Коробка передач в сборе Skoda Kodiaq с 2017 года

3. Коробка передач в сборе

Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности (MIL).

Внимание:
- Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).
- После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности MIL. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
- После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности MIL.
- После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности MIL в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.
- Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).

Меры предосторожности

• Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
• После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “ Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.
• Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
• При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.
• Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
• Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
• Разборку следует выполнять в чистом месте.
• Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.
• Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
• Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.
• Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
• При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
• Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.
• Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
• После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.
• При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена рабочей жидкости в АКП”.

Рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Примечание:
При снятии КП без двигателя она опускается вниз. Сверху производятся следующие работы:
- Снимаются АКБ с кожухом, воздушный фильтр и стартер. Пережимаются шланги системы охлаждения. Перед снятием левой опоры агрегата, вывешиваются двигатель и коробка передач.
Снизу производятся следующие работы:
- Снимается нижняя опора силового агрегата. Подрамник остаётся на автомобиле.

Примечание:
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов диаметром до 40 мм -3093- или Зажимы для шлангов -3094-.
- Монтажный кронштейн коробки передач -3282-.
- Установочная пластина -3282/42 A-.
- Торцевая насадка -T10035-.
- Фиксирующий ремень -T10038-.
- Торцевая насадка -T10061-.
- Ключи XZN -T10099-.
- Торцевая насадка -T10107A-.
- Торцевой ключ, 18 мм -T10179-.
- Траверса для подъёма двигателя -U30025F-.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
- Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-

Снятие

1. Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте.

2. Перевести рычаг селектора в положение «P».

Примечание:
После откручивания центрального болта автомобиль на колёса не опускать.

3. Нажать педаль тормоза, выкрутить левый болт приводного вала -стрелка- (второй механик).

4. Снять кожух двигателя.

5. Положить на коробку передач и масляный охладитель ветошь, чтобы собрать вытекающую жидкость.

6. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

7. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

8. Повернув, разблокировать и отсоединить разъём блока Mechatronik (1), как показано на рисунке ниже.

9. Снять стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

10. Отсоединить трос селектора от коробки передач -стрелки-.

11. Для снятия с опоры тросов стопорной шайбы использовать клещи. Острыми приспособлениями в качестве рычага не пользоваться, потому что они могут повредить резиновую насадку на тросе.

12. Позднее, при регулировке троса, обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.

При установке «маленькую» стопорную шайбу следует надевать только после проверки и регулировки троса.

13. С осторожностью извлечь трос из опоры на коробке передач. Трос не перегибать. Трос можно извлечь также позднее, при опускании коробки передач. В этом случае во время опускания коробки передач необходимо следить за положением троса.

14. Пережать шланги системы охлаждения зажимами до 40 мм -3093- или зажимами до 25 мм -3094- и отсоединить их.

15. Закрыть радиатор чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

16. Снять трубопровод наддувочного воздуха.

17. Вывернуть остальные винты крепления КП к двигателю.

Примечание:
Для этого подходит следующий инструмент:
- Торцевой ключ, 18 мм -T10509-.

18. Выкрутить верхний левый болт крепления коробки передач к двигателю, используя подходящий инструмент, как показано на рисунке ниже. Сейчас рекомендуется выполнить все работы под автомобилем. Тогда двигатель будет вывешен на траверсе не так долго, кузов будет нагружен меньше.

19. Снять шумоизолирующий кожух и левый передний подкрылок.

20. Отсоединить от поперечного рычага подвески левую стойку стабилизатора и отвести её в сторону.

21. Снять левый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы)

22. Выкрутить болты крепления (стрелки) монтажного кронштейна с левой и правой стороны, как показано на рисунке ниже.

23. Вывесить силовой агрегат, слегка подтянув ходовые винты траверсы.

Примечание:
- Опоры должны быть установлены таким образом, чтобы резиновые блоки были обращены в направлении крыльев. Передняя опорная точка в зоне болтов крепёжной пластины передка.
- После закрепления двигателя на траверсе можно выкрутить болты крепления узла подрамника.

24. Установить траверсу в сборе.

25. Установить траверсу с необходимыми адаптерами, как показано на рисунке, и подвесить двигатель в его монтажном положении.

A. Переходник -10-222A/29-

B. Траверса для вывешивания силового агрегата -MP9–200 (10-222A)-

C. Соединитель шпинделя -T40093/3-

D. Опорная часть -T40091/1-

E. Муфта -T40091/3-

F. Переходник -MP9-200/18 (10-222A/18)-

G. Крюк -MP9-200/10 (10-222A/10)-

H. Крюк -MP9-200/10 (10-222A/10)-

I. Серьга -10-222A/12-

J. Шпиндель -T40093/3- с переходником -T40093/3-6- или -T40093/3-6A-

26. Отсоединить держатель жгута проводов от чёрной передней крышки коробки передач -стрелки- (2 гайки M6), как показано на рисунке ниже.

27. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры трансмиссионного масла, как показано на рисунке ниже.

28. Снять левый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

29. Если имеется, снять теплозащитный экран над правым приводным валом.

30. Выкрутить правый приводной вал из коробки передач и закрепить с помощью фиксирующего ремня -T10038- на амортизаторной стойке.

31. Если извлечение стопорной шайбы без повреждения троса селектора невозможно, необходимо снять упорный кронштейн вместе с тросом с коробки передач (2), выкрутив болты крепления (1), как показано на рисунке ниже.

32. Выкрутить болт крепления (1) и гайки крепления (стрелки), после чего отсоединить и подвесить патрубок системы выпуска, как показано на рисунке ниже.

33. Снять нижнюю опору силового агрегата. Сначала выкрутить болт (1), а затем болты (2) и (3), как показано на рисунке ниже.

34. Выкрутить все болты (1) и (2) крепления консоли (A), как показано на рисунке ниже.

35. Слегка опустить двигатель и коробку передач при помощи ходовых винтов траверсы -U30025F- и снять консоль.

36. Максимум 5 оборотов достаточно, чтобы можно было извлечь консоль -стрелка-.

Примечание:
При последующем снятии коробки передач в большинстве случаев не требуется дополнительно отпускать ходовой винт.

Примечание:
Перед снятием фланцевого вала проверить герметичность манжетного уплотнения. Негерметичное манжетное уплотнение перед снятием фланцевого вала.

37. Снять с КП правый фланцевый вал, используя торцевую насадку -T10107A-.

Примечание:
Винт имеет головку с внутренним шестигранником на 6 мм.

38. Для снятия и установки фланцевого вала вкрутить во фланец 2 болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.

39. Извлечь фланцевый вал вместе с пружиной.

40. Заглушить отверстие фланца приводного вала подходящей заглушкой.

41. При повторной установке фланцевого вала, нажимная пружина препятствует вхождению болта в резьбу. При необходимости прижать фланцевый вал к коробке передач монтажной лопаткой и вкрутить болт. Момент затяжки 30Нм.

42. Выровнять монтажный кронштейн коробки передач -3282- с помощью установочной пластины -3282/42 A-.

43. Подвести под коробку передач домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и подпереть её. Не поднимать.

Примечание:
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.

44. Вывернуть остальные винты крепления КП к двигателю.

45. Отсоединить коробку передач от двигателя, учитывая положение троса селектора, и опустить её.

Установка

Примечание:
- Всегда после разборки необходимо заменять все самоконтрящиеся болты и гайки крепления.
- Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления, которые необходимо дотягивать на определенный угол.
- Все патрубки и шланги необходимо фиксировать с помощью соответствующих хомутов крепления.
- Все разъемы жгутов электропроводки должны быть правильно подсоединены и зафиксированы в их исходном положении.
- Проверить техническое состояние игольчатого подшипника в коленчатом валу (стрелка). При необходимости, заменить игольчатый подшипник.

Нанести тонкий слой высокотемпературной смазки на игольчатый подшипник (стрелка) и на первичный вал коробки передач (только не на шлицы вала).

Нанести на шлицы вала специальный смазочный материал.

Проверить и убедиться в том, что направляющие втулки (А) для центрирования коробки передач на двигателе, установлены в блок цилиндров.

Перед окончательной установкой коробки передач на двигатель, проверить и убедиться в том, что промежуточная пластина между АКП и ДВС установлена должным образом.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

2. Аккуратно поднять коробку передач вместе с двигателем и специальным гидравлическим домкратом. Отрегулировать положение коробки передач с помощью опорной плиты. Коробка передач отведена от двигателя примерно на 30 мм.

3. Не зажать тросы и жгуты электропроводки между коробкой передач и блоком цилиндров.

4. Подсоединить коробку передач к двигателю в сборе. Установить и затянуть болты крепления коробки передач к двигателю.

5. Подсоединить трос рычага выбора режимов работы автоматической коробки передач к ее корпусу.

Примечание:
Не перекручивать и не изгибать трос переключения режимов работы АКП.

6. Подсоединить консоль к опоре коробки передач в сборе. Для этого:

• Установить консоль коробки передач (А) между коробкой передач и опорным рычагом опоры КП, как показано на рисунке ниже.
• Затянуть новые болты крепления (1) консоли коробки передач (А), как показано на рисунке ниже.
• Равномерно поднять коробку передач, подцепив ее за специальное приспособление (МР9-200), и подвести к опорному рычагу опоры АКП.
• Установить и затянуть от руки новые болты крепления (2), показанные на рисунке ниже.

Внимание:
Перед вкручиванием болтов крепления (2) консоль коробки передач и опорный рычаг коробки передач должны быть абсолютно параллельны друг другу, в противном случае возможно повреждение резьбы.

7. Удалить из-под автомобиля специальную опору для коробки передач (3282).

Модели с полным приводом

Внимание:
- Быть предельно осторожным, так как велика вероятность повреждения уплотнительного кольца карданного вала (стрелка), показанного на рисунке ниже.
- Отсоединяя, необходимо переместить карданный вал как можно больше назад и в сторону правой части автомобиля.

8. Установить и подсоединить карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

9. Установить монтажный кронштейн угловой передачи, после чего установить и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки.

Модели с передним приводом

10. Установить правый фланец приводного вала в коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Продолжение для всех моделей

11. Подсоединить к коробке передач правый и левый приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Модели с передним приводом

12. Установить защитную пластину внутреннего шарнира равных угловых скоростей с правой стороны на блок цилиндров. Установить и затянуть болты крепления пластины с моментом затяжки 35 Н·м.

Модели с полным приводом

13. Установить термоизоляционное покрытие приводного вала, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления (стрелки).

Продолжение для всех моделей

14. Установить подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

15. Установить (если предусмотрен) левый передний датчик высоты автомобиля, системы автоматической регулировки направления света фар головного освещения.

Модели с передним приводом

16. Установить качающуюся опору и затянуть новые болты ее крепления (1, 2 и 3) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

Модели с полным приводом

17. Затянуть болты крепления качающейся опоры (2) и (3), как показано на рисунке ниже, с требуемым моментом затяжки.

Продолжение для всех моделей

18. Установить стартер и жгуты электропроводки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

19. Подсоединить разъем жгута электропроводки к электронному блоку управления модуля мехатроники. Для этого:

• Стрелки на модуле мехатроники и корпусе разъема жгута электропроводки, а также выступ должны лежать на одной линии, как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки, переместив его до упора, после чего провернуть в направлении стрелки, зафиксировав тем самым его положение, как показано на рисунке ниже.

20. Собрать элементы выпускной трубы системы выпуска автомобиля. Исключить напряжения в соединениях трубы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

21. Проверить правильность сборки всех опор силового агрегата.

22. Затянуть новые болты крепления консоли коробки передач к опорному рычагу коробки передач с требуемым моментом затяжки.

23. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи, после чего установить аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

24. Проверить правильность подсоединить троса выбора режимов работы автоматической коробки передач и, при необходимости, отрегулировать его.

25. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

26. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При необходимости долить охлаждающей жидкости до требуемого уровня.

27. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При необходимости, долить необходимое количество трансмиссионного масла.

28. Установить переднюю часть подкрылка левой колесной арки.

29. Установить звукоизолирующую крышку моторного отсека.

30. Установить передние колеса. Установить и затянуть болты крепления передних колес.

• Отрегулировать положение КП так, чтобы добиться соосности валов двигателя и КП и чтобы фланцы двигателя и КП совпали.

Примечание:
- При поднятии КП контролировать положение троса селектора. Ввести трос в контропору как можно дальше.<
- Трос не смазывать!

• Стопорные шайбы -стрелки- троса селектора подлежат замене.
• Отрегулировать трос селектора.
• Проверить и при необходимости довести до нормы уровень ОЖ.
• Проверить уровень масла и долить масло (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Моменты затяжки резьбовых соединений

Консоль коробки передач в сборе

Болт крепления (1), момент затяжки 40 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚ (1/4 оборота).

Болт крепления (2), момент затяжки 60 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚ (1/4 оборота).

Масляный поддон, модуль мехатроники

Компоненты

1. Пробка сливного и контрольного отверстия, момент затяжки 45 Н·м
2. Уплотнительное кольцо
3. Патрубок перелива
4. Болт крепления
5. Поддон
6. Болт крепления
7. Уплотнительное кольцо
8. Модуль мехатроники
9. Крышка вентиляционного штуцера
10. Вентиляционный патрубок
11. Масляный насос
12. Крышка масляного насоса
13. Болт крепления
14. Болт крепления
15. Уплотнительное кольцо

Масляный поддон

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить дополнительно работы.

1. При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля.

2. Снять нижний защитный кожух двигателя.

3. Провернув против часовой стрелки, отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от модуля мехатроники, как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить хомуты крепления и отсоединить соединительный шланг между нагнетательным патрубком и промежуточным охладителем, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайки крепления от держателя на масляном поддоне, снять держатель с пальцев с резьбой, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Пальцы с резьбой приварены в передней части коробки передач к масляному поддону.

6. Удалить защитный лист (А) с нижней части коробки передач (стрелки), как показано на рисунке ниже в том случае, если он установлен.

7. Подставить под коробку передач улавливающую емкость для сбора трансмиссионного масла.

Внимание:
Пользоваться защитными очками.

8. Выкрутить резьбовую пробку для контроля уровня, находящуюся вблизи от качающейся опоры.

9. Прикоснуться голой рукой к «массе» (корпусу) автомобиля, в результате чего разрядится электростатический заряд.

Внимание:
- Прикасаться к механотронике автоматической коробки передач “DSG“ -J743- и удалять ее разрешается только после устранения электростатического заряда соприкосновением голой руки с заземленным предметом, например “массой“ (корпусом) автомобиля
- Не разрешается прикасаться к контактам в разъеме коробки передач руками, так как под воздействием электростатического заряда может прийти в негодность блок управления и, тем самым, тоже механотроника.

10. Ослабив винты крепления (стрелки) масляного поддона (А) накрест, выкрутить их, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В масляном поддоне еще находится масло, ибо возможно было слить не все его количество.

11. Снять масляный поддон вместе с уплотнением.

12. Уплотнение масляного поддона следует всегда заменить.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать следующие указания:

2. Заменить оба уплотнительных кольца круглого сечения (стрелки) на вводе механотроники, как показано на рисунке ниже.

3. Смазать оба уплотнительных кольца круглого сечения маслом для автоматических коробок передач DSG.

4. Очистить уплотняющие поверхности и устранить остатки масла.

5. Проследить за правильной установкой нового уплотнения для масляного поддона.

6. Установить масляный поддон. Проследить за тем, чтобы не защемить какой-либо из жгутов электропроводки.

7. Навинтив новые винты масляного поддона, затянуть их в несколько шагов накрест, с приложением соответствующего момента затяжки.

8. Разъем жгута электропроводки мехатроники следует установить следующим образом:

• Стрелки на мехатронике и на разъеме жгута электропроводки, а также выступ должны находиться на одной прямой и направляться вверх, как показано на рисунке ниже.
• Разъем жгута электропроводки следует насунуть осторожно до упора и застопорить фиксатор поворачиванием вправо – в направление стрелки, как показано на рисунке ниже.

9. Заменить фильтр трансмиссионного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Заправить трансмиссионное масло в коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить дополнительно некоторые работы.

11. Присоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля.

Модуль мехатроники коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Переместить селектор выбора режимов работы коробки передач в положение «Р».

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять звукоизоляционное покрытие.

4. Снять подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Расфиксировав фиксатор разъема жгута электропроводки (1) мехатроники поворачиванием влево, отсоединить разъем жгута электропроводки от коробки передач, как показано на рисунке ниже.

6. Отпустить хомуты крепления и отсоединить соединительный шланг между нагнетательным патрубком и промежуточным охладителем, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить нижний водяной шланг от радиатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Модели с дизельными двигателями

8. Раскрыть фиксатор (стрелка), отсоединить нижний левый шланг от радиатора и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

9. Отвернуть гайки крепления от держателя на масляном поддоне, снять держатель с пальцев с резьбой, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Пальцы с резьбой приварены в передней части коробки передач к масляному поддону.

10. Отвести в сторону жгут электропроводки.

11. Установить специальное приспособление под коробку передач в сборе.

12. Ослабив винты крепления (стрелки) масляного поддона (А) накрест, выкрутить их, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В масляном поддоне еще находится масло, ибо возможно было слить не все его количество.

13. Снять масляный поддон вместе с уплотнением.

14. Уплотнение масляного поддона следует всегда заменить.

15. Заменить масляный фильтр, при необходимости.

16. Выкрутить винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже, снять крышку насоса трансмиссионного масла (А).

17. Прикоснуться голой рукой к массе (корпусу) автомобиля, в результате чего разрядится электростатический заряд.

Внимание:
- Прикасаться к механотронике автоматической коробки передач “DSG“ -J743- и удалять ее разрешается только после устранения электростатического заряда соприкосновением голой руки с заземленным предметом, напр. “массой“ (корпусом) автомобиля.
- Не разрешается прикасаться к контактам в штепсельной розетке коробки передач руками, так как под воздействием электростатического заряда может прийти в негодность блок управления и, тем самым, тоже механотроника.

18. Высвободить жгут электропроводки из фиксаторов (стрелки), в первую очередь верхний зажим, затем – нижний.

Примечание:
Не прикладывать усилий к проводу.

19. В указанной последовательности ослабить и вывинтить поддерживающие винты с (1) по (10), как показано на рисунке ниже.

20. Извлечь модуль механотроники из картера коробки передач в такой мере, чтобы рычажок датчика (В) на задней стороне уже находился вне коробки передач, как показано на рисунке ниже.

21. Осторожно отвести механотронику автоматической коробки передач DSG -J743- по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

22. Извлечь механотронику автоматической коробки передач DSG -J743-, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Никогда не поднимать механотронику за рычаг датчика и не класть ее на него.

23. Перемещать и откладывать модуль мехатроники таким образом, как это представлено на рисунке ниже.

