Приводные валы Skoda Karoq с 2017 года

1. Приводные валы

Передние приводные валы, компоненты

VL100

1. Наружный шарнир равных угловых скоростей в сборе
2. Винт крепления
3. Правый приводной вал
4. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
5. Пыльник
6. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
7. Пружинная шайба
8. Упорное кольцо
9. Стопорное кольцо
10. Пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей
11. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
12. Левый приводной вал
13. Упорная пластина
14. Винт крепления М8х48, момент затяжки 10 Н∙м + 40 Н∙м
15. Стопорное кольцо
16. Уплотнитель
17. Внутренний шарнир равных угловых скоростей
18. Пружинная шайба

VL107

1. Болт крепления приводного вала
2. Наружный шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)
3. Стопорное кольцо
4. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
5. Пыльник
6. Хомут крепления пыльника ШРУСа, момент затяжки 25 Н∙м
7. Приводной вал
8. Хомут крепления пыльника, момент затяжки 25 Н∙м
9. Пыльник
10. Хомут крепления пыльника, момент затяжки 25 Н∙м
11. Опорная пластина
12. Крышка
13. Внутренний шарнир равных угловых скоростей в сборе
14. Стопорное кольцо
15. Крышка
16. Болт крепления, М10х52, момент затяжки 10 Н∙м + 70 Н∙м

AAR2600i

1. Винт крепления
2. Наружный шарнир равных угловых скоростей
3. Стопорное кольцо
4. Опорное кольцо
5. Пружинная шайба
6. Хомут крепления
7. Пыльник
8. Хомут крепления
9. Приводной вал
10. Тришип шарнира равных угловых скоростей
11. Стопорное кольцо
12. Хомут крепления
13. Пыльник ШРУСа
14. Хомут крепления
15. Часть шарнира
16. Корпус шарнира равных угловых скоростей
17. Винт крепления, М8 – 40 Н∙м, М10 – 70 Н∙м

AAR3300i

1. Болт крепления
2. Наружный шарнир равных угловых скоростей
3. Стопорное кольцо
4. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
5. Пыльник ШРУСа
6. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
7. Приводной вал
8. Тришип с роликами ШРУСа
9. Стопорное кольцо
10. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
11. Пыльник ШРУСа
12. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
13. Переходник
14. Корпус шарнира равных угловых скоростей типа Трипод
15. Стопорное кольцо

Приводной вал с ШРУСом AAR3300i

Снятие и установка

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице переднего колеса.

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять переднее колесо в сборе.

3. Снять звукоизоляционное покрытие, если установлено.

4. Снять термоизоляционное покрытие приводного вала, если установлено.

5. Отвернуть гайку крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже.

6. Потянуть, чтобы отсоединить стойку от стабилизатора поперечной устойчивости (2).

Модели с датчиком высоты автомобиля

7. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

8. Отсоединить рычаг (2) левого и правого датчика высоты автомобиля от правого и левого рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

9. Отвернуть гайки крепления (стрелки) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить поворотный кулак в сборе от нижнего рычага передней подвески.

11. Отвести поворотный кулак в сборе с амортизаторной стойкой в сторону и одновременно с этим извлечь из ступицы колеса наружный ШРУС.

Для левого приводного вала

12. Вставить специальный инструмент (Т10161) (1) между корпусом коробки передач и корпусом внутреннего шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

13. Постукивая резиновым молотком по инструменту, аккуратно выбить приводной вал из коробки передач.

14. Снять приводной вал в сборе с автомобиля.

Для правого приводного вала

15. Выбить приводной вал из корпуса коробки передач (1), установив на корпус ШРУСа деревянный брус (2) и нанося по нему удары молотком, как показано на рисунке ниже

16. Снять приводной вал в сборе.

17. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Отсоединение приводного вала от ступицы колеса

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице переднего колеса.

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять переднее колесо в сборе.

3. Снять звукоизоляционное покрытие, если установлено.

4. Снять термоизоляционное покрытие приводного вала, если установлено.

5. Отвернуть гайку крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже.

6. Потянуть, чтобы отсоединить стойку от стабилизатора поперечной устойчивости (2).

