Снятие, установка и проверка технического состояния основных деталей и механизмов двигателя транспортного средства Nissan Murano с 2008 года (+ рестайлинг 2011 года)

3. Снятие, установка и проверка технического состояния основных деталей и механизмов двигателя транспортного средства

Снятие и установка защитного кожуха с двигателя транспортного средства

Общее устройство и местоположение защитного кожуха двигателя

1. Защитный кожух двигателя
2. Крепежные болты
3. Крепежные шпильки

Снятие и установка защитного кожуха двигателя

Снятие защитного кожуха с двигателя

1. Снять поддерживающие крышки радиатора (правую и левую) и воздуховод.

2. Отвинтить и извлечь два крепежных болта (А и В) защитного кожуха двигателя, которые указаны на рисунке ниже.

3. Потянуть и снять защитный кожух двигателя с крепежных шпилей (С и D).

Примечание:

При снятии защитного кожуха с крепежных шпилек (С и D) рекомендуется придерживать фиксатор (Е) рукой так, как показано на рисунке выше.

4. При необходимости вывернуть крепежные шпильки (С и D).

Установка защитного кожуха на двигатель

Установку защитного кожуха на двигатель производить в порядке обратном снятию.

Снятие и установка натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и обкаточных роликов с двигателя

Общее устройство натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и обкаточных роликов

1. Натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов
2. Обкаточный ролик
3. Обкаточный ролик
4. Крепежный кронштейн обкаточного ролика
5. Крепежные болты
6. Крепежные болты

Снятие и установка натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и обкаточных роликов

Снятие натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и обкаточных роликов

1. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов с двигателя транспортного средства.

2. Отвинтить крепежные болты и снять натяжное устройство приводного ремня в сборе, и два обкаточных ролика.

Установка натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и обкаточных роликов

Установку ремня привода вспомогательных агрегатов и обкаточных роликов производить в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка воздушного фильтра в сборе и воздуховодов

Общее устройство воздушного фильтра и воздуховодов

1. Датчик массового расхода воздуха
2. Верхняя крышка корпуса воздушного фильтра
3. Обойма вставки воздушного фильтра
4. Вставка воздушного фильтра
5. Удерживающие хомуты
6. Воздуховод в сборе
7. Удерживающий хомут
8. Шланг системы вентиляции картера
9. Впускной воздуховод
10. Резиновая втулка
11. Фиксатор
12. Правая поддерживающая крышка радиатора
13. Левая поддерживающая крышка радиатора
14. Резиновая втулка
15. Резиновая втулка
16. Крепежный кронштейн
17. Крепежный кронштейн
18. Фиксатор
19. Резиновая втулка
20. Нижняя крышка корпуса воздушного фильтра А – к электронно-управляемой дроссельной заслонке В – к крышке клапанов второго ряда цилиндров

Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховодов

Снятие воздушного фильтра и воздуховодов

1. Снять правую и левую поддерживающую крышку радиатора.

2. Снять впускной воздуховод.

3. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки датчика массового расхода воздуха.

4. Снять шланг системы вентиляции картера.

5. Отщелкнуть крепежные клипсы и снять верхнюю и нижнюю крышки корпуса воздушного фильтра. При необходимости пометить местоположение снятых деталей.

6. При необходимости снять датчик массового расхода воздуха с верхней крышки корпуса воздушного фильтра.

Примечание:

При снятии датчика массового расхода воздуха, необходимо соблюдать осторожность, дабы не подвергнуть последний ударам и падениям. В противном случае это может стать причиной преждевременного выхода датчика из строя.

Запрещается трогать руками рабочие элементы датчика массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха выполнен как одно целое и ремонту не подлежит.

Установка воздушного фильтра и воздуховодов

Установку воздушного фильтра и воздуховодов производить в последовательности обратной снятию при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• сборку производить согласно заранее нанесенным меткам;
• после сборки убедиться в отсутствии подсасывания воздуха из мест стыков и соединений.

Снятие и установка впускного коллектора двигателя транспортного средства

Общее устройство верхней части впускного коллектора двигателя транспортного средства

*Перед двигателя транспортного средства*

1. Шланг вакуумный
2. Удерживающий хомут
3. Удерживающий хомут
4. Шланг системы вентиляции картера
5. Впускной коллектор
6. Уплотнительная прокладка
7. Шланг вакуумный
8. Крепежный кронштейн
9. Электромагнитный клапан
10. Шланг вакуумный
11. Шланг вакуумный
12. Шланг вакуумный
13. Вакуумная магистраль
14. Шланг вакуумный
15. Шланг вакуумный
16. Электромагнитный клапан
17. электромагнитный клапан
18. Клапан системы контроля за улавливанием паров топлива
19. Хомут
20. Трубка системы улавливания паров топлива
21. Эксплуатационный канал
22. Кронштейн
23. Трубка системы улавливания паров топлива
24. Трубка системы улавливания паров топлива
25. Трубка системы улавливания паров топлива
26. Трубка системы улавливания паров топлива
27. Удерживающий хомут
28. Шланг системы охлаждения
29. Шланг системы охлаждения
30. Крепежный кронштейн
31. Электроуправляемая дроссельная заслонка
32. Уплотнительная прокладка

А – к вакуумному усилителю тормозной системы В – к крышке клапанов (первого ряда) С – к вакуумному шлангу D – к вакуумной трубке E – к шлангу системы охлаждения двигателя (подвод горячей охлаждающей жидкости) F – к шлангу системы охлаждения (отвод охлаждающей жидкости)

Снятие и установка верхней части впускного коллектора двигателя транспортного средства

Снятие верхней части впускного коллектора с двигателя

Примечание:

Разборочно-сборочные работы связанные со снятием и установкой впускного коллектора с двигателя транспортного средства рекомендуется выполнять только при полностью холодном двигателе.

1. Снять защитный кожух с двигателя транспортного средства.

2. Снять верхнюю и нижнюю крышку корпуса воздушного фильтра, воздуховоды и датчик массового расхода воздуха.

3. Слить охлаждающую жидкость с блока цилиндров двигателя транспортного средства.

4. Снять передний рычаг стеклоочистителя и верхний удлиненный дефлектор.

5. Отсоединить шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от электроуправляемой дроссельной заслонки. После снятия шлангов подвода и отвода охлаждающей жидкости рекомендуется, во избежание предотвращения течи охлаждающей жидкости, последние заглушить.

6. Следуя нижеописанной процедуре снять электроуправляемую дроссельную заслонку. Для снятия электроуправляемой дроссельной заслонки необходимо:

• разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки от электроуправляемой дроссельной заслонки;
• отвинтить крепежные болты электроуправляемой дроссельной заслонки в последовательности указанной на рисунке ниже;

Примечание:

Не подвергать ударам или иному механическому воздействию электроуправляемую дроссельную заслонку.

Электроуправляемая заслонка ремонту и разборке не подлежит.

7. Снять следующие элементы:

• вакуумные шланги;
• шланг системы вентиляции картера;
• трубопровод высокого давления от впускного коллектора;
• электромагнитные клапаны.

8. Отсоединить шланг системы управления парами топлива и соединительный разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапана.

9. Снять электромагнитный клапан системы управления парами топлива и крепежный кронштейн.

