Сцепление Kia Shuma / Sephia / Spectra с 2001 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Spectra, регулировка сцепления Kia Spectra, трансмиссия Kia Spectra, коробка передач Kia Spectra, сцепление Kia Sephia, регулировка сцепления Kia Sephia, трансмиссия Kia Sephia, коробка передач Kia Sephia, сцепление Kia Shuma, регулировка сцепления Kia Shuma, трансмиссия Kia Shuma, коробка передач Kia Shuma
4. Сцепление
- Педаль сцепления.
- Главный цилиндр.
- Рабочий цилиндр.
- Выжимной подшипник.
- Вилка включения сцепления.
- Кожух сцепления.
- Диск сцепления.
- Направляющий подшипник.
- Маховик.
Кожух сцепления
- Рабочий цилиндр.
- Корпус коробки передач.
- Пыльник.
- Выжимной подшипник.
- Вилка включения сцепления.
- Кожух сцепления и нажимной диск в сборе.
- Диск сцепления.
- Направляющий подшипник.
- Маховик.
Примечание:
- Не снимать направляющий подшипник без необходимости.
- Рабочий цилиндр снимать в сборе с контуром.
Снятие
1. Снять коробку передач в сборе.
2. Установить специальное приспособление (0К130430010 / 0К590111004).
3. Отвернуть каждый болт крепления на один оборот по кругу, пока не распрямится натяжная пружина. Снять кожух сцепления и диск сцепления.
4. Снять направляющий подшипник (если необходимо), используя специальное приспособление (0К401111012).
5. Измерить биение маховика. Максимально допустимое значение: 0.2 мм. Заменить маховик, если полученное значение превышает максимально допустимое значение.
6. Зафиксировать маховик, используя специальное приспособление (0К590111004).
7. Отвернуть шесть болтов крепления маховика, затем снять маховик.
Установка
1. Установить новый направляющий подшипник, используя подходящее оборудование. Наружный диаметр подшипника: 35 мм.
2. Очистить болты и нанести герметик на резьбу болтов.
3. Установить маховик и специальное приспособление (0К59011104).
4. Затянуть болты крепления в указанной последовательности. Момент затяжки болтов крепления: 96.1 – 103.0 Н·м.
5. Очистить внутренние шлицы диска сцепления, затем нанести дисульфид молибдена на шлицы.
6. Зафиксировать диск сцепления, используя специальное приспособление (0К130160010).
7. Выровнять отверстия под установочные штифты кожуха сцепления с установочными штифтами маховика.
8. Затянуть болты крепления кожуха сцепления в указанной последовательности. Момент затяжки болтов крепления: 17.6 – 26.5 Н·м.
9. Установить
Проверка технического состояния
1. Покрутить выжимной подшипник до появления усилия в осевом направлении. Если присутствует чрезмерное сопротивление или заедание, необходимо заменить подшипник.
2. Проверить контактную поверхность нажимного диска на отсутствие задир, трещин или нагара. Выполнить восстановление или заменить в случае необходимости.
3. Проверить контактную поверхность выжимного подшипника на отсутствие износа и трещин. Заменить кожух сцепления в сборе, если есть износ или трещины на пластинах диафрагмы.
4. Проверить линейную поверхность на отсутствие масляного нагара или других повреждений. Заменить диск сцепления, если есть нагар, масло или другие повреждения.
5. Заменить диск сцепления при обнаружении любых повреждений.
6. Измерить биение диска сцепления. Заменить диск сцепление, если биение превышает допустимое значение. Максимально допустимое значение: 0.7 мм.
7. Покрутить направляющий подшипник до появления сопротивления. Заменить подшипник, если присутствует заедание или чрезмерное сопротивление.
8. Проверить контактную поверхность маховика на отсутствие задир, трещин и нагара. Исправить или заменить в случае необходимости.
Главный цилиндр
Снятие
- Гидравлический контур сцепления.
- Гайка крепления.
- Главный цилиндр.
- Шплинт.
- Штифт.
1. Отсоединить кабель.
2. Потянуть крепежную лапку, затем снять блок предохранителей.
3. Снять шплинт и штифт с толкателя главного цилиндра.
4. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра.
5. Отсоединить шланг главного цилиндра.
6. Отсоединить гидравлический контур сцепления, используя специальное приспособление (0К130430019).
7. Снять главный цилиндр сцепления.
Установка
1. Установить главный цилиндр сцепления.
2. Затянуть гайки крепления главного цилиндра.
3. Вставить штифт и шплинт в толкатель главного цилиндра.
4. Затянуть крепления гидравлического контура сцепления, используя специальное приспособление (0К130430019). Момент затяжки: 12.7 – 21.5 Н·м.
5. Подсоединить шланг главного цилиндра.
6. Установить блок предохранителей.
7. Подсоединить кабель.
8. Удалить воздух из гидравлического контура сцепления.
9. Убедиться в отсутствии утечек.
Разборка
- Стопорное кольцо.
- Толкатель.
- Плунжер.
- Стопор плунжера.
- Пружина.
- Стопор клапана.
- Пружины.
- Клапан в сборе.
- Корпус.
1. Вдавить толкатель вниз, снять внутреннее стопорное кольцо, используя щипцы.
2. Снять толкатель, плунжер в сборе, стопор плунжера, пружину, стопор клапана, пружину и клапан в сборе.
3. Отжать лапки стопора плунжера, используя подходящее оборудование.
Сборка
Примечание:
- Очистить снятые детали в растворителе и высушить сжатым воздухом.
- Не смешивать разные жидкости сцепления.
- Нанести жидкость сцепления на плунжер в сборе и цилиндр перед сборкой.
1. Зажить лапки стопора плунжера.
2. Установить клапан к сборе в корпус цилиндра.
3. Установить стопорное кольцо.
Рабочий цилиндр
Снятие
- Гидравлический контур сцепления.
- Болт крепления.
- Рабочий цилиндр сцепления.
Внимание:
Закрыть отверстия пробкой после отсоединения гидравлического окнтура.
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Снять защитную пластину двигателя.
3. Отсоединить гидравлический контур сцепления.
4. Отвернуть болт крепления рабочего цилиндра, затем снять рабочий цилиндр.
Установка
1. Установить рабочий цилиндр сцепления.
2. Затянуть два болта крепления рабочего цилиндра. Момент затяжки: 18.6 – 25.5 Н·м.
3. Затянуть гайку крепления гидравлического контура сцепления, используя специальное приспособление (0К130430019). Момент затяжки: 12.7 – 21.5 Н·м.
4. Удалить воздух из гидравлического контура сцепления.
5. Убедиться в отсутствии утечек.
Разборка
- Толкатель.
- Пыльник рабочего цилиндра.
- Плунжер.
- Пружина.
- Крышка клапана удаления воздуха.
- Клапан удаления воздуха.
- Стальной шарик.
- Корпус рабочего цилиндра.
1. Снять пыльник рабочего цилиндра и толкатель.
2. Снять плунжер и клапан удаления воздуха.
Сборка
Примечание:
- Очистить снятые детали в растворителе и высушить сжатым воздухом.
- Перед установкой, убедиться в чистоте всех деталей.
- Нанести жидкость сцепления на плунжер в сборе и клапан удаления воздуха перед сборкой.
1. Установить пружину, плунжер и пыльник.
2. Установит толкатель.
Педаль сцепления
- Шплинт.
- Штифт.
- Толкатель.
- Гайка.
- Стопорная шайба.
- Болт.
- Пружины.
- Педаль сцепления.
- Втулка.
- Накладка педали сцепления.
Снятие
1. Ослабить регулировочную гайку троса рычага переключения передач.
2. Отвернуть болт крепления троса к кронштейну.
3. Снять фиксатор крепления троса к кронштейну педали сцепления.
4. Потянуть вверх трос и отсоединить его от крюка на педали.
5. Снять гайку крепления, стопорную шайбу и соединительный болт.
6. Снять педаль и пружину с соединительного болта.
7. Если необходимо, снять накладку педали, ограничитель и втулку педали.
8. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка технического состояния
1. Проверить втулки на отсутствие износа или повреждений.
2. Проверить педаль сцепления на отсутствие изгибаний или скручивания.
3. Проверить накладку педали сцепления на отсутствие износа или повреждений.
4. Проверить трос на отсутствие повреждений.
5. Измерить расстояние между поверхностью педали и напольным ковриком. Номинальное значение: 199 – 207 мм. Отрегулировать высоту педали, если необходимо.
6. Регулировка высоты педали сцепления:
- Отсоединить оба разъема переключателя положения педали сцепления.
- Ослабить контргайку (А) и повернуть переключатель (В), пока высота педали достигнет необходимого значения.
- Затянуть контргайку. Момент затяжки: 14 – 18 Н·м.
- Измерить свободных ход педали.
7. Измерить свободный ход педали сцепления:
- Слегка нажать на педаль сцепления рукой до появления сопротивления. Номинальное значение: 3.0 – 5.0 мм.
- Отрегулировать свободный ход педали сцепления, если необходимо.
8. Регулировка свободного хода педали сцепления:
- Отвернуть контргайку (С) и покрутить толкатель (D), пока свободный ход педали достигнет необходимого значения.
- Проверить зазор между нажатой педалью и полом. Минимальное значение: 50.6 мм.
- Затянуть контргайку (С). Момент затяжки: 12 – 17 Н·м.
- Проверить высоту педали сцепления.