Механическая 5-ступенчатая коробка передач Kia Shuma / Sephia / Spectra с 2001 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Spectra, регулировка сцепления Kia Spectra, трансмиссия Kia Spectra, коробка передач Kia Spectra, сцепление Kia Sephia, регулировка сцепления Kia Sephia, трансмиссия Kia Sephia, коробка передач Kia Sephia, сцепление Kia Shuma, регулировка сцепления Kia Shuma, трансмиссия Kia Shuma, коробка передач Kia Shuma
3. Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Обслуживание коробки передач
Проверка уровня трансмиссионного масла
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Вытянуть щуп для измерения уровня масла.
3. Убедиться, что уровень масла соответствует стандартному значению.
4. Долить масло до необходимого количества, если необходимо и повторно проверить уровень.
5. Установить щуп для измерения уровня масла.
6. Опустить автомобиль.
Замена трансмиссионного масла
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Отвернуть сливную пробку снизу коробки передач и трансмиссионное масло в подходящую емкость.
3. Установить новую шайбу на сливную пробку и завернуть сливную пробку в корпус коробки передач. Момент затяжки: 40 – 58 Н·м.
4. Залить необходимое количество трансмиссионного масла в маслоналивное отверстие. Класс масла: API Service GL-4. Вязкость масля: SAE 75W-90. Объем масла: 2.65 л.
5. Прогреть двигатель и убедиться в отсутствии утечек трансмиссионного масла.
6. Опустить автомобиль.
Замена сальника
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Отвернуть сливную пробку и слить трансмиссионное масло.
3. Снять передние колеса.
4. Снять брызговик с левой стороны автомобиля.
5. Отвернуть гайку крепления. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна амортизаторной стойки.
Внимание:
Не повредить пыльники.
6. Отвернуть стяжной болт и потянуть нижний рычаг вниз, чтобы отделить поворотный кулак от шарового шарнира нижнего рычага подвески.
7. Ослабить гайку и отсоединить наконечник рулевой тяги, используя специальное приспособление (0К130283021).
8. Вставить монтировку между наружным кольцом и коробкой передач и отсоединить приводной вал от коробки передач.
9. Подвесит приводной вал.
10. Снять сальник, используя отвертку.
11. Установить новый сальник в корпус коробки передач, используя специальное приспособление (0К201170АА1).
12. Заменить хомут наконечника приводного вала и установить приводной вал в коробку передач.
Коробка передач
- Аккумуляторная батарея.
- Воздуховод.
- Воздушный фильтр в сборе.
- Разъем вспомогательного переключателя.
- Разъем датчика скорости автомобиля.
- Заземление.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Опора двигателя №4.
- Передние колесо и шина.
- Брызговик.
- Подрамник крепления двигателя.
- Возвратный цилиндр сцепления.
- Опора двигателя №2.
- Каталитический нейтрализатор.
- Опора двигателя №1.
- Удлинитель.
- Управляющий стержень.
- Наконечник рулевой тяги.
- Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
- Стартер.
- Коробка передач.
- Соединительный вал.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем отсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть две гайки крепления и снять воздуховод.
3. Отсоединить шланг от впускного коллектора, отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха, отсоединить разъем датчика температуры воздуха, отвернуть два болта и одну гайку крепления, затем снять воздушный фильтр в сборе.
4. Отсоединить разъем вспомогательного переключателя от кронштейна разъем в корпусе коробки передач.
5. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля с правой стороны коробки передач.
6. Отвернуть болт крепления заземления и отсоединить заземления.
7. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
8. Отвернуть два верхних болта крепления стартера.
9. Отвернуть два верхних болта крепления корпуса сцепления.
10. Используя специальное приспособление (0К201170АА0А), подвесить двигатель.
11. Отвернуть три болта крепления опоры двигателя №4 к коробке передач и снять опору двигателя №4.
12. Ослабить контргайки крепления обоих колес.