10. Отвинтить крепежные болты и снять вакуумную магистраль. При необходимости пометить местоположение вакуумной магистрали.

11. Отвинтить крепежные болты и гайки впускного коллектора в обратном порядке, указанном на рисунке ниже и снять впускной коллектор и уплотнительную прокладку.

Примечание:

Во избежание попадания инородных предметов в каналы головки блока цилиндров, рекомендуется последние накрыть чистой ветошью.

Установка верхней части впускного коллектора на двигатель

Установку впускного коллектора на двигатель транспортного средства производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• сопрягаемые поверхности очистить от пыли и грязи;
• крепежные болты и гайки заворачивать в последовательности указанной на рисунке;

*Перед двигателя транспортного средства*

• крепежные болты электроуправляемой дроссельной заслонки заворачивать в последовательности указанной на рисунке выше;
• после сборки запустить двигатель транспортного средства и проверить наличие подсоса воздуха из мест соединений. При необходимости убедиться в функциональности всех систем и механизмов.

Общее устройство нижней части впускного коллектора двигателя транспортного средства

1. Нижняя часть впускного коллектора
2. Уплотнительная прокладка
3. Крепежный болт
4. Крепежная гайка

Снятие и установка нижней части впускного коллектора двигателя транспортного средства

Снятие нижней части впускного коллектора с двигателя

1. Сбросить давление топлива в системе питания.

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

3. Снять топливные трубопроводы и топливные форсунки в сборе.

4. Отвинтить крепежные болты и гайки в последовательности обратной указанной на рисунке ниже, и снять нижнюю часть впускного коллектора.

Примечание:

Во избежание попадания инородных предметов в каналы головки блока цилиндров, рекомендуется последние накрыть чистой ветошью.

5. Снять уплотнительную прокладку.

Примечание:

Каждый раз после разборки прокладку необходимо заменять новой.

Установка нижней части впускного коллектора на двигатель

Установку нижней части впускного коллектора на двигатель транспортного средства устанавливать в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• сопрягаемые поверхности очистить от пыли, грязи и остатков уплотнительной прокладки;
• проверить сопрягаемые поверхности нижней части впускного коллектора на наличие деформации, для этого необходимо:
• установить специализированную мерительную линейку (А) на проверяемую плоскость и специализированным щупом проверить величину зазора, а затем сравнить с показаниями, приведенными в начале данной главы в таблице «Технические характеристики». Если величина зазора выше предельно допустимой, то нижняя часть впускного коллектора подлежит замене;
• если крепежные шпильки нижней части впускного коллектора были вывернуты, то их следует завернуть с моментом затяжки в 10,8 Н·м;
• крепежные болты заворачивать в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом хатяжки:
• на первом этапе – 7.4 Н·м;
• на втором этапе – 25,5 Н·м;

*Перед двигателя транспортного средства*

Снятие и установка выпускных коллекторов двигателя транспотрного средства

Общее устройство выпускных коллекторов двигателя транспортного средства

1. Уплотнительная прокладка
2. Выпускной коллектор (первый ряд)
3. Защитный кожух выпускного коллектора (первый ряд)
4. Первый датчик остаточного кислорода (первый ряд)
5. Уплотнительное кольцо
6. Трехкомпонентный нейтрализатор отработавших газов (первый ряд)
7. Кронштейн нейтрализатора отработавших газов (первый ряд)
8. Второй датчик остаточного кислорода (первый ряд)
9. Трехкомпонентный нейтрализатор отработавших газов (второй ряд)
10. Кронштейн нейтрализатора отработавших газов (второй ряд)
11. Второй датчик остаточного кислорода (второй ряд)
12. Уплотнительное кольцо
13. Выпускной коллектор (второй ряд)
14. Защитный кожух выпускного коллектора (второй ряд)
15. Первый датчик остаточного кислорода (второй ряд)

А – к масляному поддону картера двигателя В – верхняя метка С – вариант с крепежными шпильками и гайками D – вариант с крепежными болтами

Снятие и установка выпускных коллекторов двигателя транспортного средства

Снятие выпускных коллекторов с двигателя

Примечание:

Разборочно-сборочные работы связанные со снятием и установкой выпускных коллекторов производить только на холодном двигателе.

1. Снять следующие элементы:

• снять поддерживающие щитки радиатора, воздуховод, воздушный фильтр в сборе с датчиком массового расхода воздуха;
• защитный кожух двигателя;
• передний рычаг стеклоочистителя;
• удлиненный верхний дефлектор.

2. Отсоединить приемные выпускных коллекторов.

3. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки от первого датчика остаточного кислорода, а затем, используя ключ из набора специализированного инструмента KV10117100 (J-3647-A) (В) отвернуть и снять последний, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

На рисунке показан второй ряд цилиндров двигателя.

Примечание:

Не допускать ударов или иного механического воздействия на датчик остаточного кислорода.

При выявлении любого рода повреждений датчика остаточного кислорода, его необходимо заменить.

4. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки второго датчика остаточного кислорода, а затем, используя ключ KV10114400 (J-38365) из набора специализированного инструмента (В), отвернуть и снять последний, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

На рисунке первый ряд цилиндров (А) и соответственно второй (С).

Для правильной установки снятых датчиков рекомендуется пометить их местоположение.

Примечание:

Не допускать ударов или иного механического воздействия на датчик остаточного кислорода.

При выявлении любого рода повреждений датчика остаточного кислорода, его необходимо заменить новым.

5. Снять защитные кожухи с выпускных коллекторов первого и второго рядов.

6. Отвинтить крепежные болты и снять кронштейны трехкомпонентных нейтрализаторов отработавших газов первого и второго ряда.

7. Отвинтит крепежные болты или гайки, в зависимости от исполнения, и снять трехкомпонентные нейтрализаторы отработавших газов.

Примечание:

Не подвергать ударам или иным механическим воздействиям корпус трехкомпонентного нейтрализатора отработавших газов. В противном случае нейтрализатор может быть поврежден и, как результат его придется заменить новым.

8. Отвинтить крепежные гайки выпускного коллектора, в последовательности указанной на рисунке и снять последние с первого (А) и второго (В) ряда.

*Перед двигателя транспортного средства*

9. С головок блоков цилиндров снять уплотнительные прокладки, соответственно с первого (А) и второго (С) рядов (см. рисунок выше).

