Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1,4 л

Бензиновый двигатель 2,0 л

Дизельный двигатель 2,0 л

Система питания и управления двигателем

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

Толковый словарь

Skoda Kodiaq с 2017 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 47.63 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(10)

Гидропривод сцепления Skoda Kodiaq с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Skoda Kodiaq, ремонт коробки передач Skoda Kodiaq, замена коробки передач Skoda Kodiaq, замена масла в коробке передач Skoda Kodiaq

1. Гидропривод сцепления

Втулка педали выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сжать выступы (стрелки) и извлечь стойки (1) в правую сторону, как показано на рисунке ниже.

3. Провернуть шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления так, чтобы выборки (1) и шпилька (2) были видимы, как показано на рисунке ниже. Выборки (1) и шпильки (2) направлены в одну сторону.

4. Извлечь втулку (А) из проушины (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Провернуть шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления так, чтобы выборки (1) и шпилька (2) были видимы, как показано на рисунке ниже. Выборки (1) и шпильки (2) направлены в одну сторону.

2. Установить втулку (А) в проушину (1) и провернуть ее в установочное положение.

3. Подсоединить шток главного цилиндра выключения сцепления к педали сцепления, установить новый осевой болт.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Пружина повышения усилия

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Если установлен, снять модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления и снять воздуховод системы вентиляции зоны ног (1) с водительской стороны, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система вентиляции, отопления и кондиционирования).

4. Отсоединить от кронштейна и снять универсальный диагностический разъем (1), показанный на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления (2) и отсоединить деформируемую стойку (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести стойку в сторону.

6. Сжать захваты (стрелки) и извлечь осевой соединительный болт (1) штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

7. Поднять педаль выключения сцепления в направлении стрелки, после чего отсоединить усилительную пружину (1) от педали, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Подсоединить к педали выключения сцепления шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

2. Установить деформируемую стойку (1) и затянуть болт ее крепления (2) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

3. Установить на кронштейн крепления универсальный диагностический разъем.

4. Установить воздуховод зоны ног системы вентиляции со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

5. Установить модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Возвратная пружина и дополнительная усилительная пружина (в зависимости от комплектации)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить от кронштейна и снять универсальный диагностический разъем (1), показанный на рисунке ниже.

7. Переместив педаль выключения сцепления в направлении стрелки А, отсоединить от нее возвратную пружину (1), как показано на рисунке ниже.

8. Переместить педаль выключения сцепления в направлении стрелки А, после чего снять усилительную пружину (2), показанную на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Убедиться в том, что втулки (стрелки) опорных осей (1) установлены в монтажный кронштейн педали выключения сцепления.

1. Переместить педали выключения сцепления в направлении стрелки А – в сторону салона.

2. Установить болт (1) в опору (2) монтажного кронштейна педали сцепления, как показано на рисунке ниже.

3. Установить втулку (3) в опору (4) педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

4. Надавить на педаль выключения сцепления в направлении стрелки В, и перемещать ее пока вспомогательная усилительная пружина не переместится в направлении опоры.

5. Подсоединить шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления к педали сцепления, используя при этом новый соединительный болт.

6. Установить деформируемую стойку (1) и затянуть болт ее крепления (2) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

7. Установить на кронштейн крепления универсальный диагностический разъем.

8. Установить воздуховод зоны ног системы вентиляции со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

9. Установить модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Монтажный кронштейн педали выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

1. Если нет доступа к жгутам электропроводки элементов сцепления, необходимо снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Внимание:
- Быть предельно осторожным с тормозной жидкостью.
- При выполнении описанных ниже работ необходимо исключить продолжительный контакт кожи рук с тормозной жидкостью, а также исключить попадание тормозной жидкости на корпус коробки передач. Если все же тормозная жидкость попала на корпус КП ее необходимо удалить ветошью.
- Подложить под главный цилиндр гидропривода выключения сцепления чистую безворсовую ткань.

