Техническое обслуживание системы отопления, вентиляции и кондиционирования Skoda Karoq с 2017 года

2. Техническое обслуживание

Обслуживание системы

Подключение стенда для обслуживания климатических установок с целью измерения и проверки

Примечание:
В зависимости от типа выбранных инструментов при выполнении работ возможны отклонения, поэтому см. руководство по эксплуатации с учётом конкретных инструментов.

Примечание:
Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации вашего стенда для обслуживания климатических установок -VAS 6007A- (или более поздней модели).
Чтобы через заправочные шланги в контур циркуляции хладагента не попали ни воздух, ни влага, подключение нужно выполнять следующим образом:
– Выключить зажигание.
– Подключить стенд для обслуживания климатических установок к электросети.
– Отвернуть заглушки с сервисных штуцеров или штуцеров с клапаном (см. описание контура хладагента конкретного автомобиля).
– Вакуумировать заправочный шланг.

Примечание:
Подсоединить заправочный шланг с быстроразъёмными муфтами к сервисным штуцерам контура циркуляции хладагента.

Внимание:
При работающем двигателе клапаны на стороне низкого или высокого давления не открывать. Иначе при включённой климатической установке из-за „короткого замыкания“ между сторонами высокого и низкого давления контура циркуляции хладагента возможно повреждение компрессора или стенда.

1. Ввернуть маховичок в быстроразъёмный переходник лишь настолько, чтобы клапан в сервисном штуцере полностью открылся (следить за показаниями манометра, клапан не пережимать).

2. Завести двигатель и выполнить предусмотренные контрольно-измерительные работы.

3. Сравнить полученные значения с номинальными измеряемыми значениями.

4. Перед отсоединением быстроразъёмной муфты закрыть её, вывернув маховичок.

Опорожнение контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
В зависимости от типа выбранных инструментов при выполнении работ возможны отклонения (см. руководство по эксплуатации с учётом конкретных инструментов).
Опорожнение контура циркуляции хладагента необходимо, если предстоит снятие деталей этого контура, если есть сомнения относительно количества хладагента в контуре, или если этого требуют меры предосторожности.
Все необходимые указания по пользованию стендом для обслуживания климатических установок можно найти в прилагаемых к стенду руководствах по эксплуатации.

Опорожнение

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить стенд для обслуживания климатических установок согласно руководству по его эксплуатации к сервисным штуцерам автомобиля.

Примечание:
Не исключено, что вместе с хладагентом из контура циркуляции откачается и холодильное масло. Чтобы обеспечить смазку компрессора климатической установки, в контур необходимо добавить свежего холодильного масла.
На автомобилях с компрессором без электромагнитной муфты (с регулировочным клапаном компрессора климатической установки -N280-) двигатель с пустым и замкнутым контуром циркуляции хладагента должен работать только < 10 минут (компрессор тоже будет работать всё это время). Число оборотов двигателя не должно превышать 2000 об/мин.
На автомобилях с компрессором с электромагнитной муфтой двигатель заводить можно, так как манометрический выключатель климатической установки -F129- или датчик высокого давления -G65- (контролирует наличие хладагента в контуре) отключит электромагнитную муфту, как только в контуре закончится хладагент.

Вакуумирование контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации вашего стенда для обслуживания климатических установок.
Здесь описан порядок действий с применением стенда -VAS 6007A-.
Прежде чем заправлять контур циркуляции хладагентом, его необходимо вакуумировать (до полного удаления воздуха) в течение 45 минут (на установках с 1 испарителем) или 60 минут (на установках с 2 испарителями). Кроме того, при этом из контура удаляется влага.
При вакуумировании контура циркуляции хладагента можно найти места утечки.

Вакуумирование

Внимание:
Во время вакуумирования и пока в контуре циркуляции хладагента есть разрежение, двигатель заводить нельзя.
Если завести двигатель при разрежении в контуре циркуляции хладагента, можно повредить компрессор климатической установки.
Заводить двигатель только после заправки контура хладагента.

