборной панели с водительской стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Откинуть напольное покрытие в сторону.

7. Выкрутить соединительный болт (1) из универсального шарнира (2), после чего отсоединить шарнир от вала шестерни рулевой рейки, потянув его в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Запрещено выполнить, приведенные ниже операции, при отсоединенном вале рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма:
- Подсоединение аккумуляторной батареи.
- Включать зажигание.
- Поворачивать рулевой механизм.
- Поворачивать рулевую колонку.

8. Отпустить колесные болты крепления.

9. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

10. Снять передние колеса в сборе.

11. Снять нижнее изоляционное покрытие моторного отсека.

12. Снять изоляционное покрытие задней части подрамника в сборе.

13. Если установлено, снять центральное изоляционное покрытие днища кузова.

14. Выкрутить болты крепления и отсоединить монтажный кронштейн передней секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить болты крепления (1) продольной опоры силового агрегата, показанные на рисунке ниже.

16. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже.

17. Отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2) с левой и правой стороны автомобиля.

Автомобили с датчиком высоты

18. Выкрутить гайки крепления (1), показанные на рисунке ниже.

19. Потянуть и отсоединить кронштейн (2) датчика высоты автомобиля с левой или правой стороны от рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Для всех автомобилей

20. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага к шаровой опоре передней подвески, как показано на рисунке ниже.

21. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от шаровой опоры подвески.

22. Выкрутить, показанные на рисунке ниже, болты крепления нижнего рычага к подрамнику передней подвески.

23. Извлечь рычаг передней подвески (1) из подрамника и снять нижний рычаг в сборе с автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлент-блоки рычага на наличие повышенного износа и коррозии. При обнаружении нарушений, заменить сайлент-блоки или рычаг в сборе.

2. Проверить нижний рычаг на нарушение его геометрических параметров. При обнаружении дефекта, заменить рычаг новым.

3. Проверить все болты и гайки крепления на наличие дефектов. При необходимости, заменить новыми.

Проверка технического состояния шаровых опор

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под подрамник, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

Проверка состояния шаровой опоры

Проверка осевого люфта

• Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз в -направлении стрелки-, а затем снова отжать вверх, как показано на рисунке ниже.

Проверка радиального люфта

• Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении -стрелок- (внутрь - наружу).

Примечание:
- В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого «люфта».
- При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры.
- При этом необходимо учитывать возможное наличие «люфта» в подшипнике ступицы колеса или в верхней опоре амортизаторной стойки.
- Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Снятие и установка шаровой опоры

Примечание:
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съемник для шаровой опоры -3287A-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
- Ключ для угловой затяжки -V.A.G 1756-.

Снятие

1. Отвернуть ступичный болт.

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Выкрутить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

Автомобили с датчиком высоты

5. Выкрутить гайки крепления (1), показанные на рисунке ниже.

6. Потянуть и отсоединить кронштейн (2) датчика высоты автомобиля с левой или правой стороны от рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

8. Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса. Если приводной вал не удается извлечь из ступицы вручную, для его отсоединения необходимо использовать специальный инструмент.

Примечание:
Перед использование специального инструмента, проверить и убедиться в том, что во внутреннюю часть приспособления установлена упорная часть (1), как показано на рисунке ниже.

Использование специального приспособления:

• Установить специальное приспособление (1) на ступице колеса, зафиксировав его болтами крепления (2), как показано на рисунке ниже.

• Затянуть предварительно гайку специального приспособления от руки (I). После чего, используя рожковый ключ, вращая, упорный болт (II), выпрессовать приводной вал из ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь шаровую опору из треугольного рычага.

10. Отогнуть треугольный рычаг вниз, насколько потребуется.

11. Открутить на несколько оборотов гайку на пальце конической цапфы, но не снимать её.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

12. Установить съёмник шаровых шарниров -3287A-, как показано на рисунке, и выпрессовать шаровую опору.