4. Используя специальное приспособление, пережать компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления. Затем, отпустить хомут крепления и отсоединить компенсационный шланг от главного цилиндра выключения сцепления.

Примечание:
- При отсоединении компенсационного шланга вместе со специальным приспособлением, он всегда деформируется. Но так или иначе данный шланг можно далее эксплуатировать, если он без повреждений.
- После снятия специального приспособления необходимо проверить и убедиться в том, что компенсационный шланг принял исходную форму.

5. Вытянуть зажим трубки гидропривода выключения сцепления по направлению вверх до упора, после чего отсоединить трубку гидропривода.

6. Заглушить все каналы и трубки гидропривода выключения сцепления подходящими заглушками.

7. Переместить водительское сиденье в крайнее заднее положение.

8. Отрегулировать рулевое колесо в крайнее верхнее положение.

9. Если предусмотрено комплектацией, выкрутить болты крепления и снять коленную подушку безопасности с водительской стороны (1), как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

10. Выкрутить болт крепления и снять воздуховод системы вентиляции зоны ног (1) с водительской стороны, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система вентиляции, отопления и кондиционирования).

11. Отсоединить от кронштейна и снять универсальный диагностический разъем (1), показанный на рисунке ниже.

12. Выкрутить болт крепления (2) и отсоединить деформируемую стойку (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести стойку в сторону.

Примечание:
Перед снятием главного цилиндра гидропривода выключения сцепления необходимо накрыть напольное покрытие салона чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости на покрытие.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика положения педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

14. Отвернуть гайки крепления (стрелки) и снять монтажный кронштейн педали выключения сцепления (1) в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после каждой разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки крепления.

1. Установить деформируемую стойку (1) и затянуть болт ее крепления (2) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

2. Установить на кронштейн крепления универсальный диагностический разъем.

3. Установить воздуховод зоны ног системы вентиляции со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

4. Установить модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

5. Подсоединить трубку гидропривода выключения сцепления к главному тормозному цилиндру.

6. Подсоединить компенсационный шланг к главному тормозному цилиндру. После снятия специального приспособления необходимо проверить и убедиться в том, что компенсационный шланг принял исходную форму.

7. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Установить аккумуляторную батарею в сборе.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Накрыть все поверхности кузова, для исключения попадания на них тормозной жидкости.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Используя специальное приспособление (3094), пережать компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Затем, отпустить хомут крепления и отсоединить компенсационный шланг (2) от главного цилиндра выключения сцепления.

Примечание:
- При отсоединении компенсационного шланга вместе со специальным приспособлением (3094), он всегда деформируется. Но так или иначе данный шланг можно далее эксплуатировать, если он без повреждений.
- После снятия специального приспособления необходимо проверить и убедиться в том, что компенсационный шланг принял исходную форму.

5. Вытянуть зажим (3) трубки гидропривода выключения сцепления по направлению вверх до упора, после чего отсоединить трубку гидропривода, как показано на рисунке ниже.

6. Заглушить все каналы и трубки гидропривода выключения сцепления подходящими заглушками.

7. Переместить водительское сиденье в крайнее заднее положение.

8. Отрегулировать рулевое колесо в крайнее верхнее положение.

9. Если предусмотрено комплектацией, выкрутить болты крепления и снять коленную подушку безопасности с водительской стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

10. Выкрутить болт крепления и снять воздуховод системы вентиляции зоны ног с водительской стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система вентиляции, отопления и кондиционирования).

11. Отсоединить от кронштейна и снять универсальный диагностический разъем.

12. Выкрутить болт крепления и отсоединить деформируемую стойку. Затем отвести стойку в сторону.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения педали выключения сцепления.

14. Отвернуть гайки крепления и снять монтажный кронштейн педали выключения сцепления в сборе.

15. Снять датчик положения педали выключения сцепления.

16. Расфиксировать зажимы и извлечь соединительный болт.

17. Снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять соединительный болт.

Примечание:
Всегда после каждой разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки крепления.

2. Установить на кронштейн крепления универсальный диагностический разъем.

5. Подсоединить трубку гидропривода выключения сцепления (1) к главному тормозному цилиндру, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить компенсационный шланг (2) к главному тормозному цилиндру. После снятия специального приспособления необходимо проверить и убедиться в том, что компенсационный шланг принял исходную форму.

7. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Установить датчик положения педали выключения сцепления.

9. Установить аккумуляторную батарею в сборе.

Гидропривод выключения сцепления

Общий вид

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
Штуцер для прокачки гидропривода
Уплотнительное кольцо
Фиксатор
Штуцер для прокачки
Пыльник
Фиксатор
Компенсационный шланг
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра
Уплотнители
Главный тормозной цилиндр
Фиксатор
Уплотнительное кольцо
Патрубок
Держатель
Уплотнительное кольцо

Удаление воздуха (прокачка) из гидропривода выключения сцепления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для заправки и для удаления воздуха например (VАS 5234) или (RОMЕSS).

Примечание:
- Выполняя следующие работы, проследить за тем, чтобы на продольную балку или на коробку передач не попала тормозная жидкость.
- Необходимо проверить и при необходимости долить до максимальной отметки тормозной жидкости в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

1. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Присоединить прибор для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него. Для удаления воздуха следует использовать специальный шланг.

3. Подсоединить шланг для удаления воздуха к приемному сосуду прибора для удаления воздуха из гидравлического тормозного привода.

4. Надеть шланг для удаления воздуха на воздушный клапан – сапун (стрелка), как показанный на рисунке ниже.

5. Создать в гидроприводе выключения сцепления избыточное давление в 0,2 МПа.

6. Открыть воздушный клапан (сапун).

Примечание:
У некоторых автомобилей возможно открыть воздуховыпускной клапан рукой. Для этого следует повернуть воздуховыпускной клапан до упора на 180° влево.

7. Оставить, чтобы вытекло прибл. 100 см³ тормозной жидкости.

8. Закрыть воздуховыпускной клапан.

9. Педаль следует плавно нажать 10 - 15 раз до упора.

10. Создать в гидроприводе выключения сцепления избыточное давление в 0,2 МПа.

11. Открыть воздушный клапан (сапун).

12. Дать вытечь еще приблизительно 50 см³ тормозной жидкости.

13. Закрыть воздуховыпускной клапан.

14. После завершения процесса удаления воздуха следует нажать несколько раз на педаль сцепления.

15. В случае надобности следует повторить все вышеописанные операции по удалению воздуха из гидропривода выключения сцепления.

16. Установить воздушный фильтр в сборе.

Возможные неисправности и способы их устранения

Неисправность	Вид неисправности	Мера
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение.	Наличие воздуха в системе трубок.	Из системы проводов следует удалить воздух; долить тормозную жидкость.
	Негерметичные система проводов, главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления.	Неисправную деталь следует заменить, удалить воздух из системы проводов; долить тормозную жидкость.
	Подшипник муфты выключения сцепления заклинен на на направляющей гильзе, заедает.	Заменить направляющую гильзу и подшипник муфты выключения сцепления.
	Сломанная диафрагменная пружина нажимного диска.	Заменить нажимной диск.

Шум во время нажатия педали сцепления.	Неисправный подшипник муфты выключения сцепления, направляющая гильза - не в норме, поверхность прилегания изношена (сработана).	– Шумные подшипники муфты выключения сцепления следует всегда заменить. – Поврежденную направляющую гильзу следует заменить.
	Поверхность прилегания нажимного диска неисправная (вершины диафрагменных пружин сломаны‚ изогнуты). Подшипник муфты выключения сцепления прилегает не центрировано	– Заменить нажимной диск. – Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить. – Проверить настройку рычага выключения сцепления. – Проверить центрирующие втулки.
	Концентричность двигателя и коробки передач.	– Проверить центрирующие втулки.
	Неправильно установленный диск сцепления.	– Поправить установку.
	Установлен неправильный фрикционный диск сцепления.	– Для подбора правильного диска сцепления следует применить