13. Поднять и надежно закрепить автомобиль.
14. Снять передние колеса.
15. Отвернуть три болта крепления и снять левый брызговик.
16. Отвернуть два болта крепления и четыре гайки крепления, затем снять подрамник крепления двигателя.
17. Поместить сливной поддон под сливную пробку коробки передач.
18. Отвернуть сливную пробку коробки передач и слить трансмиссионное масло.
19. Отсоединить фиксирующий хомут, отвернуть два болта крепления и снять возвратный цилиндр сцепления.
20. Ослабить гайку крепления. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна, установленного на амортизаторной стойке.
21. Используя специальное приспособление (0К130283021), отвернуть гайку крепления, снять шплинт, затем снять наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
22. Отвернуть стяжной болт, снять передний левый шаровый шарнир и отсоединить шаровый шарнир от поворотного кулака.
23. Аккуратно отсоединить приводной вал от коробки передач, используя монтировку.
24. Снять соединительный вал, установленный с правой стороны.
25. Вытянуть приводной вал из коробки передач и установить специальное приспособление (0К201270014).
26. Отвернуть четыре болта крепления опоры двигателя №2 и снять опору двигателя №2.
27. Отвернуть четыре болты крепления каталитического нейтрализатора (два спереди и два сзади) и снять каталитический нейтрализатор.
28. Отвернуть три болта крепления кронштейна опоры двигателя и ослабить гайку крепления опоры двигателя №1.
29. Отвернуть две гайки, снять две шайбы и снять удлинитель.
30. Отвернуть гайку и болт крепления, снять хомут, затем снять тягу управления.
31. Отвернуть один нижний болт крепления стартера.
32. Отвернуть четыре нижних болта крепления корпуса сцепления, установить домкрат под коробку передач, затем отвернуть два оставшихся болта.
33. Аккуратно отсоединить коробку передач от двигателя.
Установка
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Установить домкрат под коробку передач и разместить их под автомобилем.
3. Поднять коробку передач и выровнять с двигателем.
4. Соединить коробку передач и двигатель, используя шесть болтов крепления. Момент затяжки болтов крепления: 37 – 52 Н·м (А), 89 – 116 Н·м (В).
5. Убрать домкрат.
6. Снять специальное приспособление (0К201270014).
7. Установить соединительный вал и затянуть три болта крепления. Момент затяжки болтов крепления: 42 – 62 Н·м.
8. Используя нижний болт стартера, установить стартер.
9. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал.
10. Вставить левый приводной вал в коробку передач открытой частью кольца вверх.
11. Установить новый левый шаровый шарнир на поворотный кулак, затем установить стяжной болт. Момент затяжки: 43 – 61 Н·м.
12. Установить левую стойку стабилизатора поперечной устойчивости на кронштейн, установленный на амортизаторной стойке. Затянуть болт крепления. Момент затяжки болта крепления: 43 – 61 Н·м.
13. Установить наконечник рулевой тяги на поворотный кулак, затем завернуть гайки крепления. Момент затяжки гаек крепления: 30 – 44 Н·м.
14. Вставить шплинты.
15. Установить рычаг управления, затянуть два болта крепления и гайку крепления.
16. Установить удлинитель, установить шайбу и завернуть гайку крепления.
17. Установить опору двигателя №1, затем завернуть три болта крепления. Момент затяжки болтов крепления: 67 – 93 Н·м.
18. Установить каталитический нейтрализатор и завернуть четыре болта крепления (два передних и два задних). Момент затяжки болтов крепления: 37 – 52 Н·м (передние болты), 42 – 61 Н·м (задние болты).
19. Установить опору двигателя №2, затем завернуть четыре болта крепления. Момент затяжки болтов крепления: 38 – 51 Н·м.
20. Установить возвратный цилиндр сцепления, завернуть два болта крепления и зафиксировать гидравлический контур. Момент затяжки болтов крепления: 18 – 26 Н·м.