1. Выключить зажигание.

2. Если требуется, скорректировать количество холодильного масла в контуре циркуляции хладагента, см. руководство по ремонту соответствующего автомобиля.

3. Подключить стенд для обслуживания климатических установок к электросети.

4. Проверить количество хладагента в стенде для обслуживания климатических установок.

5. Подсоединить заправочный шланг стенда с быстроразъёмным переходником к контуру циркуляции хладагента на автомобиле (см. описание контура хладагента конкретного автомобиля).

6. Ввернуть маховички быстроразъёмных переходников настолько, чтобы клапаны сервисных штуцеров полностью открылись (клапаны не пережимать).

Примечание:
Если на автомобилях, оснащённых сервисным штуцером только с одной стороны контура циркуляции хладагента, после заправки системы нужно проверить давление, следует использовать переходник с клапаном и заправочный шланг с открывателем клапана.

7. Запустить на стенде режим вакуумирования. Вакуумирование контура циркуляции хладагента выполняется автоматически (или см. предустановленное время вакуумирования).

8. Если фаза вакуумирования закончена, начинается проверка герметичности контура циркуляции хладагента. Отображаются разрежение (бар) и время (секунды).

9. Если разрежение не держится, выполнить следующие действия:

• Ещё раз запустить на стенде режим вакуумирования. Вакуумирование контура циркуляции хладагента выполняется автоматически (или см. предустановленное время вакуумирования). Понаблюдать за величиной вакуума более длительное время. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

10. Если имеется негерметичность, через которую уже при вакуумировании заходит столько воздуха, что стенд не может создать достаточного разрежения или вакуумметр сразу после отключения стенда показывает, что воздух проникает, а разрежение пропадает:

• Найти негерметичное место контура хладагента.

Заправка контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации стенда для обслуживания климатических установок.
Перед заправкой системы хладагентом нужно скорректировать количество холодильного масла в системе.
Весь заправочный объём хладагента можно вводить либо на стороне высокого, либо на стороне низкого давления.

Заправка контура циркуляции хладагента.

1. Выключить зажигание.

2. Вакуумировать контур циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

3. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике (закрыть клапан).

4. Дать заправочному шлангу заполниться хладагентом.

5. Ввернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике (клапан не пережимать) и залить нужное количество хладагента.

6. Отключить стенд для обслуживания климатических установок.

Примечание:
Если компрессор климатической установки снимался, перед первым запуском вручную провернуть его вал за шкив / муфту свободного хода примерно на 10 оборотов. Это поможет избежать повреждений от гидравлического удара в компрессоре кондиционера при первом включении климатической установки. Если в цилиндре компрессора кондиционера находится масло, оно при проворачивании выдавливается.

7. Завести двигатель при отключённом компрессоре (исполнение с электромагнитной муфтой).

8. Установить компрессор климатической установки на минимально возможную производительность; режим работы «Econ» или A/C ВЫКЛ (исполнение без электромагнитной муфты, с регулировочным клапаном).

9. Дождаться стабильных оборотов холостого хода.

10. Включить компрессор и дать климатической установке поработать не менее 2 минут на холостом ходу.

11. При необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

12. Заглушить двигатель.

13. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике.

14. Отсоединить заправочный шланг от контура циркуляции хладагента.

15. Навернуть заглушки.

Ввод климатической установки в эксплуатацию после заправки

Примечание:
Если компрессор климатической установки снимался, перед первым запуском вручную провернуть его вал за шкив / муфту свободного хода примерно на 10 оборотов. Это поможет избежать повреждений от гидравлического удара в компрессоре кондиционера при первом включении климатической установки. Если в цилиндре компрессора кондиционера находится масло, оно при проворачивании выдавливается.

1. Запустить двигатель при отключённом компрессоре (исполнение с электромагнитной муфтой).

2. Установить компрессор климатической установки на минимально возможную производительность; режим работы Econ или A/C ВЫКЛ (исполнение без электромагнитной муфты, с регулировочным клапаном).

