Генератор Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos

2. Генератор

1.1 Снятие генератора

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2. Отсоедините электрический разъем датчика температуры коллектора от трубки воздухозаборника.

3. Снимите хомут сапуна и все остальные хомуты для того, чтобы извлечь трубку воздухозаборника.

4. Снимите гайку разъема из проводки от аккумулятора к генератору.

5. Снимите болт кронштейна генератора и прокладку.

6. Снимите вспомогательный приводной ремень змеевика. Если ваш автомобиль оборудован рулевым механизмом с усилителем, а также системой кондиционирования воздуха.

7. Снимите указанный болт, а также удерживающий зажим проводки.

8. Для автомобилей с двигателем типа SOHC снимите гайки и прокладки, которые удерживают нижние болты, скрепляющие кронштейн с генератором.

9. Для автомобилей с двигателем типа DOHC, снимите корпус дросселя.

Внимание:
Будьте чрезвычайно осторожны, чтобы не повредить кольца топливной форсунки и предотвратить утечку топлива, когда заново устанавливают топливный рельс.

10. Снимите топливные рельсы с головки цилиндров и слегка продвиньте блок/ рельс, не задевая головку цилиндров, по направлению главного цилиндра.

11. Снимите гайку и прокладки, которые удерживают нижний болт, скрепляющий кронштейн с генератором.

12. Осторожно снимите генератор.

1.2 Установка генератора

1. Установите генератор на нижний кронштейн генератора и наживите болты генератора.

2. Наживите гайки и прокладки на болты, скрепляющие генератор с нижним кронштейном (на рис. показан двигатель типа SOHC). Затяните гайки нижнего кронштейна генератора с усилием 20 Н∙м.

Примечание:
Если ваш автомобиль не оборудован рулевым механизмом с усилителем и кондиционером, установите вспомогательный приводной ремень змеевика.

3. Зафиксируйте генератор на дужке кронштейна с помощью болта (на рис. показан двигатель типа SOHC).

4. Если в машине есть рулевой усилитель и кондиционер. Затяните болт кронштейна генератора с усилием 20 Н∙м.

5. Подсоедините провод к задней стороне генератора.

6. Подсоедините провод от генератора к аккумулятору и закрепите его гайкой. Затяните гайку на разъеме вывода генератора и аккумулятора с усилием 15 Н∙м.

7. Смажьте кольца форсунки в двигателе типа DOHC машинным маслом.

8. Установите блок топливных рельсов. Закрепите болты, удерживающие топливный рельс, с усилием 20 Н∙м.

9. Установите корпус дросселя.

10. Наживите зажиленный болт, удерживающий проводку.

11. Установите трубку воздухозаборника и разъем.

12. Вставьте электроразъем МАТ в трубку воздухозаборника.

13. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

1.3 Разборка генератора

1. Снимите генератор (см. выше).

2. Пометьте линию стыковки на задней крышке так, чтобы метка не стерлась. Это облегчит процесс сборки.

3. Сорвите пластиковое покрытие, чтобы раскрыть соединение статора.

Внимание:
Если разъемы статора не сварены, расплавьте конец провода. Избегайте чрезмерного нагревания, т. к. это может повредить диоды выпрямителя.

4. Снимите разъемы статора с клемм мостового выпрямителя при помощи отпаивания или обрезки проводов.

5. Снимите стяжные болты генератора.

6. Теперь перейдите к ведущему хвостовику вала генератора и снимите гайку подшипника ведущего хвостовика.

7. Снимите шкив и манжеты.

8. Проверьте ротор на разорванный контур при помощи омметра, подсоединенного к рамке ведущего хвостовика вала. Показание прибора должно быть достаточно высоким, в противном случае ротор следует заменить.

9. Испытайте ротор на разорванные и закороченные цепи. Прибор должен показывать от 1,7 до 2,3 Ом, в противном случае замените ротор.

10. Снимите рамку ведущего хвостовика с вала.

11. Если Ваш автомобиль оборудован внутренним вентилятором генератора, снимите рамку ведущего хвостовика и вентилятора.

12. Снимите ротор.

13. Снимите статор.

14. Испытайте статор на разорванный контур с помощью омметра.

15. Сорвите отражатель.

16. Снимите винты, скрепляющие блок выпрямителя/стабилизатора/щеткодержателя.

17. Снимите блок щеткодержателя и стабилизатора, отрезав клемму между стабилизатором и выпрямителем.

Внимание:
Если щетку можно использовать заново, вновь подсоедините щетку к щеткодержателю удерживающим штырем после того, как протрете щетку мягкой, чистой тканью.

18. Испытайте выпрямитель, подсоединив клеммы омметра к выпрямителю и радиатору.

19. Заново испытайте прибор, подключив клеммы омметра, поменяв их местами.

20. Замените выпрямитель, если и в первом, и во втором испытании показания омметра одинаковые.

21. Испытайте два оставшихся диода после проведения вышеуказанных тестов.

Внимание:
Некоторые типы цифровых омметров не подходят для проверки выпрямителя. В этом случае проконсультируйтесь с производителем относительно допустимой мощности испытания.

22. Проверьте диоды, подсоединив клеммы омметра к клемме моста и опорного места. Если показания точно такие же, замените выпрямитель.

23. Снимите кольцо в хвостовой рамке контактного кольца.

1.4 Сборка генератора

1. Наденьте новое кольцо на хвостовую рамку контактного кольца.

2. Утопите новый подшипник в паз на крышке до упора торцом в дно паза.

3. Припаяйте клемму щеткодержателя к клемме стабилизатора, если ее снимали.

4. Зафиксируйте щеткодержатель удерживающим штырем, и припаяйте клемму блока щеткодержатель/стабилизатор к клемме выпрямителя.

5. Смажьте силиконовой смазкой между мостом и рамкой хвостовика с целью предотвращения окисления.

6. Закрутите винты, скрепляющие блок стабилизатора выпрямителя/щеткодержателя с рамкой хвостовика.

7. Вставьте новый отражатель вместе со штырем в щетку.

8. Установите статор.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не вывести из строя выпрямитель. Для этого следует предохранить диод выпрямителя от перегрева, когда Вы паяете.

9. Спаяйте разъемы выпрямителя.

10. Наденьте пластиковое покрытие.

11. Поместите вал ротора вместе с крышкой ведущего хвостовика на блоке контактного кольца так, чтобы зазор между внешним торцом и рамкой хвостовика не превышал 1,9 мм.

12. Вставьте стяжные болты генератора. Закрепите стяжные болты генератора с усилием 10 Н∙м.

13. Наденьте вентилятор, манжеты и шкив на вал ротора и зафиксируйте их гайкой. Затяните гайку ведущего хвостовика генератора с усилием 81 Н∙м.

14. Установите генератор.

1.5 Разборка генератора (модель CS -128D)

1. Снимите генератор.

2. Снимите гайку ведущего вала.

3. Снимите гайку и манжету с ведущего вала.

4. Сорвите пластиковое покрытие, которое закрывает блоки выпрямителя и стабилизатора/щеткодержателя.

5. Проверьте, не повреждено ли покрытие.

6. Снимите стяжные болты генератора.

7. Снимите болты, удерживающие блок выпрямителя и блок стабилизатора на хвостовой рамке контактного кольца.

8. Для того, чтобы снять блоки стабилизатора/щеткодержателя и выпрямителя, сначала расплавьте припой провода, соединяющего блок стабилизатора/щеткодержателя с блоком выпрямителя, ведущие к статору (как показано на рис.).

9. Испытайте каждый из трех диодов выпрямителя на проводимость. Подсоедините щупы омметра с каждой стороны диода. Повторно проведите испытание, подсоединив щупы омметра в обратном порядке. Если показания прибора одинаковы в обоих случаях, замените выпрямитель.

10. Сделайте метку, перпендикулярную разъему между корпусом рамки ведущего хвостовика и крышкой контактного кольца.

11. Сорвите крышку ведущего хвостовика с рамки контактного кольца.

12. Снимите манжету.

13. Снимите вентилятор.

14. Отделите ротор от рамки контактного кольца.

15. При помощи омметра испытайте статор на предмет замыкания на корпус. Если показания прибора низкие, замените статор.

16. Проверьте статор на наличие разомкнутого контура. Для этого наденьте щупы омметра на 2 клеммы. Если показания будут высокими, замените статор.

17. С помощью омметра, испытайте ротор на разомкнутый контур. Проверьте контактные кольца на неразрывность. Стандартное (холодное) сопротивление составляет от 2,8 до 3,0 Ом. Если есть разрывы в цепи, замените ротор.

18. Испытайте ротор на предмет замыкания на корпус с помощью омметра. Проверьте цепь между ротором и контактным кольцом. Если между ними есть разрывы, замените ротор.

1.6 Сборка генератора

1. Испытайте подшипник, находящийся на стороне вентилятора в блоке ротора. Замените подшипник, если износился, особенно в том случае, если диагностикой выявлено, что в генераторе шумит один из подшипников, когда двигатель работает.

2. Если необходимо, вставьте новый подшипник и установите подшипникодержатель на вал ротора.

3. Вставьте вал ротора в хвостовую крышку.

4. Наденьте вентилятор на вал ротора.

5. Установите манжету.

6. Поместите блок контактного кольца так, чтобы клеммы проводов статора находились на одной линии с отверстиями в крышке. Затем совместите метки, которые были сделаны на корпусе рамки ведущего хвостовика и на корпусе контактного кольца до того, как Вы разделили эти корпуса.

7. Вставьте стяжные болты генератора. Затяните стяжные болты генератора с усилием 25 Н∙м.

8. Установите блок выпрямителя. Для этого сначала спаяйте клемму выпрямителя с клеммами на проводах статора.

9. Если щетки износились, припаяйте клемму на блоке нового щеткодержателя к блоку стабилизатора.

10. Припаяйте клемму блока стабилизатор/щеткодержатель к блоку выпрямителя.

11. Прикрепите выпрямитель и блок стабилизатора/щеткодержателя болтами к хвостовой крышке контактного кольца. Затяните болты на блоке выпрямителя и стабилизатора/щеткодержателя так, чтобы эти блоки касались соответствующих им крепежных плат.

12. Защелкните сверху крышку.

13. Наденьте манжету и шкив на вал ведущего хвостовика.

14. Наживите гайку ведущего хвостовика. Затяните гайку ведущего хвостовика генератора с усилием 100 Н∙м.

15. Установите генератор в машину.