21. Завернуть сливную пробку.
22. Завернуть два передних болта крепления подрамника крепления двигателя и две задние гайки крепления. Момент затяжки: 64 – 89 Н·м (А).
23. Завернуть две гайки крепления опоры двигателя №2 к подрамнику. Момент затяжки: 38 – 51 Н·м (В).
24. Установить левый брызговик и завернуть три болта крепления.
25. Установить передние колеса, затем затянуть контргайки. Момент затяжки: 88 – 118 Н·м.
26. Установить опору двигателя №4, затем завернуть три гайки крепления к коробке передач. Момент затяжки: 68 – 93 Н·м.
27. Опустить автомобиль.
28. Снять специальное приспособление (0К201170АА0А).
29. Завернуть два верхних болта крепления корпуса сцепления. Момент затяжки болтов крепления: 89 – 116 Н·м.
30. Завернуть два верхних болта крепления стартера. Момент затяжки болтов крепления: 37 – 52 Н·м.
31. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
32. Подсоединить заземление и завернуть болт крепления.
33. Подсоединить разъем датчика скорости автомобиля.
34. Подсоединить разъем вспомогательного переключателя.
35. Установить воздушный фильтр в сборе.
36. Подсоединить разъем датчика температуры воздуха.
37. Подсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
38. Установить разъем кабеля передачи данных.
39. Установить воздуховод и завернуть две гайки.
40. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи.
Разборка
- Задняя крышка.
- Контргайка.
- Конус синхронизатора задней передачи.
- Муфта синхронизатора задней передачи.
- Кольцо синхронизатора.
- Ступица муфты пятой передачи.
- Вилка включения пятой передачи.
- Шестерня пятой передачи.
- Шестерня.
- Вторичная шестерня пятой передачи.
- Стальной шарик, пружина и пробка.
- Фиксирующий болт промежуточного вала передачи заднего хода.
- Корпус коробки передач.
- Промежуточный вал передачи заднего хода.
- Промежуточная шестерня передачи заднего хода.
- Контрольный корпус в сборе.
- Опора пружины рычага.
- Шток включения 1й/2й передачи.
- Вилка включения 1й/2й передачи.
- Шток включения 5й/задней передачи.
- Наконечник штока включения 5й/задней передачи.
- Шток включения 3й/4й передачи.
- Наконечник штока включения 3й/4й передачи.
- Вилка включения 3й/4й передачи.
- Вторичная зубчатая передача.
- Первичная зубчатая передача.
- Дифференциал в сборе.
- Лампа дополнительного переключателя.
1. Установить коробку передач на специальном приспособлении (0К130990007/0К130175011А).
2. Снять возвратный подшипник и возвратную вилку.
3. Снять щуп для измерения уровня масла.
4. Снять датчик скорости.
5. Снять лампу вспомогательного переключателя.
6. Снять заднюю крышку.
Примечание:
Для снятия задней крышки использовать пластиковый молот.
7. Зафиксировать первичны вал, используя специальное приспособление (0К201323021).
8. Включить первую или вторую передачу для фиксации первичного вала.
9. Отжать фиксаторы контргайки.
10. Отвернуть контргайки первичного и вторичного валов, затем снять конус синхронизатора задней передачи и муфту синхронизатора задней передачи с первичного вала.
11. Снять цилиндрический штифт с вилки включения пятой передачи, используя зубило.
Внимание:
Не использовать повторно цилиндрический штифт.
12. Снять кольцо синхронизатора и вилку включения пятой передачи, ступицу муфты пятой передачи в сборе, кольцо синхронизатора пятой передачи, муфту пятой передачи.
13. Снять вторичную шестерню пятой передачи.
14. Ослабить крепежную пробку, снять пружину и стальной шарик, используя магнит.
15. Отвернуть стопорный болт промежуточного вала задней передачи с корпуса коробки передач в сборе.