3. Дождаться стабилизации оборотов холостого хода.

4. Включить компрессор и дать климатической установке поработать не менее 2 минут на холостом ходу.

5. При необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

6. Заглушить двигатель.

7. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике.

8. Отсоединить заправочный шланг от контура циркуляции хладагента.

9. Навернуть заглушки.

Поиск утечки в контуре циркуляции хладагента с помощью сжатого воздуха или азота

Примечание:
Относительно крупную негерметичность можно найти, например, подав в контур циркуляции хладагента очищенный и осушенный сжатый воздух или азот под давлением не более 15 бар. Если негерметичность достаточно велика, место утечки можно найти по шуму, издаваемому выходящим в этом месте воздухом или газом.
Сжатый воздух или азот следует подавать через сервисный штуцер.

1. Подсоединить быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров к компрессорной установке СТОА можно, например, с помощью переделанного заправочного шланга -A- (например, с резьбой 5/8"-18 UNF, в зависимости от резьбы на переходнике) и подходящего переходника -B-. Для того, чтобы влага, масло и грязь из компрессорной установки СТОА не попали в контур циркуляции хладагента климатической установки: следует в дополнение к масло-грязе-водоотделителю компрессорной установки, обычно применяемому при покраске, использовать, например, комбинированный фильтр тонкой очистки, установив его между компрессорной установкой и заправочным шлангом -A-.

3. Медленно поднять давление в контуре циркуляции хладагента максимум до 15 бар.

Внимание:
Максимально допустимое рабочее давление: 15 бар.
Поэтому при поиске утечки с использованием азота работать только с редуктором для азотных баллонов.

4. Найти негерметичное место по шуму, издаваемому выходящим в этом месте газом, или с помощью ультразвукового детектора -V.A.G 1842-.

5. Вытеснить азот очищенным и осушенным сжатым воздухом из контура циркуляции хладагента. Азот не должен попасть в сервисный баллон. Причина: Из-за этого сервисный баллон заполняется неконденсирующимися газами.

6. Устранить негерметичность.

7. Выполнить вакуумирование и повторную проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

8. Если имеется негерметичность, через которую воздух не проникает или почти не проникает, и стенду для обслуживания климатических установок удаётся создать достаточный вакуум: Показания вакуумметра после отключения стенда не повышаются или повышаются очень медленно, свидетельствуя о том, что воздух проникает и разрежение теряется лишь через очень маленькую негерметичность.

9. Заправить контур циркуляции 100 граммами хладагента, с помощью электронного прибора-течеискателя найти место возможной утечки и устранить негерметичность; или заправить контур хладагентом с УФ контрастным средством, найти место утечки в контуре с помощью набора для поиска утечки VAS 6201 и устранить негерметичность.

10. При необходимости опорожнить контур циркуляции хладагента.

11. Вакуумировать контур циркуляции хладагента и повторить проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью детектора утечки -V.A.G 1796-

Примечание:
Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора.

1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

Примечание:
Если уже при вакуумировании обнаруживается сравнительно крупная негерметичность, следует найти и устранить утечку, как описано на.
Если при вакуумировании негерметичность не обнаружена или имеется настолько маленькая негерметичность, что найти место утечки невозможно, нужно действовать следующим образом.
Газообразный хладагент быстро уносится потоками воздуха. Поэтому при поиске утечки не допускать сквозняков.
Если контур циркуляции абсолютно пуст, заправить его хладагентом примерно на 10 % от заправочной ёмкости (см. наклейку R134a или руководство по ремонту соответствующего автомобиля).

Поиск утечки

1. Подготовить детектор утечки к эксплуатации, см. руководство к прибору.

2. Подвести контрольный зонд под предполагаемое место утечки.

3. Если частота щелчков повышается или подаётся характерный звуковой сигнал (в зависимости от конструкции прибора), место утечки найдено (см. руководство по эксплуатации детектора утечки).

Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью набора -VAS 6196- или набора -VAS 6201-

Примечание:
Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора.

