Обслуживание автоматической трансмиссии Skoda Karoq с 2017 года

1. Обслуживание

Автоматическая коробка передач

Трансмиссионное масло

Внимание:
- Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
- Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

Внимание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

Проверка и доливка

Примечание:
Перед началом работ выполнить следующие условия:
- Убедиться в том, что коробка передач не работала в экстренном режиме.
- Автомобиль должен быть установлен на горизонтальную поверхность.
- Селектор выбора режимов работы установлен в положение «Р».
- Отопитель и кондиционер выключены.
- В начале теста максимальная температура трансмиссионного масла не должна превышать 40С. Если температура превышает указанную температуру, необходимо дождаться пока температура не опуститься ниже 40С.
- Стояночный тормоз должен быть затянут.

1. Выбрать на сканирующем устройстве соответствующий пункт работ. Двигатель должен работать на холостых оборотах, а рычаг селектора переведен в Р.

2. Подставить под картер коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

3. Выкрутить пробку отверстия (1) в масляном поддоне, как показано на рисунке ниже.

4. Если из отверстия перелива начнет вытекать трансмиссионное масло — значит его уровень в порядке. Необходимо заменить пробку с новым уплотнителем и затянуть.

5. Если через отверстие перелива масло не вытекает, необходимо долить масла до требуемого уровня.

6. При работающем двигателе, вкрутить в отверстие перелива переходник специального приспособления для залива масла (1), как показано на рисунке ниже.

7. Потрясти емкость со свежим трансмиссионным маслом перед заливкой.

8. Накрутить переходник на горлышко емкости со свежим трансмиссионным маслом.

9. Подсоединить трубку специального приспособления (2) к переходнику (1) в поддоне коробки передач, как показано на рисунке ниже.

10. Залить 1 л трансмиссионного масла.

11. Отсоединить переходник специального приспособления, разблокировав быстроразъемное соединение.

12. Если после заливки через контрольное отверстие начнет вытекать трансмиссионное масло, более нет необходимости в доливке.

13. Дождаться пока масло не начнет капать через контрольное отверстие.

14. Установить пробку контрольного отверстия с новым уплотнительным кольцом.

15. Если масло не будет вытекать через контрольное отверстие, необходимо еще долить свежего масла.

16. Прокачать систему охлаждения трансмиссионного масла и проверить коробку передач на наличие утечек.

Слив и заливка трансмиссионного масла

1. Выключить зажигание.

2. Если установлено, снять звукоизоляционное покрытие.

3. Подставить под масляный поддон коробки передач емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости.

4. Выкрутить пробку контрольного отверстия (1), как показано на рисунке ниже.

5. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

6. Выкрутить трубку перелива (1) через контрольное отверстие, как показано на рисунке ниже.

7. Собрать вытекающее трансмиссионное масло.

8. Установить на место трубку перелива.

9. Затянуть трубку перелива с требуемым моментом затяжки.

10. Вкрутить переходник (2).

11. Вкрутить переходник VAS 6262/2 (1) в контрольное отверстие и затянуть его от руки, как показано на рисунке ниже.

12. Подсоединить переходник заливной трубки VAS 6262А (2) к переходнику в заливном отверстии (1).

13. Залить в коробку передач 3 литра свежего трансмиссионного масла.

14. Выкрутить переходник VAS 6262/2 из масляного поддона.

15. Установить пробку контрольного отверстия со старым уплотнительным кольцом и затянуть.

16. Установить селектор коробки передач в положение «Р».

17. Запустить двигатель.

18. Удерживая педаль тормоза нажатой, переместить селектор переключения режимов в каждое положение, последовательно P, R, N, D, S. Задерживать селектор в каждом из положений на 10 секунд.

19. Установить селектор в положение «Р».

20. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач.

Проверка состояния масла

Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.

Примечание:
Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето.

Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Для проверки работы коробки передач использовать раздел Дорожное испытание. Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.

Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

Роботизированная коробка

Масло и масляный фильтр

Замена масляного фильтра

Примечание:
Обычно масляный фильтр заменять не нужно.

1. Перевести рычаг селектора в положение «P».

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Примечание:
В фильтре ещё есть остаточное количество масла. При отворачивании фильтра оно вытекает.
Перед тем как отвернуть масляный фильтр, обложить его достаточным количеством ветоши.

4. Ослабить корпус фильтра -стрелка- сначала примерно на 7 оборотов.

5. Выждать около 10 секунд.

Примечание

Таким образом масло стечет из фильтра в коробку передач.

6. И только после этого снять корпус фильтра и масляный фильтр.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание, следующее:

• Тщательно очистить запачканные маслом места на коробке передач.
• Вставить масляный фильтр пояском вниз -стрелка-, как показано на рисунке ниже.
• Ввернуть корпус фильтра и затянуть его моментом 20Нм.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

9. Проверить уровень масла и долить масло.

Проверка и доведение до нормы уровня масла

Примечание:
Условия:
- Автомобиль выставлен горизонтально, все опоры подъёмника расположены на одной высоте.
- Шумоизолирующий кожух снят.
- Тестер подключён.
- К началу выполнения работ температура масла не превышает 50 °C.
- Температура проверки: 35-45°C

Проверка

1. Включить тестер и идентифицировать автомобиль в режиме «Ведомые функции».

