Бензиновый двигатель объемом 1.6 л - LDE, LLU и LXV / 1.8 л - 2H0 Chevrolet Cruze / Daewoo Lacetti / Holden Cruze с 2009 года

3. Бензиновый двигатель объемом 1.6 л - LDE, LLU и LXV / 1.8 л -2H0

Обслуживание двигателя

Регулировка зазоров клапанов

Снятие

1. Снять регулятор распределительного вала.

2. Снять заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

3. Снять датчик положения распределительного вала впускных клапанов.

4. Снять датчик положения распределительного вала выпускных клапанов.

5. Снять стопорный инструмент EN-6628-A.

Удерживать от проворачивания распределительный вал за шестигранник.

Регулировка

1. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 1.

1) Повернуть впускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 1 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

2. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 3.

1) Повернуть впускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 3 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

3. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 4.

1) Повернуть впускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 4 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

4. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 2.

1) Повернуть впускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 2 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

5. При замене выпускного распределительного вала Проверить зазор выпускных клапанов.

6. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 4.

1) Повернуть выпускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 4 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

7. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 2.

1) Повернуть выпускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 2 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

8. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 1.

1) Повернуть выпускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 1 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

9. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 3.

1) Повернуть выпускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольную шестерню распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 3 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

Примечание:
Следите за последовательностью снятия цилиндров 1-4.

10. Снять 4 болта опоры подшипника распределительного вала.

11. Освободить опору подшипника, мягко ударяя по ней пластмассовым молотком.

12. Снять 1-ую опору подшипника распределительного вала.

Примечание:
Пометьте крышки подшипника выпускного распределительного вала перед удалением.

13. Отсоединить крышки подшипника распределительного вала 1-4, работая снаружи внутрь по спирали, пошагово от 1/2 до 1 оборота.

14. Снять крышку подшипника распределительного вала с головки цилиндра.

15. Снять впускной распределительный вал.

Примечание:
Пометьте крышки подшипника впускного распределительного вала перед удалением.

16. Отсоедините крышки подшипника распределительного вала 1-4, работая снаружи внутрь по спирали, пошагово от 1/2 до 1 оборота.

17. Снять крышку подшипника распределительного вала с головки цилиндра.

18. Снять выпускной распределительный вал.

19. С помощью инструмента EN-845 (1) снять 16 толкателей клапанов.

20. Определите размер клапанного толкателя.

1) Измерение толкателя манжеты, установленного на 3,12 мм, идентификационный номер 12.

2) Измеренное значение между кулачками и толкателями манжеты +0,31 мм = 3,43 мм.

3) Требуемый зазор клапанов - 0,25 мм.

Примечание:
Идентификационный номер, стрелка, находится на внутренней части толкателя клапана.

4) Измерение нового толкателя манжеты = 3,18 мм, идентификационный номер 18.

5) Использовать толкатель клапана с этим размером или с тем, который является ближайшим к нему.

Установка

Примечание:
Соблюдать метки для совмещения.

Примечание:
Нанести на поверхности скольжения свежее моторное масло.

1. Установить 16 толкателей клапанов (1) с помощью присоски EN 845.

2. Установить распределительные валы.

Подвеска двигателя/коробки передач

Подготовить CH-49290 для установки двигателя

1. Установить детали инструментальных средств на панели CH-49290-1 (2).

• CH-49290-16, обеспечивающей опору с помощью панели CH-49290-15 (3) в положении 21 и "V".
• кронштейна CH-49290-5 (6) в положении 02.
• штифта CH-49290-6 (5) в положении "E" на кронштейне CH-49290-5 (6).
• CH-49290-14, обеспечивающей опору с помощью панели CH-49290-12 (7) в положении 13 и "Q".
• 2 болтов с 2 CH49290-18, поддерживающими (10) в положении 32 и в положении 40.
• кронштейна CH-49290-4 (13) в положении 01.
• штифта CH-49290-6 (14) в положении "B" на кронштейне CH-49290-4 (13).

2. Повернуть опору CH49290-18, поддерживающую (10), CH-49290-14, поддерживающую (7) и CH-49290-16, поддерживающую (3), вниз.

Примечание:
Не следует устанавливать CH-49290-10 кронштейн (1), CH-49290-11 кронштейн (4), CH-49290-7 панель (8), CH-49290-9 кронштейн (9), CH-49290-7 панель (12) и CH-49290-8 кронштейн (11) до тех пор, пока инструмент не коснется рамы.

Снятие

1. Установить раму CH-904 на подвеску CH-49290.

2. Поддержать подвеску CH-49290 (1) домкратом.

3. Отвернуть 4 болта (3).

4. Снять кронштейн CH-49290-9 и кронштейн CH-49290-8 (2) с 2 панелями CH-49290-7 (4).

5. Отвернуть 4 болта (6).

6. Снять кронштейн CH-49290-10 и кронштейн CH-49290-11 (5).

7. Опустить подвеску CH-49290 домкратом.

Установка

1. Поднять автомобиль на полную высоту.

2. Снять защиту переднего отсека.

3. Установить подвеску CH-49290 на раму CH-904.