16. Снять коробку передач в сборе.
17. Снять магнит.
18. Снять промежуточный вал передачи заднего хода и промежуточную шестерню передачи заднего хода.
19. Отвернуть три болта крепления и снять крышку в сборе.
20. Снять пружину.
21. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, снять цилиндрический штифт вилки переключения 1й/2й передачи, используя зубило.
Внимание:
Не использовать цилиндрический штифт повторно.
22. Снять шток и вилку включения 1й/2й передачи.
23. Снять цилиндрический штифт вилки и штока включения 3й/4й передачи, используя зубило, затем снять вилку и шток включения 3й/4й передачи.
24. Снять уплотнительное кольцо с штока включения 5й/задней передачи.
25. Снять цилиндрический штифт тяги включения 5й/задней передачи, используя зубило, затем снять шток и тягу включения 5й/задней передачи.
26. Снять зубчатую передачу первичного вала и зубчатую передачу вторичного вала в сборе.
27. Снять дифференциал в сборе.
Сборка
Внимание:
Смазать трансмиссионным маслом наружное кольцо подшипника дифференциала.
1. Установить дифференциал в корпус сцепления в сборе.
2. Установить первичный вал и вторичный вал в сборе в корпус сцепления.
Внимание:
- Не повредить сальник со стороны корпуса сцепления во время установки первичного вала.
- Смазать сальник первичного вала трансмиссионным маслом.
- Смазать наружное кольцо подшипника вторичного вала трансмиссионным маслом.
3. Установить вилку включения 3й/4й передачи на ступицу муфты включения 3й/4й передачи, вставить шток включения 5й/задней передачи в вилку включения 5й/задней передачи, затем вставить цилиндрический штифт штока включения 5й/задней передачи.
Примечание:
Использовать только новый цилиндрический штифт.
4. Выровнять тягу включения 5й/задней передачи с штоком включения 5й/задней передачи и вставить цилиндрический штифт.
5. Вставить шток включения 3й/4й передачи в вилку включения 3й/4й передачи, затем вставить вилку включения 3й/4й передачи в тягу включения 3й/4й передачи.
Примечание:
Использовать только новый цилиндрический штифт.
6. Выровнять тягу включения 3й/4й передачи и шток включения 3й/4й передачи, затем вставить цилиндрический штифт.
7. Выровнять шток включения 3й/4й передачи и вилку включения 3й/4й передачи, затем вставить цилиндрический штифт.
8. Установить вилку включения 1й/2й передачи на ступицу муфты включения 1й/2й передачи, установить шток включения 1й/2й передачи.
9. Выровнять шток включения 1й/2й передачи и вилку включения 1й/2й передачи и вставить цилиндрический штифт.
10. Установить уплотнительное кольцо на шток включения 5й/задней передачи.
Примечание:
Использовать только новое уплотнительное кольцо.
11. Выровнять по проекции рычаг включения задней передачи и канавку тяги включения 5й/задней передачи, установить рычаг включения задней передачи в корпус сцепления.
12. Установить новое уплотнительное кольцо на вал рычага включения задней передачи.
13. Вставить вал рычага включения задней передачи на рычаг включения задней передачи.
14. Вставить штифт.
15. Установить пружину рычага и завернуть болты крепления. Момент затяжки: 7.8 – 11.3 Н·м.
16. Установить блок управления и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 7.8 – 11.3 Н·м.
17. Установить промежуточный вал включения задней передачи и шестерню промежуточного вала включения задней передачи.
18. Установить магнит.
19. Нанести герметик на контактную поверхность корпуса сцепления и корпуса коробки передач
20. Затянуть болты крепления крышки коробки передач. Момент затяжки болтов крепления: 18.6 – 25.5 Н·м.
21. Завернуть стопорный болт промежуточного вала включения передачи заднего хода. Момент затяжки: 18.6 – 25.5 Н·м.