Установка выпускных коллекторов на двигатель

Установку выпускных коллекторов на двигатель транспортного средства производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• очистить сопрягаемые поверхности от пыли, грязи и нагара;
• используя правило и измерительный щуп, проверить величину деформации прилегающей поверхности выпускных коллекторов и сравнить ее с требуемой величиной. Если она превышает предельно допустимые значения, то проверяемый выпускной коллектор подлежит замене (все значения приведены в таблице «Технические характеристики» в начале данной главы). Проверку выполнять так, как показано на рисунке;

*Правило Измерительный щуп*

• проверить наличие трещин на поверхности выпускных коллекторов, при их выявлении последние подлежат замене;
• использовать только новые уплотнительные прокладки выпускных коллекторов. Установку уплотнительных коллекторов производить согласно рисунку, для первого ряда (А) и для второго – (С) соответственно. Выдавленный треугольник (В) указывает на принадлежность уплотнительных прокладок к рядам цилиндров двигателя;

*Перед двигателя транспортного средства*

• крепежные гайки выпускных коллекторов заворачивать моментом в 15,4 Н·м, в последовательности указанной на рисунке;

*Перед двигателя транспортного средства*

• очистить сопрягаемые поверхности выпускных коллекторов и трехкомпонентных нейтрализаторов отработавших газов, при необходимости заменить уплотнительные кольца новыми;
• установить нейтрализатор отработавших газов и завернуть крепежные болты или гайки в зависимости от исполнения, с требуемым моментом затяжки;
• установить в резьбовые отверстия нейтрализаторов отработавших газов первые и вторые датчики остаточного кислорода (лямбда-зонды). Датчики остаточного кислорода отличать друг от друга (верхние от нижних) по цвету оплетки защитного кожуха электрического провода. Первые датчики остаточного кислорода имеют черный цвет оплетки, а нижние – белый;

*Оплетка электрических проводов*

Примечание:

При установке новых датчиков остаточного кислорода необходимо очистить резьбовые отверстия и поправить резьбу. Для этого использовать специализированный инструмент (J-43897-12 или J-43897-12), а затем на резьбовые поверхности нанести небольшое количество специализированной смазки. При нанесении смазки необходимо следить за тем, чтобы она не попала на чувствительные элементы датчиков.

При завинчивании датчиков остаточного кислорода не прилагать чрезмерного момента, в противном случае это может стать причиной поломки датчиков.

• запустить двигатель транспортного средства. Проверить функциональность всех систем двигателя и наличие утечки отработавших газов через уплотнения и в местах соединений. При их выявлении, они подлежат устранению.

Снятие и установка масляного поддона картера, маслоприемника и сетчатого фильтра двигателя транспортного средства

Общее устройство масляного поддона картера, маслоприемника и сетчатого фильтра двигателя транспортного средства

1. Масляный поддон картера
2. Уплотнительное кольцо
3. Передняя уплотнительная прокладка масляного поддона картера
4. Редукционный клапан
5. Датчик давления моторного масла
6. Охладитель моторного масла
7. Соединительный штуцер
8. Масляный фильтр
9. Маслоприемник в сборе с сетчатым фильтром
10. Сливная пробка
11. Уплотнительная шайба сливной пробки
12. Нижний масляный поддон
13. Задний дефлектор
14. Датчик положения коленчатого вала
15. Задняя уплотнительная прокладка масляного поддона картера

А – заворачивать с определенным моментом В – к масляному поддону картера двигателя С – со стороны масляного поддона картера

Снятие и установка масляного поддона картера, маслоприемника и сетчатого фильтра двигателя транспортного средства

Снятие масляного поддона, маслоприемника и сетчатого фильтра с двигателя транспортного средства

Примечание:

При выполнении разборочно-сборочных работ связанных со снятием и установкой масляного поддона картера двигателя, маслоприемника и сетчатого фильтра необходимо выполнять только на полностью холодном двигателе. В противном случае горячее масло может стать причиной термических ожогов.

1. Слить моторное масло из масляного поддона двигателя.

Примечание:

При сливании моторного масла не допускать попадания последнего на приводной ремень.

2. Слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя.

Примечание:

При сливании охлаждающей жидкости не допускать попадания последней на приводной ремень.

3. Снять следующие элементы и детали:

• передние управляемые колеса (правое и левое) [см. главу «Ходовая часть»];
• передние подкрылки (правый и левый) [см. Главу «Кузов»];
• отвинтить крепежные болты и гайки, и снять приемные трубы выпускной системы;
• снять ремень привода вспомогательных агрегатов (см в этой главе выше).

4. Отвинтить крепежные болты и снять насос системы кондиционирования воздуха, а затем, переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

5. Извлечь указатель уровня моторного масла.

6. Снять вал привода переднего правого колеса.

7. Отвинтить крепежные болты и гайки, и снять трехкомпонентные нейтрализаторы отработавших газов с выпускных коллекторов первого и второго рядов.

8. Отвинтить датчик давления моторного масла.

9. Снять масляный фильтр.

10. Снять охладитель моторного масла и шланги системы охлаждения от него.

11. Установить поддерживающий домкрат под коробку передач.

Примечание:

При установке поддерживающего домкрата необходимо следить за тем, чтобы лапы домкрата не были расположены напротив сливной пробки.

12. Установить поддерживающий домкрат под элементы передней подвески.

13. Снять заднюю опору двигателя транспортного средства.

14. Снять крепежный болт с левой опоры коробки передач.

15. Снять задний крепежный болт реактивной штанги из крепежного кронштейна.

16. Снять элементы опор передней подвески, крепежные болты и гайки.

17. Опустить поддерживающий домкрат передней подвески.

18. Отвинтить крепежные болты и снять раздаточную коробку.

19. Снять нижний масляный поддон с двигателя транспортного средства. Снятие производить в последовательности описанной ниже:

• опустить крепежные болты в последовательности указанной на рисунке;

*Перед двигателя транспортного средства*

• установить разделитель уплотнений (А) KV10111100 (J-37228) из набора специализированного инструмента между нижним масляным поддоном и масляным поддоном картера, так как показано на рисунке;

Примечание:

При использовании специализированного инструмента соблюдать осторожность дабы не повредить сопрягаемые поверхности масляных поддонов.

Никогда не использовать отвертку вместо специализированного инструмента KV10111100 (J-37228). В противном случае возможно повреждение поддона.

• легкими ударами молотка по специализированному инструменту отделить нижний масляный поддон. При необходимости перемещать специализированный инструмент по периметру сопрягаемой поверхности.

20. Отвинтить крепежные болты и снять нижний масляный поддон.

21. Снять масляный поддон картера двигателя транспортного средства. Для этого необходимо следовать ниже описанной последовательности действий:

• отпустить крепежные болты масляного поддона картера двигателя в последовательности, указанной на рисунке;

*Перед двигателя транспортного средства*

• установить разделитель уплотнений KV10111100 (J-37228) из набора специализированного инструмента между масляным поддоном картера двигателя и блоком цилиндров;

Примечание:

При использовании специализированного инструмента соблюдать осторожность дабе не повредить сопрягаемые поверхности масляного поддона картера двигателя и блока цилиндров.

Никогда не использовать отвертку вместо специализированного инструмента KV10111100 (J-37228).

• легкими ударами молотка по специализированному инструменту отделить масляный поддон картера двигателя. При необходимости перемещать специализированный инструмент по периметру сопрягаемой поверхности;
• отвинтить крепежные болты и снять масляный поддон картера двигателя транспортного средства.

22. Извлечь уплотнительное кольцо (2) из основания блока цилиндров (1) и насоса системы смазки (3), как показано на рисунке ниже.

*Перед двигателя транспортного средства*

23. За специальные технологические выборки (А) извлечь уплотнительные прокладки (1) масляного поддона картера двигателя, как показано на рисунке ниже.

*Перед двигателя транспортного средства*

Установка масляного поддона, маслоприемника и сетчатого фильтра на двигатель транспортного средства

1. Перед установкой масляного поддона на двигатель транспортного средства необходимо произвести визуальную оценку его технического состояния на предмет:

• трещин и сколов как сопрягаемых, так и иных поверхностей;
• чрезмерных деформаций сопрягаемых поверхностей способных стать причиной течи моторного масла.

