Общее устройство и техническое обслуживание основных агрегатов и механизмов двигателя транспортного средства Nissan Murano с 2008 года (+ рестайлинг 2011 года)

2. Общее устройство и техническое обслуживание основных агрегатов и механизмов двигателя транспортного средства

Общее устройство, техническое обслуживание и ремонт ременного привода вспомагательных агрегатов

Последовательность установки ременного привода вспомогательных агрегатов

1. Обкаточный ролик
2. Ремень привода вспомогательных агрегатов (приводной ремень)
3. Шкив насоса усилителя рулевого управления
4. Натяжное устройство приводного ремня
5. Шкив коленчатого вала
6. Обкаточный ролик
7. Шкив привода насоса системы кондиционирования
8. Шкив привода генератора переменного тока А – индикатор положения натяжного ролика В – отметка положения индикатора натяжного ролика при установке нового приводного ремня С – отметки положения натяжного ролика при нормальной эксплуатации приводного ремня

Проверка технического стояния ремня привода вспомогательных агрегатов

Примечание:

При выполнении следующих рекомендаций и последовательности действий необходимо убедиться в том, что двигатель транспортного средства остановлен и достаточно холодный. В противном случае можно получить ожоги.

1. Визуальным осмотром проверить местонахождение индикатора положения натяжного ролика (А), который должен находиться между отметками (С). Проверку выполнять при холодном двигателе, когда все детали имеют свои первоначальные размеры, и натяжка ремня минимальна. При установке нового приводного ремня индикатор положения натяжного ролика (А) должен находиться между отметками (В) [рисунок смотри выше].

2. Визуальным осмотром проверить техническое состояние наружной и внутренней поверхности приводного ремня на предмет трещин, разрывов корда, отслоений и др. При обнаружении каких-0либо дефектов, заменить приводной ремень новым.

3. Если индикатор положения натяжного ролика (А) выходит за пределы границ (отметки С), то ремень привода вспомогательных агрегатов подлежит замене.

Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов

Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство на подъемном устройстве.

2. Снять переднее правое колесо и защитный щиток с транспортного средства.

3. Установить в смещенное отверстие (А) натяжного устройства приводного ремня ключ, а затем по направлению указанным стрелкой повернуть последний, как показано на рисунке ниже. При этом приводной ремень должен ослабнуть.

Примечание:

Натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов ремонту не подлежит. Замену производить только новым натяжным устройством в сборе.

При перемещении натяжного ролика необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить иные детали и механизмы двигателя. Не допускать применения несоответствующего инструмента, в противном случае это может стать причиной травмы обслуживающего персонала.

4. Переместить ролик натяжного устройства вниз и, соблюдая меры безопасности зафиксировать его местоположение. Фиксацию ролика натяжного устройства производить стержнем диаметром в 6 мм.

5. Снять приводной ремень с приводных шкивов вспомогательных агрегатов. Извлечь ремень привода вспомогательных агрегатов из моторного отсека транспортного средства.

Установка ремня привода вспомогательных агрегатов

Установку ремня привода вспомогательных агрегатов производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• проверить техническое состояние натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов, при необходимости заменить новым;

Примечание:

Замену натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов рекомендуется производить вместе с ремнем привода вспомогательных агрегатов.

• убедиться в том, что приводной ремень правильно установлен на шкивах и не перекручен;
• отпустить ролик натяжного устройства и провернуть коленчатый вал двигателя;
• проверить натяжку ремня привода вспомогательных агрегатов и местоположение отметок последнего.

Снятие и установка вставки воздушного фильтра на двигатель транспортного средства

Снятие вставки воздушного фильтра с двигателя транспортного средства

1. Поднять капот моторного отсека транспортного средства.

2. При необходимости снять защитный кожух с двигателя транспортного средства.

3. Отщелкнуть крепежные клипсы и поднять верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра.

4. Извлечь вставку воздушного фильтра из нижней крышки корпуса воздушного фильтра.

5. Извлечь вставку воздушного фильтр из корпуса воздушного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

*Вставка воздушного фильтра*

Установка вставки воздушного фильтра на двигатель транспортного средства

Установку вставки воздушного фильтра на транспортное средство производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• очистить от пыли и грязи верхнюю и нижнюю крышки корпуса воздушного фильтра;
• вставку воздушного фильтра устанавливать в соответствии с инструкцией по эксплуатации или по направлению указанному стрелками.

