Передние приводные валы (модель с приводом на одну ось) Nissan Murano с 2008 года (+ рестайлинг 2011 года)

2. Передние приводные валы (модель с приводом на одну ось)

Общее устройство, снятие и установка ступиц передних колес и поворотных кулаков транспортного средства

Общее устройство передних ступиц колес и поворотных кулаков

1. Поворотный кулак
2. Защитный щиток
3. Ступица переднего колеса в сборе с подшипником
4. Крепежная гайка ступицы переднего колеса
5. Шплинт

Снятие и установка ступиц передний колес и поворотных кулаков

Снятие ступиц передних колес и поворотных кулаков

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство на подъемном устройстве.

2. Снять передние управляемые колеса с транспортного средства.

3. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки датчиков частоты вращения колеса и снять последние.

4. Снять опорный кронштейн шлангов тормозной системы со стойки.

5. Снять тормозную скобу и переместить в сторону так, чтобы она не мешала проведению разборочно-сборочных работ.

Внимание:

Не нажимать на педаль тормоза, когда тормозная скоба снята.

6. Снять передний тормозной диск.

7. Извлечь шплинт, а затем ослабить крепежную гайку ступиц передних колес.

8. Опереть торец деревянной наставки о торец крепежной гайки ступицы колеса, а затем, нанося легкие удары молотком по наставке переместить шлицевое соединение приводного вала относительно ступицы переднего колеса в сборе с подшипниками.

Примечание:

Не снимать приводные валы с транспортного средства, когда последние находятся под большими углами наклона.

Не допускать чрезмерного наклона (увеличения угла наклона) ведущих валов. Всегда использовать поддерживающие опоры для удержания ведущих валов.

9. Отвинтить крепежную гайку ступицы переднего колеса.

10. Отвинтить крепежные болты поворотного кулака от передней стойки.

11. Снять ступицу переднего колеса в сборе с подшипниками с приводного вала.

12. Временно сжать стойку и поворотный кулак.

13. Снять ступицу передних колес в сборе с подшипниками, а затем снять защитный щиток.

14. Открутить крепежную гайку и извлечь наконечник рулевой тяги с поворотного кулака.

15. Отделить поворотный кулак от рулевой тяги.

16. Снять поворотный кулак с передней стойки.

Установка ступиц передних колес и поворотных кулаков

Установку ступиц передних колес и поворотных кулаков производить в последовательности обратной их снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• очисти сопрягаемые поверхности от пыли и грязи;

Примечание:

Очищаемые сопрягаемые поверхности не подлежат смазыванию маслами и смазками.

• произвести визуальный осмотр технического состояния деталей ступицы переднего колеса и поворотного кулака на предмет трещин, вмятин или иных следов механических повреждений. При их выявлении детали подлежат обязательной замене;
• смазать специализированной пастой поверхность (А). Количество наносимой пасты не должно превышать 0,2 – 1,0 гр;

• не использовать электрические и пневматические инструменты для закручивания крепежных болтов и гаек;
• заворачивать крепежные гайки в ненагруженном состоянии передней подвески;
• использовать только новый шплинт;
• после завершения разборочно-сборочных работ проверить функциональность тормозной системы.

Общее устройство, снятие и установка передних приводных валов

Общее устройство приводных валов правой и левой стороны транспортного средства

Общее устройство приводного вала левой стороны

*К колесу транспортного средства*

1. Стопорное кольцо 2. Пылезащитный экран 3 Корпус в сборе 4. Удерживающие хомуты пыльников шарниров 5. Пыльник шарнира 6. Стопорное кольцо 7. Наружный шарнир а – смазать специализированной смазкой b – смазать специализированной пастой

Общее устройство приводного вала правой стороны

*К колесу транспортного средства*

1. Наружный шарнир
2. Стопорное кольцо
3. Удерживающие хомуты пыльников шарниров
4. Пыльник шарнира
5. Удерживающие хомуты демпфера
6. Демпфер крутильных колебаний
7. Корпус в сборе
8. Пылезащитный экран
9. Стопорное кольцо
10. опорный подшипник
11. Корпус опорного подшипника
12. Кронштейн корпуса опорного подшипника а – смазать специализированной смазкой b – смазать специализированной пастой

Снятие и установка наружных шарниров с транспортного средства

Снятие наружных шарниров

1. Снять передние управляемые колеса.

2. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки датчиков частоты вращения колеса и снять последние.

3. Снять опорный кронштейн шлангов тормозной системы со стойки.

4. Снять тормозную скобу и переместить в сторону так, чтобы она не мешала проведению разборочно-сборочных работ.