24. Обращаясь с мехатроникой, необходимо быть осторожными особенно в отношении, показанного на рисунке ниже, длинного рычага датчика (стрелка) (если рычаг повредится, то необходимо заменить мехатронику).

Установка механотроники

1. Перед тем как приступить к установке, необходимо убедиться в том, что встроены датчик частоты вращения на входном валу коробки передач -G182- и датчик температуры масла в многодисковом сцеплении -G509- (А), как показано на рисунке ниже.

• В случае повреждения рычага датчика (стрелка) пришлось бы заменить всю механотронику в сборе.

2. Прикоснуться голой рукой к массе (корпусу) автомобиля, в результате чего разрядится электростатический заряд.

Внимание:
- Прикасаться к мехатронике коробки передач с ручным управлением -J743- или же удалять ее разрешается только после устранения электростатического заряда соприкосновением голой руки с заземленным предметом, напр. массой (корпусом) автомобиля.
- Не разрешается прикасаться к контактам в разъеме жгута электропроводки коробки передач руками, так как под воздействием электростатического заряда может прийти в негодность блок управления и, тем самым, тоже мехатроника.

3. Осторожно вставить механотронику автоматической коробки передач DSG -J743- в картер коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Проследить за правильным вхождением центрирующего штифта (А)- в фиксированное положение в картере коробки передач (стрелка 1) и рычага датчика (В) – в провод (стрелка 2), находящийся в картере коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Проследить за тем, чтобы не прищемить провод датчика частоты вращения на входном валу коробки передач -G182- и датчика температуры масла в многодисковом сцеплении -G509-.

5. Устанавливая механотронику автоматической коробки передач DSG -J743-, нельзя прищемить провод штекерного соединения (А), показанный на рисунке ниже. В случае повреждения провода пришлось бы заменить датчик частоты вращения на входном валу коробки передач -G182-/датчик температуры масла в многодисковом сцеплении -G509-. Нельзя, чтобы повредился длинный датчик на задней стороне механотроники автоматической коробки передач DSG -J743-.

6. Подтянуть рукой новые винты крепления с (1) по (10), показанные на рисунке ниже.

7. Затянуть винты в указанной последовательности с приложением момента затяжки 5 Н·м + и довернуть дополнительно на угол 90° (1/4 оборота).

8. Прихватить провод (А) сначала в верхней, а затем в нижней скобах (стрелки), как показано на рисунке ниже.

9. Вставив разъем жгута электропроводки, зафиксировать его.

10. Заменить оба уплотнительных кольца круглого сечения (стрелки) на вводе механотроники, как показано на рисунке ниже.

11. Смазать оба уплотнительных кольца круглого сечения маслом для автоматических коробок передач DSG.

12. Очистить уплотняющие поверхности и устранить остатки масла.

13. Проследить за правильной установкой нового уплотнения для масляного поддона.

14. Установить масляный поддон. Проследить за тем, чтобы не прищемить какой-либо провод.

15. Вкрутить новые винты крепления, показанные на рисунке ниже (стрелки), масляного поддона (А), затянуть их в несколько шагов накрест с приложением соответствующего момента затяжки.

16. Надев новую крышку насоса трансмиссионного масла (А), затянуть в несколько шагов винты крепления (стрелки) с приложением соответствующего момента затяжки, как показано на рисунке ниже.

17. Установив держатель проводов на масляный поддон, затянуть гайки с приложением момента 10 Н·м.

18. Разъем жгута электропроводки мехатроники следует установить следующим образом:

• Стрелки на мехатронике и на разъеме жгута электропроводки, а также выступ должны находиться на одной прямой и направляться вверх, как показано на рисунке ниже.
• Разъем жгута электропроводки следует насунуть осторожно до упора и застопорить фиксатор поворачиванием вправо в направление стрелки, как показано на рисунке ниже.

19. Подсоединить водяной шланг к нижнему штуцеру радиатора системы охлаждения. Затянуть хомут крепления шланга. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.

20. В случае наличия установить соединительный кабель между охладителем наддувочного воздуха и трубой для наддувочного воздуха.

Примечание:
После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить дополнительно некоторые работы.

21. Подсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля.

Внимание:
Без масла в коробке передач DSG заводить двигатель и буксировать автомобиль запрещено.

22. Заменить фильтр трансмиссионного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

23. Заправить трансмиссионное масло в коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

24. Установить нижний защитный кожух моторного отсека (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

25. После встраивания мехатроники автоматической коробки передач DSG -J743- необходимо осуществить при помощи специального оборудования инициализацию коробки передач.

Охладитель трансмиссионного масла

Снятие и установка

Снятие

1. Селектор выбора режимов работы коробки передач переместить в положение «Р».

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Внимание:
При открытии крышки расширительного бачка системы охлаждения возможен выброс горячего пара. Быть предельно осторожным! Перед тем как откручивать крышку, обмотать ее ветошью.

Модели с бензиновым двигателем объемом 2.0 л TSI

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты крепления (1) и отсоединить охладительный клапан коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

7. Используя специальные приспособления (3094) пережать водяные шланги охладителя трансмиссионного масла, как показано на рисунке ниже.

8. Отпустить хомуты крепления (стрелки) и отсоединить от штуцеров охладителя водяные шланги, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить винты крепления (А) и снять охладитель трансмиссионного масла (В), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, исключить попадание охлаждающей жидкости внутрь коробки передач или в масляные каналы коробки передач.

Установка

1. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения (С) на масляном радиаторе (В), как показано на рисунке ниже.

2. Установить масляный радиатор (В), обращая особое внимание на уплотнительные кольца круглого сечения (С), как показано на рисунке ниже.

3. Установить новые винты крепления (А), затянуть их с приложением предусмотренного момента затяжки, как показано на рисунке ниже.

4. Установить шланг для охлаждающей жидкости на радиаторе трансмиссионного масла, снять зажимы для трубок -MP7-602 (3094)-.

5. Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Установить воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Примечание:
После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить дополнительно работы со специальным сканирующим устройством.

Внимание:
Во время проверки уровня охлаждающей жидкости нельзя заводить двигатель, так как в автоматической коробке передач DSG еще нет масла.

7. Проверить уровень охлаждающей жидкости и, в случае надобности, долить ее до необходимого уровня.

8. Заменить фильтр трансмиссионного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Долить трансмиссионное масло в коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Насос трансмиссионного масла коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижний защитный кожух моторного отсека (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять левое переднее колесо.

3. Снять подкрылок левой передней колесной арки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Удалить защитный лист (А) с нижней части коробки передач (стрелки), как показано на рисунке ниже; в том случае, если он установлен.

5. Подставить под коробку передач улавливающую ванну для сбора трансмиссионного масла.

Внимание:
Пользоваться защитными очками.

6. Выкрутить резьбовую пробку для контроля уровня (В) трансмиссионного масла в коробке передач, находящуюся вблизи от качающейся опоры, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Позади этой резьбовой пробки находится пластмассовая перепускная труба с внутренним шестигранником 8 мм и моментом затяжки 3 Н·м. Длина перепускной трубы обусловливает уровень масла в коробке передач, при замене следует подобрать по номеру запчасти.

7. Извлечь перепускную трубу. Вытечет прибл. 5,0 л масла. Оставить улавливающую ванну и впредь под коробкой передач.

8. Навинтив перепускную трубу, затянуть ее с приложением соответствующего момента затяжки.

Примечание:
В крышке насоса трансмиссионного масла еще имеется масло.

9. Выкрутить винты крепления (стрелки), снять крышку насоса трансмиссионного масла (А), как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить винты крепления (стрелки), снять насос трансмиссионного масла (1) с центрирующих цапф и с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Проследить за правильным подбором винтов -стрелки- для обратной установки насоса трансмиссионного масла (1).

Установка

1. Вставить приводной вал (А) насоса трансмиссионного масла в коробку передач до упора, как показано на рисунке ниже. Приводной вал при этом следует немного поворачивать.

2. Заменить, показанное на рисунке ниже, уплотнение насоса трансмиссионного масла (B) на коробке передач. Два центрирующих штифта (С) должны быть вставлены в картер коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Выдержать установочный размер вала «А» = приблизительно 23 мм.

Примечание:
Если на шестерне датчика (В) находится металлическая стружка, то следует устранить ее, но нельзя размагнитить шестерню датчика.

3. Устранить уплотнение между насосом трансмиссионного масла и коробкой передач.

4. Очистить поверхности прилегания насоса трансмиссионного масла и коробки передач.

5. Установить новое уплотнение в пространство между насосом трансмиссионного масла и коробкой передач, в случае надобности зафиксировать его трансмиссионным маслом.

6. Установить, показанный на рисунке ниже, насос трансмиссионного масла (1) на приводной вал, будучи осмотрительными в отношении мелкошлицевого соединения масляного насоса и приводного вала.

7. Проследить за правильностью установки насоса трансмиссионного масла (1) на центрирующие штифты в картере коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Обращать внимание на отличающиеся винты насоса трансмиссионного масла и последовательность затягивания.

8. Установить новые винты крепления, затянуть их накрест с приложением соответствующего момента затяжки.

Отличающиеся винты насоса трансмиссионного масла и последовательность затягивания

Все 4 винта с плоской головкой (стрелки): момент затяжки: 5 Н·м + повернуть на 90°(1/4 оборота).

3 винта с плоской головкой (нижние), 1 винт с потайной головкой (верхний) (стрелка): 8 Н·м + повернуть на 90°(1/4 оборота).

