Автоматическая коробка передач в сборе Kia Ceed с 2012 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (MPI)

Снятие автоматической коробки передач в сборе

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите блок воздушного фильтра с воздуховодом.

3. Снимите АКБ с аккумуляторной полкой.

4. Снимите электронный блок управления двигателем (ЭБУД).

5. Снимите линию «массы», вывернув болт (A).

6. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана и разъем (B) выключателя блокировки.

7. Снимите трос управления (C), отвернув гайку (A) и болт (B).

Момент затяжки:
- Болт (A): 9,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болт (В): 14,7 ~ 21,6 Н·м.

8. Отсоедините шланг (B), сняв хомут (A) шланга охладителя ATF.

9. Выверните болт (A) крепления проводки.

10. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и снимите кронштейн крепления (A) разъема выключателя блокировки.

11. Снимите верхнюю крышку капота.

12. Соберите траверсу двигателя.

13. С помощью траверсы двигателя (балка 09200-38001 или 09200-3N000, опора 09200-2S100, 09200-2S200, переходник 09200-4X000) надежно подвесьте узел двигателя и коробки переключения передач.

14. Выверните два верхних болта (A) крепления АКП и два болта (B) крепления электродвигателя стартера.

Момент затяжки:

Болт (A, B): 42,2 ~ 54,0 Н·м.

15. Снимите монтажную крышку (A).

16. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКП.

Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

17. Демонтируйте кронштейн опоры (A) автоматической коробки передач.

Момент затяжки: 58,8 ~ 78,5 Н·м.

18. Поднимите автомобиль на домкрате.

19. Снимите нижнюю крышку (A).

20. Снимите узел приводного вала.

21. Снимите крышку (А) приводного вала.

22. Снимите пылезащитную крышку (A).

23. Выверните четыре болта (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Момент затяжки: 45,1 ~ 52,0 Н·м.

24. Вывернув болты (А и В), снимите кронштейн реактивной штанги (С).

Момент затяжки:
- Болт (A): 49,0~63,7 Н·м.
- Болт (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.

25. Снимите АКП с помощью домкрата, вывернув болты (A – 2 шт., B – 3 шт.).

Момент затяжки:
- Болт (A): 42,2~53,9 Н·м.
- Болт (B): 42,2 ~ 48,1 Н·м.

Установка автоматической коробки передач в сборе

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Внимание:
В случае повреждения сальника в картере коробки передач и подтекания жидкости замените сальник. При установке нового сальника используйте специальный инструмент (09452-26100).

Примечание:
После замены или установки АКП необходимо выполнить следующие операции:

1. Добавление жидкости для автоматической коробки передач.

2. После замены АКП очистите коды неисправностей с помощью сканера GDS. При отсоединении АКБ коды неисправностей не стираются.

3. После замены АКП сбросьте ее значения с помощью сканера GDS.

4. Для предотвращения медленной реакции коробки передач, неровного ускорения и неровного пуска после замены коробки передач блок БУТ необходимо зарегистрировать.

Модификация с дизельным двигателем объемом 1,6 л (TCI)

Снятие автоматической коробки передач в сборе

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите блок воздушного фильтра с воздуховодом.

3. Снимите АКБ с аккумуляторной полкой.

4. Снимите электронный блок управления двигателем (ЭБУД).

5. Снимите линию «массы», вывернув болт (A).

6. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана и разъем (B) выключателя блокировки.

7. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и снимите кронштейн крепления (A) разъема выключателя блокировки.

8. Снимите трос управления (C), отвернув гайку (A) и болт (B-2 шт.).

Момент затяжки:
- Гайка (A): 9,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болт (В): 14,7~21,6 Н·м.

9. Отсоедините шланг (B), сняв хомут (A) шланга охладителя ATF.

10. Выверните болт крепления (A) кронштейна проводки.

11. Выверните два верхних болта (A) крепления АКП и два болта (B) крепления электродвигателя стартера.

Момент затяжки:
- Болт (A): 78,5 ~ 98,1 Н·м.
- Болт (В): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

12. Снимите верхнюю крышку капота.

13. Соберите траверсу двигателя.

14. С помощью траверсы двигателя (балка 09200-38001 или 09200-3N000, опора 09200-2S100, 09200-2S200, переходник 09200-4X000) надежно подвесьте узел двигателя и коробки переключения передач.

15. Снимите монтажную крышку (A).

16. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКП.

Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

17. Демонтируйте кронштейн опоры (A) автоматической коробки передач.

Момент затяжки: 58,8 ~ 78,5 Н·м.

18. Поднимите автомобиль на домкрате.

19. Снимите нижнюю крышку (A).

Момент затяжки: 6,9~10,8 Н·м.

20. Снимите узел приводного вала.

21. Снимите боковую крышку (A).

22. Снимите датчик (A) CKP.

23. Снимите пылезащитную крышку (A).

24. Снимите воздуховод (A) промежуточного охладителя.

25. Вывернуть шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Момент затяжки: 45,1 ~ 52,0 Н·м.

Примечание:
Перед затягиванием болтов необходимо смазать их резьбу.

26. Снимите АКП с помощью домкрата, вывернув крепежные болты (A – 3 шт., B – 2 шт.).

Момент затяжки:
- Болт (A): 34,3~49,0 Н·м.
- Болт (В) 42,2 ~ 53,9 Н·м.

Установка автоматической коробки передач в сборе

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Внимание:
В случае повреждения сальника в картере коробки передач и подтекания жидкости замените сальник. При установке нового сальника используйте специальный инструмент (09452-26100).

Примечание:
После замены или установки АКП необходимо выполнить следующие операции:

1. Добавление жидкости для автоматической коробки передач.

2. После замены АКП очистите коды неисправностей с помощью сканера GDS. При отсоединении АКБ коды неисправностей не стираются.

3. После замены АКП сбросьте ее значения с помощью сканера GDS.

4. Для предотвращения медленной реакции коробки передач, неровного ускорения и неровного пуска после замены коробки передач блок БУТ необходимо зарегистрировать.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (GDI)

Снятие коробки передач с двойным сцеплением (DCT) в сборе

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите ЭБУД.

5. Отсоедините разъем (A) привода переключения передач и разъем (B) привода выбора передач. Снимите хомуты проводки.

6. Отсоедините разъем (А) электродвигателя привода муфты сцепления четных передач, затем снимите хомуты проводки.

7. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

8. Выверните болт (A) и отсоедините провод заземления.

9. Отсоедините разъемы датчика 2 (A) частоты вращения первичного вала и датчика 1 (B) частоты вращения первичного вала.

10. Отверните гайку (A) и болт (B). Затем снимите трос (C) переключения передач.

Момент затяжки:
- Гайка (A): 8,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болт (В): 19,6 ~ 26,5 Н·м.

11. Выверните верхние болты (А - 2 шт. и B - 2 шт.) крепления коробки передач с двойным сцеплением (DCT).

Момент затяжки:

Болт (A, B): 42,2 ~ 53,9 Н·м.

12. Снимите верхнюю крышку капота.

13. Соберите траверсу двигателя.

14. Вставьте в моторный отсек специальную траверсу двигателя (A).

15. Зацепите кольцо (B) на подъемном кронштейне двигателя для его удерживания.

Примечание:
Кузов надежно удерживается опорой для предотвращения скольжения.

16. Снимите монтажную крышку (A).

17. Подоприте нижнюю часть коробки передач с двойным сцеплением (DCT) и выверните болт крепления (A) кронштейна крепления DCT.

Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

18. Выверните болт крепления и снимите кронштейн (A) крепления коробки передач с двойным сцеплением (DCT).

Момент затяжки: 58,8 ~ 78,5 Н·м.

19. Снимите нижнюю крышку (A).

Момент затяжки нижней крышки: 6,9 ~ 10,8 Н·м.

20. Отсоедините разъем (А) электродвигателя привода муфты сцепления нечетных передач.

21. Снимите передний глушитель.

22. Выверните болт крепления и снимите кронштейн (A).

23. Снимите крышку (А) приводного вала.

24. Подоприте коробку передач с двойным сцеплением (DCT) только одним домкратом, затем выкрутите крепежные болты (A: 2, B: 3).

Затем медленно опустите домкрат и снимите коробку передач с двойным сцеплением (DCT) в сборе.

Момент затяжки:

Болт (A, B): 42,2 ~ 53,9 Н·м.

Установка коробки передач с двойным сцеплением (DCT) в сборе

Примечание:
В случае повреждения сальника и утечки масла из корпуса коробки передач, сальник необходимо заменить.

Для установки сальника используйте приспособление для установки сальника (09453-2F300).

1. Выровняйте наружные шлицы демпфера (A) со стороны двигателя относительно шлицов вала коробки передач (B) с двойным сцеплением.

2. Сначала вставьте входной вал (A) в направляющий подшипник (B) двигателя, а затем сместите коробку передач в сторону двигателя.

Внимание:
Если не выровнять валы, входной вал коробки передач может не попасть в шлицы демпфера. Результатом соударения может стать повреждение или поломка опорной шайбы. Мелкие металлические обломки могут попасть внутрь.

3. При соединении блока двигателя (А) с коробкой передач необходимо убедиться в отсутствии зазора в соединении.

Затем затяните болты (болты крепления двигателя и коробки передач).

Внимание:
- Затягивание болтов при наличии зазора может привести к повреждению или поломке пальца внешнего демпфера (A).
- Металлическая стружка может попадать между фрикционными муфтами и создавать постоянные проблемы в зоне контакта.

4. Залейте масло в коробку передач с двойным сцеплением (DCT).

5. После обслуживания коробки передач с двойным сцеплением (DTC) и БУТ необходимо обязательно сбросить коды неисправности. Для этого следует использовать сканер GDS.

Отсоединение АКБ не позволяет стереть коды неисправностей.

6. После замены АКП необходимо выполнить регистрацию БУТ, чтобы исключить замедленную реакцию коробки передач и толчки во время ускорения в начале движения.