2. Установить масляный поддон картера двигателя. Установку производить в следующем порядке:

• очистить сопрягаемые поверхности масляного поддона картера двигателя от пыли, грязи и остатков старой прокладки;

Примечание:

Не допускать царапин или иного рода повреждений сопрягаемых поверхностей.

• очистить сопрягаемую поверхность блока цилиндров двигателя от грязи, пыли и остатков уплотнительной прокладки;
• очистить резьбовые поверхности крепежных болтов от уплотнительного герметика, используя специальный скребок, как показано на рисунке ниже;

*Скребок*

• установить новые уплотнительные прокладки масляного поддона картера. Установку производить в следующем порядке:
  [вложенный список!!!]
• нанести герметик на уплотнительные прокладки масляного поддона картера так, как показано на рисунке. При этом величина слоя (А) должна составлять 15 мм, величина слоя (В) должна составлять 5мм, а форма наносимого слоя должна иметь форму (С). Использовать только тот уплотняющий герметик, который рекомендован для такого рода работ;

• установить уплотнительные прокладки технологическими впадинами (В) согласно меток (А), расположенных на передней части корпуса цепей привода механизма газораспределения и заднем маслоотражающем кольце;
• устанавливать уплотнительные прокладки масляного поддона картера (1) необходимо дугой к передней части корпуса цепи механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже;

*Перед двигателя транспортного средства*

• установить новые уплотнительные кольца (2) в основание блока цилиндров (1) и насос системы смазки (3), как показано на рисунке ниже;

*Перед двигателя транспортного средства*

• нанести слой уплотнительного герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров двигателя так, как показано на рисунке ниже. Слой уплотнительного герметика (С) должен составлять 3,5 – 4,5 мм. Расстояние (В) не должно превышать 35 мм.

*Перед двигателя транспортного средства*

Примечание:

Уплотнительный герметик вокруг резьбовых отверстий отмеченных треугольниками должны быть нанесен, так как указано на рисунке.

Диаметр валика (А) наносимого уплотнительного герметика должен составлять 4,5 – 5,5 мм.

Установка масляного поддона картера должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения уплотнительного герметика.

• установить масляный поддон картера двигателя. Установку производить в следующей последовательности:

Примечание:

При установке масляного поддона картера двигателя необходимо учесть несовпадение осей уплотнительных колец.

[вложенный список!!!]

• завернуть крепежные болты в последовательности указанной на рисунке, при этом болт №11 имеет размеры М8х135, болт №5,7,6 имеет размеры М8х92 и М8х25 все остальные.

*Перед двигателя транспортного средства*

3. Установить маслоприемник и сетчатый фильтр.

4. Установить нижний масляный поддон. Для этого необходимо:

• используя скребок (А), очистить сопрягаемую поверхность нижнего масляного поддона от пыли, грязи и остатков уплотнительной прокладки;

Примечание:

Не допускать царапин или иного рода повреждений сопрягаемых поверхностей.

• используя специализированное приспособление (А) из набора специализированного инструмента, нанести слой уплотнительного герметика, как показано на рисунке ниже. Ширина слоя (В) наносимого уплотнительного герметика не должна превышать 4,0 – 5,0 мм.

Примечание:

Установка нижнего масляного поддона должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения уплотнительного герметика.

• установить нижний масляный поддон на двигатель транспортного средства, при этом крепежные болты необходимо заворачивать в последовательности указанной на рисунке;

*Перед двигателя транспортного средства*

• завернуть сливную пробку, при этом уплотнительная шайба должная быть заменена новой;

Примечание:

Моторное масло заливать в двигатель рекомендуется только по истечению 30 минут. В противном случае это может стать причиной течи моторного масла из мест стыков и соединений.

5. Остальные элементы и детали установить в последовательности обратной разборке.

6. После сборки запустить двигатель транспортного средства, проверить функциональность всех систем и наличие течи моторного масла.

7. Остановить двигатель и дать постоять в течение 10 минут.

8. Проверить уровень моторного масла в поддоне картера двигателя и при необходимости долить до требуемого уровня.

Снятие и установка топливоподающей аппаратуры двигателя траспортного средства

Общее устройство топливоподающей аппаратуры двигателя транспортного средства

1. Топливоподающий трубопровод
2. Крышка быстросъемного соединения
3. Топливоподающая труба
4. Уплотнительное кольцо
5. Топливный демпфер
6. Крышка топливного демпфера
7. Фиксатор
8. Уплотнительное кольцо (черное)
9. Топливная форсунка
10. Уплотнительное кольцо (зеленое)

Снятие и установка топливоподающей аппаратуры двигателя транспортного средства

Снятие топливоподающей аппаратуры с двигателя

Примечания:

Разборочно-сборочные работы связанные со снятием или установкой топливоподающей аппаратуры производить только в хорошо проветриваемых помещениях.

При проведении разборочно-сборочные работы по снятию или установке топливоподающей аппаратуры запрещается курить.

Работы проводить только на холодном двигателе транспортного средства.

При проведении работ соблюдать осторожность так, как топливо в системе находиться под избыточным давлением.

Не допускать попадания топлива в глаза. При попадании топлива в глаза немедленно промыть их проточной водой и обратиться к врачу.

1. Снять правые и левые щитки радиатора, воздуховод, воздушный фильтр в сборе и датчик массового расхода воздуха.

2. Снять защитный кожух двигателя.

3. Сбросить давление топлива в топливоподающей аппаратуре.

4. Снять передний рычаг стеклоочистителя и удлиненный верхний дефлектор.

5. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

6. Снять впускной коллектор (см. выше).

7. Разъединить быстросъемные соединения топливоподающих шлангов в последовательности описанной ниже:

• снять крышку с быстросъемного соединения;
• для разъединения быстросъемного соединения необходимо использовать приспособление (J-45488) из набора специализированного инструмента;
• с обратной стороны втулки быстросъемного соединения установить специализированное приспособление;
• вставить скобу (А) во втулку (В) быстросъемного соединения (2) и нажать в сторону (С) указанной стрелкой. Произвести разъединение быстросъемного соединения, как показано на рисунке ниже;
• снять быстросъемный разъем с трубы (1), показанной на рисунке ниже.

Примечание:

Потянуть и снять быстросъемное соединение (Е) с захвата (D) так, как показано на рисунке.

При снятии быстросъемного соединения не допускать чрезмерного отклонения от прямой, указанной стрелкой, в противном случае это может стать причиной повреждения уплотнительных колец и течи топлива.

При снятии быстросъемного соединения возможна течь топлива, поэтому необходимо заранее приготовить чистую ветошь и предотвратить чрезмерное разбрызгивание топлива.

Не выполнять работы вблизи источников открытого огня.

Во избежание загрязнения поверхностей быстросъемного соединения последние рекомендуется обернуть защитной пленкой (А).

8. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок.

9. Ослабить крепежные болты топливоподающей трубы в последовательности указанной на рисунке.

*Перед двигателя транспортного средства*

Примечание:

Никогда не наклонять топливоподающие трубы, так как содержащееся в них топливо может пролиться на агрегаты двигателя.

