Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Geely Emgrand X7 / Gleagle GX7 с 2011 года

5. Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа

1. Шатун в сборе
2. Блок цилиндров
3. Маховик
4. Картер блока цилиндров/рамка лестничного типа коренных опор коленчатого вала
5. Болты крепления картера блока цилиндров
6. Болты крепления коренных опор коленчатого вала
7. Маслоприемник в сборе с сетчатым масляным фильтром
8. Масляный поддон
9. Болты крепления масляного поддона
10. Упорные полукольца коленчатого вала
11. Вкладыши подшипников коленчатого вала
12. Коленчатый вал
13. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма
14. Болт крепления шкива коленчатого вала
15. Шкив коленчатого вала в сборе
16. Звездочка коленчатого вала цепи привода ГРМ
17. Масляный насос в сборе
18. Передняя крышка цепи привода ГРМ

Шатуно-поршневая группа в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

3. Выкрутить болты крепления и снять масляный поддон в сборе.

4. Отвернуть гайки крепления и снять маслоприемник вместе с сетчатым фильтром, как показано на рисунке ниже.

5. Провернуть коленчатый вал и установить так, чтобы поршень первого и четвертого цилиндров были в нижних мертвых точках. Выкрутить болты крепления шатунной крышки, шатуна первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

6. Удерживая шатун за болты крепления шатунной крышки, извлечь вкладыши шатунных подшипников (на первом цилиндре). Нанести на вкладыши метки соответствий первому цилиндру.

7. Обратной стороной деревянной ручки, например, молотка вытолкнуть шатунно-поршневую группу первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления крышки к шатуну четвертого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

9. Удерживая шатун за болты крепления шатунной крышки, извлечь вкладыши шатунных подшипников (на четвертом цилиндре). Нанести на вкладыши метки соответствий четвертому цилиндру.

10. Обратной стороной деревянной ручки, например, молотка вытолкнуть шатунно-поршневую группу четвертого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

11. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов (пол-оборота) и установить так, чтобы поршни второго и третьего цилиндров были в нижних мертвых точках, как показано на рисунке ниже. Выкрутить болты крепления крышки шатуна второго цилиндра.

12. Удерживая шатун за болты крепления шатунной крышки, извлечь вкладыши шатунных подшипников (на втором цилиндре). Нанести на вкладыши метки соответствий второму цилиндру.

13. Обратной стороной деревянной ручки, например, молотка вытолкнуть шатунно-поршневую группу второго цилиндра, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить болты крепления крышки шатуна третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже.

15. Удерживая шатун за болты крепления шатунной крышки, извлечь вкладыши шатунных подшипников (на третьем цилиндре). Нанести на вкладыши метки соответствий третьему цилиндру.

16. Обратной стороной деревянной ручки, например, молотка вытолкнуть шатунно-поршневую группу третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния шатунно-поршневой группы перед установкой

1. Проверить шатун на наличие изгиба или кручения. При обнаружении изгиба или кручения шатуна, необходимо его заменить в сборе. Предельно допустимая величина изгиба шатуна: 0.03/100 мм. Предельно допустимая величина скручивания шатуна: 0.05/100 мм.

2. Проверить техническое состояние вкладышей шатунных подшипников.

3. Проверить техническое состояние нижней части шатуна.

4. Проверить поверхность втулки поршневого пальца на наличие царапин и выборок.

5. Проверить вкладыши шатунных подшипников на наличие чрезмерного износа, повреждений и сколов.

6. Проверить на наличие чрезмерного износа, сколов и повреждений поршень.

7. Измерить зазор между поршнем и поршневым пальцем. Стандартная величина зазора должна составлять: 0.005 – (-0.001) мм.

8. Измерить зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна. Стандартное значение зазора: 0.005 – 0.011 мм.

9. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием под палец в бобышке поршня. Стандартное значение зазора: (-0.001) – 0.005 мм.

10. Проверить техническое состояние поверхности цилиндра. Так же, используя набор специальных стоек и индикатор часового типа, измерить овальность и конусность цилиндра, как показано на рисунке ниже.

11. Проверить техническое состояние зеркала цилиндра. При необходимости, прошлифовать и хонинговать поверхность цилиндра.

12. Используя специальную линейку и набор щупов измерить неплоскостность привалочной поверхности блока цилиндров. Предельно допустимая величина неплоскостности блока цилиндров: 0.05 мм.