Примечание:
Подставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- или аналогичное приспособление (для предотвращения несчастных случаев, вызванных падением тяжелого съёмника в момент выпрессовки шаровой опоры).

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
• Вставить приводной вал в ступицу колеса.
• Навернуть новую самостопорящуюся гайку, придерживая ключом с внутренним многогранником torx T40.
• Затянуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

• Установить колесо и затянуть колёсные болты, момент затяжки.
• Затянуть ступичный болт.

Примечание:
Автомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

Поворотный кулак

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса.

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Отпустить болты крепления.

3. Снять переднее колесо в сборе.

4. Отсоединить и снять тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Снять с поворотного кулака монтажный кронштейн тормозного шланга и жгута электропроводки датчика.

8. Выкрутить болты крепления и снять грязезащитный щиток (1), показанный на рисунке ниже.

9. Отпустить гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Не откручивать гайку с пальца шарнира полностью.

Внимание:
Чтобы предотвратить повреждение резьбовой части пальца шарнира наконечника рулевой тяги, оставить гайку крепления, накрученной на два-три витка.

10. Используя подходящий съемник, отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже (1). Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля.

11. Выкрутить гайки крепления (1), показанные на рисунке ниже.

12. Потянуть и отсоединить кронштейн (2) датчика высоты автомобиля с левой или правой стороны от рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

14. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.

15. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса. Если приводной вал не удается извлечь из ступицы вручную, для его отсоединения необходимо использовать специальный инструмент.

Примечание:
Перед использование специального инструмента, проверить и убедиться в том, что во внутреннюю часть приспособления установлена упорная часть (1), как показано на рисунке ниже.

Использование специального приспособления:

• Установить специальное приспособление (1) на ступице колеса, зафиксировав его болтами крепления (2), как показано на рисунке ниже.

• Затянуть предварительно гайку специального приспособления от руки (I). После чего, используя рожковый ключ, вращая, упорный болт (II), выпрессовать приводной вал из ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

16. Снять кулак с амортизаторной стойки движением вниз и опустить его, с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы амортизаторная стойка высвободилась.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Установка подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
• Натяжной ремень -T10038-.
• Упор -T10149-.

Описание процесса

Примечание:
- Все болты резинометаллических опор ходовой части необходимо затягивать в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние).
- Все резинометаллические втулки имеют ограниченный диапазон кручения.
- Поэтому детали подвески с резинометаллическими втулками перед затяжкой необходимо привести в положение, соответствующее их положению в режиме движения (нагрузка собственной массой автомобиля).
- В противном случае резинометаллическую втулку можно перетянуть, что приведет к снижению срока ее службы.
- За счет подъема подвески соответствующего колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и поддона -T10149- можно имитировать данное положение на подъемнике.
- Прежде чем приподнимать подвеску соответствующего колеса, автомобиль необходимо прикрепить к кронштейнам подъемника с помощью натяжных ремней -T10038-.

Внимание:
Если автомобиль не закрепить ремнями, он может свалиться с подъемника

1. Повернуть ступицу колеса в положение, чтобы одно из отверстий под колесные болты находилось вверху.

2. Прикрепить опору -T10149- с помощью колесного болта к ступице колеса.

Примечание:
Затяжка соответствующих болтов и гаек допускается, только когда расстояние между центром ступицы и нижним краем арки колеса достигнет размера -a-.

Размер -a- зависит от высоты ходовой части автомобиля:

Примечание:
*: на наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Тип ходовой части указан соответствующим кодом комплектации.

3. Поднять корпус подшипника колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
- Не поднимать и не опускать автомобиль, если под ним находится стойка для двигателя и коробки передач.
- Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- должна оставаться под автомобилем не дольше, чем это требуется для выполнения работ.

4. Затянуть соответствующие болты и гайки.

5. Опустить корпус подшипника колеса.

6. Убрать из-под автомобиля стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

7. Снять опору -T10149-.