1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

Примечание:
Если уже при вакуумировании обнаруживается сравнительно крупная негерметичность, следует найти и устранить утечку, как описано на.
Если при вакуумировании негерметичность не обнаружена или имеется настолько маленькая негерметичность, что найти место утечки невозможно, нужно действовать следующим образом.
Газообразный хладагент быстро уносится потоками воздуха. Поэтому при поиске утечки не допускать сквозняков.
Если контур циркуляции абсолютно пуст, заправить его хладагентом примерно на 10 % от заправочной ёмкости (см. наклейку R134a или руководство по ремонту соответствующего автомобиля).

Примечание:
Необходимое оборудование:
- Набор для поиска утечки -VAS 6196-.
или
- Набор для поиска утечки -VAS 6201-.

1 - Ручной насос с сервисным шлангом низкого давления, муфта под сервисный штуцер и обратный клапан -VAS 6201/1-

2 - Картридж -VAS 6201/2-

3 - Чистящее средство -VAS 6201/3-

4 - УФ лампа для поиска утечки -VAS 6201/4-

5 - Очки для защиты от УФ излучения -VAS 6201/6-

6 - Стикеры -VAS 6201/7-

7 - ТрубкаVAS 6201/8

8 - Защитные перчатки -VAS 6201/9-

Ввод присадки-течеискателя в пустой контур циркуляции хладагента

В картридже -A- имеется 15,4 мл присадки-течеискателя (одно деление -B- шкалы соответствует 2,5 мл).

1. Собрать ручной насос -VAS 6201- (поз. -1-) с картриджем (поз. -2-) -VAS 6201/2-.

2. Вставить в ручной насос заправочную трубку -VAS 6201/8- (поз. -7-).

3. Открыть сервисный клапан ручного насоса.

Примечание:
Присадка-течеискатель оптимальным образом вводится в пустой контур циркуляции хладагента через открытое соединение.

4. Вскрыть контур циркуляции хладагента в хорошо доступном месте разъёма.

5. Накрыть участок вокруг места разъёма плёнкой или впитывающей бумагой.

6. Трубку держать концом вверх.

7. Ввернуть вороток ручного насоса настолько, чтобы присадка-течеискатель начала выходить из трубки.

8. Ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см³) присадки-течеискателя в контур циркуляции хладагента.

Примечание:
Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.

9. Заменить уплотнительных кольца на открытых местах разъёма.

10. Собрать контур циркуляции хладагента.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента в соответствии с предписаниями.

13. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Примечание:
Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

14. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Ввод присадки-течеискателя в заправленный контур циркуляции хладагента.

Примечание:
Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.
В сервисном штуцере остаётся немного присадки-течеискателя. Тщательно удалить эти остатки, чтобы по ошибке не принять их за негерметичность при последующем поиске утечки.
В картридже -A- имеется 15,4 мл присадки-течеискателя (одно деление -B- шкалы соответствует 2,5 мл).

1. Выключить зажигание.

2. Снять заглушку с сервисного штуцера на стороне низкого давления контура циркуляции хладагента.

3. Собрать ручной насос -VAS 6201- (поз. -1-) с картриджем (поз. -2-) -VAS 6201/2-.

Примечание:
Убедиться в том, что шланг ручного насоса полностью заполнен присадкой-течеискателем.

4. Установить быстроразъёмную муфту на сервисный штуцер стороны низкого давления и открыть сервисную муфту, ввернув маховичок. Удерживая шланг концом вверх, ввернуть вороток ручного насоса настолько, чтобы присадка-течеискатель начала выходить из трубки.

5. Накрыть участок вокруг сервисного штуцера на автомобиле плёнкой или впитывающей бумагой.

6. Вворачивая вороток ручного насоса, ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см3) присадки-течеискателя в контур циркуляции хладагента.

7. Закрыть сервисную муфту и снять её с сервисного штуцера.

8. Удалить остатки присадки-течеискателя из сервисного штуцера, например, впитывающей бумагой.