Снятие, установка и проверка технического состояния свечей системы зажигания

Общее устройство системы зажигания двигателя транспортного средства

1. Катушка зажигания
2. Свеча зажигания
3. Шланг системы вентиляции картера
4. Удерживающий хомут
5. Клапан системы вентиляции картера
6. Уплотнительное кольцо
7. Крышка клапанов (первого ряда)
8. Шланг системы вентиляции картера
9. Уплотнительная прокладка крышки клапанов (первого ряда)
10. Уплотнительное кольцо
11. Датчик положения распределительного вала (первого ряда)
12. Пробка маслоналивной горловины
13. Крышка клапанов (второго ряда)
14. Уплотнительная прокладка крышки клапанов (второго ряда)
15. Датчик положения распределительного вала (второго ряда)
16. Шланг системы вентиляции картера
17. Удерживающий хомут

А – к впускному коллектору В – затяжка в определенной последовательности (указана ниже в соответствующем разделе) С – уплотнение со стороны распределительного вала D – к воздуховоду воздушного фильтра

Снятие, установка и проверка технического состояния свечей системы зажигания с двигателя транспортного средства

Снятие свечей системы зажигания с двигателя транспортного средства

1. Поднять и зафиксировать капот моторного отсека транспортного средства.

2. Снять защитный кожух двигателя с транспортного средства.

3. Снять воздушный фильтр и воздуховод в сборе с транспортного средства.

4. Снять впускной коллектор с двигателя транспортного средства.

5. Отвинтить крепежные болты и снять катушки зажигания.

6. Используя специализированный свечной ключ (размер (а) 14 мм), указанный на рисунке, отвинтить и извлечь свечи зажигания.

Проверка технического стояния свечей системы зажигания

Примечание:

Использовать только те свечи зажигания, которые рекомендованы инструкцией по эксплуатации. В противном случае это может стать причиной преждевременного выхода элементов системы зажигания из строя.

Внимание:

Не допускать ударов изолятора и электродов свечи зажигания.

Не допускается использование металлической щетки для очистки электродов свечи зажигания от нагара.

Для очистки электродов свечи зажигания от нагара допускается применение специализированных очистителей и растворителей. Допускается применять чистку электродов свечи зажигания в специализированных комплексах для чистки и проверки последних, при этом давление при проверке технического состояния и чистке не должно превышать 588 кПа (6 кг/см²), а время – не более 20 секунд.

Запрещается проверять величину искрового зазора между электродами свечи зажигания. Свеча зажигания подлежит замене.

После извлечения свечи зажигания необходимо произвести визуальный осмотр технического состояния последней. На ее поверхности не должно быть:

• сколов;
• трещин;
• значительного нагара на электродах свечи зажигания. Цвет электродов свечи должен быть кирпичного цвета – это свидетельствует о правильной работе двигателя и технически исправной свечи зажигания;
• трещин изолятора свечи зажигания как наружной, так и внутренней поверхности;
• следов прорыва рабочих газов между юккой и изолятором свечи зажигания.

При выявлении, какого либо из дефектов свеча зажигания полежит замене.

Установка свечей системы зажигания на двигатель транспортного средства

Установку свечей системы зажигания на двигатель транспортного средства производить в последовательности обратной снятию.

Проверка величины теплового зазора клапанов в механизме газораспределения

Проверка и регулировка величины зазора клапанов в механизме газораспределения

Проверка величины теплового зазора

Примечание:

Проверку величины теплового зазора клапанов в механизме газораспределения производить только на полностью холодном двигателе или при температуре двигателя равной температуре окружающей среде.

Проверку величины теплового зазора клапанов в механизме газораспределения необходимо выполнять каждый раз при следующих условиях:

• при выполнении разборочно-сборочных работ связанных со снятием и установкой распределительных валов или иных операций связанных с разборочно-сборочными работами клапанного механизма;
• при появлении характерного металлического стука вследствие увеличения теплового зазора;
• при ухудшении ездовых характеристик транспортного средства вследствие нарушения процесса газообмена.

Расположение цилиндров двигателя указанно на рисунке.

*Перед двигателя транспортного средства*

Проверку величины теплового зазора производить в следующей последовательности:

1. Снять крышки клапанов первого и второго рядов двигателя.