Модели с датчиком высоты автомобиля

7.Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

8. Отсоединить рычаг (2) левого и правого датчика высоты автомобиля от правого и левого рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

9. Отвернуть гайки крепления (стрелки) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить поворотный кулак в сборе от нижнего рычага передней подвески.

11. Отвести поворотный кулак в сборе с амортизаторной стойкой в сторону и одновременно с этим извлечь из ступицы колеса наружный ШРУС.

Примечание:
Перед использование специального инструмента, проверить и убедиться в том, что во внутреннюю часть приспособления установлена упорная часть (1), как показано на рисунке ниже.

Использование специального приспособления:

• Установить специальное приспособление (1) на ступице колеса, зафиксировав его болтами крепления (2), как показано на рисунке ниже.

• Затянуть предварительно гайку специального приспособления от руки (I). После чего, используя рожковый ключ, вращая, упорный болт (II), выпрессовать приводной вал из ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

12. Снять приводной вал в сборе.

Разборка и сборка ШРУСа VL107

Снятие наружного ШРУСа

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Установить съёмник -T10382- так, чтобы гладкая сторона пластины -T10382/1- была обращена к ходовым винтам -T10382/2-.

4. Соединить съёмник -T10382- с универсальным приспособлением -VW 771-, как показано на рисунке ниже.

5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и универсального приспособления -VW 771-.

Напрессовка наружного ШРУСа

6. Установить новое стопорное кольцо.

7. При необходимости установить на приводной вал новый пыльник ШРУСа.

8. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

1. Пластина -T10382/1-
2. Ходовые винты -T10382/2-

Снятие крышки внутреннего шарнира

1. Снять стопорное кольцо.

2. Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.

3. Снять пыльник с помощью выколотки.

4. Выпрессовать вал из внутреннего ШРУСа.

Установка

Напрессовка внутреннего ШРУСа

1. Напрессовать шарнир до упора.

2. Установить стопорное кольцо.

3. Нанести на привалочную поверхность крышки средство -D 454 300 А2-.

4. Диаметр валика герметика 2 ... 3 мм, нанести непрерывную полосу на чистую поверхность крышки в области внутренних отверстий -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

5. С помощью болтов -стрелки- добиться соосности отверстий в крышке и в корпусе шарнира.

К этой операции необходимо подойти особенно тщательно, потому что после установки положение пыльника уже нельзя будет изменить.

6. Насадить крышку ударами пластмассового молотка.

7. Удалить выступивший герметик.

Обжим хомута на наружном шарнире

1. Установить струбцину -V.А.G 1682-, как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:
Твёрдый (по сравнению с резиной) материал пыльника ШРУСа требует применения стальных хомутов, которые можно стянуть только тисками -V.А.G 1682-. Момент затяжки: 25Нм.
Использовать динамометрический ключ -С- с диапазоном 5 ...50 Нм (например, динамометрический ключ -V.А.G 1331-).
Ходовой винт (А) струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MОS 2.
При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Обжим малого хомута

Проверка наружного ШРУСа

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

Снятие

1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. По очереди извлечь шарики.

4. Повернуть сепаратор, так чтобы 2 прямоугольных выреза -стрелка- прилегали к корпусу шарнира.

5. Извлечь обойму и сепаратор.

6. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошёл в прямоугольный вырез сепаратора.

7. Извлечь обойму из сепаратора.

Все 6 шариков каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка

1. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки.

2. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

3. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесёнными метками.

4. В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.

5. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.

Разборка и сборка ШРУСа AAR3300i

Снятие наружного ШРУСа

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Установить съёмник -T10382- так, чтобы гладкая сторона пластины -T10382/1- была обращена к ходовым винтам -T10382/2-.

4. Соединить съёмник -T10382- с универсальным приспособлением -VW 771-.

5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и универсального приспособления -VW 771-.

1. Пластина -T10382/1-
2. Ходовые винты -T10382/2-

Напрессовка наружного ШРУСа

1. Установить новое стопорное кольцо.

2. При необходимости установить на приводной вал новый пыльник ШРУСа.

3. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

Разборка шарнира типа трипод

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Разъединить хомут на внутреннем ШРУС и сдвинуть назад пыльник.