9. Закрыть сервисный штуцер заглушкой.

10. При необходимости очистить участок вокруг сервисного штуцера чистящим средством.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Примечание:
Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

13. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Поиск негерметичностей контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4

Внимание:
Не заглядывать в УФ лампу.
Не направлять УФ лампу на других людей.

Примечание:
Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.
В случае негерметичности испарителя присадка может вымываться конденсатом и сливаться через дренажный шланг. Поскольку на большей части автомобилей без трудоёмких предварительных работ испаритель недоступен, о его герметичности можно судить, например, по результатам проверки на дренажном шланге. Но для этого нужно, чтобы присадка находилась в контуре циркуляции хладагента уже длительное время.
Защитные очки не только защищают глаза, но и усиливают свечение присадки под УФ лучами.
В зависимости от доступности различных узлов контура циркуляции хладагента может потребоваться снять некоторые узлы автомобиля (например, бампер или воздушный фильтр).

1. Переставить автомобиль в более тёмное место сервисной станции (при дневном свете или сильном освещении действие УФ лучей ослабляется).

2. Проверить наличие доступа к различным узлам контура циркуляции хладагента и снять соседние детали, заслоняющие эти узлы (например, шумоизолирующие кожухи и бампер).

3. Надеть защитные очки.

4. Подключить УФ лампу к источнику питания 12 В (АКБ автомобиля). При этом соблюдать правильную полярность клемм.

5. Включить УФ лампу и осветить узлы контур циркуляции хладагента. Места, в которых из-за негерметичности выступает хладагент, холодильное масло, а с ними и присадка-течеискатель, светятся под УФ лучами (флуоресцируют).

Примечание:
Присадка-течеискатель может оставаться в контуре циркуляции хладагента.

Продувка контура циркуляции хладагента

Примечание:
Для автомобилей, в которых нельзя подключить адаптеры к трубам хладагента, для продувки отдельных компонентов применять, например, пневматический пистолет с резиновой насадкой. При этом нужно действовать очень осторожно, чтобы не повредить (не деформировать и не поцарапать) штуцеры.
Испаритель при снятом расширительном клапане или дросселе следует продувать через штуцер для трубопровода низкого давления (большого диаметра).
Узлы продувать только против направления потока хладагента.
Проверить расширительный клапан, в случае загрязнения или коррозии заменить.
Если в узлах имеются тёмные липкие отложения, не удаляемые сжатым воздухом, эти узлы подлежат замене.
Тонкий светло-серый налёт на внутренних стенках трубопроводов хладагента на работоспособность узлов не влияет.
После продувки обязательно заменить ресивер/ресивер-коллектор и дроссель. Для конденсаторов с навесным осушителем необходимо заменить осушительный патрон или осушитель.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

• удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
• высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
• замены полиалкиленгликолевой смазки;
• очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

• осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
• подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

• присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
• присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.

Замена смазочного масла компрессора системы кондиционирования

Слитие смазочного масла

Примечание:
Слитие и замер количества смазочного масла компрессора системы кондиционирования возможно только после снятия последнего с транспортного средства.

1. Слить смазочное масло с нагнетающего и сливного отверстия в чистый контейнер для слива смазочного масла, как показано на рисунке ниже. Вращать вал компрессора системы кондиционирования для более полного слива смазочного масла.

Примечание:
На приведенном ниже рисунке компрессор системы кондиционирования изображен схематически, потому может отличаться от компрессора реального.

2. Измерить и сделать запись количества смазочного масла в полости компрессора системы кондиционирования. Эта запись потребуется для дальнейшего процесса установки компрессора системы кондиционирования на транспортное средство.

3. Выбраковать слитое, смазочное мало.

Возможные неисправности контура циркуляции хладагента

Примечание:
Климатическая установка работает правильно, если из дефлекторов передней панели выходит воздух с температурой 7˚C или ниже.
Настройка системы Climatronic: „LO“.
Настройка климатической установки: „AC“ ВКЛ; „max“; „kalt“.