2. Снять свечи зажигания с двигателя транспортного средства (см. выше), а затем выполнить проверку величины теплового зазора в следующей последовательности:

• вращая шкив коленчатого вала двигателя по часовой стрелке, установить поршень первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. При этом метка шкива коленчатого вала (указанна стрелкой) должна совпадать с меткой на двигателе;

• убедиться в том, что впускные и выпускные кулачки распределительного вала первого цилиндра (спереди первого ряда двигателя, указано стрелкой с белым фоном) расположены так, как показано на рисунке. Если это не так, то необходимо провернуть шкив коленчатого вала еще на 360° и проверить соответствие расположения кулачков распределительного вала с рисунком;

• используя измерительный щуп проверить величину теплового зазора между толкателем и кулачком распределительного вала, как показано на рисунке ниже;

• произвести проверку величины теплового зазора остальных клапанов газораспределительного механизма. Проверку производить согласно таблице, в которой «Х»-ом обозначен цилиндр и необходимый клапан для проверки. При этом положение коленчатого вала, а, следовательно, поршня остается неизменным;

*Перед двигателя транспортного средства*

• повернуть шкив коленчатого вала (1) на 240° по часовой стрелке (смотреть со стороны шкива коленчатого вала), при этом поршень третьего цилиндра должен находиться в ВМТ такта сжатия. Положение шкива коленчатого вала соответствующее положению поршня третьего цилиндра в ВМТ показано на рисунке. Для удобства отсчета угла поворота рекомендуется использовать грань крепежного болта шкива коленчатого вала. Угол поворота отмечен стрелкой (b), литерой (А) отмечены метки на шкиве коленчатого вала и двигателе;

• произвести проверку величины теплового зазора клапанов газораспределительного механизма. Проверку производить согласно таблице, в которой «Х»-ом обозначен цилиндр и необходимый клапан для проверки. При этом положение коленчатого вала, а, следовательно, поршня остается неизменным;

*Перед двигателя транспортного средства*

• повернуть шкив коленчатого вала (1) на 240° по часовой стрелке (смотреть со стороны шкива коленчатого вала), при этом поршень пятого цилиндра должен находиться в ВМТ такта сжатия. Положение шкива коленчатого вала соответствующее положению поршня в пятого цилиндра в ВМТ показано на рисунке выше. Для удобства отсчета угла поворота рекомендуется использовать грань крепежного болта шкива коленчатого вала. Угол поворота отмечен стрелкой (b), литерой (А) отмечены метки на шкиве коленчатого вала и двигателе;
• произвести проверку величины теплового зазора клапанов газораспределительного механизма. Проверку производить согласно таблице, в которой «Х»-ом обозначен цилиндр и необходимый клапан для проверки. При этом положение коленчатого вала, а, следовательно, поршня остается неизменным;

*Перед двигателя транспортного средства*

3. Сравнить измеренные величины теплового зазора с требуемыми величинами по инструкции эксплуатации. При необходимости произвести регулировку теплового зазора согласно инструкции по эксплуатации.

Регулировка величины теплового зазора

1. Произвести замер величин теплового зазора между толкателем клапана и кулачком распределительного вала.

2. Снять распределительный вал.

3. Извлечь толкатели клапанов и расставить их на чистой и ровной поверхности в последовательности их первоначальной установки.

4. Микрометром (А) измерить толщину толкателя клапана, как показано на рисунке ниже. Измерительные ножки микрометра рекомендуется располагать в центре толкателя клапана.

5. Используя следующее алгебраическое выражение определить необходимую толщину толкателя клапана, удовлетворяющую параметрам теплового зазора, для впускного клапана – 0,30 мм, а для выпускного клапана – 0,33 мм. Выражение для определения необходимой толщины толкателя клапана t=t1+(C1-C2), где t – искомая толщина толкателя клапана, t1 – измеренная микрометром толщина толкателя клапана, С1 – измеренная величина теплового зазора, С2 – необходимая величина теплового зазора согласно инструкции по эксплуатации.

Примечание:

Толщина нового толкателя клапана может быть определена по штампу (А) расположенного с обратной стороны толкателя (внутри цилиндрической части). Штамп 788Р определяет толщину толкателя клапана (В) равную 7,88 мм.

Для обеспечения необходимой величины теплового зазора в период эксплуатации двигателя транспортного средства выпускаются толкатели клапанов с увеличенной толщиной. Размерный ряд составляет 27 единиц с толщиной толкателя клапана от 7,88 до 8,40 мм, с шагом в 0,02 мм.

6. Установить толкатели клапанов наместо при этом, рекомендуется смазать рабочие поверхности толкателей клапанов чистым моторным маслом.