Внимание:

Не нажимать на педаль тормоза, когда тормозная скоба снята.

5. Снять передний тормозной диск.

6. Извлечь шплинт, а затем ослабить крепежную гайку ступиц передних колес.

7. Опереть торец деревянной наставки о торец крепежной гайки ступицы колеса, а затем, нанося легкие удары молотком по наставке переместить шлицевое соединение приводного вала относительно ступицы переднего колеса в сборе с подшипниками.

Примечание:

Не снимать приводные валы с транспортного средства, когда последние находятся под большими углами наклона.

Не допускать чрезмерного наклона (увеличения угла наклона) ведущих валов. Всегда использовать поддерживающие опоры для удержания ведущих валов.

8. Отвинтить крепежную гайку ступицы переднего колеса.

9. Отвинтить крепежные болты поворотного кулака от передней стойки и снять последний.

10. Снять тормозной диск и ступицу переднего в сборе с подшипниками.

11. Снять удерживающие хомуты пыльника наружного шарнира, а затем снять и перемесить пыльник наружного шарнира по приводному валу в сторону, так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

12. Установить съемник (А) для снятия приводных валов на длину в 30 мм по шлицевой нарезке наружного шарнира. Поддерживая приводной вал рукой и наружный шарнир скользящим молотком (В) снять наружный шарнир.

Примечание:

При снятии наружного шарнира необходимо следить за тем, чтобы оси приводного вала, наружного шарнира и скользящего молотка находились на одном уровне.

Если наружный шарнир не снимается, то необходимо снять приводной вал в сборе с транспортного средства и повторить попытку.

13. Снять стопорное кольцо (1) с приводного вала.

14. Снять пыльник наружного шарнира с приводного вала.

Установка наружных шарниров

1. Очистить сопрягаемые и внутренние поверхности наружных шарниров от смазочного материала.

2. Заполнить специализированной консистентной смазкой внутреннюю полость наружного шарнира. Смазку применять только ту, которая рекомендована инструкцией по эксплуатации.

Примечание:

При заполнении внутренней полости наружного шарнира возможно выдавливание старого смазочного материала, который следует удалить.

3. Установить новый пыльник наружного шарнира на вал приводного вала.

Примечание:

Устанавливать только новые пыльники наружных шарниров.

При установке нового пыльника необходимо предотвратить возможность его прорыва о поверхность шлицевого соединения приводного вала.

4. Удалить предохранительное устройство после установки пыльника наружного шарнира.

5. Установить стопорное кольцо в проточку приводного вала.

Примечание:

Использовать только новое стопорное кольцо.

6. Установить наружный шарнир на шлицевое соединение приводного вала, до упора о стопорное кольцо, при этом оси приводного вала и наружного шарнира должны быть совмещены.

7. Используя пластиковый или резиновый молоток набить наружный шарнир (1) на приводной вал.

Убедиться в том, что наружный шарнир правильно установлен. Для этого его необходимо вращать по сторонам, при этом его перемещение должно быть свободным и без заеданий.

8. Во внутреннюю поверхность пыльника наружного шарнира положить небольшое количество консистентной смазки. Для смазки внутренней поверхности пыльника наружного шарнира необходимо применять такую же смазку, как и для смазки внутренней полости наружного шарнира.

9. Установить пыльник наружного шарнира на загубники приводного вала и наружного шарнира.

Примечание:

При установке пыльника наружного шарнира на загубники возможно выступание смазочного материала, который необходимо удалить.

10. Для предотвращения деформации пыльника наружного шарнира необходимо заполнить внутреннюю поверхность пыльника воздухом. Для этого необходимо приподнять пыльник из загубника наружного шарнира, так как показано на рисунке. При этом длина (L) не должна изменяться и соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации.

*Загубник*

Примечание:

При заполнении внутренней поверхности воздухом необходимо следить за тем, чтобы не повредить пыльник.

Избегать контакта с внутренней поверхностью пыльника наружного шарнира.

11. Используя приспособление (А) KV40107300 (-) из набора специализированного инструмента, установить удерживающие хомуты пыльника наружного шарнира.

Примечание:

Использовать только новые удерживающие хомуты.

При установке удерживающих хомутов следить за тем, чтобы расстояние (М) находилось в диапазоне 1,0 – 4,0 мм. В противном случае удерживающий хомут не установлен должным образом и подлежит замене.

12. Визуальным осмотром убедиться в том, что удерживающие хомуты установлены должным образом, и пыльник наружного шарнира не порван.

13. Очистить от пыли и грязи шлицевое соединение на наружном шарнире и ступице колеса в сборе с подшипниками.

Примечание:

Не наносить смазочного материала на шлицевые соединения.

14. Очистить поверхность (А) на наружном шарнире и ответную поверхность на ступице колеса в сборе с подшипниками.

Примечание:

На поверхность (А) нанести специализированную пасту в количестве 0,2 – 1,0 гр.

15. Установить приводной вал в ступицу колеса в сборе с подшипниками и временно закрутить крепежную гайку.

16. Установить стойку на поворотный кулак.

17. Установить тормозной диск.

18. Установить скобу тормозного механизма на поворотный кулак.

19. Установить опорный кронштейн шлангов тормозной системы на стойку.

20. Установить датчик частоты вращения колеса и соединить соединительные разъемы жгутов электропроводки последних.

21. Закрутить крепежную гайку ступицы колеса в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

Примечание:

Для закручивания крепежных гаек ступиц колес не использовать электрические и пневматические инструменты.

Закручивать крепежные гайки ступиц колес следует в ненагруженном состоянии передней подвески.

22. Установить шплинт.

Примечание:

Использовать только новый шплинт.

23. Установить передние управляемые колеса.

24. После сборки проверить легкость вращения колеса и приводного вала.

Снятие и установка левого приводного вала транспортного средства

Снятие левого приводного вала

1. Снять передние управляемые колеса.

2. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки датчиков частоты вращения колеса и снять последние.

3. Снять опорный кронштейн шлангов тормозной системы со стойки.

4. Снять тормозную скобу и переместить в сторону так, чтобы она не мешала проведению разборочно-сборочных работ.

Внимание:

Не нажимать на педаль тормоза, когда тормозная скоба снята.

5. Снять передний тормозной диск.

6. Извлечь шплинт, а затем ослабить крепежную гайку ступиц передних колес.

7. Опереть торец деревянной наставки о торец крепежной гайки ступицы колеса, а затем, нанося легкие удары молотком по наставке переместить шлицевое соединение приводного вала относительно ступицы переднего колеса в сборе с подшипниками.

Примечание:

Не снимать приводные валы с транспортного средства, когда последние находятся под большими углами наклона.

Не допускать чрезмерного наклона (увеличения угла наклона) ведущих валов. Всегда использовать поддерживающие опоры для удержания ведущих валов.

8. Отвинтить крепежную гайку ступицы переднего колеса.

9. Отвинтить крепежные болты поворотного кулака от передней стойки и снять последний.

10. Используя приспособление (А) KV40107500 (-) и скользящий молоток (В) снять левый приводной вал с транспортного средства. При этом лапы приспособления (А) должны опираться о наружную поверхность внутреннего шарнира.

Примечание:

При снятии левого приводного вала необходимо следить за тем, чтобы не было чрезвычайных углов наклона последнего. При снятии не прилагать чрезмерных усилий.

Установка левого приводного вала

Установку левого приводного вала производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• всегда заменять уплотнительный сальник дифференциала новым;
• установить приспособление (А) KV38107900 (-) на уплотнительный сальник дифференциала, дабы не повредить последний при установке приводного вала;

• смазать специализированной пастой поверхность (А). Количество наносимой пасты не должно превышать 0,2 – 1,0 гр;

• не использовать электрические и пневматические инструменты для закручивания крепежных болтов и гаек;
• заворачивать крепежные гайки в ненагруженном состоянии передней подвески;
• использовать только новый шплинт;
• после завершения разборочно-сборочных работ проверить функциональность тормозной системы.

Снятие и установка правового приводного вала транспортного средства

Снятие правого приводного вала

1. Снять передние управляемые колеса.

2. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки датчиков частоты вращения колеса и снять последние.

3. Снять опорный кронштейн шлангов тормозной системы со стойки.

4. Снять тормозную скобу и переместить в сторону так, чтобы она не мешала проведению разборочно-сборочных работ.

Внимание:

Не нажимать на педаль тормоза, когда тормозная скоба снята.

5. Снять передний тормозной диск.

6. Извлечь шплинт, а затем ослабить крепежную гайку ступиц передних колес.

7. Опереть торец деревянной наставки о торец крепежной гайки ступицы колеса, а затем, нанося легкие удары молотком по наставке переместить шлицевое соединение приводного вала относительно ступицы переднего колеса в сборе с подшипниками.

Примечание:

Не снимать приводные валы с транспортного средства, когда последние находятся под большими углами наклона.

Не допускать чрезмерного наклона (увеличения угла наклона) ведущих валов. Всегда использовать поддерживающие опоры для удержания ведущих валов.

8. Отвинтить крепежную гайку ступицы переднего колеса.

9. Отвинтить крепежные болты поворотного кулака от передней стойки и снять последний.

10. Извлечь приводной вал из ступицы переднего колеса в сборе с подшипниками.

11. Окрутить крепежные болты корпуса опорного подшипника.

12. Используя приспособление KV40107500 (-) и скользящий молоток снять правый приводной вал с транспортного средства. При этом лапы приспособления должны опираться о наружную поверхность внутреннего шарнира.

Примечание:

При снятии правого приводного вала необходимо следить за тем, чтобы не было чрезвычайных углов наклона последнего. При снятии не прилагать чрезмерных усилий.

13. Следуя описанной ниже последовательности действий снять крепежный кронштейн опорного подшипника:

• снять передние приемные трубы выпускной системы;
• снять трехкомпонентный нейтрализатор отработавших газов первого ряда цилиндров и датчик остаточного кислорода;
• снять крепежный кронштейн корпуса опорного подшипника.

Установка правого приводного вала

Установку правого приводного вала производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• всегда заменять уплотнительный сальник дифференциала новым;
• установить приспособление (А) KV38107900 (-) на уплотнительный сальник дифференциала, дабы не повредить последний при установке приводного вала (рис. Смотри выше);
• соблюдая следующую последовательность действий установить крепежный кронштейн корпуса опорного подшипника (1):
• временно закрутить крепежные болты (А), а затем закрутить их согласно требованиям инструкции по эксплуатации;
• временно закрутить крепежные болты (В), а затем закрутить их согласно требованиям инструкции по эксплуатации;

• смазать специализированной пастой поверхность (А). Количество наносимой пасты не должно превышать 0,2 – 1,0 гр;

• не использовать электрические и пневматические инструменты для закручивания крепежных болтов и гаек;
• заворачивать крепежные гайки в ненагруженном состоянии передней подвески;
• использовать только новый шплинт;
• после завершения разборочно-сборочных работ проверить функциональность тормозной системы.

Сборка и разборка передних приводных валов снятых с транспортного средства

Снятие и установка наружного шарнира с приводного вала

Снятие наружного шарнира

1. Зафиксировать приводной вал в тисках.

Примечание:

Защитить приводной вал от повреждения губками тисков. В качестве защитного материала можно использовать алюминиевую или медную обертку.

2. Снять пыльник наружного шарнира с корпуса наружного шарнира и переместить его по приводному валу.

3. Установить съемник (А) для снятия приводных валов на длину в 30 мм по шлицевой нарезке наружного шарнира. А затем, используя скользящий молоток (В) снять наружный шарнир.

Примечание:

При снятии наружного шарнира необходимо следить за тем, чтобы оси приводного вала, наружного шарнира и скользящего молотка находились на одном уровне.

4. Снять стопорное кольцо (1) с приводного вала.

5. Снять пыльник наружного шарнира с приводного вала.

Установка наружного шарнира

Технологический процесс установки наружного шарнира аналогичен уже описанному технологическому процессу установки наружного шарнира.

Снятие и установка внутреннего шарнира с приводных валов

Снятие левого внутреннего шарнира

1. Зафиксировать приводной вал в тисках.

Примечание:

Защитить приводной вал от повреждения губками тисков. В качестве защитного материала можно использовать алюминиевую или медную обертку.

2. Снять пыльник наружного шарнира с приводного вала.

3. Снять удерживающий хомут пыльника внутреннего шарнира, а затем снять пыльник внутреннего шарнира.

Установка левого внутреннего шарнира

1. Установить пылезащитный экран.

Примечание:

Использовать только новый пылезащитный экран.

2. Установить стопорное кольцо.

Примечание:

Использовать только новое стопорное кольцо.

3. Очистить внутреннюю поверхность внутреннего шарнира от старого смазочного материала.

4. Нанести смазочный новый смазочный материал во внутреннюю поверхность внутреннего шарнира и пыльника внутреннего шарнира.

5. Установить пыльник внутреннего шарнира на загубники приводного вала и внутреннего шарнира

Примечание:

При установке пыльника внутреннего шарнира на загубники возможно выступание смазочного материала, который необходимо удалить.

6. Для предотвращения деформации пыльника внутреннего шарнира необходимо заполнить внутреннюю поверхность пыльника воздухом. Для этого необходимо приподнять пыльник из загубника внутреннего шарнира, так как показано на рисунке. При этом длина (L) не должна изменяться и соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации.

*Загубник*

Примечание:

При заполнении внутренней поверхности воздухом необходимо следить за тем, чтобы не повредить пыльник.

Избегать контакта с внутренней поверхностью пыльника наружного шарнира.

7. Следуя описанной ниже последовательности действий установить удерживающие хомуты пыльника внутреннего шарнира:

• установить ленту удерживающего хомута на защелки, обозначенные стрелками, таким образом, удерживающий хомут готов к последующей его затяжке;

Примечание:

На большей стороне диаметра монтировать выступ (А) в направляющую (В).

• загнуть фиксирующие лепестки так, как показано на рисунке;

• используя специализированный инструмент зафиксировать удерживающий хомут.

8. Произвести визуальный осмотр места установки удерживающего хомута и пыльника внутреннего шарнира.

Снятие правого внутреннего шарнира

1. Зафиксировать приводной вал в тисках.

Примечание:

Защитить приводной вал от повреждения губками тисков. В качестве защитного материала можно использовать алюминиевую или медную обертку.

2. Снять пыльник наружного шарнира.

3. Снять удерживающие хомуты пыльника внутреннего шарнира, а затем снять пыльник внутреннего шарнира.

4. Следуя описанной ниже последовательности действий снять опорный подшипник:

• снять пылезащитный экран;

• снять стопорное кольцо (1);

• зафиксировать корпус подшипника и выдавить корпус опорного подшипника в сборе с подшипником;

• снять пылезащитный экран;
• снять стопорное кольцо (1);

• используя оправку (А) ST35271000 (-) из набора специализированного инструмента выдавить опорный подшипник из корпуса (1);

5. Следуя описанной ниже последовательности действий снять демпфер крутильных колебаний:

• снять удерживающие хомуты демпфера крутильных колебаний;
• снять демпфер крутильных колебаний с приводного вала.

Установка правого внутреннего шарнира

1. Установить пылезащитный экран.

Примечание:

Использовать только новый пылезащитный кран.

2. Установить стопорное кольцо.

Примечание:

Использовать только новое стопорное кольцо.

3. Следуя описанной ниже последовательности действий установить опорный подшипник в корпус опорного подшипника:

• используя оправку (А) ST35271000 (-) из набора специализированного инструмента установить опорный подшипник в корпуса (1) (рис. См. выше);
• установить стопорное кольцо (1) (рис. См. выше);

Примечание:

Использовать только новое стопорное кольцо.

• установить корпус опорного подшипника в сборе с подшипником на приводной вал;
• установить стопорное кольцо (1);

Примечание:

Использовать только новое стопорное кольцо.

• установить пылезащитный экран.

Примечание:

Использовать только новый пылезащитный экран.

4. Удалить старый смазочный материал из внутреннего шарнира, и наполнить его новым смазочным материалом.

5. Установить пыльник внутреннего шарнира на загубники приводного вала и внутреннего шарнира

Примечание:

При установке пыльника внутреннего шарнира на загубники возможно выступание смазочного материала, который необходимо удалить.

6. Для предотвращения деформации пыльника внутреннего шарнира необходимо заполнить внутреннюю поверхность пыльника воздухом. Для этого необходимо приподнять пыльник из загубника внутреннего шарнира, так как показано на рисунке. При этом длина (L) не должна изменяться и соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации (рис. См. выше).

Примечание:

При заполнении внутренней поверхности воздухом необходимо следить за тем, чтобы не повредить пыльник.

Избегать контакта с внутренней поверхностью пыльника наружного шарнира.

7. Следуя описанной ниже последовательности действий установить удерживающие хомуты пыльника внутреннего шарнира:

• установить ленту удерживающего хомута на защелки, обозначенные стрелками, таким образом, удерживающий хомут готов к последующей его затяжке;
• загнуть фиксирующие лепестки так, как показано на рисунке;
• используя специализированный инструмент зафиксировать удерживающий хомут.

8. Произвести визуальный осмотр места установки удерживающего хомута и пыльника внутреннего шарнира.

9. Следуя описанной ниже последовательности действий установить демпфер крутильных колебаний:

• установить демпфер крутильных колебаний на приводной вал;
• удерживающими хомутами закрепить демпфер крутильных колебаний на расстоянии (А) согласно инструкции по эксплуатации;

Примечание:

Использовать только новые удерживающие хомуты демпфера крутильных колебаний.

Проверка технического состояния деталей и узлов приводных валов транспортного средства

Проверка технического состояния деталей и узлов приводных валов транспортного средства сводится к визуальному осмотру последних на предмет выявления:

• трещин;
• прорывов пыльников внутреннего и наружного шарнира;
• следов механического износа;
• следов усталостного износа рабочих поверхностей внутреннего и наружного шарниров.

При выявлении любого из дефектов деталь или узел подлежит замене.