Технические операции на автомобиле Kia Ceed с 2012 года

1. Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (MPI)

Примечание:
В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива измерьте давление сжатия.

1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».

2. Снимите центральную крышку (A) двигателя.

3. Снимите катушку зажигания (A).

4. Снимите свечи зажигания.

С помощью свечного ключа на 16 мм снимите 4 свечи зажигания.

5. Проверьте давление сжатия в цилиндрах.

1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

2) Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.

3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.

Примечание:
Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.

4) Повторите шаги 1–3 для каждого цилиндра.

Примечание:
Данное измерение должно производиться как можно более короткое время.

Давление сжатия:
Нормативное значение: 1225,83 кПа (200~250 об/мин).
Минимальное значение: 1078,73 кПа.
Разница давлений в любой из пар цилиндров: не более 98 кПа.

5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1–3 для всех цилиндров с низкой компрессией.

(1) Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.

(2) Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.

6. Установите свечи зажигания.

7. Установите катушку зажигания (А).

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

8. Установите центральную крышку (А) двигателя.

Момент затяжки: 4,9~7,8 Н·м.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (MPI)

Примечание:
В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива измерьте давление сжатия.

1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».

2. Снимите центральную крышку двигателя.

3. Снимите катушку зажигания (A).

4. Снимите свечи зажигания.

С помощью свечного ключа на 16 мм снимите 4 свечи зажигания.

5. Проверьте давление сжатия в цилиндрах.

1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

2) Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.

3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.

Примечание:
Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.

4) Повторите шаги 1–3 для каждого цилиндра.

Примечание:
Данное измерение должно производиться как можно более короткое время.

Давление сжатия:
Нормативное значение: 1225,83 кПа (200~250 об/мин).
Минимальное значение: 1078,73 кПа.
Разница давлений в любой из пар цилиндров: не более 98 кПа.

5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1–3 для всех цилиндров с низкой компрессией.

(1) Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.

(2) Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.

6. Установите свечи зажигания.

7. Установите катушку зажигания (А).

8. Установите центральную крышку двигателя.

Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н·м.

Проверка и регулировка клапанного зазора

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (MPI)

Примечание:
Выполняйте проверку и регулировку клапанного зазора, когда двигатель является холодным (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C), и головка блока цилиндров установлена на блоке.

1. Снимите центральную крышку двигателя.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров.

1) Отсоедините катушку зажигания (A).

2) Отсоедините шланг (А) системы вентиляции картера.

3) Выверните болты крепления крышки головки цилиндров, и снимите крышку (А).

Примечание:
Не используйте снятый уплотнитель повторно.

3. Установите цилиндр №1 в ВМТ / положение сжатия.

1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

4. Проверьте клапанный зазор.

1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

(1) С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

(2) Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C (68°F)):
Эксплуатационный предел:
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.
Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм.

2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.

5. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.

1) Переведите цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.

2) Нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках распределительного вала впускных и выпускных клапанов.

3) Выверните болт звездочки распределительного вала выпускных клапанов.

4) Выверните болт из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

Примечание:
Не используйте вывернутый болт повторно.

5) Вставьте тонкий прут в сервисное отверстие крышки цепи привода ГРМ и высвободите храповый механизм.

6) Снимите звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

7) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

8) Снимите распределительный вал выпускных клапанов.

9) Снимите распределительный вал впускных клапанов и модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT).

Внимание:
Удерживайте цепь привода ГРМ при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.

10) Свяжите цепь привода ГРМ нитью.

Примечание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.

11) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

12) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя;
A: измеренный клапанный зазор;
N: толщина нового толкателя;
Впуск: N = T + (A - 0,20 мм);
Выпуск: N = T + (A - 0,25 мм).

13) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм – от 3,00 мм до 3,60 мм.

14) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.

15) Удерживая цепь привода ГРМ, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.

16) Совместите метки на цепи привода ГРМ с метками звездочки синхронизации распределительного вала.

17) Установите распределительный вал выпускных клапанов.

18) Установите звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н·м.

19) Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6~22,6 Н·м.

20) Затяните болт сервисного отверстия.

Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н·м.

21) Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.

22) Еще раз проверьте клапанный зазор.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
(Технические характеристики):
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.
Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (MPI)

Примечание:
Выполняйте проверку и регулировку клапанного зазора, когда двигатель является холодным (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C), и головка блока цилиндров установлена на блоке.

1. Снимите центральную крышку двигателя.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров.

1) Отсоедините катушку зажигания (A).

2) Отсоедините шланг (А) системы вентиляции картера.

3) Отсоедините клапан (A) OCV.

4) Выверните болты крепления крышки головки цилиндров, и снимите крышку (А).

Примечание:
Не используйте снятый уплотнитель повторно.

3. Установите цилиндр №1 в ВМТ / положение сжатия.

1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

4. Проверьте клапанный зазор.

1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

(1) С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

(2) Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C (68°F)):
Эксплуатационный предел:
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.
Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм.

2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.

5. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.

1) Переведите цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.

2) Нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках распределительного вала впускных и выпускных клапанов.

3) Выверните болт звездочки распределительного вала выпускных клапанов.

4) Выверните болт из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

Внимание:
Не используйте вывернутый болт повторно.

5) Вставьте тонкий прут в сервисное отверстие крышки цепи привода ГРМ и высвободите храповый механизм.

6) Снимите звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

7) Снимите переходник (А) регулятора давления масла (OCV).

8) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

9) Снимите распределительный вал выпускных клапанов.

10) Снимите распределительный вал впускных клапанов и модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT).

Внимание:
Удерживайте цепь привода ГРМ при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.

11) Свяжите цепь привода ГРМ нитью.

Внимание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.

12) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

13) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя;
A: измеренный клапанный зазор;
N: толщина нового толкателя;
Впуск: N = T + (A - 0,20 мм);
Выпуск: N = T + (A - 0,25 мм).

14) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм – от 3,00 мм до 3,60 мм.

15) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.

16) Удерживая цепь привода ГРМ, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.

17) Совместите метки на цепи привода ГРМ с метками звездочки синхронизации распределительного вала.

18) Установите распределительный вал выпускных клапанов.

19) Установите звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н·м.

20) Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6~22,6 Н·м.

21) Затяните болт сервисного отверстия.

Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н·м.

22) Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.

23) Еще раз проверьте клапанный зазор.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.
Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм.