Гидропривод тормозов Skoda Karoq с 2017 года

3. Гидропривод тормозов

Педаль тормоза

Компоненты

1. Монтажный кронштейн педали тормоза
2. Гайка крепления, момент затяжки 25 Н∙м
3. Фиксатор
4. Втулка
5. Накладка
6. Педаль тормоза
7. Опорный шарнир
8. Опора
9. Ось педаль

Опорный кронштейн педали тормоза

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздуховод системы вентиляции зоны ног со стороны водителя.

3. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять стойку (1).

5. Выкрутить винты (1) и (2), после чего снять держатель коленной подушки безопасности (3), как показано на рисунке ниже.

6. Снять модуль коленной подушки безопасности водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль коленной подушки безопасности корпусом вниз, крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Примечание:
После извлечения предохранителя модуля управления системой пассивной безопасности из блока, при включении зажигания загорится предупредительный индикатор сообщения о неполадке в системе SRS. Это нормальное явление и не говорит о поломках в системе пассивной безопасности.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

7. Выкрутить болт крепления (1) и откинуть напольное покрытие (2) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайки крепления (1 - 4), в последовательности, показанной на рисунке ниже.

9. Предельно осторожно снять педальный модуль в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Подсоединить педаль тормоза к штоку вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединение педали тормоза от штока вакуумного усилителя тормозов

Примечание:
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник -T10159-.

1. Снять облицовку пространства для ног со стороны водителя.

2. Снять крышку блока предохранителей в передней панели, снизу слева.

3. Снять воздуховод пространства для ног водителя.

4. Снять с тормоза поперечину каркаса безопасности.

5. Сначала нажать педаль тормоза в направлении усилителя тормозов и удерживать.

6. Установить съёмник -T10159 A- и потянуть в сторону сиденья водителя, удерживая педаль тормоза (педаль при этом не должна отодвигаться назад). С помощью вилки (3) выдавить из гнезда шаровую головку толкателя (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для наглядности проведение этой операции изображено при разобранном педальном узле.

7. Потянуть съёмник -T10159- вместе с педалью тормоза по направлению к сиденью водителя. (Благодаря этому педаль тормоза отсоединится от шаровой головки толкателя).

Соединение педали тормоза с усилителем тормозов зажимами

• Совместить шаровую головку штока с опорой, нажать на педаль тормоза по направлению к усилителю тормозов, чтобы шаровая головка зафиксировалась в опоре со щелчком.

Примечание:
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Разборка и сборка суппорта переднего тормозного механизма

Разборка и сборка

Разборка

1. Выдавить сжатым воздухом поршень из суппорта дискового колесного тормозного механизма.

Примечание:
Вложить в отверстие деревянную планку, чтобы не повредить поршень.

2. Извлечь уплотнительное кольцо, с применением пластмассового клина (3409).

Примечание:
В ходе извлечения проследить за тем, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

3. Очистить спиртом поршень и уплотнительное кольцо, осушить их.

Примечание:
Прежде чем приступить к установке, нанести тонкий слой консистентной смазки, содержащей литий (G 052 150 А2) на поршень и уплотнительное кольцо.

4. Вложить уплотнительное кольцо в суппорт дискового колесного тормозного механизма.

5. Надеть пыльник наружной уплотняющей кромкой на поршень.

6. Установить внутреннюю уплотняющую кромку манжеты в канавку цилиндра, используя пластмассовый клин (3409). Придерживать при этом поршень перед суппортом дискового колесного тормозного механизма.

7. Ввести поршень в суппорт дискового колесного тормозного механизма при помощи приспособления для установки поршня (T 10145) (1).

Примечание:
Наружная уплотняющая кромка манжеты при этом войдет в фиксированное положение в канавке поршня.

Задний тормозной суппорт, компоненты

1. Тормозной суппорт в сборе
2. Демпферная втулка
3. Направляющий болт
4. Крышка
5. Винт крепления
6. Электромотор сервопривода стояночного тормоза
7. Уплотнительное кольцо
8. Прижимная гайка
9. Уплотнительное кольцо
10. Поршень
11. Пыльник
12. Клапан прокачки
13. Крышка

Пыльник заднего тормозного суппорта

Разборка и сборка

Разборка

Примечание:
Для замены пыльника нет надобности в снятии тормозного суппорта в сборе. Не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг.

Примечание:
Поршень необходимо отвести от диска.
Необходимо снять электромотор сервопривода стояночного тормоза.

Внимание:
Не выкручивать поршень и гайку компрессора полностью.