10. Снять топливные форсунки с топливоподающей трубы. Для этого необходимо выполнить следующую последовательность действий:

• снять фиксатор (1) топливной форсунки. На рисунке изображена первоначальная установка форсунки (А) и после ее снятия (В);

• извлечь топливную форсунку (2) из топливоподающей трубы (5);
• снять уплотнительные кольца (3 и 4);

Примечание:

Соблюдать осторожность и меры безопасности при истечении остатков топлива из топливоподающей трубы.

При снятии топливных форсунок соблюдать осторожность, дабы не повредить наконечники последних.

Не подвергать ударам или иным механическим воздействиям топливной форсунки.

Топливная форсунка разборке не подлежит.

11. Отвинтить крепежные болты и извлечь топливный демпфер.

Установка топливоподающей аппаратуры на двигатель

1. Установить топливный демпфер. Топливный демпфер устанавливать в следующем порядке:

• установить новое уплотнительное кольцо (2) в топливоподающую трубу (1) так, как показано на рисунке. При установке нового уплотнительного кольца необходимо следить за тем, чтобы оно не перекручивалось;

Примечание:

Перед установкой уплотнительное кольцо смазать его чистым моторным маслом.

Не очищать уплотнительное кольцо растворителями.

При установке нового уплотнительного кольца следить за тем, чтобы оно не было повреждено или порвано.

• установить распорную втулку (3) топливного демпфера (4), как показано на рисунке ниже;

• установить топливный демпфер в топливоподающий трубопровод;

Примечание:

При установке топливного демпфера необходимо следить за тем, чтобы последний не отклонялся от оси симметрии.

При установке топливного демпфера не рекомендуется прикладывать чрезмерных усилий. Рекомендованное усилие, при котором происходит установка топливного демпфера не должно превышать 130 Н.

Топливный демпфер считается полностью установленным, если поверхность топливного демпфера (В) совпадет с поверхностью (А) топливоподающей трубы.

• установить фиксирующую пластину (5) и завернуть крепежные болты.

2. Установить новые уплотнительные кольца на топливную форсунку.

Примечание:

Верхнее и нижнее уплотнительное кольцо отличаются. При установке необходимо следить за правильностью их установки. Уплотнительное кольцо, обращенное к топливоподающей трубе – черного цвета, а уплотнительное кольцо, обращенное к посадочным местам впускного коллектора – зеленого цвета.

Уплотнительные кольца необходимо устанавливать только вручную. Запрещается применение отвертки.

После установки уплотнительных колец на топливную форсунку, их необходимо смазать чистым моторным маслом.

Не очищать уплотнительные кольца растворителями.

При установке новых уплотнительных колец необходимо следить за тем, чтобы на их рабочих поверхностях не было инородных предметов.

3. Установить топливную форсунку в топливоподающую трубу. Установку производить в следующей последовательности:

• установить фиксатор (3) в кольцевую проточку (F) топливной форсунки (5). При этом на топливной форсунке установлены уплотнительные кольца зеленого (4) и черного (2) цвета, как показано на рисунке ниже;

• расположить фиксатор (F) таким образом, чтобы фиксатор (Е) топливной форсунки был обращен к замку (С) фиксатора;

Примечание:

Фиксатор (F) топливной форсунки не подлежит повторному использованию и должен быть замен новым.

При установке фиксатора (F) необходимо следить за тем, что он не касался рабочих поверхностей уплотнительного кольца. В случае выявления люфта в проточке топливной форсунки, то фиксатор подлежит замене.

• установить топливную форсунку в топливоподающую трубу (1). Установку производить до тех пор, пока поверхность (G) не окажется в прорези (D) фиксатора (F), при этом замок (В) фиксатора должен быть совмещенным поверхность (А) топливоподающей трубы;
• проверить надежность установки топливной форсунки в топливоподающей трубе. Для этого необходимо провернуть топливную форсунку вокруг собственной оси, при этом она должна неподвижной, т.е. вращения не должно быть.

4. Установить топливные форсунки и топливоподающую трубу в сборе во впускной коллектор двигателя и завернуть крепежные болты. Проверить надежность установки топливных форсунок в посадочных местах впускного коллектора. Крепежные болты заворачивать в последовательности указанной на рисунке. Крепежные болты заворачивать в два этапа моментом:

• на первом этапе моментом в 10,1 Н·м;
• на втором этапе моментом в 22,0 Н·м.

*Перед двигателя транспортного средства*

5. Соединить соединительные разъем жгутов электропроводки с топливными форсунками.

6. Установить впускной коллектор.

7. Соединить быстросъемное соединение топливоподающей трубы. Соединение производить согласно нижеописанной последовательности действий:

• перед установкой проверить чистоту поверхности. На сопрягаемых поверхностях не должно быть инородных предметов и грязи;
• сопрягаемые поверхности смазать чистым моторным маслом;
• соединить топливоподводящую трубку (1) с топливоподающей трубой (2), как показано на рисунке ниже. Соединение производить до момента, когда быстросъемное соединение достигнет ободка (3). На рисунке (В) показано собранное быстросъемное соединение. Установку быстросъемного соединения производить за поверхность (А).

Примечание:

При установке быстросъемного соединения необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить уплотнение соединения.

Установку производить до характерного щелчка, указывающего на надежность соединения.

• установить крышку быстросъемного соединения.

8. Остальные детали и элементы установить в порядке обратном их снятию.

9. Запустить двигатель транспортного средства, проверить функционирование всех систем. Убедиться в отсутствии течи топлива из мест соединений. В случае их выявления, необходимо принять меры по их устранению.

Снятие и установка крышки клапанов двигателя транспортного средства

Снятие крышки клапанов с двигателя транспортного средства

1. Снять следующие детали и элементы:

• снять защитный кожух двигателя;
• снять корпус воздушного фильтра и воздуховод;
• снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Отсоединить шланг системы вентиляции картера от крышки клапанов.

3. Отвинтить крепежные болты и снять датчики положения распределительного вала с первого и второго рядов цилиндров. При этом, необходимо быть предельно осторожным, чтобы не допустить ударов и значительных механических воздействий на поверхность (А) датчика положения распределительного вала.

Примечание:

Датчик положения распределительного вала извлекать руками, не подвергая ударам и броскам.

Датчик ремонту не подлежит и не разбирается.

Не допускать инородных материалов на намагниченной поверхности датчика положения распределительного вала.

Никогда не располагать датчик в местах, где он, может быть, подвергнут размагничиванию.

4. Извлечь клапан системы вентиляции картера и уплотнительное кольцо, при необходимости.

5. Снять пробку маслоналивной горловины, при необходимости.

6. Отвинтить крепежные болты и снять катушки зажигания.

Примечание:

Не допускать ударов или иных механических воздействий катушек зажигания.

7. Извлечь крепежные клипсы из крышки клапанов головки блока цилиндров.

8. Отвинтить крепежные болты в обратной последовательности указанной на рисунке, а затем снять крышки клапанов головок блоков цилиндров.

*Перед двигателя транспортного средства*

9. Извлечь уплотнительную прокладку из крышки клапанов головки блока цилиндров.

Установка крышки клапанов на двигатель транспортного средства

Установку крышки клапанов на двигатель транспортного средства производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• очистить сопрягаемые поверхности от пыли, грязи и остатков уплотнительной прокладки;

Примечание:

Не допускать царапин или иного рода повреждений сопрягаемых поверхностей.

• нанести уплотнительный герметик на позиции указанные на рисунке:

[вложенный список!!!]

