Система управления бензиновыми двигателями Nissan Juke с 2010 года

2. Система управления бензиновыми двигателями

Компоненты системы управления двигателем

Двигатели HR15DE и HR16DE

1. Микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке (IPDM).
2. Датчик тока аккумуляторной батареи (с датчиком температуры аккумуляторной батареи).
3. Датчик массового расхода воздуха (с датчиком температуры воздуха на впуске).
4. Привод электронной дроссельной заслонки (со встроенным датчиком положения дроссельной заслонки).
5. Электромагнитный продувочный клапан системы улавливания паров топлива.
6. Датчик давления хладагента.
7. Мотор вентилятора системы охлаждения.
8. Электронный блок управления двигателем.

1. Катушка зажигания №4 (с выходным транзистором).
2. Катушка зажигания №3 (с выходным транзистором).
3. Катушка зажигания №2 (с выходным транзистором).
4. Катушка зажигания №1 (с выходным транзистором).
5. Клапан принудительной вентиляции картера.
6. Электромагнитный клапан фазовращателя впускного распредвала.
7. Датчик давления моторного масла.
8. Датчик температуры моторного масла.
9. Датчик детонации.
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
11. Датчик положения впускного распределительного вала.
12. Датчик положения выпускного распределительного вала.
13. Электромагнитный клапан фазовращателя выпускного распределительного вала.
14. Топливная форсунка №1 (передняя).
15. Топливная форсунка №1 (задняя).
16. Топливная форсунка №2 (передняя).
17. Топливная форсунка №2 (задняя).
18. Топливная форсунка №3 (передняя).
19. Топливная форсунка №3 (задняя).
20. Топливная форсунка №4 (передняя).
21. Топливная форсунка №4 (задняя). 22 Датчик положения коленчатого вала.

А. Передняя правая сторона двигателя. В. Вид на двигатель слева. С. Задняя правая сторона двигателя.

Двигатель MR16DDT

1. Привод управления наддувом.
2. Элеткромагнитный клапан управления наддувом турбокомпрессора.
3. Датчик топливовоздушной смеси №1.
4. Клапан рециркуляции.
5. Электромагнитный продувочный клапан системы улавливания паров топлива.
6. Промежуточный охладитель.
7. Датчик давления хладагента.
8. Мотор системы охлаждения.
9. Блок управления вентилятором радиатора.
10. Привод электронной дроссельной заслонки (со встроенным датчиком положения дроссельной заслонки).
11. Блок реле (реле вентилятора радиатора, реле топливных форсунок, реле топливного насоса).
12. Датчик атмосферного давления.
13. Электронный блок управления двигателем.
14. Микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке (IPDM).
15. Датчик тока аккумуляторной батареи (с датчиком температуры аккумуляторной батареи).
16. Датчик массового расхода воздуха (с датчиком температуры впускаемого воздуха №1).
17. Датчик наддува турбокомпрессора (с датчиком температуры впускаемого воздуха №2).

1. Датчик положения фазовращателя выпускного распредвала.
2. Катушки зажигания (с выходными транзисторами).
3. Датчик топливовоздушной смеси №1.
4. Клапан принудительной вентиляции картера.
5. Электромагнитный клапан фазовращателя выпускного распределительного вала.
6. Электромагнитный клапан фазовращателя впускного распределительного вала.
7. Датчик положения распределительного вала (датчик фаз).
8. Топливный насос высокого давления.
9. Топливные форсунки.
10. Датчик температуры моторного масла.
11. Датчик положения коленчатого вала.
12. Датчик давления моторного масла.
13. Датчик детонации.
14. Датчик давления в топливной рампе.
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

А. Левая сторона блока цилиндров. В. Задняя часть двигателя.

Процедура сброса давления топлива

С прибором CONSULT-III

1. Повернуть замок зажигания в положение «ON».

2. Выбрать «Сброс давления топлива» («FUEL PRESSURE RELEASE») в меню «Поддержка работы» («WORK SUPPORT») прибора CONSULT-III.

3. Запустить двигатель.

4. После остановки двигателя сделать еще один или два оборота стартером, чтобы полностью сбросить всё давление топлива.

5. Выключить зажигание.

Без прибора CONSULT-III

1. Извлечь предохранитель топливного насоса, расположенный в блоке распределения питания (IPDM E/R).

