Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля
- Замена предохранителей
- Замена колеса
- Буксировка автомобиля
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Двигатель объемом 1,6 л
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров
- Блок цилиндров
- Приложение к главе
Двигатели объемом 1,4 л
- Обслуживание двигателя
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров и ГРМ
- Блок цилиндров
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные
- Тормозные механизмы
- Гидропривод тормозов
- Стояночный тормоз
- Системы активной безопасности
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Аудиосистема
- Приборная панель (щиток приборов)
- Очистители и омыватели стекол
- Фары головного освещения
- Предохранители и блоки реле
- Приложение к главе
Электросхемы
Толковый словарь
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Приложение к главе о сцеплении Skoda Karoq с 2017 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Skoda Karoq, ремонт коробки передач Skoda Karoq, замена коробки передач Skoda Karoq, замена масла в коробке передач Skoda Karoq
Приложение к главе
Возможные неисправности и способы их устранения
| Неисправность | Вид неисправности | Мера |
| Педаль сцепления не возвращается в исходное положение. | Наличие воздуха в системе трубок. | Из системы проводов следует удалить воздух; долить тормозную жидкость. |
| Негерметичные система проводов, главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления. | Неисправную деталь следует заменить, удалить воздух из системы проводов; долить тормозную жидкость. | |
| Подшипник муфты выключения сцепления заклинен на направляющей гильзе, заедает. | Заменить направляющую гильзу и подшипник муфты выключения сцепления. | |
| Сломанная диафрагменная пружина нажимного диска. | Заменить нажимной диск. | |
| Шум во время нажатия педали сцепления. | Неисправный подшипник муфты выключения сцепления, направляющая гильза - не в норме, поверхность прилегания изношена (сработана). |
– Шумные подшипники муфты выключения сцепления следует всегда заменить. – Поврежденную направляющую гильзу следует заменить. |
| Поверхность прилегания нажимного диска неисправная (вершины диафрагменных пружин сломаны‚ изогнуты). Подшипник муфты выключения сцепления прилегает не центрировано |
– Заменить нажимной диск. – Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить. – Проверить настройку рычага выключения сцепления. – Проверить центрирующие втулки. |
|
| Концентричность двигателя и коробки передач. | – Проверить центрирующие втулки. | |
| Неправильно установленный диск сцепления. | – Поправить установку. | |
| Установлен неправильный фрикционный диск сцепления. | – Для подбора правильного диска сцепления следует применить | |
| Скрип, царапанье во время включения передач переднего хода или передачи заднего хода, переключение передач застревает, осуществлается туго, невозможно переключать передачи, сцепление не работает. | Воздух в системе, сцепление отделяет не полностью. | – Удалив воздух из системы, проверить ее, долить тормозную жидкость. |
| Негерметичные главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления, негерметичный провод. | – Неисправную деталь следует заменить, долить тормозную жидкость, удалить воздух из системы проводов. | |
| Неполный путь педали сцепления (под педалью имеются ковмрик, мат), педаль нажимается не полностью. | – Объяснить положение заказчику. | |
| Нажимной диск вследствие неисправной установки искривлен, диск сцепления вследствие неправильного обхождения деформирован. |
– Проверить детали, в случае надобности - заменить их, проследить за правильной установкой центрирующих штифтов. – Если и впредь происходит царапанье, то следует проверить легкость хода диска сцепления по шлицам ведущего вала и, в случае надобности, отремонтировать коробку передач. |
|
| Сломанные или изогнутые вершины диафрагменных пружин (неправильная установка, подшипник муфты выключения сцепления набегает не центрировано). |
– Заменить нажимной диск. – Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить. – Проверить центрирующие втулки. |
|
| Фрикционный диск сцепления слишком толстый. | – Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный катклог запчастей | |
| На маховике имеется прилипший слой отложившегося материала (длительное время стоянки, высокая влажность воздуха). | – Поверхности трения для фрикционной накладки сцепления следует слегка очистить наждаком и, в том случае, если коррозия - большего масштаба, следует деталь полностью заменить. | |
| Фрикционный диск сцепления двигается по шлицам туго или застревает. Коррозия на ступице, повреждено в ходе установки. Профиль ступицы на одной стороне изношен. |
– Проверить, что не повреждены шлицы ступицы, в случае надобности следует заменить фрикционный диск сцепления. – Устранить со ступицы и с вала коррозию и остатки смазочного материала. Слегка смазать вал консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления -G000100 -. – Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку. – Если изношен профиль ступицы, то следует проверить положение центрирующих втулок. – Проверить подшипник муфты выключения сцепления, направляющую гильзу и нажимной диск, в случае надобности, заменить. |
|
| Ход нажимного диска слишком малый (установлоен неправильный нажимной диск). | – Нажимной диск следует подобрать по электронному каталогу запчастей | |
| Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки), поэтому плоская стопорная шайба фрикционного диска сцепления искривилась. |
– Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки. – Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск в отношении повреждения и, в случае надобности, заменить. |
|
|
Фрикционная накладка вследствие высокой частоты вращения отстала (переключение на низшие передачи осуществлялось на больших скоростях). Отставшая фрикционная накладка вследствие длительного проскальзывания сцепления при разгоне. |
– Заменить диск сцепления. | |
| Толчки, вызванные изменением нагрузки в случае резкого добавления газу и резкого уменьшения частоты вращения вала двигателя. | Опора агрегата слишком мягкая. | - Заменить опору двигателя новой |
| Неравномерный ход двигателя. | – Проверить мощность двигателя, несколько поправить. | |
| Если установлен фрикционный диск сцепления с глушением шума свободных колес. | – Объяснить положение заказчику. | |
| Концентричность двигателя и коробки передач. | – Проверить центрирующие втулки, в случае надобности, заменить их. |