22. Вставить стальной шарик, пружину и завернуть пробку. Момент затяжки: 15 – 20 Н·м.
23. Установить муфту включения пятой передачи, шестерню пятой передачи и кольцо синхронизатора.
24. Установить вилку включения 5й передачи на ступицу муфты 5й передачи в сборе, затем собрать ступицу муфты 5й передачи в сборе и вилку включения 5й передачи.
25. Собрать синхронизатор.
26. Собрать конус муфты включения задней передачи и муфту синхронизатора задней передачи, затем установить их на первичный вал.
27. Установить цилиндрический штифт на вилку включения 5й передачи.
Примечание:
Использовать только новый цилиндрический штифт.
28. Включить 1ю или 2ю передачу для предотвращения вращения первичного вала.
29. Установить специальное приспособление (0К201171010) на первичный вал.
30. Измерить зазор шестерни 5й передачи и конуса и конуса муфты включения задней передачи. Номинальное значение: 0.07 – 0.39 мм (шестерня 5й передачи), 0.1 – 0.25 мм (конус муфты включения 5й передачи).
31. Повторить сборку коробки передач, если полученные значения превышают допустимые значения.
32. Нанести герметик на контактную поверхность корпуса коробки передач и задней крышки.
33. Установить заднюю крышку и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 7.8 – 11.3 Н·м.
34. Установить шайбу и установить переключатель. Момент затяжки: 20 – 29.4 Н·м.
35. Установить датчик скорости на ведомую шестерню спидометра.
36. Установить возвратный подшипник и возвратную вилку.
37. Снять коробку передач с специального приспособления (0К130175011А).
Внимание:
Не повредить коробку передач.
Первичный вал
- Подшипник.
- Шестерня 4й передачи.
- Кольцо синхронизатора 4й передачи.
- Стопорное кольцо.
- Синхронизатор 3й/4й передачи в сборе.
- Кольцо синхронизатора 3й передачи.
- Игольчатый подшипник.
- Шестерня 3й передачи.
- Подшипника.
- Первичный вал.
- Пружина синхронизатора.
- Скользящая муфта синхронизатора.
- Сухарь синхронизатора.
- Синхронизатор.
Разборка
1. Снять все шариковые подшипники, используя специальное приспособление (0К130175008).
2. Снять шестерню 4й передачи.
3. Снять стопорное кольцо.
4.Снять синхронизатор 3й/4й передачи в сборе, кольцо синхронизатора 3й передачи и шестерню 3й передачи.
5. Снять подшипник, используя специальное приспособление (0К670990АА0).
Проверка технического состояния
1. Измерить зазор между шестерней 3й передачи и шестерней 2й передачи. Номинальное значение: 0.06 – 0.21 мм. Максимально допустимое значение: 0.26 мм.
2. Если измеренное значение превышает максимально допустимое значение, необходимо проверить контактную поверхность шестерни 3й передачи и шестерни 2й передачи с синхронизатором 2й/3й передачи, заменить изношенные или поврежденные детали.
3. Измерить зазор между шестерней 4й передачи и шариковым подшипником. Номинальное значение: 0.1 – 0.37 мм. Максимально допустимое значение: 0.57 мм.
4. Если измеренное значение превышает максимально допустимое значение, необходимо проверить контактную поверхность шестерни 4й передачи и шарикового подшипника с синхронизатором 3й/4й передачи, заменить изношенные или поврежденные детали.
5. Проверить зубья кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, износа или трещин.
6. Проверить наклонную поверхность на отсутствие износа и трещин.
7. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и задней поверхностью шестерни. Номинальное значение: 1.1 – 1.4 мм. Минимально допустимое значение: 0.8 мм.
8. Измерить осевое биение первичного вала. Максимально допустимое значение: 0.10 мм.
9. Проверить шлицы первичного вала на отсутствие износа и повреждений.