1. Отвести поршень (вращать в направлении стрелки) максимум на 20 мм (расстояние «а»), используя головку Torx E11, как показано на рисунке ниже.

2. Используя подходящий инструмент, снять пыльник с тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Поверхность поршня и тормозного суппорта должна быть тщательно очищена растворителем на основе спирта, после чего поверхность необходимо высушить.

2. Установить пыльник в канавку (стрелка), показанную на рисунке ниже.

3. Вращая, вернуть поршень в исходное положение (в направлении стрелки), как показано на рисунке ниже.

4. Используя специальную оправку (2) и специальное приспособление (1), установить пыльник внутрь тормозного суппорта. Пыльник должен плотно прилегать к суппорту по всей его окружности.

Ремонт тормозных патрубков

Руководство по обслуживанию

1. Отвинтить соответствующий трубопровод тормозного привода на суппорте дискового колесного тормозного механизма или на колесном тормозном цилиндре; вытекающую тормозную жидкость следует уловить и ликвидировать в соответствии с правилами.

2. При помощи трубореза (2) следует разрезать трубопроводы на подходящем месте (прямая, легкодоступная часть трубопровода).

3. Устранить подлежащую замене деталь.

4. Обезжирить поверхность трубопровода тормозного привода.

5. Крепко зажать трубопровод тормозного привода зажимной цангой с пластмассовыми зажимными колодками (4) таким образом, чтобы из пластмассовых зажимных колодок выдавалось ок. 50 мм.

6. Зажать инструмент для зачистки трубопровода тормозного привода (3) в сверлильном станке и установить его на трубопровод тормозного привода.

7. Медленно вращая дрелью и слегка надавливая на трубопровод тормозного привода, зачистить последний (устранить с него слой поверхностной отделки). Длина зачистки обусловлена ограничителем в инструменте для зачистки трубопровода тормозного привода.

8. Сняв инструмент для зачистки трубопровода тормозного привода с трубопровода тормозного привода, устранить остатки слоя поверхностной отделки.

9. Взяв в руки зажимную цангу, насунуть на трубопровод тормозного привода трубный винт (D), как показано на рисунке ниже.

10. Сдвинуть трубопровод тормозного привода (В) к ограничителю (А) в зигмашине.

Примечание:
Во время затягивания винтов с внутренним шестигранником в головке должен трубопровод тормозного привода прилегать к ограничителю, а то не образовалась бы правильная кромка.

11. Натянуть трубопровод тормозного привода в такой мере, чтобы не было возможно подвинуть им. Подняв ограничитель (А), затянуть винты с внутренним шестигранником в головке накрест загнутой отверткой (С), как показано на рисунке ниже.

12. Ввинтить шпиндель в зигмашину до упора.

13. Шпиндель следует снова вывернуть.

14. Накрест следует ослабить винты с внутренним шестигранником в головке.

15. Извлекши трубопровод тормозного привода из зигмашины, очистить его и проверить кромку. Ту часть трубопровода тормозного привода, которая осталась на автомобиле, следует промыть.

16. Присоединить прибор для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него напр. (VАS 5234).

17. Надеть шланг емкости для удаления воздуха на конец тормозной трубки, а прибор для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него напр. (VАS 5234) оставить ненадолго включенным, пока не вытечет немного тормозной жидкости.

18. Новый подлежащий установке трубопровод тормозного привода следует продуть сжатым воздухом.

19. Трубопроводы тормозного привода следует соединить соединительной деталью (Е), как показано на рисунке ниже.

20. Установить трубопровод тормозного привода.

21. Удалить воздух из тормозной системы.

Проверка герметичности главного тормозного цилиндра

1. Вывернуть воздуховыпускной клапан на одном из передних суппортов дискового колесного тормозного механизма.

2. Подсоединить и удалить воздух из манометра испытательного прибора (V.А.G 1310) или же (V.А.G 1310 А).

3. Произвести нагрузку на педаль тормоза до тех пор, пока на манометре испытательного прибора не появится значение 5 МПа (50 бар).

Примечание:
Нельзя, чтобы давление на протяжении испытания продолжительностью 45 секунд упало больше, чем на 0,4 МПа (4 бар).

4. Если падение давления больше, чем 0,4 МПа (4 бар), то необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

Удаление воздуха (прокачка) из системы гидропривода тормозов

Примечание:
Прокачка тормозных систем автомобилей с АBS осуществляется так же, как и у автомобилей без такой системы.
Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, из-за разъедающего действия тормозной жидкости нельзя допускать её попадания на лакокрасочное покрытие.
Тормозная жидкость гигроскопична, другими словами, она впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому её всегда следует хранить в герметичной таре.
Пролитую тормозную жидкость следует смывать большим количеством воды.
Для прокачки гидравлического блока необходимо создавать давление в системе порядка 2 бар.

