Стартер Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos

3. Стартер

1.1 Снятие

1. Снимите гайку, которая фиксирует "массовый" провод стартера на крепежной шпильке.

2. Уберите "массовый" провод.

3. Снимите нижний, затем верхний комплект гаек стартера сваренных с крепежными шпильками (на рисунке показан нижний комплект гаек, сваренных со шпильками).

4. Снимите гайки тягового реле стартера, чтобы отсоединить электрические провода.

5. Снимите стартер.

1.2 Установка стартера

1. Вместе с помощником поставьте стартер так, чтобы вы смогли завинтить сварную гайку на верхней крепежной шпильке.

2. Наживите верхний и нижний болты с помощью сварных гаек. Затяните крепежные шпильки стартера с усилием 43 Н∙м.

3. Закрепите электропровода стартера на клеммах тягового реле.

4. Поместите "массовый" провод нижнего болта.

5. Наживите гайки тягового реле стартера. Затяните гайку, провода клеммы тягового реле стартера, идущего к аккумулятору, с усилием 7 Н∙м. Затяните гайку, соединяющую клемму соленоида стартера с клеммой зажигания, с усилием 6 Н∙м.

6. Наживите гайку "массового" провода. Затяните клемму "массового" провода до точки соприкосновения с гайкой. Потом проверните клемму заземляющего провода еще на 1/4 оборота.

1.3 Разборка стартера (0.8 кВт)

1. Снимите стартер.

2. Снимите стяжные болты стартера.

3. Снимите зажимную гайку тягового реле стартера. Отсоедините тяговое реле.

4. Отсоедините все комплектующие (щетку, щеткодержатель) из корпуса коллектора.

5. Снимите болты, скрепляющие корпус с блоком щетки/щеткодержателя.

6. Проверьте внимательно щетки, пружины и пластиковые держатели пружин на износ и повреждения. Если нужно, замените комплектующие.

7. Проверьте, поворачивается ли якорь свободно. Если нет, разберите этот блок.

8. Проведите испытания якоря на холостом ходу.

Внимание:
Проведите испытание в минимально короткий период времени, чтобы не перегреть и не повредить тяговое реле.

Чтобы начать испытание на холостом ходу, замкните переключатель и сравните показания оборотов в минуту, силу тока и напряжение с нормами мощности, указанными в таблице "Технические характеристики стартера" в этом разделе. Если вы хотите что-либо отсоединить, делайте это только при разомкнутом переключателе. Оцените результаты испытания по следующей схеме:

8.1. Номинальная тяга (потребление тока) и скорость на холостом ходу показывают нормальное состояние стартера.

8.2.Низкая скорость хода и высокая тяга свидетельствует о наличии слишком большого трения (тугие, грязные или износившиеся подшипники, или согнутый (искривленный) вал якоря или закорачивания обмотки якоря, или закороченный якорь и статор).

8.3. Если прибор не работает при высокой тяге (потреблении тока), это указывает на наличие прямого замыкания в клемме или статоре, или на то, что подшипники "заклинило".

8.4. Если стартер не работает при отсутствии тяги, это свидетельствует о наличии незамкнутого контура в статоре, разомкнутых катушек якоря, сломанных пружин, износившихся щеток, или высокой изоляции между пластинами коллектора или др. причин, препятствующих хорошему контакту между щетками и коллектором.

8.5. Низкая скорость холостого хода и низкая сила тока указывают на высокое внутреннее сопротивление и высокую тягу, что, как правило, означает закороченный статор.

9. Отделите статор от блока якоря.

10. Открутите винты тягового реле.

11. Вращая тяговое реле, снимите его вместе с возвратной пружиной толкателя.

Внимание:
Если тяговое реле не снято со стартера, то необходимо снять клеммы перемычки с клеммы на тяговом реле прежде, чем проводить следующие испытания.

12. Проверьте обмотку тягового реле, измерив потребление тока.

12.1. Испытайте удерживающую обмотку, подсоединив амперметр, как показано.

12.2. Подсоедините автоматический угольный шунт.

12.3. Отрегулируйте напряжение до 10 В. Амперметр должен показывать от 13 до 19 А.

Внимание:
Сила тока будет убывать по мере того, как нагревается обмотка. Показания силы тока, превышающие номинальные, указывают на закороченные витки или заземление в обмотке тягового реле. И то, и другое требует замены тягового реле. Показания силы тока меньше номинального указывают на избыточное сопротивление. Ни одно из этих показаний не указывает на разомкнутый контур.

13. Испытайте обе обмотки, подсоединив их так же, как и в предыдущем тесте.

13.1. Соедините с "массой" клемму тягового реле.