10. Проверить поверхность зубьев шестерен на отсутствие трещин, износа или повреждений.
Сборка
1. Установить регулировочные прокладки в корпус коробки передач, затем установить наружное кольцо подшипника вторичного вала.
2. Установить сальник дифференциала в корпус коробки передач, используя специальное приспособление (0К201170АА1).
3. Установить сальник дифференциала в корпус сцепления, используя специальное приспособление (0К201170АА1).
4. Установить регулировочные прокладки и установить наружное кольцо подшипника дифференциала.
5. Установить наружное кольцо подшипника в корпус сцепления, используя специальное приспособление (0К201170АА1).
6. Установить сальник.
7. Установить наружное кольцо подшипника вторичного вала в корпус сцепления.
8. Установить перегородку и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 6.8 – 9.8 Н·м.
9. Установить пыльник.
10. Установить шток переключения в сборе в корпус сцепления.
11. Установить вал спидометра и шестерню в сборе.
12. Установить новое уплотнительное кольцо муфты спидометра.
Вторичный вал
- Внутреннее кольцо подшипника.
- Шестерня 4й передачи.
- Распорная втулка.
- Шестерня 3й передачи.
- Шестерня 2й передачи.
- Втулка шестерни 2й передачи.
- Игольчатый подшипник.
- Внутреннее кольцо синхронизатора.
- Двойной конус.
- Кольцо синхронизатора.
- Синхронизатор в сборе 1й/2й передачи.
- Шестерня 1й передачи.
- Внутреннее кольцо подшипника.
- Вторичный вал.
- Сухари синхронизатора.
- Шестерня передачи заднего хода.
- Синхронизатор.
- Кольцо синхронизатора.
Разборка и сборка
Разборка и сборка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:
1. Снять подшипник и шестерню 4й передачи, используя специальное приспособление (0К201172008).
2. Включить 1ю передачу. Снять шестерню 3й передачи и шестерню 2й передачи, используя специальное приспособление (0К201172008).
Проверка технического состояния
1. Измерить зазор между шестерней 1й передачи и ведущей шестерней дифференциала. Номинальное значение: 0.05 – 0.28 мм. Максимальное значение: 0.29 мм.
2. Если зазор превышает максимально допустимое значение, проверить контактную поверхность шестерни 1й передачи, ведущей шестерни дифференциала и синхронизатора 1й/2й передачи в сборе. Заменить изношенные и поврежденные детали.
3. Измерить зазор между шестерней 2й передачи и шестерней 3й передачи. Номинальное значение: 0.05 – 0.17 мм. Максимально допустимое значение: 0.27 мм.
4. Если зазор превышает максимально допустимое значение, проверить контактную поверхность шестерни 2й передачи, шестерню 3й передачи и синхронизатора 1й/2й передачи в сборе. Заменить изношенные и поврежденные детали.
5. Проверить шестерни:
- Проверить шестерни синхронизатора на отсутствие износа.
- Проверить зубья шестерен на отсутствие повреждений, износа или трещин.
- Проверить зубья кольца синхронизатора на отсутствие повреждений и износа.
6. Проверить кольцо синхронизатора:
- Проверить зубья кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, износа или трещин.
- Проверить коническую поверхность на отсутствие износа или трещин.
- Измерить зазор между кольцом синхронизатора и контактной поверхностью шестерни. Номинальное значение: 1.4 – 1.7 Н·м. Минимально допустимое значение: 0.8 мм.
7. Проверить синхронизатор в сборе:
- Проверить работу втулки и ступицы синхронизатора.
- Проверить зубья шестерен на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Измерить зазор между втулкой и вилкой переключения. Номинальное значение: 0.1 – 0.35 мм (1я/2я передача), 0.27 – 0.50 мм (3я/4я передача). Максимально допустимое значение: 0.75 мм (1я/2я передача), 1.80 мм (3я/4я передача).