1. Снять крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра (1), как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить переходник (1) специального приспособления для замены тормозной жидкости и прокачки гидравлического привода тормозов (VАS 5234) на горловину расширительного бачка главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке ниже.

3. Подготовить подходящую емкость для сбора тормозной жидкости.

4. Снять пыльники с сапунов на тормозных суппортах.

5. Включить специальное приспособление для замены и прокачки тормозной системы и создать избыточное давление в 0.2 МПа.

6. Подсоединить шланг специальной емкости для прокачки на соответствующий сапун тормозного суппорта.

7. Открыть сапун, провернув его.

8. Перекрыть сапун, когда из шланга в емкость начнет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

9. Повторить данную операцию на всех тормозных суппортах тормозной системы до полного удаления воздуха из системы.

Примечание:
Удаление воздуха необходимо выполнять в определенной последовательности:
1. Задний правый тормозной суппорт.
2. Задний левый тормозной суппорт.
3. Передний правый тормозной суппорт.
4. Передний левый тормозной суппорт.

10. Проверить положение педали тормоза и величину ее свободного хода. Предельно допустимая величина свободного хода не должна превышать 1/3 полного хода педали.

11. Все выше описанные операции повторить при необходимости несколько раз, чтобы добиться полного удаления воздуха из системы.

12. После прокачки закрыть сапун и установить на него пыльник.

13. При необходимости, долить необходимое количество тормозной системы в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

14. Отсоединить специальное оборудование для прокачки и замены тормозной жидкости.

15. Отсоединить от горловины расширительного бачка главного тормозного цилиндра переходник специального приспособления.

16. Выполнить проверочный заезд на автомобиле. Это необходимо сделать для автоматической корректировки системы АBS.

Главный тормозной цилиндр, компоненты

1. Самоконтрящаяся гайка крепления
2. Монтажный кронштейн
3. Передняя поперечина кузова
4. Самоконтрящаяся гайка крепления, момент затяжки 23 Н∙м
5. Главный тормозной цилиндр в сборе
6. Выключатель стоп-сигналов
7. Винт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
8. Магистрали гидропривода тормозов (от главного тормозного цилиндра к электрогидравлическому модулю ABS)
9. Магистрали гидропривода тормозов (от главного тормозного цилиндра к электрогидравлическому модулю ABS)
10. Заглушки
11. Разъем жгута электропроводки датчика низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке
12. Расширительный бачок главного тормозного цилиндра
13. Вакуумный шланг
14. Крышка
15. Уплотнитель
16. Уплотнитель
17. Вакуумный усилитель тормозов
18. Уплотнитель

Выключатель стоп-сигналов

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от выключателя стоп-сигналов, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить винт крепления (3), показанный на рисунке ниже, чтобы разблокировать выключатель.

3. Снять выключатель стоп-сигналов (1).

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Выключатель (1) стоп-сигналов должен контактировать с выступ (стрелка) на главном тормозном цилиндре, как показано на рисунке ниже.

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. Если установлено, снять декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Отпустить хомуты крепления и отсоединить патрубок воздуховода от дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

7. Протереть поверхности в моторном отсеке вокруг вакуумного усилителя.

8. Используя специальное оборудование, откачать из расширительного бачка главного тормозного цилиндра излишек тормозной жидкости.

Модели с МКП

9. Положить на двигатель чистую безворсовую ткань.

10. Отсоединить компенсационный шланг (2) главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (3) от расширительного бачка главного тормозного цилиндра (4), как показано на рисунке ниже.

11. Заглушить шланг (2) главного цилиндра сцепления (3), используя крышку из набора VAS 6122 или хомут для шлангов на 25 мм.

12. Поднять и направить вверх шланг (2) и зафиксировать его в данном положении.

Продолжение для всех моделей

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке (3) от вакуумного датчика (2) (если установлено) и от переключателя стоп-сигналов (1), как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить болт Torx (1) и отсоединить расширительный бачок (2) от главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить тормозные трубки (1) от главного тормозного цилиндра и заглушить отверстия в цилиндре с помощью специальных заглушек, как показано на рисунке ниже.

16. Надеть на трубки гидропривода тормозов крышки.

17. Отвернуть гайки крепления (2) главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.

18. Снять термоизоляционное покрытие (если установлено).

19. Аккуратно снять главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя.

