Головка блока цилиндров и ГРМ двигателя 1,4 л Skoda Karoq с 2017 года

3. Головка блока цилиндров и ГРМ

Головка блока цилиндров в сборе

Общий вид

1. Прокладка головки блока цилиндров
2. Установочные втулки
3. Головка блока цилиндров
4. Направляющие штифты
5. Прокладка
6. Прокладка
7. Корпус распределительных валов
8. Винт крепления
9. Винт крепления

1. Контрольный клапан фазовращателя №1
2. Винт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
3. Контрольный клапан распредвала №1
4. Корпус распределительных валов
5. Датчик Холла №3
6. Винт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
7. Датчик Холла
8. Уплотнительное кольцо
9. Шкив водяного насоса
10. Винт крепления, момент затяжки 20 Н∙м + 90
11. Винт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
12. Крышка
13. Уплотнительное кольцо
14. Уплотнитель
15. Установочный штифт
16. Уплотнитель
17. Уплотнительное кольцо
18. Уплотнительное кольцо
19. Крышка
20. Винт крепления

Последовательность и момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления, которые необходимо дотягивать дополнительно на определенный угол.

Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Последовательность откручивания болтов крепления головки блока цилиндров

Корпус распределительных валов

Последовательность и момент затяжки болтов крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров

Болты крепления корпуса распределительных валов затягиваются в два подхода в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Корпус распределительных валов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

2. Снять корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма со шкивов распредвалов.

5. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (3), показанный на рисунке ниже.

6. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (1).

7. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить шланг, показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять соединительный штуцер (1).

10. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить водяной шланг.

11. Выкрутить винты крепления (стрелки) и отвести в сторону (1) водяные патрубки, показанные на рисунке ниже.

12. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять опору вместе с термоизоляционным покрытием (1), как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) от датчика давления нагнетаемого воздуха/ температуры впускного воздуха.

14. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки, показанные на рисунке ниже.

• разъем жгута электропроводки контрольного клапана фазовращателя (1);
• разъем жгута электропроводки датчика Холла (2).
• разъем контрольного клапана управления фазовращателем (4).

15. Выкрутить винт крепления (3) и высвободить жгут электропроводки, отложить его в сторону.

16. Извлечь маслоизмерительный щуп (5), показанный на рисунке ниже.

17. Выкрутить болты крепления корпуса распределительных валов в последовательности обратной, что указана на рисунке ниже.

18. Все извлеченные гидрокомпенсаторы и роликовые толкатели нельзя разукомплектовывать, устанавливать необходимо в первоначальное положение.

Установка

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления, которые необходимо после затяжки доворачивать на определенный угол.
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку с сетчатым масляным фильтром.

1. Проверить и убедиться в том, что положение коленчатого вала и распределительных валов соответствует ВМТ поршня в первом цилиндре. Для этого необходимо установить на корпус распределительных специальный блокиратор (Т10494), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
При проворачивании распределительного вала исключить его осевое перемещение.

• Стопорный болт вкручен в отверстие в блоке цилиндров и затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
• Коленчатый вал подведен до упора.

2. Проверить и убедиться в том, что все роликовые толкатели установлены на стержни клапанов должным образом и прилегают к гидрокомпенсаторам.

3. Установить прокладку с сетчатым масляным фильтром на головку блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установить прокладку на направляющие штифты (стрелки), показанные на рисунке ниже.

5. Вкрутить две направляющие шпильки (2) и (4) в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

6. Аккуратно установить корпус распределительных валов (3) на головку блока цилиндров.

Примечание:
Убедиться в том, что корпус распределительных валов не перекошен.

7. Установить и затянуть в последовательности указанной выше болты крепления корпуса распределительных валов.

8. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять корпус распределительных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоединить, описанные ниже и показанные на рисунке разъемы жгутов электропроводки.

• разъем жгута электропроводки датчика давления моторного масла для редукционной линии (1), как показано на рисунке ниже;
• разъем жгута электропроводки для датчика давления топлива (2);
• разъемы жгутов электропроводки топливных форсунок (3).

Примечание:
Перед откручиванием стяжного болта хомута крепления, отметить его расположение относительно катализатора и корпуса турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления (2) и снять прижимной хомут.

5. Выкрутить болт крепления (1) и гайки крепления (стрелки), после чего отсоединить и подвесить с помощью подходящего отрезка провода каталитический нейтрализатор в сборе.

6. Выкрутить болты крепления (1) и снять термоизоляционное покрытие внутреннего шарнира равных угловых скоростей правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления моторного масла (стрелка).

8. Выкрутить винты крепления (стрелки) и отсоединить патрубки нагнетательной (1) и обратной (2) масляной линии турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить, описанные и показанные ниже разъемы жгутов электропроводки:

• для датчика температуры охлаждающей жидкости (1);
• для регулятора давления нагнетаемого воздуха (2).

10. Выкрутить болт (1) на опоре двигателя в сборе, показанный на рисунке ниже.

11. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже, после чего снять головку блока цилиндров в сборе.

Установка

Примечание:
В глухих отверстиях под винты головки блока цилиндров не должно быть никакого масла ни охлаждающей жидкости.
Заменить болты крепления головки блока цилиндров.
При установке следует заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые дополнительным поворачиванием, а также уплотнительные кольца и уплотнения.
Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой ее установкой.
С прокладкой следует обращаться с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя и участка накатки приводит к потерям герметичности.
В случае установки сменной головки блока цилиндров со встроенными распределительными валами нужно после установки головки блока цилиндров смазать маслом площади соприкасания между толкателями и кулачками.
Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.

Внимание:
При работе со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Размеры клапанов