13. При подборе новых поршневых колец, измерить зазоры в кольцах. Для этого установить поршневое кольцо в цилиндр и поршнем протолкнуть на глубину 10 – 15 мм. Используя набор плоских щупов измерить зазор в замке кольца.

Стандартная величина зазора в замке кольца:

• Маслосъемное кольцо: 0.20 – 0.70 мм.
• Второе компрессионное кольцо: 0.40 – 0.55 мм.
• Первое компрессионное кольцо: 0.25 – 0.35 мм.

14. Измерить величину замка во вкладышах шатунных подшипников. Стандартная величина зазора: 0.020 – 0.044 мм.

15. Измерить зазор в шатунных подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.16 – 0.342 мм.

Установка

1. Установить на поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При установке, быть предельно осторожным разжимая поршневые кольца, чтобы исключить их повреждения.

2. Развести замки поршневых колец так, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Замки маслосъемного кольца не должны быть параллельны продольной оси поршневого пальца.

3. Нанести на зеркало цилиндра слой свежего моторного масла.

4. Нанести слой свежего моторного масла на рабочую поверхность поршня первого цилиндра. Затем, используя специальное приспособление, сжать поршневые кольца и, установить всю сборку на блок цилиндров. После чего аккуратно стуча деревянной рукояткой молотка, ввести шатунно-поршневую группу в сборе в первый цилиндр двигателя.

Примечание
Установочная метка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

Внимание
При установке шатуна в сборе с поршнем, быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение нижней частью шатуна и болтами крепления зеркала цилиндра и/или шатунной шейки коленчатого вала.

5. Установить крышку шатуна первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установочная метка на крышке шатуна должна быть направлена в сторону привода ГРМ.

6. Установить и затянуть болты крепления шатунной крышки первого цилиндра, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 20 Н·м (первый подход), 51 Н·м (второй подход).

7. Нанести слой свежего моторного масла на рабочую поверхность поршня четвертого цилиндра. Затем, используя специальное приспособление, сжать поршневые кольца и, установить всю сборку на блок цилиндров. После чего аккуратно стуча деревянной рукояткой молотка, ввести шатунно-поршневую группу в сборе в первый цилиндр двигателя.

Примечание
Установочная метка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

Внимание
При установке шатуна в сборе с поршнем, быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение нижней частью шатуна и болтами крепления зеркала цилиндра и/или шатунной шейки коленчатого вала.

8. Установить крышку шатуна четвертого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установочная метка на крышке шатуна должна быть направлена в сторону привода ГРМ.

9. Установить и затянуть болты крепления шатунной крышки четвертого цилиндра, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 20 Н•м (первый подход), 51 Н•м (второй подход).

10. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180 градусов) и установить так, чтобы поршни второго и третьего цилиндров встали в нижней мертвой точке. Затем нанести слой свежего моторного масла на рабочую поверхность поршня второго цилиндра. После чего, используя специальное приспособление, сжать поршневые кольца и, установить всю сборку на блок цилиндров. После чего аккуратно стуча деревянной рукояткой молотка, ввести шатунно-поршневую группу в сборе в первый цилиндр двигателя.

Примечание
Установочная метка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

Внимание
При установке шатуна в сборе с поршнем, быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение нижней частью шатуна и болтами крепления зеркала цилиндра и/или шатунной шейки коленчатого вала.

11. Установить крышку шатуна второго цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установочная метка на крышке шатуна должна быть направлена в сторону привода ГРМ.

12. Установить и затянуть болты крепления шатунной крышки второго цилиндра, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 20 Н•м (первый подход), 51 Н•м (второй подход).

13. Нанести слой свежего моторного масла на рабочую поверхность поршня третьего цилиндра. После чего, используя специальное приспособление, сжать поршневые кольца и, установить всю сборку на блок цилиндров. После чего аккуратно стуча деревянной рукояткой молотка, ввести шатунно-поршневую группу в сборе в первый цилиндр двигателя.

Примечание
Установочная метка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

Внимание
При установке шатуна в сборе с поршнем, быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение нижней частью шатуна и болтами крепления зеркала цилиндра и/или шатунной шейки коленчатого вала.

14. Установить крышку шатуна третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установочная метка на крышке шатуна должна быть направлена в сторону привода ГРМ.

15. Установить и затянуть болты крепления шатунной крышки третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 20 Н•м (первый подход), 51 Н•м (второй подход).

