Антиблокировочная системы тормозов (ABS) и система электронной стабилизации (ESP) Kia Ceed с 2005 года

10. Антиблокировочная системы тормозов (ABS) и система электронной стабилизации (ESP)

Блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой электронной стабилизации (HECU)

Снятие блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой электронной стабилизации

1. Выключите зажигание.

2. Освободите защелку разъема HECU и отсоедините разъем.

3. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца.

Внимание:
- Прежде чем открыть крышку бачка тормозной жидкости, тщательно очистите ее и смежные зоны вокруг бачка. Если не принять этих мер предосторожности, это может вызвать загрязнение тормозной жидкости и снизить эффективность торможения.
- Не допускается попадание тормозной жидкости на поверхности автомобиля: это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.

4. Отсоедините тормозные трубки от блока HECU, отвернув их гайки ключом против часовой стрелки.

Момент затяжки: 12,7 ~ 16,7 Н·м.

5. Выверните гайки (A) кронштейна блока HECU и демонтируйте блок HECU вместе с кронштейном.

Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н·м.

Внимание:
- Категорически не допускается разбирать блок HECU.
- Не допускайте сотрясений блока HECU.

6. Выверните 3 болта и отсоедините кронштейн от блока HECU.

Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

Установка блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой электронной стабилизации

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. Затяните болты и гайки крепления блок HECU требуемым моментом.

3. После установки выпустите воздух из тормозной системы.

4. После замены блока HECU необходимо всегда выполнять вариантное кодирование.

Вариантное кодирование блока HECU

1. Подключите GDS к диагностическому разъему.

2. Включите зажигание.

3. Выберите название транспортного средства и систему.

4. Выберите вариантное кодирование.

5. Выполните вариантное кодирование согласно инструкциям на экране GDS.

6. Выключите и затем включите зажигание.

7. Вариантное кодирование завершено.

Датчик частоты вращения переднего колеса

Снятие и установка датчика частоты вращения переднего колеса

1. Снимите переднее колесо.

Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

2. Снимите болт (А) крепления датчика скорости вращения переднего колеса.

Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н·м.

3. Снимите брызговик переднего колеса.

4. Отсоедините разъем (А) датчика частоты вращения переднего колеса и снимите датчик.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Датчик частоты вращения заднего колеса

Снятие и установка датчика частоты вращения заднего колеса

1. Снимите заднее колесо.

Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

2. Снимите болт (А) крепления датчика скорости вращения заднего колеса.

Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н·м.

3. Выверните болт крепления кабеля датчика частоты вращения заднего колеса.

4. Снимите обшивку задней колесной арки.

5. Отсоедините разъем (А) датчика частоты вращения заднего колеса и снимите датчик.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Внимание:
- Смажьте уплотнительное кольцо заднего датчика смазкой (RAREMAX AF-1), затем установите датчик.
- При установке датчика старайтесь не повредить уплотнительное кольцо.
- Датчик рысканья и поперечного ускорения

Снятие и установка датчика рысканья и поперечного ускорения

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Потяните пассажирское сиденье до упора вперед.

3. Отсоедините разъем (А) от датчика рысканья и бокового ускорения.

4. Выверните болты крепления (В).

Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
При замене датчика угловой скорости выполните процедуру «Калибровка датчика продольного ускорения» с помощью GDS.

Калибровка датчика ускорения

1. Переведите ключ зажигания в положение «OFF» и подключите GDS.

2. Зажигание включено двигатель остановлен. Выбрать название транспортного средства и систему ESP.

3. Выполнить калибровку датчика ускорения.

4. После завершения калибровки датчика ускорения ESP войти в систему EPB.

5. Выполнить калибровку датчика ускорения.

6. Выполнить процедуру «G-Sensor Calibration» (калибровка датчика ускорения) с использованием сканера GDS.

7. Завершить процедуру калибровки датчика ускорения.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Описание

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установлен в MDPS (электроусилитель рулевого управления). Он посылает сигналы блоку HECU по линии связи CAN.

Датчик SAS используется для определения направления поворота и скорости вращения рулевого колеса.

Блок HECU использует сигналы от SAS при выполнении расчетов для системы ESC.

Компоненты (датчик угла поворота рулевого колеса, датчик момента, защитное реле и т. п.) системы EPS расположены внутри рулевой колонки и блока EPS. Запрещается разбирать рулевую колонку и блок EPS для проверки или замены.

Выключатель ESP

Снятие и установка выключателя ESP

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите центральную нижнюю часть передней панели.

3. Выверните винты и снимите блок переключателей (A) обрамления центральной консоли.

4. Проверьте наличие электропроводности между клеммами выключателя при его нажатии.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.