• А – нанести уплотнительный герметик на точки стыка поверхностей;
• F – вид F;
• I – торцевая поверхность кронштейна распределительного вала;
• b – ширина 4 мм;
• с – диаметр слоя 2,5 – 3,5 мм;
• d – ширина 5 мм;
• g – длина 10 мм;

*Перед двигателя транспортного средства*

• на рисунке, обозначенном литерой (Е) показан способ нанесения уплотнительного герметика на стыки кронштейна распределительного вала (1) и головки блока цилиндров;
• на рисунке, обозначенном литерой (Н) показан способ нанесения уплотнительного герметика на поверхности под углом 90°;
• использовать только новую уплотнительную прокладку крышки клапанов;
• при установке крышки клапанов с установленной уплотнительной прокладкой необходимо следить за тем, чтобы уплотнительная прокладка не выпала и не перекрутилась;
• крепежные болты крышек клапанов заворачивать в последовательности указанной рисунке в два этапа:

[вложенный список!!!]

• на первом этапе моментом в 1,96 Н·м;
• на втором этапе моментом в 8,33 Н·м;

*Перед двигателя транспортного средства*

• запустить двигатель транспортного средства и убедиться в отсутствии течи масла из мест уплотнений. В случае их выявления необходимо принять меры по их устранению.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)

Общее устройства привода механизма газораспределения

1. Натяжное устройство вспомогательной цепи привода (второй ряд)
2. Внутренняя направляющая шина цепи привода
3. Натяжное устройство вспомогательной цепи привода (первый ряд)
4. Датчик температуры моторного масла
5. Звездочка привода выпускного распределительного вала
6. Уплотнительное кольцо
7. Вспомогательная цепь привода
8. Основная цепь привода механизма газораспределения
9. Звездочка привода выпускного распределительного вала
10. Натяжной башмак основной приводной цепи
11. Натяжное устройство основной цепи привода
12. Звездочка коленчатого вала
13. Задняя крышка корпуса цепи привода механизма газораспределения
14. Успокоитель основной цепи привода
15. Уплотнительное кольцо
16. Уплотнительное кольцо
17. уплотнительное кольцо
18. Передняя крышка корпуса цепи привода механизма газораспределения
19. Уплотнительная прокладка
20. Крышка механизма изменения фаз газораспределения первого ряда
21. Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения первого ряда
22. Уплотнительное кольцо
23. Крышка насоса системы охлаждения
24. Передний сальник коленчатого вала
25. Шкив коленчатого вала
26. Крепежный болт шкива коленчатого вала
27. Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения второго ряда
28. Крышка механизма изменения фаз газораспределения второго ряда
29. Уплотнительная прокладка А и В – заворачивать моментом согласно инструкции по эксплуатации

Расположение меток газораспределительного механизма

1. Внутренняя направляющая шина цепи привода
2. Звездочка привода впускного распределительного вала
3. Вспомогательная цепь привода механизма газораспределения
4. Звездочка привода выпускного распределительного вала
5. Натяжное устройство основной цепи привода механизма газораспределения
6. Натяжной башмак основной приводной цепи
7. Основная цепь привода механизма газораспределения
8. Звездочка коленчатого вала
9. Жидкостный насос системы охлаждения
10. Успокоитель основной цепи привода
11. Натяжное устройство вспомогательной цепи привода механизма газораспределения
12. Крепежная шпонка звездочки коленчатого вала

А – штампованная метка В – метка звена основной цепи привода (метка нанесена розовой краской) С – выдавленная метка D – метка звена вспомогательной цепи привода (метка нанесена оранжевой краской) Е – метка в виде паза или зазубрины

Снятие и установка цепи привода механизма газораспределения двигателя транспортного средства

Снятие цепи привода механизма газораспределения с двигателя

1. Слить моторное масло с двигателя транспортного средства.

2. Слить охлаждающую жидкость с двигателя транспортного средства.

3. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

4. Снять крышки клапанов с головок блока цилиндров первого и второго рядов.

5. Снять масляный поддон и маслоприемник в сборе с сетчатым фильтром.

6. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов, натяжное устройство в сборе с роликом, обкаточный ролик и кронштейны.

7. Отвинтить крепежные болты и снять насос усилителя рулевого управления и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

8. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки, извлечь их из крепежных скоб и кронштейнов и переместить их в сторону так, чтобы они не мешали проведению разборочно-сборочных работ.

9. Отвинтить крепежные болты крышек механизма изменения фаз газораспределения первого (А) и второго (В) рядов, в последовательности указанной на рисунке, а затем их снять. При этом крышки установлены на специализированных направляющих (С).

Примечание:

Вал с внутренней стороны соединен с центральным отверстием звездочки привода впускного распределительного вала. При снятии необходимо удерживать в горизонтальном положении до полного снятия крышек.

10. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Установку поршня в ВМТ производить в следующей последовательности:

• вращая шкив коленчатого вала по направлению движения часовой стрелки, до момента совпадения метки нанесенной на шкиве коленчатого вала (метка отмечена стрелкой) с меткой на корпусе цепи привода механизма газораспределения;

• убедиться в том, что кулачки впускного и выпускного распределительного вала первого цилиндра расположены так, как на рисунке;

*Перед двигателя транспортного средства*

• если они не стоят так, как показано на рисунке, то следует провернуть шкив коленчатого вала еще на 360° и еще раз проверить местоположение кулачков впускного и выпускного распределительного вала.

11. Следуя ниже описанной последовательности действий снять шкив коленчатого вала двигателя транспортного средства:

• используя ключ (А) из набора специализированного инструмента зафиксировать шкив коленчатого вала двигателя (1) то проворачивания;
• отпустить крепежный болт шкива коленчатого вала, при этом его необходимо вывернуть на 10 мм то его первоначальной установки;

Примечание:

Не рекомендуется полностью выворачивать крепежный болт шкива коленчатого вала, так как он будет использоваться дальше в качестве опорной поверхности для съемника.

• установить съемник шкива коленчатого вала так, как показано на рисунке. Вращая силовой болт съемника сорвать шкив коленчатого вала с места;

*Съемник Шкив коленчатого вала*

Примечание:

Не рекомендуется устанавливать съемник на внешнем ободке шкива коленчатого вала, так как это может привести к деформации поверхности направляющих приводного ремня.

• отвинтить крепежный болт и снять шкив коленчатого вала.

12. Следуя ниже описанной последовательности действий снять переднюю крышку цепи привода механизма газораспределения:

• отпустить крепежные болты передней крышки цепи механизма газораспределения в последовательности указанной на рисунке;

• установить приспособление (А) из набора специализированного инструмента в паз (1), который расположен в верхней части передней крышки (указано стрелками);

• перемещая приспособление в направлении указанном стрелкой, отделить переднюю крышку цепи привода механизма газораспределения;

Примечание:

Для отделения передней крышки цепи привода механизма газораспределения запрещается использование отвертки или иного неспециализированного инструмента. В противном случае возможно повреждение крышки, что приведет к утечкам моторного масла.

• отвинтить крепежные болты и снять переднюю крышку цепи привода механизма газораспределения.

Примечание:

После отворачивания крепежных болтов необходимо аккуратно снимать крышку не подвергая ее деформации, наклонам и значительным усилиям.

13. Отвинтить крепежные болты и снять крышку насоса системы охлаждения.

14. Используя отвертку или специализированный инструмент, извлечь передний уплотнительный сальник коленчатого вала из передней крышки цепи привода, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При извлечении переднего уплотнительного сальника коленчатого вала из передней крышки цепи привода механизма газораспределения необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить посадочное место. В противном случае передняя крышка цепи привода механизма газораспределения подлежит замене.

15. Извлечь уплотнительные кольца (1) из первого (А) и второго (В) рядов.

16. Следуя ниже описанной последовательности действий, снять натяжное устройство основной цепи привода механизма газораспределения:

• отвинтить крепежный болт (1) натяжного устройства цепи привода, как показано на рисунке ниже;

• аккуратно отпустить верхний крепежный болт (2), затем провернуть натяжное устройство (3) относительно крепежного болта до тех пор, пока плунжер (4) натяжного устройства не выйдет на всю длину.

Примечание:

Даже при полностью выведенном плунжере натяжного устройства запрещается последнее бросать, так как это может стать причиной выпадения плунжера натяжного устройства.

• отвинтить верхний крепежный болт и извлечь натяжное устройство цепи привода механизма газораспределения.

17. Отвинтить крепежные болты и снять внутреннюю направляющую шину цепи привода, натяжной башмак приводной цепи и успокоитель основной цепи привода механизма газораспределения.

*Внутренняя направляющая шина Успокоитель основной цепи привода Натяжной башмак*

18. Снять основную цепь привода механизма газораспределения и звездочку коленчатого вала.

Внимание:

После снятия основной цепи привода механизма газораспределения и звездочки коленчатого вала запрещается проворачивание коленчатого вала и распределительных валов двигателя. В противном случае это может привести к нарушению установок первоначальных фаз газораспределения и столкновению тарелок клапанов (впускного и выпускного) с днищем поршня, что может привести к заклиниванию двигателя транспортного средства, изгибу стержней клапанов (впускного и выпускного) и повреждению поршня.

19. Следуя описанной ниже последовательности действий снять вспомогательную цепь привода механизма газораспределения:

• используя подходящий стопорный палец (В), зафиксировать натяжное устройство вспомогательной цепи привода (1) первого (А) и второго (С) рядов, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

В качестве стопорного пальца допускается использование стрежня наружным диаметром в 0,5 мм из твердого высокопрочного материала;

• удерживая распределительный вал (впускной и выпускной) от проворачивания ключом, отвинтить крепежные болты, как показано на рисунке ниже;

• снять вспомогательную цепь привода механизма газораспределения вместе со звездочками распределительных валов. Для этого необходимо:

[вложенный список!!!]

• провернуть звездочку распределительного вала в обратном направлении ее вращения до момента, когда вспомогательная цепь немного провиснет;
• установить пластину толщиной 0,5 мм (D) между звеньями вспомогательной цепи привода (2) и плунжером (Е) натяжного устройства (1) и снять цепь привода месте со звездочками. При этом стопорный палец (С) установлен в корпусе натяжного устройства (F). Общий вид данной операции представлен на рисунке (А), а более детально на рисунке (В);

Примечание:

При снятии вспомогательной цепи привода необходимо соблюдать осторожность, так как плунжер натяжного устройства может выйти на всю величину своего хода, это связано с особенностями конструкции натяжного устройства и последовательностью действий при снятии цепи.

Звездочка привода впускного распределительного вала двойная, т.е. имеет две звездочки - одна для привода впускного распределительного вала, а вторая для привода выпускного распределительного вала. Общее устройство звездочки привода впускного распределительного вала показано на рисунке.

Звездочку привода впускного распределительного вала рекомендуется снимать руками без дополнительного оборудования и механического воздействия.

Звездочка привода впускного распределительного вала разборке и ремонту не подлежит. Запрещается отвинчивать крепежный болт (А).

20. При необходимости снять натяжное устройство вспомогательной цепи привода механизма газораспределения.

21. Используя скребок удалить остатки уплотнительной прокладки с передней крышки цепи привода механизма газораспределения и резьбовых поверхностей крепежных болтов (А и В), как показано на рисунке ниже.

*Скребок Передняя крышка цепи привода механизма газораспределения*

22. Используя скребок удалить остатки уплотнительной прокладки с крышки насоса системы охлаждения двигателя., как показано на рисунке ниже.

Установка цепи привода механизма газораспределения на двигатель

1. Установить натяжное устройство вспомогательной цепи привода механизма газораспределения.

2. Убедиться в том, что установочные штифты (А) и шпоночный паз коленчатого вала (1) размещены так, как показано на рисунке, при этом поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ такта сжатия. Месторасположение установочных штифтов (А) является условным ввиду особенностей конструкции клапанного механизма. Установочные штифты распределительных валов должны быть обращены вверх, в сторону соответствующего ряда цилиндров, относительно их оси, а шпоночный паз коленчатого вала должен быть обращен в сторону первого ряда цилиндров.

3. Следуя ниже описанной последовательности действий установить вспомогательную цепь привода и звездочки привода впускных и выпускных распределительных валов:

Примечание:

Установку цепей привода механизма газораспределения и звездочек привода распределительных валов производить согласно установочным меткам. Отклонения от установочных меток в ту или иную сторону не допускается.

• вдавить плунжер натяжного устройства вовнутрь и зафиксировать его местоположение стопорным пальцем (А), как показано на рисунке ниже;

• предварительно совместив установочные метки на вспомогательной цепи привода и звездочках привода распределительных валов, установить на их посадочные поверхности. При этом должны выдерживаться следующие метки, указанные на рисунке: А – обратная сторона звездочки привода впускного распределительного вала, В – оранжевая метка, С – круглая штампованная метка, D – обратная сторона звездочки привода выпускного распределительного вала, Е – две штампованные метки с обратной стороны, F – паз под установочный штифт, G – две овальные штампованные метки с обратной стороны звездочки, Н – овальная штампованная метка, I – отверстие под установочный штифт. На рисунке изображены звездочки привода распределительных валов первого ряда цилиндров с обратной стороны. Метки приводятся в соответствие путем установки одной метки на вспомогательной приводной цепи и звездочки, а далее обкаткой второй звездочки относительно первой до совмещения меток.

Примечание:

Нанесенные с обратной стороны, звездочек привода распределительных валов, метки неодинаковы для первого и второго рядов. Для первого ряда цилиндров на звездочках привода распределительных валов нанесены метки круглой формы, а для звездочек второго ряда цилиндра нанесены метки овальной формы.

• выровнять установочные штифты распределительных валов относительно их установочных пазов и отверстий на звездочках привода распределительных валов. В случае несовпадения установочных штифтов относительно их меток допускается провернуть распределительные валы в ту или иную сторону;
• зафиксировать звездочки привода впускного и выпускного распределительного вала крепежными болтами. Крепежные болты следует заворачивать от усилия руки;
• произвести визуальную проверку совпадения установочных меток вспомогательной цепи привода. Установочные метки (А и В) должны совпадать, так как показано на рисунке;

• завернуть крепежные болты звездочек привода впускного и выпускного распределительного вала. Затяжку производить ключами так, как показано на рисунке;

• извлечь стопорный палец (В) из корпуса натяжного устройства вспомогательной цепи привода первого (А) и второго (С) рядов цилиндров;

4. Установить успокоитель основной цепи привода механизма газораспределения.