16. Установить маслоприемник в сборе с сетчатым масляным фильтром, установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления.

17. Установить масляный поддон в сборе. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления поддона.

18. Установить головку блока цилиндров в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Установить двигатель в сборе в моторный отсек (см. соответствующий раздел в данной главе).

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять шатунно-поршневую группу в сборе.

2. Используя специальное приспособление, снять первое компрессионное кольцо, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, снять второе компрессионное кольцо, как показано на рисунке ниже.

4. Используя специальное приспособление, снять верхнюю рейку маслосъемного кольца, как показано на рисунке ниже.

5. Используя специальное приспособление, снять нижнюю рейку маслосъемного кольца, как показано на рисунке ниже.

6. Снять расширитель маслосъемного кольца, как показано на рисунке ниже.

7. Используя плоскую отвертку, извлечь стопорные кольца поршневого пальца с обеих сторон поршня, как показано на рисунке ниже.

8. Используя специальное приспособление (GL301-016), выпрессовать палец из поршня, как показано на рисунке ниже.

9. Разъединить поршень, палец и шатун, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Собрать поршень, палец и шатун в сборе.

Примечание
При сборке необходимо следить за тем, чтобы установочная метка на шатуне и днище поршня были направлены в одну сторону.

2. Установить в поршень стопорные кольца поршневого пальца, как показано на рисунке ниже.

3. Проверить и убедиться в том, что шатун относительно поршня перемещается плавно и без биения.

4. Измерить зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна. Стандартная величина зазора: 0.005 – 0.011 мм.

5. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Стандартная величина зазора: 0.005 – (-0.001) мм.

6. Установить расширитель маслосъемного кольца на поршень в сборе.

7. Используя специальное приспособление, установить нижнюю рейку маслосъемного кольца на поршень, как показано на рисунке ниже.

8. Используя специальное приспособление, установить верхнюю рейку маслосъемного кольца на поршень, как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальное приспособление, установить на поршень второе компрессионное кольцо, как показано на рисунке ниже.

10. Используя специальное приспособление, установить на поршень первое компрессионное кольцо, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Поршневое кольцо необходимо устанавливать фаской вверх.

11. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на вкладыши шатунных подшипников.

12. Подсоединить шатуны к коленчатому валу. Измерить осевой зазор шатунов. Стандартная величина зазора: 0.020 – 0.044 мм.

13. Установить элементы шатунно-поршневой группы в сборе.

Маховик

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить от двигателя коробку передач в сборе (см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

2. Снять кожух сцепления в сборе (см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

3. Установить специальное приспособление (GL301-021), чтобы заблокировать коленчатый вал от вращения, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления маховика к коленчатому валу, оставив при этом не выкрученным один верхний болт, чтобы исключить падение маховика, как показано на рисунке ниже.

5. Удерживая маховик рукой, выкрутить оставшийся болт крепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, при выкручивании последнего болта крепления, чтобы исключить падения маховика и повреждение его зубчатого венца.

Установка

1. Установить маховик на фланец коленчатого вала, затем установить и затянуть от руки болты крепления маховика.

Примечание
Перед установкой, нанести на резьбовую поверхность болтов крепления специальный фиксирующий клей.

2. Установить специальное приспособление (GL301-021), для блокировки коленчатого вала от вращения, как показано на рисунке ниже.

3. Затянуть болты крепления маховика к фланцу коленчатого вала с моментом затяжки 88 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

4. Установить на маховик кожух сцепления в сборе (см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

5. Подсоединить к двигателю коробку передач в сборе (см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

Коленчатый вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить от двигателя коробку передач в сборе (см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

3. Снять маховик в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Извлечь уплотнительные манжеты коленчатого вала.

5. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять масляный насос в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

7. Выкрутить болты крепления и снять масляный поддон в сборе.

8. Извлечь шатунно-поршневые группы из блока цилиндров (см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Выкрутить болты крепления масляного фильтра, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления картера блока цилиндров, в последовательности, указанной на рисунке ниже.

11. Выкрутить болты крепления коренных опор коленчатого вала к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже. Болты крепления выкручивать в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Примечание
Во избежание повреждения картера блока цилиндров, болты крепления необходимо выкручивать в несколько подходов, ослабляя их каждый раз на определенную величину.

12. Используя плоскую отвертку, отсоединить переднюю часть картера от блока цилиндров, установив ее в выборки, показанные на рисунке ниже.