Условия проверки

В ходе самодиагностики климатической установки с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ неисправностей не обнаружено, в блоке измеряемых величин условия отключения компрессора не отображаются (только на автомобилях с самодиагностикой „климатической установки“).

Возможные неисправности

Примечание:
Полное отсутствие охлаждения.
Недостаточная эффективность охлаждения при любой скорости а/м или при любых оборотах двигателя.
Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение через несколько километров поездки.
Компрессор климатической установки, его электромагнитная муфта -N25- или его регулировочный клапан -N280- отключаются по сигналу датчика минимального давления -F73-, датчика максимального давления для электромагнитной муфты -F118-, манометрического выключателя климатической установки -F129- или по сигналу от панели управления и индикации Climatronic -E87- или блока управления Climatronic -J255- из-за слишком высокого или слишком низкого давления.

Отсутствие или заметное сокращение подачи приточного воздуха через несколько километров поездки (обледенение испарителя).

Кроме того, могут возникнуть и следующие неисправности:

Шум от компрессора климатической установки.

• Подтянуть болты крепления компрессора климатической установки и его кронштейна динамометрическим ключом.
• Проверить прокладку трубопроводов хладагента: они не должны задевать другие узлы и иметь механических напряжений (при необходимости выровнять).

Сразу после включения климатической установки и/или на поворотах или при торможении появляется шум (гидравлические удары хладагента):

• Опорожнить, вакуумировать и заново заправить контур циркуляции хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Примечание:
Причиной этой неисправности может быть и избыток холодильного масла в контуре (например, при замене компрессора количество масла не было скорректировано). В этом случае контур циркуляции нужно промыть хладагентом R134a.
Хладагент необходимо слить из компрессора через сливное отверстие (заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки). Для облегчения этой операции нужно вручную проворачивать шкив или электромагнитную муфту компрессора. После этого нужно ввести в контур циркуляции хладагента весь заправочный объём холодильного масла согласно руководству по ремонту соответствующего автомобиля (прямо в компрессор — 50 граммов).

Климатическая система работает нормально, но из дефлекторов распыляется вода (на передней панели или в пространстве для ног):

• Проверить правильность прокладки дренажного шланга: он не должен быть пережат или перегнут.
• Проверить клапан дренажного шланга: он не должен быть заклеен воском или защитным покрытием днища и должен свободно открываться, и закрываться.
• Проверить кожух водоотводящего короба: он не должен иметь повреждений и должен быть правильно установлен (вода не должна стекать в испаритель).
• Проверить водостоки водоотводящего короба: они не должны быть перекрыты (например, листвой).

Запахи из модуля отопителя и климатической установки

Запах исходит от испарителя или от теплообменника?

Рыбный запах

• Из-за негерметичности в системе охлаждения двигателя или в теплообменнике модуля отопителя и климатической установки.

Примечание:
Если рыбный запах слабеет при настройке температуры „kalt“ (холод) и усиливается при настройке „warm“ (тепло), проверить герметичность теплообменника.

Запах «сгоревшего» сцепления

• Испарения от ковриков, нештатных чехлов сидений и т.п.

Запах гнили и плесени

• Из-за скопления и отложений листвы, хвои и т.п. в водоотводящем коробе.

Примечание:
Очистить водоотводящий короб.

• Из-за воды, не утекающей из водоотводящего короба.

Примечание:
Проверить водостоки водоотводящего короба.

Запах из модуля отопителя и климатической установки

Примечание:
Запахи, которые могут появиться в модуле отопителя и климатической установки, чувствуются как в режиме приточной вентиляции, так и в режиме рециркуляции.

• Из-за избытка конденсата в модуле отопителя и климатической установки

Примечание:
Проверить дренажный шланг.

• Из-за старого или сильно загрязнённого салонного фильтра

Примечание:
Проверить салонный фильтр.

• Из-за отложений на пластинах испарителя

Примечание:
Очистить испаритель с помощью ультразвукового аппарата -VAS 6189A-.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Примечание:
Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.