13.2. Отрегулируйте напряжение до 10 В. Амперметр должен показывать от 59 до 79 А.

13.3. Проверьте все соединения и, если необходимо, замените тяговое реле.

14. Снимите толкатель вместе с манжетой и сдвижным блоком рычагов.

15. Снимите якорь с корпуса стартера.

16. Разберите комплект вала, отделив втулку от вала.

17. Снимите манжету и стопорное кольцо из паза на валу.

18. Снимите шестерню и привод с вала.

19. Проверьте вал якоря, манжету и шестерню на предмет обесцвечивания, повреждений или износа. Если необходимо, замените комплектующие.

20. Исследуйте коллектор якоря. Если коллектор имеет кольцевые следы износа от щеток, его нужно проточить. Наружный диаметр коллектора должен составлять по крайней мере 41,91 мм после протачивания. Не допускайте овальности коллектора.

21. Внимательно осмотрите все точки, где провода якоря соединяются с пластинами коллектора. Убедитесь, что провода якоря и пластины коллектора хорошо соединены. Подгоревшая пластина обычно свидетельствует о плохом соединении.

22. Если у вас есть аппаратура для тестирования, проверьте якорь на короткое замыкание, поместив его на прибор для нахождения короткозамкнутых витков и держа проверочный диск над сердечником якоря во время вращения якоря. Если проверочный диск вибрирует, замените якорь.

23. Вновь испытайте якорь после прочистки между пластинами коллектора. Если проверочный диск снова вибрирует, замените якорь.

1.4 Сборка генератора

1. Протрите все комплектующие стартера, но не пользуйтесь обезжиривающими растворителями для очистки якоря и обмоток статора.

2. Смажьте привод и втулки.

3. Если вам необходимо только собрать тяговое реле, выполните операцию 4 и 5.

4. Если стартер и тяговое реле были полностью разобраны, начните сборку, установив блок сдвижных рычагов с толкателем и манжетой.

5. Поместите комплект тягового реле и возвратную пружину на толкатель, наложив уплотнитель на кромку тягового реле.

6. Затяните комплект тягового реле винтами. Закрепите сборочные винты тягового реле с усилием 8 Н∙м.

7. Установите привод и шестерню на вал якоря.

8. Вставьте стопорное кольцо в паз на валу якоря.

9. Вставьте манжету.

10. Установите якорь в статор.

11. Установив новые щетки в блок щеткодержателя, измерьте внутренний диаметр этого блока.

12. Установите блок щеткодержателя на пластиковый, стальной или деревянный каркас такого же диаметра, как и внутренний диаметр блока щеткодержателя.

13. Совместите конец штыря с концом коллектора якоря. Плавно задвиньте блок щеткодержателя на якорь.

14. С помощью болтов наденьте заднюю крышку на блок щеткодержателя. Затяните болты, скрепляющие заднюю крышку стартера с блоком щеткодержателя с усилием 3 Н∙м.

15. Установите стяжные болты стартера. Затяните стяжные болты стартера с усилием 6 Н∙м.

16. Наденьте колодку обмотки статора стартера на клемму тягового реле и завинтите его гайкой. Затяните гайку, скрепляющую тяговое реле со статором с усилием 8 Н∙м.

Внимание:
Зазор шестерни должен быть верным, чтобы предотвратить трение кнопок на хомуте сдвижного рычага о манжету сцепления во время запуска двигателя.

17. Когда тяговое реле заменяют, нужно проверить зазор шестерни.

18. Отсоедините разъем обмотки статора от клеммы тягового реле и осторожно изолируйте разъем.

19. Подсоедините один вывод 12 В аккумулятора к клемме тягового реле, а другой к обмотке статора.

20. Быстро переместите конец перемычки от клеммы к рамке стартера так, чтобы шестерня сместилась в положение запуска двигателя, где она и останется до тех пор, пока не отсоединят.

Внимание:
Стартер не оборудован средствами регулировки зазора шестерни. Если зазор не соответствует норме, проверьте правильность сборки и замените все износившиеся комплектующие.

21. Отодвиньте шестерню назад, насколько возможно, чтобы исключить смещение, и измерьте зазор. Зазор должен быть в пределах от 2,5доЗ,56 мм.

1.5 Разборка стартера (1.4 кВт)

1. Снимите стартер.

2. Снимите стяжные болты стартера.

3. Снимите заднюю крышку коллектора и блок щеткодержателя.

4. Внимательно осмотрите щетки, выдвижные пружины и щеткодержатели, нет ли в них повреждений или износа. Если нужно замените этот комплект.

Внимание:
Следующее испытание нужно проводить с каждой щеткой, чтобы обеспечить непрерывность между щетками и проводами. Если лампочка не загорается, то обмотка статора разорвана и требует замены.

5. Для стартеров с параллельно соединенными катушками, используйте испытательную лампу, поместив один провод на клемму шунтированной катушки, а другой подсоединив к заземленной или изолированной щетке.

6 Когда вы испытываете обмотку, отделяйте друг от друга этот комплект и клеммы на перемычке шунтированных катушек во время теста.

6.1. Поместите один провод на заземленный щеткодержатель, а другой конец на изолированную щетку, причем так, чтобы клеммы и перемычки не касались корпуса или другого заземления.

6.2. Если лампочка горит, это указывает на заземление в комплекте катушек, которые нужно починить или заменить.

6.3. Проведите проверку каждой изолированной щетки на разомкнутый контур. Для этого поместите один провод на клемму обмотки катушек, а другой на изолированную щетку.

6.4. Если испытательная лампочка не горит, обмотка разорвана и требует ремонта или замены.

7. Проверьте, легко ли проворачивается якорь. Если он не проворачивается свободно, разберите весь комплект, начиная с операции 14. В ротивном случае проведите испытание якоря на холостом ходу.

Внимание:
Завершите испытание за минимальный промежуток времени, чтобы тяговое реле не перегрелось и не испортилось.

Внимание:
Если сила тока и частота вращения якоря отличаются от номинальных значений, то это может указывать на замыкание в обмотках статора или якоря, окисление или подгорание коллектора, износ или зависание щеток. Проверьте также ток удерживающей обмотки тягового реле.

8. Чтобы начать испытание на холостом ходу, замкните переключатель и сравните показания оборотов в минуту, силы тока и напряжения с расчетными. Для этого см. главу "Технические характеристики стартера" в этом разделе. Разъединяйте что-либо только при разомкнутом включателе. Оцените результаты испытания последующей схеме:

8.1. Номинальная тяга и скорость на холостом ходу показывают нормальное состояние стартера.

8.2. Низкая скорость хода и высокая тяга свидетельствуют о наличии слишком большого трения (тугие, грязные или износившиеся подшипники, или искривленный вал якоря) или закорачивания арматуры, или закороченный якорь или статор.

8.3. Если стартер не работает при высокой тяге, это указывает на наличие замыкания на "массу" в тяговом реле или стартере, или на то, что подшипники "заело".

8.4. Если стартер не работает при отсутствии тяги, это говорит о наличии незамкнутого контура в статоре, или незамкнутых катушек якоря, сломанных пружин, износившихся щеток, или высокой изоляции на пластинах коллектора, или др. причин, препятствующих хорошему контакту между щетками и коллектором.

8.5. Низкая скорость холостого хода и низкая сила тока указывают на высокое внутреннее сопротивление и высокую тягу, что, как правило, означает шунтированную область.

9. Снимите сборочные винты тягового реле.

10. Снимите гайку на разъеме статора. Отсоедините разъем статора.

11. Проверните тяговое реле на 90° и снимите его вместе с возвратной пружиной толкателя.

Внимание:
Если тяговое реле не снято со стартера, то необходимо снять клеммы перемычки с клеммы на тяговом реле прежде, чем проводить следующие испытания.

12. Проверьте обмотку тягового реле, измерив потребление тока.

12.1. Испытайте удерживающую обмотку, подсоединив амперметр в цепь с 12 В аккумулятором, клеммой переключателя и с заземлением.

12.2. Подключите автоматический угольный шунт к аккумулятору.

12.3. Отрегулируйте напряжение до 12,2 В. Амперметр должен показывать от 12 до 21 А.

Внимание:
Сила тока будет убывать по мере того, как нагревается обмотка. Показание силы тока, превышающее номинальное значение, указывает на замыкание в витках обмоток или замыкание на "массу" тягового реле. Показания силы тока меньше номинального указывает на избыточное сопротивление. Оба состояния требуют замены тягового реле. Ни одно из этих показаний не указывает на разомкнутый контур.

13. Испытайте обе обмотки, подсоединив их также, как и в предыдущем тесте.

13.1. Заземлите клемму тягового реле.

13.3. Отрегулируйте напряжение до 12,2 В. Амперметр должен показывать от 60 до 90 А.

13.3. Проверьте все соединения и, если необходимо, замените тяговое реле.

14. Плавно сдвиньте статор с заключенным в него якорем со стартера.

15. Снимите защитный экран.

16. Отделите статор от якоря

17. Проверьте вал якоря, манжету и шестерню на предмет обесцвечивания, повреждений или износа. Если необходимо, замените комплектующие.