13. Используя плоскую отвертку, отсоединить заднюю часть картера от блока цилиндров, установив ее в выборки, показанные на рисунке ниже.

14. Снять картер с блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

15. Извлечь упорные полукольца с третьей шейки коренной опоры коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для упрощения извлечения упорных полуколец необходимо провернуть коленчатый вал.

16. Извлечь коленчатый вал в сборе из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния коленчатого вала

1. Установить картер в сборе с коренными опорами на блок цилиндров без коленчатого вала. Затем, используя нутромер с индикатором часового типа, измерить внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала. Записать данные.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала. Записать данные.

3. Подобрать вкладыши коренных опор коленчатого вала, используя полученные данные измерения и приведенную ниже таблицу.

4. Установить коренные вкладыши коленчатого вала, коленчатый вал и, используя набор специальных стоек и индикатор часового типа, измерить овальность каждой из шеек коленвала и биение всего коленчатого вала в сборе, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимое значение овальности коренной шейки коленчатого вала: 0.003 мм. Предельно допустимая величина биение коленчатого вала в сборе: 0.02 мм.

5. Измерить осевой зазор коленчатого вала, используя набор стоек и индикатор часового типа. Предельно допустимая величина осевого зазор коленчатого вала: 0.04 – 0.24 мм.

6. Используя пластиковый калибр, измерить зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Нанести тонкий слой свежего моторного масла на шейки коленчатого вала, чтобы исключить разрыва пластикового калибра.

7. Откусить отрезок пластикового калибра по длине шейки коренной опоры коленчатого вала. Уложить калибр вдоль оси шейки коленвала, как показано на рисунке ниже.

8. Установить на блок цилиндров картер в сборе с крышками коренных опор коленчатого вала. Установить и затянуть болты крепления коренных опор коленчатого вала в последовательности, указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления: 44 Н·м (первый подход), 60 Н·м (второй подход).

9. Выкрутить болты крепления и снять картер блока цилиндров в сборе с крышками коренных опор.

10. Используя специальную шкалу, которая поставляется в наборе, измерить ширину полоски пластикового калибра в самом широком месте. Сопоставить данные на шкале с реальным зазором в подшипнике. Стандартная величина зазора в подшипниках коренных опор: 0.015 – 0.033 мм.

11. Если полученные данные не соответствуют стандартному значению зазора в подшипниках коренных опор коленчатого вала, необходимо повторить подбор вкладышей подшипников. При необходимости, заменить коленчатый вал в сборе.

Установка

1. Промыть и очистить все трущиеся поверхности.

2. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на вкладыши подшипников коленчатого вала.

3. Установить в блок цилиндров подобранные в соответствии с таблицей выше вкладыши коренных опор коленчатого вала.

4. Установить коленчатый вал в сборе в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

5. Установить на третью опору коленчатого вала полукольца упорного подшипника. Полукольца необходимо устанавливать выборками наружу (от щеки коленчатого вала).

6. Используя набор специальных стоек и индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала в сборе. Стандартная величина осевого зазора коленчатого вала: 0.04 – 0.24.

7. Установить в картер блока цилиндров подобранные в соответствии с таблицей выше вкладыши коренных опор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

8. После установки коленчатого вала в блок цилиндров, повторно измерить биение коленчатого вала и овальности коренных шеек коленчатого вала.

Примечание
Нанести на все шейки коленчатого вала тонкий слой свежего моторного масла.

9. Нанести на привалочные поверхности блока цилиндров и картера валик герметика.

10. Установить картер на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

11. Установить и затянуть в два подхода болты крепления коренных опор коленчатого вала в последовательности указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления: 44 Н·м (первый подход), 60 Н·м (второй подход).

12. Установить и затянуть болты крепления картера к блоку цилиндров, в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 18 Н·м.

13. Установить и затянуть болт крепления масляного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 20 Н·м.

14. Установить шатунно-поршневую группу в сборе.

15. Установить маслоприемник в сборе с сетчатым фильтром.

16. Установить масляный поддон в сборе, установить и затянуть болты крепления поддона с требуемым моментом затяжки.

17. Установить головку блока цилиндров в сборе.

18. Установить уплотнительные манжеты коленчатого вала.

19. Установить маховик в сборе.

20. Подсоединить коробку передач к блоку цилиндров.

21. Установить двигатель в сборе в моторный отсек.