Скрип, царапанье во время включения передач переднего хода или передачи заднего хода, переключение передач застревает, осуществлается туго, невозможно переключать передачи, сцепление не работает.	Воздух в системе, сцепление отделяет не полностью.	– Удалив воздух из системы, проверить ее, долить тормозную жидкость.
	Негерметичные главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления, негерметичный провод.	– Неисправную деталь следует заменить, долить тормозную жидкость, удалить воздух из системы проводов.
	Неполный путь педали сцепления (под педалью имеются ковмрик, мат), педаль нажимается не полностью.	– Объяснить положение заказчику.
	Нажимной диск вследствие неисправной установки искривлен, диск сцепления вследствие неправильного обхождения деформирован.	– Проверить детали, в случае надобности - заменить их, проследить за правильной установкой центрирующих штифтов. – Если и впредь происходит царапанье, то следует проверить легкость хода диска сцепления по шлицам ведущего вала и, в случае надобности, отремонтировать коробку передач.
	Сломанные или изогнутые вершины диафрагменных пружин (неправильная установка, подшипник муфты выключения сцепления набегает не центрировано).	– Заменить нажимной диск. – Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить. – Проверить центрирующие втулки.
	Фрикционный диск сцепления слишком толстый.	– Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный катклог запчастей
	На маховике имеется прилипший слой отложившегося материала (длительное время стоянки, высокая влажность воздуха).	– Поверхности трения для фрикционной накладки сцепления следует слегка очистить наждаком и, в том случае, если коррозия - большего масштаба, следует деталь полностью заменить.
	Фрикционный диск сцепления двигается по шлицам туго или застревает. Коррозия на ступице, повреждено в ходе установки. Профиль ступицы на одной стороне изношен.	– Проверить, что не повреждены шлицы ступицы, в случае надобности следует заменить фрикционный диск сцепления. – Устранить со ступицы и с вала коррозию и остатки смазочного материала. Слегка смазать вал консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления -G000100 -. – Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку. – Если изношен профиль ступицы, то следует проверить положение центрирующих втулок. – Проверить подшипник муфты выключения сцепления, направляющую гильзу и нажимной диск, в случае надобности, заменить.
	Ход нажимного диска слишком малый (установлоен неправильный нажимной диск).	– Нажимной диск следует подобрать по электронному каталогу запчастей
	Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки), поэтому плоская стопорная шайба фрикционного диска сцепления искривилась.	– Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки. – Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск в отношении повреждения и, в случае надобности, заменить.
	Фрикционная накладка вследствие высокой частоты вращения отстала (переключение на низшие передачи осуществлялось на больших скоростях). Отставшая фрикционная накладка вследствие длительного проскальзывания сцепления при разгоне.	– Заменить диск сцепления.

Толчки, вызванные изменением нагрузки в случае резкого добавления газу и резкого уменьшения частоты вращения вала двигателя.	Опора агрегата слишком мягкая.	- Заменить опору двигателя новой
	Неравномерный ход двигателя.	– Проверить мощность двигателя, несколько поправить.
	Если установлен фрикционный диск сцепления с глушением шума свободных колес.	– Объяснить положение заказчику.
	Концентричность двигателя и коробки передач.	– Проверить центрирующие втулки,в случае надобности, заменить их.

