Система управления дизельным двигателем Nissan Juke с 2010 года

3. Система управления дизельным двигателем

Компоненты системы управления двигателем

Двигатель К9К

1. Топливоподающий насос.
2. Электромагнитный клапан управления наддувом турбокомпрессора.
3. Мотор вентилятора радиатора.
4. Датчик давления хладагента.
5. Микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке (IPDM).
6. Электронный блок управления двигателем.
7. Датчик массового расхода воздуха (с датчиком температуры впускаемого воздуха).
8. Привод электронной дроссельной заслонки.
9. Датчик наддува турбокомпрессора.

1. Термоплунжер.
2. Реле предпускового подогрева.
3. Блок управления термоплунжером.

1. Клапан управления рециркуляцией отработавших газов.
2. Датчик давления выхлопных газов №1.
3. Датчик давления выхлопных газов №2.
4. Топливная форсунка.
5. Датчик температуры топлива.
6. Топливный насос высокого давления.
7. Свечи накаливания.
8. Датчик давления в топливной рампе.
9. Клапан отсечки подачи топлива.
10. Датчик положения распределительного вала.
11. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
12. Датчик положения коленчатого вала.
13. Датчик температуры выхлопных газов №1.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Сервисное восстановление

Сервисное восстановление производится при помощи диагностического прибора CONSULT-III с целью снижения содержания несгоревших частиц в сажевом фильтре. Сервисное восстановление необходимо производить в следующих случаях:

• Если электронный блок управления двигателем перешел в аварийный режим в связи с превышением нормы содержания несгоревших частиц в сажевом фильтре.

Примечание:
Если электронный блок управления двигателем перешел в аварийный режим в связи с превышением нормы содержания несгоревших частиц в сажевом фильтре, необходимо проверить наличие кодов неисправностей в памяти блока управления двигателем. В случае обнаружения кодов неисправностей необходимо выполнить диагностику системы.

• В случае замены электронного блока управления двигателем.

Примечание:
Основываясь на сигналах от датчиков, электронный блок управления двигателем определяет количество несгоревших частиц в сажевом фильтре и сохраняет полученные значения в блоке памяти, предназначенном только для чтения (EEPROM). В случае замены электронного блока управления двигателем новым, возникает разница между актуальным содержанием несгоревших частиц в сажевом фильтре и значением, сохраненным в памяти блока, поскольку новый блок управления инициализирует новое сохраненное значение. При этом электронный блок управления не может произвести восстановление сажевого фильтра автоматически. В связи с этим необходимо произвести процедуру сервисного восстановления.

• В случае выполнения компонентной проверки сажевого фильтра.

Внимание:
Для предотвращения разноса двигателя необходимо перед запуском принудительного сервисного восстановления проверить уровень моторного масла.

1. Проверить уровень моторного масла в двигателе.

2. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры.

3. Повернуть замок зажигания в положение OFF.

4. Повернуть замок зажигания в положение ON.

5. Выбрать «SERVC REGENERATION» в меню «WORK SUPPORT» прибора CONSULT-III.

6. Нажать «START» и подождать примерно 30 минут.

Примечание:
Не выполнять никаких операций с автомобилем в процессе сервисного восстановления.

7. Подождать, пока не отобразится «END».

Примечание:
«END» отображатеся приблизительно через 30 минут после начала процедуры.

8. Выключить зажигание и подождать примерно 10 секунд.

9. Проверить уровень моторного масла в двигателе.