3. Стянуть ШРУС с приводного вала.

4. Снять стопорное кольцо.

5. Установить приводной вал на пресс.

1. Клещи (стандартные) или -VW161А-

6. Стянуть трипод с приводного вала.

7. Снять пыльник с вала.

8. Очистить вал, шарнир и канавку для кольца.

Сборка шарнира типа трипод

1. Надеть на вал малый хомут пыльника.

2. Надеть на вал пыльник.

3. Установить на вал шарнир.

Установка трипода

Конический приводной вал

Фаска в шлицевом отверстии трипода служит ориентиром при монтаже и должна быть направлена в сторону вала.

1. Насадить трипод на шлицевой конец вала и напрессовать до упора.

2. Следить за тем, чтобы сила запрессовки не превышала 3,0т!

3. При необходимости нанести на шлицы приводного вала и шарнира "трипод" тонкий слой консистентной смазки -G 052142А2-.

4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжно ли оно зафиксировалось в своей канавке.

5. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки из ремкомплекта.

6. Установить зафиксировать трипод в корпусе.

7. Оставшуюся смазку из ремкомплекта нанести на тыльную сторону шарнира.

8. Установить пыльник.

Установка трипода

Цилиндрический приводной вал

1. Насадить трипод на шлицевой конец вала и напрессовать до упора.

2. Следить за тем, чтобы сила запрессовки не превышала 3,0т!

3. При необходимости нанести на шлицы приводного вала и шарнира "трипод" тонкий слой консистентной смазки -G 052142А2-.

4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжно ли оно зафиксировалось в своей канавке.

5. Внутрь шарнира типа трипод заложить 70 граммов смазки из ремонтного комплекта.

6. Установить зафиксировать трипод в корпусе.

7. Заложить 60 граммов смазки из ремонтного комплекта в наружную часть шарнира.

8. Установить пыльник.

9. Установить хомут.

Примечание:
Для того чтобы при установке приводного вала было удобнее вставлять его крепёжные болты, место обжима -стрелка А- должно находиться между отверстиями во фланце шарнира -стрелки B-.

Обжим хомута на большом диаметре внутреннего шарнира

1. Установить струбцину -V.А.G 1682-, как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:
Твёрдый (по сравнению с резиной) материал пыльника ШРУСа требует применения стальных хомутов, которые можно стянуть только тисками -V.А.G 1682-. Момент затяжки: 25Нм.
- Использовать динамометрический ключ -С- с диапазоном 5 ...50 Нм (например, динамометрический ключ -V.А.G 1331-).
- Ходовой винт (А) струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MОS 2.
- При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Обжим хомута на наружном шарнире

1. Установить струбцину -V.А.G 1682-, как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Задние приводные валы, компоненты

1. Наружный шарнир равных угловых скоростей
2. Винт крепления
3. Приводной вал
4. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
5. Пыльник
6. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
7. Пружинная шайба
8. Стопорное кольцо
9. Пыльник
10. Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
11. Опорная пластина
12. Винт крепления, момент затяжки 10 Н∙м + 20 Н∙м + 180
13. Крышка
14. Стопорное кольцо
15. Уплотнитель
16. Внутренний шарнир равных угловых скоростей
17. Пружинная шайба

Задний приводной вал в сборе

Снятие и установка

1. Отпустить гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять заднее колесо в сборе.

3. Снять пружину задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

4. Отсоединить монтажный кронштейн от рычага задней подвески, если установлен.

Модели с датчиком высоты автомобиля

5. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.

6. Отсоединить и снять монтажный кронштейн от левого заднего рычага задней подвески (2).

Модели с активной подвеской ECD

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от амортизатора задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить жгут электропроводки (3) от амортизатора (стрелка).

Модели со специальной защитой

9. Высверлить заклепки (1), показанные на рисунке ниже.

10. Выкрутить винты крепления (2) и снять защиту от камней (3).

Продолжение для всех модификаций

11. Отвернуть гайку крепления (1) стойки (2), показанную на рисунке ниже.

12. Отсоединить стойку (2) от стабилизатора поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить болты крепления (стрелки) монтажных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости (1), как показано на рисунке ниже.

14. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (1) с подрамника задней подвески (2), после чего снять его по направлению вниз.

15. Отвернуть гайку крепления (1) и извлечь болт крепления (2) амортизатора, как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть гайку крепления (3) и извлечь болт крепления (4) цапфы заднего колеса.

17. Выкрутить болт крепления (1) поперечной тяги (2) и опустить его по направлению вниз.

18. Отвернуть болты крепления приводного вала к фланцу задней главной передачи.

19. Наклонить цапфу задней подвески так, чтобы можно было отсоединить приводной вал от фланца задней главной передачи.

20. Наклонить приводной вал по направлению вниз и извлечь его из ступицы заднего колеса.

21. Снять окончательно приводной вал задней подвески.

22. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Контроль наружного шарнира

Примечание:
Разборку шарнира необходимо произвести при замене заправленной консистентной смазки, в случае значительного загрязнения или при контроле беговых дорожек опорных шариков на износ и повреждение.

1. Прежде чем приступить к разборке, нужно отметить с помощью электроиглы или бруска положение ступицы по отношению к обойме шариков и к корпусу шарнира -стрелка-.

2. Наклонить ступицу и обойму шариков.

3. Извлечь постепенно шарики.

4. Повернуть обойму таким образом, чтобы к корпусу шарнира прилегали два окошка обоймы -стрелка-.

5. Извлечь обойму вместе со ступицей.

6. Наклонить сегмент ступицы в окошко в обойме.

7. Опрокинув ступицу, извлечь ее наружу из обоймы.

8. Все 6 шариков каждого шарнира входят в одну категорию допусков. Проверить цапфу колеса, ступицу, обойму и шарики на присутствие мелких углублений (образованных вследствие питтинга - точечной коррозии) и следов заеданий. Слишком большой люфт по периметру шарнира возможно наблюдать при попеременной нагрузке последнего. В таких случаях нужно заменить шарнир. Сглаживание и следы от вращения шариков не вызывают необходимости в замене шарнира.

9. Набить половину заправочного количества консистентной смазки (40 г) в картер шарнира.

10. Вложить обойму со ступицей в картер шарнира.

11. Постепенно вдавливать внутрь всегда противолежащие шарики, причем нужно сохранить первоначальное взаимное положение ступицы,обоймы шариков и картера шарнира.

12. Установить в ступицу новое стопорное кольцо.

13. Распределить оставшееся количество консистентной смазки в манжету.

Контроль внутреннего шарнира

Примечание:
Разборку шарнира необходимо произвести при замене заправленной консистентной смазки, в случае значительного загрязнения или при контроле беговых дорожек опорных шариков на износ и повреждение.

1. Наклонить ступицу и обойму шариков.

2. Выдавить шарнирный элемент по -направлению стрелки-.

3. Выдавить шарики постепенно из обоймы.

Примечание:
Ступица и шарнир взаимно подобраны в пару. Взаимно не перепутывать.

4. Опрокинуть ступицу наружу из обоймы через беговую дорожку шариков -стрелки-.

5. Проверить шарнир, ступицу, обойму и шарики на присутствие мелких углублений (образованных вследствие питтинга = точечной коррозии) и следов заеданий.

6. Слишком большой люфт по периметру шарнира возможно наблюдать при попеременной нагрузке последнего. В таких случаях нужно заменить шарнир. Сглаживание и следы от вращения шариков не вызывают необходимости в замене шарнира.

7. Установить ступицу через обе фаски в обойму. Положение для сборки - произвольное. Вдавить шарики в обойму.

8. Надеть ступицу с обоймой и шариками на шарнир на высоту.

9. При надевании нужно проследить за тем, чтобы более узкое расстояние -b- на ступице после установки вошло в фиксированное положение в месте предыдущего более широкого расстояния -а- на шарнире. Фаска на внутреннем диаметре ступицы (шлицы) должна быть направлена в сторону большого диаметра шарнира.

10. Установить ступицу. Для этой цели нужно откинуть ступицу из обоймы до такой степени -стрелки-, чтобы шарики находились на расстоянии, равняющемся расстоянию беговых дорожек.

11. Надавливая на обойму -стрелка- с повышенным усилием, вставить ступицу с шариками.