• Выбрать КП DSG .
• Выбрать Проверка уровня масла .

Примечание:
Если температура масла превышает 45°C, то следует подождать, пока КП не остынет.
Двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении «P».

2. Установить под коробку передач устройство для откачки и сбора отработанного масла -V.A.G 1782-.

3. Вывернуть пробку маслосливного отверстия.

4. Заменить уплотнительное кольцо -стрелка- пробки.

Примечание:
Даже при слишком низком уровне масла из трубки для измерения уровня сначала вытекает небольшое количество масла, так как оно заливается при работающем двигателе.

5. Дать стечь избытку масла.

6. Когда масло перестанет течь (а будет только капать), ввернуть пробку с новым уплотнительным кольцом.

7. Если масло не вытекает, долить его.

Добавление

1. Перед тем как накрутить адаптер для заправки масла -VAS 6262 А- на заправочную ёмкость, измерить длину вентиляционной трубки, размер -a-, при необходимости, её укоротить.

Размер -a- = 210мм

Примечание:
Размер -a- отмеряется от хвостовика трубки (помечен зелёным на крупном плане) адаптера для заправки масла -VAS 6262 А-.

2. От руки ввернуть адаптер для заправки маслом -VAS 6262 А- в контрольное отверстие.

Примечание

Перед открыванием взболтать емкость.

3. Залить 1,0 л масла

4. Отсоединить адаптер для заправки маслом -VAS 6262- от быстроразъёмного штуцера и проверить:

• Если масло течёт из отверстия адаптера (2):

Доливка масла не требуется.

5. Дать стечь избытку масла.

6. Когда масло перестанет течь (а будет только капать), выкрутить адаптер -VAS 6262 А- и вкрутить пробку с новым уплотнительным кольцом.

Если масло не капает из отверстия:

7. Залить ещё один литр масла.

Внимание:
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе КП.

• Момент затяжки пробки сливного отверстия: 45Нм.

Слив и заливка масла

Краткое описание

Сначала считывается значение температуры масла. Если она превышает 50°C, коробке передач нужно дать остыть.

При неработающем двигателе вывернуть переливную трубку и дать стечь маслу. Затем снова ввернуть переливную трубку и с избытком заполнить КП маслом.

Завести двигатель и дать стечь излишкам масла до тех пор, пока уровень не дойдёт до переливной трубки.

Примечание:
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Устройство для откачки и сбора отработанного масла -V.A.G 1782-.
- Адаптер для заправки масла -VAS 6262 A-.
- Тестер

Примечание:
Условия:
- Двигатель выключен
- Автомобиль выставлен горизонтально, все опоры подъёмника расположены на одной высоте.
- Шумоизолирующий кожух снят (при наличии)
- Рычаг селектора находится в положении «P»
- Тестер подключён.
- К началу выполнения работ температура масла не должна превышать 45˚С.

1. При работах с коробкой передач соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Разрешается использовать только масло, предназначенное для КП DSG. Применение других масел ведет к нарушениям в работе коробки передач или её выходу из строя.

Внимание:
Риск обжечься горячим маслом!

3. Включить тестер и идентифицировать автомобиль в режиме «Ведомые функции».

4. Выбрать КП DSG.

5. Выбрать «Проверка уровня масла».

Примечание:
Если температура масла превышает 45°C, следует подождать, пока КП не остынет.

Внимание:
Если в коробке передач нет масла, нельзя заводить двигатель.

6. Двигатель не заводить!

7. Установить под коробку передач устройство для откачки и сбора отработанного масла -V.A.G 1782-.

8. Вывернуть пробку сливного отверстия рядом с нижней опорой силового агрегата -стрелка-.

В этом отверстии находится «чёрная пластмассовая переливная трубка» (с внутренним шестигранником 8 мм). Её длина определяет уровень масла в коробке передач.

9. Удалить трубку -стрелка- и дать стечь маслу.

Вытекает примерно 5 литров масла.

10. Снова ввернуть переливную трубку до упора и затянуть её моментом 3 Нм.

11. Перед тем как накрутить адаптер для заправки масла -VAS 6262 А- на заправочную ёмкость, измерить длину вентиляционной трубки, размер -a-, при необходимости, её укоротить.

Размер -a- = 210мм

Примечание:
Размер -a- отмеряется от хвостовика трубки (помечен зелёным на крупном плане) адаптера для заправки масла -VAS 6262 А-.

12. От руки ввернуть адаптер для заправки маслом -VAS 6262 А- в контрольное отверстие.

13. Перед открыванием взболтать емкость.

14. Заправить 5,5 литра масла

15. При замене ёмкости с маслом нужно завернуть кран или удерживать адаптер для заправки маслом -VAS 6262 A- над коробкой передач.

16. Затянуть пробку сливного отверстия (A) только от руки.

17. Завести двигатель.

18. Нажать на педаль тормоза и включить по очереди все положения селектора, удерживая рычаг в каждом из положений примерно 3 секунды. После этого снова установить рычаг в положение «P».

19. Двигатель не выключать!

20. Затем проверить и довести до нормы уровень масла.