7. Установить распределительные валы наместо, при этом рекомендуется смазать рабочие поверхности опорных шеек чистым моторным маслом.

8. Вручную (с помощью ключа) провернуть шкив коленчатого вала двигателя на 720° как минимум два раза.

9. Проверить величину теплового зазора в клапанах механизма газораспределения и убедиться в том, что они соответствую требуемым величинам теплового зазора. При необходимости произвести повторную регулировку.

10. Установить все демонтированные ранее детали и элементы в последовательности обратной снятию, при этом уплотнительную прокладку крышки клапанов заменить новой.

11. Запустить двигатель транспортного средства и прогреть до рабочей температуры, при этом произвести визуальный осмотр наличия течи масла из мест соединений, убедиться в снижении шума и вибраций двигателя после регулировки.

Проверка компрессии двигателя транспортного средства и оценка его технического состояния по ней

Проверка компрессии двигателя транспортного средства

Примечание:

Проверку компрессии двигателя транспортного средства рекомендуется производить обслуживающему персоналу в количестве двух человек.

Для проверки компрессии двигателя транспортного средства рекомендуется использовать только полностью исправную и заряженную аккумуляторную батареею.

1. Запустить и прогреть двигатель транспортного средства до рабочей температуры (должен открыться термостат, при этом начнет нагреваться верхний бачок радиатора).

2. Сбросить давление топлива в системе питания.

3. Извлечь предохранитель электрической цепи топливного насоса на период проверки компрессии двигателя транспортного средства.

4. Снять защитный кожух двигателя транспортного средства.

5. Снять катушки зажигания и вывернуть свечи зажигания с каждого цилиндра двигателя.

6. Подсоединить тахометр для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

7. Из набора специализированного инструмента установить прибор для проверки компрессии в цилиндре двигателя (компрессометр) и специализированный адаптер к нему, в резьбовое отверстие свечи зажигания, как показано на рисунке ниже. Адаптер использовать только тот, у которого наружный диаметр уплотняющей части равен 20 мм.

8. Плотно прижав адаптер компрессометра к резьбовому отверстию свечи зажигания, полностью нажать на педаль акселератора, при этом дроссельная заслона должна полностью открыться, повернуть ключ в замке зажигания в положение «START». Удерживать ключ в данном положении до выравнивания частоты вращения коленчатого вала двигателя, но не более 20 – 30 секунд. Зафиксировать величину измеренной компрессии и повторить выше описанную последовательность действий для каждого цилиндра двигателя транспортного средства. Стандартная величина давления при измерении компрессии в цилиндрах двигателя смотри в таблице «Технические характеристики» в начале главы.

9. Установить все снятые детали на место.

10. Запустить двигатель транспортного средства и прогреть его до рабочей температуры. Убедиться в том, что двигатель работает «ровно».

11. При выявлении, каких либо отклонений от его нормальной работы следует провести компьютерную диагностику систем двигателя.

Оценка технического состояния двигателя по величине компрессии

По измеренной величине компрессии двигателя транспортного средства можно судить о техническом состоянии двигателя и узлах подлежащих ремонту или особому контролю. С помощью измеренной величины компрессии можно диагностировать:

• если измеренная величина компрессии ниже рекомендованной инструкцией по эксплуатации, то на первом этапе оценки технического состояния двигателя рекомендуется проверить величину теплового зазора в клапанах механизма газораспределения. После регулировки произвести повторный замер величины компрессии. Если величина компрессии осталась неизменной, то это указывает на неисправность головки блока цилиндров, седла клапана, клапана, прокладки головки блока цилиндров, износ поршневых колец;
• если после регулировки один из цилиндров имеет низкую величину компрессии, то необходимо в цилиндр добавить 20 грамм чистого моторного масла и повторить замер. Если после добавления моторного масла величина компрессии стала больше, это говорит о существенном износе поршневых колец. Поршневые кольца подлежат замене.
• если добавление чистого моторного масла не улучшает показания величины компрессии, то это указывает на износ или нарушение герметичности головки блока цилиндров, клапанного механизма – седло – клапан. Необходимо заменить клапанный узел или головку блока цилиндров;
• если величина компрессии одинакова в двух смежных цилиндрах и ничего не изменяется при добавлении моторного масла, то это говорит о нарушении герметичности цилиндра двигателя – прогар прокладки головки блока цилиндра. Необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.