3 винта с плоской головкой (нижние): момент затяжки 8 Н·м + повернуть на 90°(1/4 оборота).

1 винт с потайной головкой (верхний) (стрелка): момент затяжки 8 Н·м.

9. Установить, показанную на рисунке ниже, крышку насоса трансмиссионного масла (А), затянуть в несколько шагов новые винты крепления (стрелки) с приложением соответствующего момента затяжки.

10. Заменить фильтр трансмиссионного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Долить трансмиссионное масло до требуемого уровня (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Установить полностью кожух на левой стороне.

13. Установить подкрылок левой колесной арки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Замена сальника вала управления переключением передач

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Специальный инструмент -MP3-479 (VW 423)-.
- Съемник -T20143/1-.

Извлечение уплотнительного кольца (сальника)

1. Извлечь из коробки передач тросовую затяжку рычага селектора выбора режима работы автоматической коробки передач.

2. Отвернуть гайку крепления (стрелка) от вала управления переключением передач, как показано на рисунке ниже.

3. Осторожно отсоединить рычаг (А) от вала управления переключением передач, как показано на рисунке ниже.

4. Уплотнительное кольцо (сальник) следует извлечь рычажными движениями, как показано на рисунке ниже, с помощью специального приспособления.

Установка уплотнительного кольца (сальника)

1. Слегка смазать новый сальник по наружному периметру.

2. Заправить пространство между рабочими кромками до половины герметизирующей консистентной смазкой (G 052128).

3. Надеть новое уплотнительное кольцо до упора. При этом нельзя, чтобы сальник перекосился.

Примечание:
- Надпись на уплотнении (стрелка) должна направляться наружу (к прессовому инструменту), как показано на рисунке ниже.
- Рычаг вала управления переключением передач устанавливаем на мелкошлицевое соединение только в одном положении.

4. Надев рычаг вала управления переключением передач, затянуть его с приложением соответствующего момента затяжки.

5. Установить тросовую затяжку рычага селектора на коробку передач, после чего отрегулировать ее (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Контроль привода переключения передач

1. В положениях рычага селектора „S“, „D“, „R“ и в режиме Tiptrоniс нельзя запускать двигатель.

2. При скоростях сверх 5 км/ч и переведении рычага селектора в положение „N“ нельзя, чтобы электромагнит для блокирования рычага селектора заскочил, блокируя рычаг селектора. С применением рычага селектора возможно включить передачу.

3. При скоростях ниже, чем 5 км/ч и переведении рычага селектора в положение „N“ допустимо, чтобы электромагнит для блокирования рычага селектора заскочил только прибл. через 1 сек. Рычаг селектора возможно вывести из положения „N“ только при нажатой педали тормоза.

• Рычаг селектора - в положении „Р“, кнопка в рычаге селектора нажата и зажигание включено.

Педаль тормоза не нажата.

• Рычаг селектора при нажатой кнопке заблокирован и невозможно перевести его из положения „P“. Электромагнит для блокирования рычага селектора блокирует рычаг селектора.

Педаль тормоза нажата.

• Электромагнит для блокирования рычага селектора освобождает рычаг селектора. Включение передачи возможно. Медленно перемещать рычаг селектора с „P“ через „R, N, D, S“; при этом проверить, что изображение положения рычага селектора в панели приборов соответствует фактическому положению рычага селектора.
• Рычаг селектора - в положении „N“, кнопка в рычаге селектора нажата и зажигание включено:
• Педаль тормоза не нажата.
• Рычаг селектора заблокирован и невозможно перевести его из положения „N“. Электромагнит для блокирования рычага селектора блокирует рычаг селектора.

Педаль тормоза нажата

• Электромагнит для блокирования рычага селектора освобождает рычаг селектора. Включение передачи возможно.

Примечание:
Перемещение из положения „N“ в „D“ возможно при нажатой педали тормоза без нажатия кнопки в рычаге селектора. Для перемещения из положения „N“ в „R“ должна быть нажата кнопка в рычаге селектора.

• Рычаг селектора - в положении „D“, зажигание включено.
• Рычаг селектора заблокирован и невозможно перевести его из положения „D“ в положение „S“.

Кнопка в рычаге селектора нажата.

• Рычаг селектора освобожден и возможно перевести его из положения „D“ в положение „S“.

Перемещение рычага селектора в дорожку Тiptrоniс

• Подсветка символа „D“ на указателе рычага селектора должна погаснуть и должны загореться символы „+“ и „–“.
• В результате перемещения в дорожку Тiptrоniс должно измениться изображение положения рычага селектора в панели приборов из „P R N D S“ в „6 5 4 3 2 1“.

Рычаг селектора - в дорожке для Tiptrоniс, переключение передач „+“ и „-“.

