Приводные валы Geely Emgrand X7 / Gleagle GX7 с 2011 года

1. Приводные валы

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять переднее колесо.

3. Используя подходящий инструмент, расшплинтовать гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Используя подходящие плоскогубцы, извлечь шплинт корончатой гайки крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты и гайки крепления шаровой опоры поперечного рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальное приспособление (GL401-002), извлечь приводной вал из корпуса коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При извлечении приводного вала не прикладывать чрезмерного усилия, чтобы не повредить корпус коробки передач.

Установка

1. Установить приводной вал в корпус коробки передач.

Примечание
При установке приводного вала быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету корпуса коробки передач.

2. Установить наружный шарнир равных угловых скоростей в ступицу колеса, как показано на рисунке ниже.

3. Установить и затянуть болты и гайки крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки 145 Н·м, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть корончатую гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления: 49 Н·м.

6. Установить шплинт, чтобы зафиксировать корончатую гайку крепления наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

7. Установить и затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки 215 Н·м, как показано на рисунке ниже.

8. Используя подходящий инструмент, смять край гайки крепления, чтобы заблокировать гайку крепления приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники приводных валов на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить пыльники новыми.

2. Проверить шлицы приводных валов на наличие повреждений или повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить приводной вал в сборе.

3. Проверить и убедиться в том, что внутри ШРУСа отсутствуют посторонние материалы и/или вода.

4. Проверить тришип на плавность вращения роликов, повышенный износ или коррозию.

5. Проверить рабочие поверхности внутри корпуса ШРУСа на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ШРУС в сборе.

6. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений. При необходимости, заменить новым.

Разборка и сборка ШРУСа

Разборка

Внимание!
- Никогда не разбирать шариковый шарнир равных угловых скоростей.
- В ШРУСы необходимо перед сборкой заложить необходимое количество требуемого смазочного материала. Не смешивать смазочный материал, используемый в ШРУСах со смазкой другого типа.

После разборки всегда заменять хомуты крепления пыльников новыми.

Внимание!
В данном разделе все детали изображены схематически, потому могут отличаться от реальных деталей.

Внимание!
Ниже приведен пример разборки и сборки ШРУСа тип трипод. В зависимости от модели и модификации они могут отличаться от приведенных ниже.

1. Снять стопорное кольцо (В) с шлицов приводного вала (А), как показано на рисунке ниже.

2. Снять хомуты крепления пыльников ШРУСа со стороны коробки передач, используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.

3. Снять пыльник с корпуса ШРУСа (В) со стороны коробки передач.

4. После отсоединения пыльника (А) от корпуса ШРУСа со стороны коробки передач, удалить полностью старый смазочный материал из корпуса (В) и заполнить соответственно новым.

Примечание
Перед разборкой, необходимо нанести на тришип (А), корпус ШРУСа (В) и шлицы вала (С) установочные метки (D), как показано на рисунке ниже.

5. Снять стопорное кольцо (А), затем снять со шлицов вала тришип (В), как показано на рисунке ниже.

6. При необходимости, для снятия тришипа (В) с приводного вала (А) допускается использование специального приспособления (съемника), как показано на рисунке ниже.

7. Очистить, промыть и высушить тришип в сборе.

8. Снять пыльник ШРУСа со стороны коробки передач с вала.

Примечание
При повторном использовании пыльника (А), перед его снятием, необходимо обернуть шлицы приводного вала (С) изолентой (В), как показано на рисунке ниже.

9. Используя плоскогубцы или плоскую отвертку, снять с обеих сторон динамического демпфера (А) хомуты его крепления (В), как показано на рисунке ниже.

10. Зафиксировать приводной вал в сборе (А) в тисках (В), как показано на рисунке ниже.

11. Нанести на поверхность приводного вала подходящее вещество, чтобы исключить повреждения при снятии динамического демпфера.

12. Аккуратно снять динамический демпфер (А) с приводного вала (В), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Обернуть шлицы приводных валов какой-либо лентой, чтобы исключить повреждения пыльников при их установке.

2. Заложить в пыльник ШРУСа со стороны колеса требуемый смазочный материал необходимым количеством, затем установить пыльник на корпуса ШРУСа.

3. Установить и зафиксировать хомут пыльника, как показано на рисунке ниже.

4. Установить предварительно на пыльник ШРУСа со стороны коробки передач хомут его крепления.

5. Совместить установочные метки (D), нанесенные при разборке, затем установить тришип в сборе (А) на шлицы приводного вала (С), после чего установить стопорное кольцо (В), как показано на рисунке ниже.

6. Заложить в пыльник ШРУСа со стороны коробки передач требуемый смазочный материал необходимым количеством, затем установить пыльник на корпуса ШРУСа.

7. Надеть и зафиксировать оба хомута крепления пыльника ШРУСа, используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.