5. Следуя ниже описанной последовательности действий установить основную цепь привода механизма газораспределения:

• установить звездочку коленчатого вала (1) на носок последнего. Звездочку коленчатого вала устанавливают так, чтобы установочная метка (С) была обращена в сторону передней части двигателя транспортного средства (В), при этом обратной стороной (А) она должна быть обращена в сторону коленчатого вала. После установки убедиться в том, что установочная метка (С) обращена в сторону передней части двигателя (В), как показано на рисунке ниже;

• установить основную цепь привода на звездочки механизма газораспределения. При этом установочные метки (В) на звездочках привода впускных распределительных валов (1) должны совпадать с установочными метками (А) на звеньях основной цепи привода (звенья окрашены в розовый цвет). Установочная метка (С) на звездочке коленчатого вала (2) должна совпадать с установочной меткой (D) на звеньях основной цепи привода (звенья окрашены в оранжевый цвет). Убедиться в том, что основная цепь привода механизма газораспределения обкатывается по звездочке привода жидкостного насоса системы охлаждения. Для облегчения процесса установки и подгонки установочных меток допускается некоторое вращение валов (распределительных и коленчатого) в ту или иную сторону;

Примечание:

На протяжении всего процесса установки необходимо внимательно следить за местоположением установочных меток относительно коленчатого вала.

6. Установить внутреннюю направляющую шину (1) и натяжной башмак (2) основной приводной цепи механизма газораспределения, при этом успокоитель основной цепи привода (3) должен быть уже установленным, как указано на рисунке ниже.

Примечание:

При завинчивании крепежного болта (2) натяжного башмака (1) основной цепи привода механизма газораспределения в блок цилиндров двигателя должен образоваться зазор (А). Это нормально, так как натяжной башмак должен иметь возможность перемещаться для осуществления своих функций.

7. Следуя ниже описанной последовательности действий, установить натяжное устройство основной цепи привода механизма газораспределения:

• потянуть стопорный фиксатор плунжера (А) вверх и переместить плунжер натяжного устройства (D) от храпового механизма в направлении указанном стрелкой;

Примечание:

Фиксатор плунжера и рычаг (С) синхронизированы.

• переместить плунжер вовнутрь натяжного устройства цепи привода механизма газораспределения;
• фиксируется плунжер в полностью сжатом положении фиксатором храповика;
• для фиксации рычага рекомендуется установить стопорный штифт (Е) в корпус натяжного устройства основной цепи привода механизма газораспределения. При таком положении фиксатора обеспечивается надежное закрепление плунжера в корпусе натяжного устройства;

Примечание:

В качестве стопорного штифта может применяться отвертка диаметром 1,2 мм.

• установить натяжное устройство основной цепи привода механизма газораспределения (1). Очистить от пыли, грязи и инородных предметов присоединительную поверхность около натяжного устройства;

• извлечь стопорный штифт (А).

8. Убедиться в соответствии установочных меток всего механизма газораспределения.

9. Установить новые уплотнительные кольца (1), первого (А) и второго (В) рядов, в заднюю крышку привода цепи механизма газораспределения.

10. Следуя описанной ниже последовательности действий установить передний уплотнительный сальник коленчатого вала:

• очистить посадочную поверхность уплотнительного сальника коленчатого вала в передней крышке цепи привода механизма газораспределения;
• смазать буртики (А и В) нового уплотнительного сальника коленчатого вала чистым моторным маслом, при этом он должен быть правильно расположенным, черная стрелка указывает на перед уплотнительного сальника, а прозрачная – на внутреннюю часть двигателя;

• используя специализированную оправку для установки уплотнительных сальников наружным диаметром 60 мм, установить последний в переднюю крышку цепи привода механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже. Установку производить легкими ударами молотка по оправке;

Примечание:

При установке сальника, быть осторожным, чтобы не повредить крышку.

*Оправка*

• убедиться в том, что уплотнительный сальник не перекошен, а уплотнительные буртики целые и не деформированы.

11. На крышку жидкостного насоса системы охлаждения нанести слой уплотнительного герметика (диаметр слоя (а) не должен превышать 2,3 - 3,3 мм) так, как показано на рисунке. Установить крышку жидкостного насоса системы охлаждения на переднюю крышку цепи привода механизма газораспределения и завернуть крепежные болты.

12. Следуя ниже описанной последовательности действий установить переднюю крышку цепи привода механизма газораспределения:

• на переднюю крышку цепи привода механизма газораспределения нанести слой уплотнительного герметика (диаметр слоя уплотнительного герметика (f) не должен превышать 2,6 – 3,6 мм) так как показано на рисунке. При этом в отмеченных литерами местах (А, B и C) нанесенный слой уплотнительного герметика должен иметь указанную форму;

• установить переднюю крышку цепи привода механизма газораспределения на присоединительную поверхность задней крышки цепи привода;
• завернуть крепежные болты передней крышки цепи привода механизма газораспределения в последовательности указанной на рисунке, моментом:
• для болтов М8 (это болты 1 и 2) моментом в 28,4 Н·м;
• для болтов М6 моментом в 12,7 Н·м;

• после затяжки крепежных болтов передней крышки цепи привода механизма газораспределения их рекомендуется обтянуть. Обтяжку производить в той же последовательности и тем же моментом;
• после установки передней крышки цепи привода механизма газораспределения проверить величину зазора между блоком цилиндров, передней и задней крышкой. Величину зазора определить щупом так, как показано на рисунке. Величина зазора должна быть в пределах от -0,14 до 0,14 мм. Если величина зазора превышает допустимые пределы, то необходимо переустановить переднюю крышку цепи привода механизма газораспределения;

*Передняя крышка Задняя крышка Блок цилиндров*

13. Следуя ниже описанной последовательности действий установить крышки механизма изменения фаз газораспределения:

• установить новые уплотнительные кольца в проточки валов;
• соблюдая осторожность, дабы предотвратить выпадение уплотнительных колец, установить крышки механизма изменения фаз газораспределения;
• крепежные болты крышек первого (А) и второго (В) рядов заворачивать в последовательности указанной на рисунке, при этом крышки должны быть установленными на установочных штифтах (С).

14. Следуя ниже описанной последовательности действий установить шкив коленчатого вала:

• установить шкив на носок коленчатого вала, при этом необходимо следить за тем, чтобы не повредить передний уплотнительный сальник;
• зафиксировать шкив коленчатого вала от проворачивания;
• завернуть крепежный болт шкива коленчатого вала моментом в 44,1 Н·м.
• совместить метку (А) на шкиве коленчатого вала (1) и метку (В) на крепежном болте (2), за затем повернуть крепежный болт по направлению указанном стрелкой на 90°.

15. Вручную провернуть шкив коленчатого вала двигателя транспортного средства по направлению его нормального вращения (по часовой стрелке) для выявления возможного заклинивания двигателя вследствие нарушения технологического процесса сборки.

16. Остальные детали и элементы установить в последовательности обратной их снятию.

17. запустить двигатель транспортного средства и проверить функциональность его систем и механизмов.

18. После сборки убедиться в отсутствии течи моторного масла или иного рода течи из мест соединений и стыков поверхностей.