Автоматическая коробка передач Nissan Murano с 2008 года (+ рестайлинг 2011 года)

2. Автоматическая коробка передач

Устройство автоматической коробки передач в сборе

Общее устройство автоматической коробки перемены передач в сборе

*Дифференциал транспортных средств с приводом на две оси*

1. Кожух гидротрансформатора
2. Масляный насос
3. Муфта переднего хода
4. Обратный тормоз
5. Водило планетарной передачи
6. Ведущий шкив
7. Стальной ремень
8. Солнечная шестерня
9. Боковая крышка
10. Зубчатая шестерня внутреннего зацепления
11. Ведомый шкив
12. Ведущая шестерня дифференциала
13. Картер дифференциала
14. Промежуточная шестерня
15. Шестерня понижающей передачи
16. Упорный конический подшипник
17. Ведомая шестерная
18. Парковочная шестерня
19. Входной вал
20. Гидротрансформатор

Проверка общего технического состояния автоматической коробки передач

Проверка уровня масла в картере коробки передач

Примечание:

Проверку уровня масла в картере коробки передач следует производить при рабочей температуре масла. Рабочая температура масла должна находиться в пределах 50 – 80°С.

1. Проверить наличие течи масла из картера коробки передач.

2. Прогреть двигатель транспортного средства до рабочей температуры, и совершить поезду в черте города. Продолжительность поездки не должна превышать 10 мин, при этом температура масла в коробке передач должна соответствовать рабочей температуре.

3. Установить транспортное средство на ровную поверхность.

4. Привести в действие стояночную тормозную систему, при этом рычаг управления стояночной системы должен быть полностью затянут.

5. Запустить двигатель транспортного средства, полностью выжать педаль рабочей тормозной системы, а затем переместить рычаг управления режимами работы коробкой передач по всем функциональным положениям, соответствующих режимов.

6. Разблокировать указатель уровня масла картера коробки перемены передач, а затем извлечь последний из маслоналивной горловины.

*Указатель уровня масла Фиксатор указателя уровня масла маслоналивная горловина*

7. Очистить указатель уровня масла в картере коробки передач от масла, а затем снова установить указатель назад, при этом указатель уровня масла следует развернуть на 180° относительно его первоначальной установки.

*Указатель уровня масла Фиксатор указателя уровня масла маслоналивная горловина*

Примечание:

Для очистки указателя уровня масла следует применять чистую ветошь или бумагу.

8. Извлечь указатель уровня масла из маслоналивной горловины и проверить уровень масла. Уровень масла в картере коробки передач должен находиться между отметками «MIN» и «MAX».

*Указатель уровня масла MIN MAX*

9. Установить указатель уровня масла в маслоналивную горловину, и зафиксировать его местоположение относительно горловины.

Замена масла в картере автоматической коробки передач

Внимание:

При проведении работ связанных с заменой масла в картере автоматической коробки передач соблюдать меры безопасности и не допускать попадания масла на кожу обслуживающего персонала. В противном случае это может стать причиной термического ожога.

Примечание:

Работы, связанные с заменой масла в картере автоматической коробки передач следует производить при рабочей температуре масла. Рабочая температура масла должна находиться в пределах 50 – 80°С.

Заменить уплотнительные кольца новыми. Установка старых уплотнительных колец не допускается.

1. Выкрутить сливную пробку из масляного поддона картера автоматической коробки передач.

2. В заранее приготовленную тару слить масло из автоматической коробки перемены передач.

3. Снять уплотнительное кольцо из сливной пробки.

4. Установить новое уплотнительное кольцо на сливную пробку. Установка старого уплотнительного кольца не допускается.

5. Установить сливную пробку в резьбовое отверстие масляного поддона картера автоматической коробки передач.

6. Используя специализированное приспособление заполнить картер автоматической коробки передач маслом.

Примечание:

Использовать только специализированное масло для автоматических коробок передач или то масло, которое рекомендовано инструкцией по эксплуатации.

Заполнять картер автоматической коробки передач чистым маслом следует до требуемого уровня. Превышение уровня масла в картере автоматической коробки передач может привести к ухудшению динамических характеристик.

7. Прогреть двигатель транспортного средства до рабочей температуры, и совершить поезду в черте города. Продолжительность поездки не должна превышать 10 мин, при этом температура масла в коробке передач должна соответствовать рабочей температуре.

8. Проверить уровень масла в картере автоматической коробки передач. При необходимости долить до требуемого уровня.

Проверка функционирования автоматической коробки передач и оценка результатов проверки

Проверка функционирования автоматической коробки передач

1. Проверить уровень масла в картере двигателя транспортного средства и при необходимости долить до требуемого уровня.

2. Прогреть двигатель транспортного средства до рабочей температуры, и совершить поезду в черте города. Продолжительность поездки не должна превышать 10 мин, при этом температура масла в коробке передач должна соответствовать рабочей температуре. Проверить уровень масла в картере автоматической коробки передач и при необходимости долить до требуемого уровня.

3. Привести в действие стояночную тормозную систему, при этом задние колеса должны быть надежно зафиксированы и не должны вращаться.

4. Установить внешний тахометр, так чтобы были видны показания во время тестирования.

5. Запустить двигатель транспортного средства, нажать на педаль привода рабочей тормозной системы и переместить рычаг выбора режимов автоматической коробки передач в положение «D».

6. Постепенно нажать на педаль акселератора, при этом педаль привода рабочей тормозной системы должна находиться в нажатом положении.

7. Быстро считать скорость срыва транспортного средства с места, а затем отпустить педаль акселератора.

Примечание:

Педаль акселератора в нажатом состоянии следует удерживать не более 5 секунд.

8. Переместить рычаг выбора режимов автоматической коробки передач в положение «N».

9. Дать остыть маслу автоматической коробки передач. Для этого необходимо оставить работать двигатель на холостом ходу в течение 1 минуты.

10. Повторить пункты от 6 до 9, при этом рычаг выбора режимов автоматической коробки передач должен находиться в положение «R».

Оценка результатов проверки функционирования автоматической коробки передач

Проверка давления масла в магистрали автоматической коробки передач

1. Проверить уровень масла в картере двигателя транспортного средства и при необходимости долить до требуемого уровня.

2. Прогреть двигатель транспортного средства до рабочей температуры, и совершить поезду в черте города. Продолжительность поездки не должна превышать 10 мин, при этом температура масла в коробке передач должна соответствовать рабочей температуре. Проверить уровень масла в картере автоматической коробки передач и при необходимости долить до требуемого уровня.

3. Снять пробку масляной магистрали, а затем установить манометр ОТС3492 из набора специализированного инструмента.

[Можешь не перебивать, посмотрим]

Примечание:

При использовании манометра для измерения давления масла в магистрали автоматической коробки передач, необходимо убедиться в том, что используется резиновое уплотнительное кольцо в месте соединения штуцера манометра с магистралью.

4. Надежно зафиксировать транспортное средство стояночной тормозной системы, при этом вращение коле не допускается.

5. Запустить двигатель транспортного средства, а затем измерить давление масла в масляной магистрали на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала соответствующе срыву транспортного средства с места. Сравнить измеренные результаты с требуемыми значениями давлений согласно инструкции по эксплуатации.

Примечание:

Педаль привода тормозной системы удерживать в нажатом положении в течение всего процесса измерения.

6. Снять манометр для измерения давления масла в магистрали автоматической коробки передач.

7. Установить пробку масляной магистрали. Завернуть пробку согласно требованиям инструкции по эксплуатации.

Примечание:

Использовать только новые уплотнительные кольца.

Блок управления автоматической коробкой передач

Общее устройство блока управления автоматической коробкой передач

*Передняя часть транспортного средства*

1. Крепежный кронштейн 2. Блок управления автоматической коробкой передач

Снятие и установка блока управления автоматической коробкой передач

Снятие блока управления автоматической коробкой передач

1. Отсоединить силовой провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

2. Снять воздушный фильтр и воздуховоды.

3. Разъединить соединительный разъем (А) жгута электропроводки блока управления автоматической коробкой передач. Переместить жгут в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ. Стрелкой обозначена передняя часть транспортного средства.

4. Открутить крепежные гайки и снять блок управления автоматической коробки передач (1) с крепежного кронштейна.

Установка блока управления автоматической коробкой передач

Установку блока управления автоматической коробкой передач производить в последовательности обратной снятию.

Рычаг управления режимами автоматической коробки передач

Общее устройство рычага управления режимами автоматической коробки передач

1. Рукоятка рычага выбора режимов
2. Стопорное кольцо
3. Декоративная крышка рычага выбора режимов
4. Корпус механизма выбора режимов
5. Стопор включения режима

Снятие и установка рычага управления режимами автоматической коробки передач

Снятие рычага управления

1. Отсоединить силовой провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

2. Переместить рычаг управления в положение «N».

3. Переместить декоративную крышку рычага выбора режимов (1) вниз по рычагу.

Примечание:

При снятии декоративной крышки рычага управления необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить последнюю.

4. Извлечь стопорное кольцо (2) из рукоятки рычага выбора режимов (3) автоматической коробки передач.

5. Снять рукоятку и декоративную крышку с рычага выбора режимов автоматической коробки передач.

6. Снять центральную декоративную консоль с транспортного средства.

7. Переместить рычаг выбора режимов автоматической коробки передач в положение «Р».

8. Отсоединить трос управления (1) от корпуса механизма выбора режимов.