Сцепление пробуксовывает, никакая или же недостаточная тяговая мощность.	Установлен неправильный фрикционный диск сцепления, установлен неправильный нажимной диск.	– Диск сцепления и нажимной диск следует подобрать согласно электронному каталогу запчастей
	Фрикционный диск сцепления изношен, обгоревший, нажимной диск прогревшийся, риски, нажимной диск вследствие неправильной установки деформирован, сила прижатия нажимного диска слишком малая, неправильное вождение, естественный износ.	– Заменить диск сцепления. – Заменить нажимной диск. – Объяснить положение заказчику.
	Фрикционный диск сцепления, нажимной диск, маховик - замаслены. Неисправное уплотнение вала двигателя и ведущего вала‚ соотв. Наличие консистентной смазки на поверхности прилегания вследствие чрезмерного смазывания ступицы.	– Заменить диск сцепления. – Очистить поверхности прилегания нажимного диска и маховика. – Заменить радиальное уплотнение вала, устранить излишнюю консистентную смазку с ведущего вала.
	Неправильно установленный диск сцепления.	– Поправить установку, проверить фрикционный диск сцепления, в случае надобности - заменить.
	Глубина маховика слишком большая или же чрезмерный износ на поверхности соприкосновения фрикционной накладки.	– Маховик следует подобрать по электронному каталогу запчастей – Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск, в случае надобности - заменить их.
	Негерметичный рабочий цилиндр привода выключения сцепления.	– Заменить рабочий цилиндр привода выключения сцепления.

Сцепление дергает, агрегат работает со стуком.	Наличие воздуха в системе.	– Удалить воздух из системы, проверить уровень тормозной жидкости, проверить герметичность системы. – Заменить неисправную деталь.
	Двигатель работает не чисто.	– Проверить мощность двигателя, несколько поправить.
	Неправильный режим движения автомобиля, слишком низкая частота вращения при разгоне.	– Объяснить положение заказчику.
	Установлен неправильный фрикционный диск сцепления.	– Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный каталог запчастей.
	Опора агрегата слишком мягкая, изношенная.	– Для опоры агрегата следует применить электронный каталог запчастей
	Замасленная фрикционная накладка сцепления, замасленные поверхности прилегания нажимного диска и маховика (утечка масла из картера сцепления).	– Проверить уплотнение ведущего вала сцепления или же коленчатого вала, в случае надобности - заменить. – Заменить диск сцепления, очистить нажимной диск и маховик.
	Подшипник муфты выключения сцепления заклинен, заедает на направляющей гильзе (надавливает односторонне на диафрагменные пружины нажимного диска).	– Заменить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу. – Проверить элементы управления и опору элементов управления.
	У поверхности трения нажимного диска имеется вследствие заклинившегося подшипника муфты выключения сцепления ход только на одной стороне. Корпус нажимного диска деформирован в ходе установки. У поверхности трения нажимного диска имеется ход только на одной стороне.	– Проверить поверхность прилегания для фрикционной накладки сцепления на маховике, проверить нажимной диск и мембранные пружины, в случае надобности следует заменить нажимной диск. – Заменить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу .
	Ведущий вал смазан слишком много (следы от консистентной смазки на диске сцепления, нажимном диске и маховике).	– Нажимной диск и маховик следует очистить от консистентной смазки, в случае повреждения (следы от износа вследствие задирания, прогрева, риски) следует заменить. – Со ступицы и с вала следует устранить остатки консистентной смазки, вал следует слегка смазать консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления -G000100 -. – Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку.

Шум на холостом ходу	Пружина торсионного амортизатора сломана.	– Заменить диск сцепления.
	Установлен диск сцепления без амортизации (грохот на холостом ходу).	– Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный каталог запчастей
	Нажимной диск деформирован, дисбаланс.	– Заменить нажимной диск.
	Неравномерный ход двигателя.	– Проверить мощность двигателя, в случае надобности - поправить.
	Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки).	– Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки.
	Промежуточная пластина протирается на маховике.	– Подвесить промежуточную пластину на уплотнительную прокладку фланца и надеть на центрирующие втулки.

Гидропривод сцепления Skoda Kodiaq с 2017 года

1. Гидропривод сцепления

Втулка педали выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

Установка

Пружина повышения усилия

Снятие и установка

Снятие

Установка

Возвратная пружина и дополнительная усилительная пружина (в зависимости от комплектации)

Снятие и установка

Снятие

Установка

Монтажный кронштейн педали выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

Установка

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

Установка

Гидропривод выключения сцепления

Общий вид

Удаление воздуха (прокачка) из гидропривода выключения сцепления

Возможные неисправности и способы их устранения

Муфта сцепления

Ремонт сцепления

Общий вид. Сцепление Sachs