20. Отсоединить от главного тормозного цилиндра выключатель стоп-сигналов.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• При установке главного тормозного цилиндра на вакуумный усилитель убедиться в том, что плунжерный шток надежно зафиксирован в главном тормозном цилиндре.
• Убедиться в том, что все уплотнительные кольца установлены должным образом.
• Смазать уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра свежей тормозной жидкостью, перед установкой расширительного бачка.
• Прокачать гидропривод тормозной системы.

Вакуумный усилитель в сборе

Снятие и установка

1. Нажать на педаль тормоза, чтобы выровнять давление в вакуумном усилителе тормозов.

2. Снять главный тормозной цилиндр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

4. Снять модуль коленной подушки безопасности (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль коленной подушки безопасности корпусом вниз, крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Примечание:
После извлечения предохранителя модуля управления системой пассивной безопасности из блока, при включении зажигания загорится предупредительный индикатор сообщения о неполадке в системе SRS. Это нормальное явление и не говорит о поломках в системе пассивной безопасности.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

5. Снять нижний вентиляционный воздуховод с левой стороны.

6. Отсоединить педаль тормоза от штока вакуумного усилителя.

7. Отвернуть гайки крепления (3) и (4), показанные на рисунке ниже.

8. Аккуратно отсоединить и снять вакуумный усилитель в сборе из моторного отсека.

9. Тщательно промыть и очистить контактную поверхность.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Заменить уплотнительное кольцо вакуумного усилителя в сборе.
• Осторожно установить вакуумный усилитель в моторный отсек и затянуть гайки его крепления.
• При установке главного тормозного цилиндра на вакуумный усилитель, проверить и убедиться в том, что плунжерный шток установлен должным образом в цилиндр.
• Проверить и убедиться в том, что все уплотнительные кольца установлены должным образом.
• Подсоединить педаль тормоза к штоку вакуумного усилителя.
• Выполнить операции по прокачке гидропривода тормозной системы.

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Примечание:
- Температура двигателя, нагрузка, оказываемая принадлежностями, и уровень высоты будут влиять на вакуум двигателя.
- Значение вакуума уменьшится примерно на 2,7 кПа на каждые 305 м подъема над уровнем моря.

1. Отсоединить вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного тормозного усилителя.

2. Подключить прибор для измерения вакуума к вакуумному шлангу двигателя.

3. Подключить диагностический прибор к автомобилю.

4. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.

Примечание:
Для получения значения давления от датчика Абсолютного давления во впускном коллекторе, необходимо вычесть давление датчика Абсолютного давления во впускном коллекторе из атмосферного давления.

5. Перевести селектор переключения режимов в режим PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), установить автомобиль на стояночный тормоз, при этом двигатель работает на холостых оборотах, выключить систему кондиционирования и проверить, соответствует ли значение вакуума в двигателе манометрическому давлению датчика Абсолютного давления во впускном коллекторе отображаемым на диагностическом приборе.

6. Отключить зажигание.

7. Если значение вакуума двигателя не выходит из диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 11.

8. Если значение вакуума двигателя выходит из диапазона номинальных характеристик, проверить вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий.

• Ослабленное соединение с двигателем.
• Смятие, деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы или хрупкость.

9. Если были обнаружены эти условия, заменить шланг, затем повторить этапы 2-5.

10. Если не были обнаружены неполадки вакуумного шланга двигателя, значит причина проблемы в источнике вакуума, проверить вакуумную систему двигателя.

11. Снять обратный клапан с вакуумного тормозного усилителя.

12. Установить обратный клапан на вакуумном шланге двигателя.

13. Подключить прибор для измерения вакуума к обратному клапану.

14. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых ходах, переведя коробку передач в положение стоянки или нейтраль. Выключить кондиционер, прогреть до рабочей температуры.

15. Отключить зажигание.

Примечание:
Для получения значения давления от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, необходимо вычесть давление датчика абсолютного давления во впускном коллекторе из атмосферного давления.

16. По показаниям диагностического прибора проверить визуально, что значение вакуума в двигателе поддерживается на уровне давления, полученного от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

17. Если значение вакуума двигателя не выходит из диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 19.

18. Если значение вакуума двигателя выходит из диапазона номинальных характеристик, заменить обратный клапан вакуумного усилителя тормозов, затем повторить этапы 12-16.

19. Проверить отсутствие следующего на прокладке обратного клапана вакуумного усилителя тормозов:

• Ослабленное соединение с вакуумным тормозным усилителем.
• Деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы или хрупкость.

20. Заменить прокладку, если обнаружено какое-либо из описанных условий.