• Изображение положения рычага селектора „6 5 4 3 2 1“ в панели приборов должно при перемещении рычага селектора в „+“ и „–“, соотв., меняться на одну ступень скорости вверх и вниз, соответственно.
• Проверить тросовую затяжку рычага селектора и отрегулировать ее.
• Проверить защитное устройство, предотвращающее извлечение ключа зажигания.

Указатель положения рычага селектора

• Загорание всех символов на указателе рычага селектора означает, что коробка передач - в аварийной программе.

Проверка и регулировка крепления троса выбора режима работы АКП

Контроль

1. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

2. Выключить зажигание.

3. Снять кожух двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Извлечь воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Расфиксировать стопорную шайбу (А), снять ее по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

5. Стопорную шайбу (В) следует снять по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

6. Отжав тросовую затяжку рычага селектора от рычага на валу управления переключением передач, отложить его наверху.

7. Отложить тросовую затяжку рычага селектора таким образом, чтобы конец мог свободно двигаться.

Примечание:
Не изгибать и не перегибать чересчур тросовую затяжку рычага селектора.

8. Включить зажигание, нажать педаль тормоза.

9. Перевести рычаг селектора из „P“ в „S“.

10. Проверить передний защитный чехол привода переключения передач на тросовой затяжке рычага селектора на повреждение, в случае надобности заменить тросовую затяжку. Привод переключения передач и тросовая затяжка рычага селектора должны обладать легким ходом при переключении передач; при необходимости заменить тросовую затяжку рычага селектора или отремонтировать привод переключения передач.

Примечание:
Не смазывать сферический вкладыш тросовой затяжки рычага селектора и рычаг вала управления переключением передач.

11. Напрессовать тросовую затяжку рычага селектора осторожно на рычаг вала управления переключением передач.

12. Снова установить тросовую затяжку рычага селектора с новыми стопорными шайбами и ослабленным зажимным болтом.

Настройка

1. Тросовую затяжку рычага селектора необходимо регулировать в том случае, если:

• тросовую затяжку рычага селектора извлекли из коробки передач.
• извлекались и устанавливались двигатель или коробка передач.
• извлекались и устанавливались детали опоры агрегата.
• удаляли и устанавливали самое тросовую затяжку или привод переключения передач.
• изменяли положение двигателя/коробки передач, напр. в том случае, если они устанавливались без внутренних напряжений.

Порядок настройки

Примечание:
Предварительные условия для выполнения описанных ниже операций:
- Затяжной болт, показанный на рисунке ниже (стрелка), ослаблен.
- Рычаг селектора следует перевести в положение „P“.

1. Нажать рычаг на коробке передач по направлению стрелки в положение „P“, как показано на рисунке ниже.

2. Повернуть оба передних колеса немного в одинаковом направлении, например смещением автомобиля вперед до тех пор, пока рычаг блокировки не войдет в фиксированное положение в шестерне механизма, запирающего трансмиссию автомобиля на стоянке, и колеса не заблокируются (нельзя их вместе поворачивать в одном направлении).

Примечание:
Если ослаблен зажимный винт (стрелка), то абсолютно необходимо, чтобы рычаг селектора остался в положении „P“, а то регулировка оказалась бы неправильной.

3. Сдвинуть рычаг селектора слегка вперед и назад без того, чтобы он переместился в другое положение.

4. Плавным движением следует затянуть затяжной винт (стрелка) на тросовой затяжке рычага селектора с приложением соответствующего момента затяжки. Момент затяжки 12 Н∙м.

Примечание:
- Затягивая затяжной винт (стрелка), проследить за тем, чтобы тросовая затяжка рычага селектора более не сдвинулась.
- На этом регулирование завершается.

Контроль отрегулированного положения тросовой затяжки рычага селектора

1. При нажатой кнопке сдвинуть рычаг селектора из положения „P“ примерно на 5 мм по направлению назад и держать его, но не перемещать его вплоть до положения „R“.

2. Отпустить рычаг селектора. Рычаг селектора должен самопроизвольно вернуться в положение „P“.

3. В случае надобности отрегулировать рычаг селектора.

4. Перевести рычаг селектора в положение „N“.

5. При нажатой кнопке сдвинуть рычаг селектора из положения „N“ примерно на 5 мм по направлению назад и держать ее, но не переместить его вплоть до положения „D“.

6. Отпустить рычаг селектора. Рычаг селектора должен самопроизвольно вернуться в положение „N“.

7. В случае надобности отрегулировать рычаг селектора.

8. При нажатой кнопке сдвинуть рычаг селектора из положения „N“ примерно на 5 мм по направлению назад и держать ее, но не переместить его вплоть до положения „R“.

9. Отпустить рычаг селектора. Рычаг селектора должен самопроизвольно вернуться в положение „N“.

10. В случае надобности отрегулировать рычаг селектора.

11. Проверить привод переключения передач.

12. Установить воздушный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

13. Установить кожух двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).