2. Запустить двигатель.

3. После остановки двигателя сделать еще один или два оборота стартером, чтобы полностью сбросить всё давление топлива.

4. Выключить зажигание.

5. Снова установить предохранитель топливного насоса после обслуживания топливной системы.

Проверка давления топлива

Внимание:
- Перед отсоединением топливопровода необходимо сбросить давление топлива, чтобы устранить опасность.
- Метод подсоединения шлангов для проверки давления топлива не должен быть применен для любых других случаев.
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не загрязнить область вокруг соединения во время обслуживания, поскольку это может привести к нарушению герметичности внутренних уплотнений быстросъемных разъемов.
- Не производить проверку давления топлива при работающих электросистемах (т.е. включенных освещении, подогреве заднего окна, системе кондиционирования воздуха и т.д.). Топливный манометр может давать ложные показания в связи с переменной нагрузкой на двигатель и изменяемой величиной вакуума в коллекторе.

Примечание:
Подготовить поддоны или резервуары под отсоединяемым топливопроводом, поскольку топливо может пролиться. Давление топлива не может быть сброшено полностью, поскольку модели С11 не имеют возвратной магистрали в топливной системе.

1. Сбросить давление топлива до нуля.

2. Подготовить шланг для проверки давления топлива (В) и переходник топливопровода (KV10118400) (D), а затем подсоединить топливный манометр (А). Зафиксировать соединения шлангов хомутами (С).

Белая стрелка указывает направление к быстросъемному разъему.

Черная стрелка указывает направление к топливопроводу (со стороны двигателя).

Примечание:
- Использовать подходящий топливный шланг для проверки давления топлива (оригинальный топливный шланг NISSAN без быстросъемного разъема).
- Чтобы избежать излишних растяжений шланга, использовать топливный шланг умеренной длины для проверки давления топлива.
- Не использовать для проверки давления топлива шланги, имеющие трещины или повреждения.
- Использовать манометр для проверки давления топлива.

3. Отсоединить топливный шланг, не перегибая и не перекручивая его.

4. Подсоединить топливный шланг для проверки давления топлива (1) к топливопроводу (со стороны двигателя) хомутом (2), как показано на рисунке.

1. Шланг для проверки давления топлива.

2. Хомут.

3. Топливопровод.

4. Выступ №1.

5. Выступ №2.

Примечание:
- Удалить масло или грязь с вставляемой части шланга, используя ткань, смоченную в бензине.
- Нанести необходимое количество бензина между вершиной топливопровода (3) и выступа №1 (4).
- Вставить шланг для проверки давления топлива до упора в выступ №1 топливопровода.
- Использовать оригинальный хомут NISSAN для топливных шлангов (номер детали: 16439 N4710 или 16439 40U00).
- При каждом новом подсоединении топливного шланга использовать новый хомут.
- Использовать динамометрическую отвертку для затяжки хомута. Момент затяжки: 1 – 2 Н·м.
- Хомут устанавливается на шланг на расстоянии 1 – 2 мм от края.
- Убедиться в том, что винт хомута не касается смежных частей.

5. Подсоединить переходник топливопровода к быстросъемному разъему.

Двигатели HR15DE и HR16DE:

А. Манометр для измерения давления топлива.

Двигатель MR16DDT:

А. Манометр для измерения давления топлива. В. Шланг для проверки давления топлива.

6. После подсоединения топливного шланга для проверки давления топлива потянуть шланг с усилием приблизительно 98 Н (10 кг), чтобы убедиться в надежности подсоединения.

7. Включить зажигание и проверить наличие утечек топлива.

8. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

9. Считать показания топливного манометра.

Примечание:
- Не производить проверку давления топлива при работающей системе, поскольку при этом манометр может давать ложные показания.
- В течение проверки давления проверять отсутствие утечек топлива в соединении каждые три минуты.
- Давление топлива на холостых оборотах двигателя должно составлять приблизительно 350 кПа (3,5 кг/см²).

10. Если результаты проверки неудовлетворительны, перейти к следующему шагу.

11. Проверить следующее:

• Топливные шланги и трубопроводы на предмет засорения.
• Топливный фильтр на предмет засорения.
• Топливный насос.
• Регулятор давления топлива на предмет засорения.

При необходимости отремонтировать или заменить компоненты. Если все компоненты в норме, заменить новым регулятор давления топлива.