Корпус коробки передач
- Механизм привода спидометра.
- Рычаг переключения.
- Шток переключения.
- Пластина.
- Наружное кольцо подшипника.
- Сапун.
- Сальник.
- Сальник первичного вала.
- Наружное кольцо подшипника дифференциала.
- Сальник дифференциала.
- Регулировочная прокладка дифференциала.
- Наружное кольцо подшипника вторичного вала.
- Регулировочная прокладка вторичного вала.
- Регулировочная прокладка вторичного вала.
- Соединение.
Разборка и сборка
Разборка и сборка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:
Внимание:
Не разбирать сальники.
1. Отвернуть болт крепления и снять механизм привода спидометра.
2. Снять штифт, используя щипцы.
3. Снять вал рычага включения передачи заднего хода с рычага включения передачи заднего хода, затем снять рычаг включения передачи заднего хода.
4. Отвернуть болт крепления, снять рычаг переключения и шток рычага переключения.
5. Отвернуть два болта крепления и снять пластину.
6. Вставить отвертку в наружное кольцо подшипника вторичного вала.
7. Вытянуть наружное кольцо подшипника.
8. Поднять и удерживать сапун, вытянуть наружное кольцо подшипника.
9. Снять сальник штока переключения, используя отвертку.
10. Снять сальник первичного вала, используя отвертку.
11. Снять сальник дифференциала, используя отвертку.
12. Установить специальное приспособление (0К130170012) на наружное кольцо подшипника.
13. Снять наружное кольцо подшипника, используя трубу.
14. Снять сальник корпуса коробки передач со стороны дифференциала, используя отвертку.
Рычаг переключения передач
- Ручка рычага переключения передач.
- Контейнер.
- Пепельница.
- Центральная консоль.
- Чехол рычага переключения передач.
- Разъем прикуривателя.
- Центральная консоль.
- Поперечина крепления двигателя.
- Каталитический нейтрализатор.
- Гайка.
- Болт.
- Защелка.
- Гайка.
- Болт.
- Рычаг переключения передач.
- Гайка.
- Шайба.
- Трубка.
- Втулка.
- Втулка.
- Рычаг переключения передач.
- Пыльник.
- Фиксатор.
- Шайба.
- Удлинитель.
Разборка
Разборка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.
Сборка
1. Проверить все детали и заменить или починить в случае необходимости.
2. Сборка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- Момент затяжки гайки крепления удлинителя: 31 – 46 Н·м.
- Момент затяжки гаек крепления кронштейна рычага переключения передач: 9.8 – 14.7 Н·м.
Дифференциал
- Боковые шестерни.
- Упорные шайбы.
- Стопорный палец.
- Ось сателлитов.
- Сателлиты.
- Упорные шайбы.
- Конусный роликовый подшипник.
- Ведущая шестерня спидометра.
- Конусный роликовый подшипник.
- Ведущая шестерня дифференциала.
Разборка
Разборка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:
1. Снять две боковые шестерни и две упорные шайбы.
2. Поместить ведущую шестерню дифференциала на тиски и выбить стопорный палец, используя зубило и молоток. Затем снять две упорные шайбы, два сателлита и ось сателлитов.
3. Снять внутреннее кольцо конусного роликового подшипника с ведущей шестерни дифференциала, используя специальное приспособление (0К130171013).
4. Снять ведущую шестерню спидометра.
5. Снять конусный роликовый подшипник с ведущей шестерни дифференциала, используя специальное приспособление (0К670990АА0).
Сборка
Сборка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
1. Установить ведущую шестерню спидометра на ведущую шестерню дифференциала.
2. Запрессовать конусный роликовый подшипник, используя специальное приспособление (0К990175АА1).
3. Установить сателлиты и упорные шайбы в ведущую шестерню дифференциала.
4. Установить ось сателлитов.
5. Установить стопорный палец.
6. Установить упорные шайбы и боковые шестерни.