18. Исследуйте коллектор якоря. Если коллектор не имеет кольцевые канавки, его нужно проточить. Внешний диаметр коллектора должен составлять по меньшей мере 41,91 мм после протачивания. Не допускайте овальности коллектора.

19. Внимательно осмотрите все точки, где провода якоря соединяются с пластинами коллектора. Убедитесь, что провода якоря и пластины коллектора хорошо соединены. Подгоревшая пластина коллектора, как правило, говорит о плохом соединении.

20. Если у вас есть аппаратура для тестирования, проверьте якорь на короткое замыкание, поместив его на прибор для нахождения короткозамк-нутых витков и держа проверочный диск над сердечником якоря во время вращения якоря. Если проверочный диск вибрирует, замените якорь.

21. Вновь испытайте якорь после прочистки между пластинами коллектора. Если проверочный диск снова вибрирует, замените якорь.

22. Снимите все шестерни, подшипники и прокладку.

23. Снимите подушку и блок ведущего вала с корпуса стартера.

24. Разберите блок ведущего вала, отделив вначале игольчатый подшипник от ведущего вала.

25. Снимите манжету и стопорное кольцо с паза на ведущем валу

26. Снимите шестерню и приводе ведущего вала.

27. Снимите опору шестерни и манжету с ведущего вала.

28. Если вы не сделали этого раньше, снимите винты, удерживающие тяговое реле на корпусе и снимите гайку на разъеме коллектора.

29. Проверните тяговое реле на 90° и снимите его вместе с возвратной пружиной.

30. Снимите толкатель вместе с манжетой и сдвижным блоком рычагов. Проверьте обмотку тягового реле, если вы не сделали этого в операции 12.

Внимание:
Зазор шестерни должен быть точным, чтобы предотвратить трение кнопок на хомуте сдвижного рычага о манжету сцепления во время запуска двигателя.

31. Когда разбирают стартер и заменяют тяговое реле, необходимо проверить зазор шестерни после того, как стартер собран заново.

32. Отсоедините разъем обмотки статора клеммы тягового реле и осторожно изолируйте разъем.

33. Подсоедините один вывод 12 В аккумулятора к клемме включателя тягового реле, а другой к обмотке стартера.

34. Быстро соедините конец перемычки от клеммы к рамке стартера так, чтобы шестерня сместилась в положение запуска двигателя, где она и останется до тех пор, пока аккумулятор не отсоединят.

Внимание:
Стартер не оборудован средствами регулировки зазора шестерни. Если зазор не соответствует норме, проверьте правильность установки и замените все износившиеся комплектующие.

35. Отодвиньте шестерню назад, насколько возможно, чтобы исключить смещение, и измерьте зазор щупом. Зазор должен быть в пределах от 0,25 до 3,56 мм.

1.6 Сборка стартера

1. Протрите все детали стартера, но не пользуйтесь жирорастворяющими сольвентами для очистки якоря и катушек статора.

2. Смажьте шестерни смазкой (начните с операции 7, если вам только нужно заново собрать тяговое реле).

3. Если же стартер и тяговое реле были полностью разобраны, начните сборку, поместив опору шестерни и манжету на блок ведущего вала.

4. Установите привод и шестерню на ведущий вал.

5. Вставьте стопорное кольцо в паз на ведущем валу и наденьте манжету.

6. Установите игольчатый подшипник.

7. Установите блок сдвижных рычагов вместе с толкателем и манжетой.

8. Смажьте шестерни смазкой и установите блок ведущего вала вместе с втулкой и прокладкой на конец шестерни.

9. Наденьте подушку и шестерни.

10. Смажьте ведущий хвостовик вала якоря смазкой и поставьте, если нужно, новую шестерню и подшипник.

11. Поставьте тяговое реле и возвратную пружину на толкатель, надев уплотнитель на кромку тягового реле.

12. Закрепите блок винтами. Затяните блок тягового реле стартера винтами с усилием 8 Н∙м.

13. Наденьте контактную шайбу обмотки статора на клемму тягового реле.

14. Наживите гайку. Затяните гайку на соединении стартера и статора с усилием 8 Н∙м.

15. Вставьте блок якоря в рамку статора.

16. Наденьте экран на якорь в сборе со статором.

17. Вставьте блок якоря и статора вместе с экраном в корпус стартера.

18. Установите блок задней крышки коллектора/щеткодержателя, причем так, чтобы отверстия на задней крышке располагались на одной линии с отверстиями для стяжных болтов в корпусе.

19. Вставьте стяжные болты стартера.

20. Установите стартер (см. выше). Затяните стяжные болты стартера с усилием 6 Н∙м.