Примечание:
Обеспечить, чтобы 2 CH-49290-6 штифта зафиксировались в обоих отверстиях подрамника.

4. Поднять подвеску CH-49290 (1) домкратом.

5. Установить кронштейн CH-49290-9 и кронштейн CH-49290-8 (2) с 2 панелями CH-49290-7 (4).

6. Установить 4 болта (3).

7. Установить кронштейн CH-49290-10 и кронштейн CH-49290-11 (5).

8. Установить 4 болта (6) (рисунок см. выше).

9. Опустить домкрат и снять его.

10. Повернуть опору CH-49290-14, поддерживающую (4), вверх до ее плотной посадки на переднем кронштейне подвески двигателя (3).

11. Повернуть опору CH-49290-16, поддерживающую (5), вверх до ее плотной посадки на заднем кронштейне подвески двигателя (2).

12. Повернуть 2 опоры CH49290-18, поддерживающие (6), вверх до их плотной посадки на масляном поддоне (1).

13. Снять раму CH-904 с подвески CH-49290.

Блок цилиндров двигателя

1. Фиксатор поршневого пальца
2. Поршень
3. Поршневые кольца
4. Шатун
5. Болт шатуна
6. Зажимной штифт головки цилиндров
7. Блок двигателя
8. Пробка масляного канала
9. Направляющая втулка коробки передач
10. Пробка канала для воды
11. Направляющая втулка коробки передач
12. Маховик
13. Болт маховика
14. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала
15. Задающий диск датчика положения
16. Масляная форсунка поршня
17. Крышка коренного подшипника коленчатого вала
18. Болт крышки подшипника коленчатого вала
19. Крышка подшипника коленчатого вала
20. Коленчатый вал
21. Крышка коренного подшипника
22. Масляный обратный клапан
23. Пробка масляного обратного клапана
24. Крышка подшипника шатуна

Разборка

1. Снять направляющие головки цилиндров (1, 2).

2. Снять реле давления масла (1).

3. Снять болт датчика детонации (2) и датчик детонации (1).

4. Очистить резьбу.

5. Снять обратный клапан потока масла (1).

6. Снять болт закрытия перепускного клапана давления масла (1) и перепускной клапан давления масла.

7. Снять поршень (1) и пружину (2) с болта закрытия перепускного клапана давления масла (3).

8. Проверить компоненты.

9. Очистить резьбу.

10. Открутить 4 винта масляных форсунок поршня (1).

Проверка

1. Счистить уплотнительный материал с сопряженных поверхностей для прокладки (2).

2. Промыть блок цилиндров (1) и нижний картер в баке с чистящим растворителем, пригодным для работы с алюминием.

3. Промыть блок цилиндров чистой водой или очистить паром.

4. Прочистить масляные каналы.

5. Очистить отверстия под заглушки.

6. Нанести моторное масло аэрозольным способом в отверстия цилиндров и на механически обработанные поверхности.

7. Проверить резьбовые отверстия. Очистить резьбовые отверстия ершиком на длинной рукоятке. При необходимости высверлить отверстия и вставить резьбовые вкладыши.

Примечание:
Запрещается механически обрабатывать поверхности нижнего картера и блока цилиндров.

8. Провисание блока двигателя по длине и ширине на уплотняемых поверхностях и нарушения по диагонали.

Если поверхность плиты не соответствует требованиям спецификации, блок следует заменить. Запрещается выполнять механическую обработку блока цилиндров.

9. Счистить уплотнительный материал с сопряженных поверхностей для прокладки с нижней стороны масляного поддона и картера.

10. Проверить гнезда коренных подшипников коленчатого вала. Использовать калибр EN-8087 (1) для измерения концентричности и соосности гнезда подшипника.

11. Если гнезда подшипников не соответствуют требованиям спецификации, заменить блок цилиндров и опорную плиту.

12. Проверить калибры цилиндров с помощью прибора для измерения EN-8087 (1). Проверить следующее:

• Износ
• Конусность
• Биение
• Уступы

13. Если отверстия цилиндров не соответствует требованиям спецификации, заменить блок цилиндров.

Сборка

1. Установить 4 масляных форсунки поршня.

2. Установить поршень и пружину на болт закрытия перепускного клапана давления масла.

3. Установить предохранительный клапан давления масла и завернуть болт-заглушку этого клапана, затянуть болт с моментом затяжки 21 Н·м.

4. Установить датчик детонации и завернуть болт датчика детонации, затянуть болт с моментом затяжки 20 Н·м.

5. Установить обратный клапан потока масла.

6. Завернуть реле давления масла и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

7. Смонтировать направляющие головки цилиндров.

Ремень привода вспомогательных устройств

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять ремень насоса рулевого управления с сервоусилителем.

3. Поднять автомобиль на полную высоту.

4. Снять защиту переднего отсека.

5. Нажать на выступ (1) натяжителя ремня привода в направлении стрелки и зафиксировать его штифтом EN 6349 (2).

6. Снять ремень привода вспомогательных устройств ГРМ.

Установка

1. Надеть ремень привода вспомогательных устройств.

2. