Головка блока цилиндров Nissan Juke с 2010 года

6. Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров (крышка коромысел)

1. Перепускной шланг.
2. Крышка коромысел.
3. Прокладка.
4. Датчик положения распределительного вала.
5. Уплотнительное кольцо. А. К впускному воздушному патрубку турбокомпрессора

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять патрубок воздухозаборника и впускной воздушный патрубок.

3. Снять верхнюю защитную крышку топливопроводов высокого давления.

4. Снять привод электронной дроссельной заслонки.

5. Снять топливные форсунки.

6. Снять крышку коромысел.

Примечание:
Отвернуть болты крепления в порядке, обратном указанному на рисунке, и снять крышку коромысел. Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Установка

1. Нанести герметик на указанные на рисунке места.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.

2. Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности моментом 12 Н·м.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

1. Зубчатый шкив распределительного вала.
2. Подвесной кронштейн головки блока цилиндров.
3. Толкатель клапана.
4. Проворачивающие вставки.
5. Тарелка клапана.
6. Клапанная пружина.
7. Выпускной клапан.
8. Впускной клапан.
9. Сухари.
10. Заглушка.
11. Задняя такелажная проушина двигателя.
12. Прокладка головки блока цилиндров.
13. Головка блока цилиндров.
14. Распределительный вал.
15. Передняя такелажная проушина двигателя.
16. Крышка распределительного вала.
17. Сальник.

Примечание:
А и В: см. процедуру затяжки в тексте руководства.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: необходимо нанести моторное масло.
: подобрать необходимую толщину.

Внимание:
На указанные детали перед их установкой необходимо нанести моторное масло.

Снятие

1. Снять следующие части:

• Отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Защитный поддон двигателя.
• Правое переднее колесо.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.

Внимание:
Сливать охлаждающую жидкость только после того, как двигатель полностью остынет.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять верхний шланг радиатора.

6. Отсоединить напорный и возвратный топливопроводы от топливного насоса высокого давления.

7. Снять направляющий патрубок масляного щупа.

8. Снять провода с разъемами.

9. Снять шланги отопителя.

10. Снять турбокомпрессор в сборе.

11. Снять ремень привода навесного оборудования.

12. Снять крышку коромысел.

13. Подпереть двигатель снизу тележкой с ручным подъемным механизмом или подобным приспособлением.

Внимание:
Поместить под двигатель деревянные бруски или нечто подобное, надежно зафиксировав его в одном положении.

14. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

15. Снять опорную стойку двигателя.

Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии опорной стойки, чтобы не допустить смещения двигателя вниз.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке, обратном указанному на рисунке.

17. Снять головку блока цилиндров в сборе.

Проверка после снятия

1. Деформация поверхности головки блока цилиндров:

Примечание:
При проведении данной проверки необходимо также проверить деформацию поверхности блока цилиндров.

• Скребком удалить с поверхности масло и водяную пленку (как включения), прокладку, герметик, нагар и т.п.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания воды или частиц прокладки в смазочные каналы.

• Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить неплоскостность поверхности головки блока цилиндров в шести направлениях. Если полученные результаты превышают предельно допустимое значение, необходимо заменить головку блока цилиндров новой.

Примечание:
Допустимая неплоскостность контактной поверхности: 0.05 мм.

2. Высота головки блока цилиндров (Н):

• Измерить высоту головки блока цилиндров.

3. При помощи приспособлений KV113B0040 (Mot. 251-01) и KV113B0050 (Mot. 252-01) или эквивалентных измерить глубину посадки клапанов, как показано на рисунке.

Примечание:
Глубина посадки клапанов: -0.07~0.07 мм.

Разборка

1. Поместить головку блока цилиндров на приспособление KV113B0200 (Mot.1573) или эквивалентное.

Внимание:
Особое внимание уделить правилам чистоты.

2. Снять топливный насос высокого давления с относящимися к нему частями.

3. Извлечь форсунки и свечи накаливания.

4. Снять вакуумный насос и выпускной патрубок системы охлаждения.

5. Снять впускной воздушный патрубок (1), переднюю такелажную проушину (2), выпускной коллектор (3) и блок системы рециркуляции отработавших газов (4).

6. Снять зубчатый шкив распределительного вала, используя специальное приспособление (Mot. 1606-A) (А).

4. Снять крышки распределительного вала.

5. Извлечь толкатели, отметив положения их установки.

6. Специальным приспособлением сжать клапанную пружину. Снять сухари, тарелку и пружину.

Примечание:
Перед снятием клапанов и маслоотражательных колпачков исключительно важно измерить положение «Н» одного из старых маслоотражательных колпачков, используя специальное приспособление (KV113B0180 (Mot. 1511-01) или подобное).

7. Установить шток (А) приспособления (KV113B0180 (Mot. 1511-01) или подобное) на маслоотражательный колпачок.

Примечание:
Внутренний диаметр штока должен быть идентичен диаметру стержня клапана. Кроме того, нижняя часть штока должна войти в контакт с металлической поверхностью верхней секции маслоотражательного колпачка.

8. Установить направляющую трубку (В) через шток, пока она не коснется головки блока цилиндров, зафиксировав при этом шток стопорным винтом.

9. Снять направляющую трубку в сборе со штоком, соблюдая осторожность, чтобы не ослабить стопорный винт.

10. Снять клапаны и маслоотражательные колпачки, используя специальный съемник (KV113B0090 (Mot. 1335) или подобный).

Проверка после разборки

1. Измерить следующие параметры клапана:

• Диаметр стержня клапана.
• Угол фаски клапана.
• Диаметр головки клапана.
• Длина клапана.
• Толщина пояска головки клапана.

2. Измерить следующие параметры седла клапана:

• Угол фаски седла (α).
• Ширина контактной поверхности (Х).
• Наружный диаметр седла клапана (D).

3. Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана:

• Микрометром измерить диаметр стержня клапана.
• Измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

• Вычислить зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана, как разность внутреннего и наружного диаметров.
• Если величина зазора превышает предельно допустимую, заменить клапан и/или направляющую втулку клапана.

4. Измерить следующие параметры клапанных пружин:

• Высота в свободном состоянии.
• Высота в полностью сжатом состоянии.
• Диаметр витка.
• Внутренний диаметр.
• Наружный диаметр.
• Неперпендикулярность к основанию.

Сборка

1. Установить новые клапаны и притереть их к соответствующим седлам. Тщательно почистить все части, отметив их для идентификации.

Используя специальное приспособление (KV113B0180 (Mot. 1511-01) или подобное), смазать внутреннюю поверхность направляющих втулок клапанов перед установкой маслоотражательных колпачков.

Примечание:
Не наносить смазку на маслоотражательные колпачки перед их установкой.

2. Установить клапан в головку блока цилиндров.

3. Поместить втулку специального приспособления ((KV113B0180 (Mot. 1511-01) или подобное)) по стержню клапана (внутренний диаметр втулки должен быть идентичен диаметру стержня).

4. Удерживая клапан в седле, надеть маслоотражательный колпачок (без смазки) через втулку приспособления.

5. После того, как маслоотражательный колпачок будет протолкнут через втулку приспособления, снять её.

6. Поместить направляющую трубку со штоком в сборе на маслоотражательный колпачок.

7. Нажать на маслоотражательный колпачок, постукивая по верхней части штока ладонью руки, пока направляющая трубка не коснется головки блока цилиндров.

8. Повторить описанные операции для всех клапанов.

9. Установить клапанные пружины и тарелки клапанов, используя приспособление для сжатия клапанных пружин.

10. Пинцетом установить сухари.

11. Установить оставшиеся детали в последовательности обратной снятию.

Установка

1. Установить поршни в среднее положение.

2. Используя установочные штифты блока цилиндров, установить новую прокладку головки блока.

Примечание:
Поверхности прокладок (головки блока и крышки коромысел) должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в частности необходимо удалить даже отпечатки пальцев).

3. Установить головку блока цилиндров и затянуть болты крепления следующим образом:

Внимание:
Все болты крепления головки блока цилиндров необходимо заменять новыми после каждого снятия. Не наносить на резьбу болтов моторное масло.

Примечание:
При помощи пипетки удалить масло, которое могло попасть в отверстия болтов крепления головки блока цилиндров для обеспечения надлежащей затяжки.

• Затянуть все болты моментом 25 Н·м в указанной на рисунке последовательности.

• Дотянуть болты в указанной последовательности на угол 245~265°.

Внимание:
- Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».
Не перезатягивать болты после выполнения данной процедуры.

Примечание:
Поверхности установки прокладок (головки блока цилиндров и крышки коромысел) должны быть чистыми, сухими и не содержать смазки (в частности, необходимо удалить отпечатки пальцев).

4. В четырех местах необходимо нанести валик герметика (А) диаметром 2 мм.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.

5. Установить крышку коромысел.

6. Вставить новые уплотнения на торец патрубка и установить возвратный маслопровод турбокомпрессора.

7. Установить турбокомпрессор.

Примечание:
Момент затяжки: 26 Н·м.

8. Установить напорный маслопровод турбокомпрессора.

9. Затянуть болты возвратного маслопровода турбокомпрессора моментом 12 Н·м.

10. Затянуть гайку и болт напорного маслопровода турбокомпрессора (А) моментом 23 Н·м.

11. Установить патрубок паров масла.

12. Установить воздуховоды турбокомпрессора.

13. Установить внутреннюю крышку привода газораспределительного механизма.

14. Установить натяжитель привода газораспределительного механизма.

Очистка

• Очень важно не поцарапать поверхности установки прокладок любых алюминиевых деталей.
• Используя подходящий инструмент, удалить остатки старой прокладки с металлической поверхности.
• Нанести растворитель на части, которые необходимо почистить, подождать около 10 минут, после чего удалить его деревянной лопаткой. Операцию необходимо выполнять в защитных перчатках.
• Не допускать попадания растворителя на лакокрасочные поверхности.
• Проявлять повышенную осторожность при выполнении чистки, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в смазочные каналы для подачи масла к распредвалу (каналы в головке блока цилиндров и в её крышке), а также в возвратные масляные магистрали. Несоблюдение данного условия может стать причиной засорения смазочных канавок, следствием чего может стать быстрое и серьезное повреждение двигателя.