9. Открутить крепежные гайки (указаны стрелками) и снять корпус механизма выбора режимов.

10. Используя отвертку разъединить соединительный разъем (А) жгута электропроводки корпуса механизма выбора режимов, и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

11. Извлечь стопор включения режимов из корпуса выбора режимов автоматической коробки передач.

Установка рычага управления

Установку рычага управления режимами автоматической коробки передач производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующее примечание:

• при установке троса управления (1) на рычаг механизма выбора режимов (2), необходимо убедиться в том, что трос управления контактирует всей поверхностью (А) с рычагом.

Трос управления режимами автоматической коробки передач

Общее устройство троса управления режимами автоматической коробки передач

1. Механизма выбора режимов автоматической коробки передач
2. Трос управления
3. Фиксатор
4. Крепежный кронштейн
5. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие и установка троса управления режимами автоматической коробки передач

Снятие троса управления

Примечание:

Перед началом проведения работ необходимо привести в действие стояночную тормозную систему.

1. Отсоединить трос управления от механизма выбора режимов автоматической коробки передач.

2. Снять воздуховоды воздушного фильтра.

3. Снять аккумуляторную батарею и крепежный кронштейн.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Открутить крепежную гайку (гайка обозначена стрелкой).

6.Снять трос управления (1) с главного рычага (А).

7. Снять фиксатор (2) с троса управления.

8. Извлечь трос управления из крепежного кронштейна (3).

9. Снять передний правый напольный воздуховод системы вентилирования и отопления.

10. Аккуратно приподнять декоративное покрытие (А), открутить крепежные болты (указаны стрелками) уплотнительного бурта, а затем снять трос управления (1) с транспортного средства.

Установка троса управления

Установку троса управления режимами автоматической коробки передач производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующее примечание:

• при установке троса управления (1) на рычаг механизма выбора режимов (2), необходимо убедиться в том, что трос управления контактирует всей поверхностью (А) с рычагом (см. рис. выше).

Масляный поддон автоматической коробки передач

Общее устройство масляного поддона автоматической коробки передач

1. Автоматическая коробка передач в сборе
2. Крепежный болт масляного поддона
3. Сливная пробка
4. Уплотнительное кольцо
5. Масляный поддон
6. Уплотнительное кольцо масляного поддона
7. Кольцевой магнит

Снятие и установка масляного поддона автоматической коробки передач

Снятие масляного поддона

1. Снять защитный щиток двигателя транспортного средства.

2. Открутить сливную пробку масляного поддона, и слить мало из коробки в заранее приготовленную тару.

3. Снять уплотнительное кольцо со сливной пробки.

4. Открутить крепежные болты масляного поддона (обозначены черными стрелками).

*Передняя часть транспортного средства*

5. Снять масляный поддон.

6. Отделить уплотнительную прокладку (1) от масляного поддона (2).

7. Извлечь кольцевой магнит (3) из масляного поддона.

Установка масляного поддона

Установку масляного поддона автоматической коробки передач производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• очистить сопрягаемые поверхности от масла и грязи;
• применять только новую уплотнительную прокладку;
• устанаваливать только новое уплотнительное кольцо;
• залить масло до требуемого уровня. Масло применять согласно требованиям инструкции по эксплуатации.

Второй датчик скорости автоматической коробки передач

Общее устройство датчика скорости автоматической коробки передач

1. Второй датчик скорости
2. Прокладка
3. Автоматическая коробка передач в сборе
4. Уплотнительное кольцо

Снятие и установка второго датчика скорости автоматической коробки передач

Снятие второго датчика скорости

1. Снять силовой провод с отрицательного вывода аккумуляторной батареи, и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

2. Снять воздуховод воздушного фильтра.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки второго датчика скорости автомобильной коробки перемены передач. Переместить жгут в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

5. Открутить крепежный болт, а затем снять второй датчик скорости (1) и прокладку (2).

Примечание:

Не терять прокладку датчика скорости.

6. Снять уплотнительное кольцо (3) со второго датчика скорости автоматической коробки передач.

Установка второго датчика скорости

Установку второго датчика скорости автоматической коробки передач производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечание:

• не использовать старые уплотнительные кольца;
• новые уплотнительные кольца смазать маслом.

Уплотнительные сальники дифференциала автоматической коробки передач транспортных средств с приводом на оду ось

Общее устройство уплотнительных сальников дифференциала автоматической коробки передач

1. Уплотнительный сальник дифференциала правой стороны
2. Уплотнительный сальник дифференциала левой стороны
3. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие и установка уплотнительных сальников автоматической коробки передач

Снятие уплотнительных сальников

1. Снять передние приводные валы с транспортного средства.

2. Используя специализированный инструмент (А), извлечь уплотнительные сальники дифференциала.

Примечание:

При снятии уплотнительных сальников дифференциала автоматической коробки передач необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить посадочные места корпуса дифференциала.

Установка уплотнительных сальников

Установку уплотнительных сальников дифференциала автоматической коробки передач производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• перед установкой уплотнительных сальников дифференциала необходимо рабочую поверхность последних смазать чистым маслом. Повторное применение старых уплотнительных сальников не допускается;
• равномерно установить уплотнительные сальники с каждой стороны дифференциала (А и В). Используя специализированный инструмент ST33400001 (J-26082) установить уплотнительные сальники в корпус дифференциала, при этом должен обеспечиваться зазор (С).

Примечание:

Величина зазора (С) должна находиться в диапазоне 0±0,5 мм.

Уплотнительные сальники дифференциала автоматической коробки передач транспортных средств с приводом на оду ось

Устройство уплотнительных сальников дифференциала автоматической коробки передач и последовательность разборочно-сборочных работ связанных с их снятием, для транспортных средств с приводом на две оси аналогична устройству уплотнительных сальников дифференциала автоматической коробки передач и последовательности разборочно-сборочных работ связанных с их снятием, для транспортных средств с приводом на одну ось.

Вентиляционный шланг автоматической коробки передач

Общее устройство вентеляционного шлага автоматической коробки передач

*Передняя часть транспортного средства*

1. Корпус воздушного фильтра
2. Вентиляционный шланг
3. Автоматическая коробка передач в сборе
4. Трубка обогревателя

Снятие и установка вентиляционного шланга автоматической коробки передач

Снятие вентиляционного шланга

1. Снять воздуховод воздушного фильтра.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отделить и снять вентиляционный шланг автоматической коробки передач.

Установка вентиляционного шланга

Установку вентиляционного шланга автоматической коробки передач на транспортное средство производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• проверить наличие загрязнения сапуна и вентиляционного шланга, при необходимости заменить их новыми;
• на присоединительные патрубки корпуса воздушного фильтра и автоматической коробки передач необходимо установить вентиляционный шланг меткой вверх (А).

Автоматическая коробка передач

Общее устройство автоматической коробки передач

1. Вентиляционный шланг
2. Указатель уровня масла в картере коробки передач
3. Трубка указателя уровня масла
4. Уплотнительное кольцо
5. Медная шайба
6. Трубка охлаждающей жидкости
7. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие и установка автоматической коробки передач

Снятие автоматической коробки передач

1. Снять двигатель в сборе с автоматической коробкой передач и вспомогательными агрегатами с транспортного средства.

2. Опустить двигатель транспортного средства в сборе с автоматической коробкой передач и вспомогательными агрегатами.

3. Снять вентиляционный шланг.

4. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки второго датчика скорости коробки передач.

5. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки автоматической коробки передач.

6. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки датчиков кислорода.

7. Снять датчик положения коленчатого вала.

8. Снять трубку указателя уровня масла в картере автоматической коробки перемены передач.

9. Используя специализированный инструмент открутить крепежные болты автоматической коробки передач.

10. Отделить автоматическую коробку передач от двигателя транспортного средства.

11. Слить масло из автоматической коробки передач.

Установка автоматической коробки передач

Установку автоматической коробки передач на транспортное средство производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• проверить наличие установочных штифтов (указаны стрелками) в картере коробки передач;

• соблюдая следующую последовательность действий установить трубку (1) системы охлаждения:
• установить трубку системы охлаждения в позицию (А) так, как показано на рисунке;
• закрутить крепежный болт трубки системы охлаждения;

• перед соединением коробки передач с двигателем, необходимо установить в картер последней крепежные болты согласно приведенному ниже рисунку;

• установить направляющую (А) 31197СА000 из набора специализированного инструмента, для правильной ориентации гидротрансформатора в момент установки;
• убедиться в наличии направляющих втулок (В) по периметру диска. При необходимости установить их;

• установить коленчатый вал двигателя так, чтобы технологическое отверстие (А) совместилось прорезью (В) ведомого диска;
• если специализированный инструмент отсутствует, то его, возможно, заменить крепежным болтом, установленным в отверстие (С);

• предварительно сжать крепежные гайки (указаны стрелками), а затем завернуть их согласно требованиям инструкции по эксплуатации.

Гидротрансформатор автоматической коробки передач

Общее устройство гидротрансформатора автоматической коробки передач

1. Гидротрансформатор 2. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие и установка гидротрансформатора

Снятие гидротрансформатора

1. Снять автоматическую коробку передач.

2. Отделить гидротрансформатор от автоматической коробки передач.

Установка гидротрансформатора

Установку гидротрансформатора на автоматическую коробку передач производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• совместить шлицы (А) гидротрансформатора с пазами (В) масляного насоса;
• вращая гидротрансформатор убедиться в том, что гидротрансформатор установлен.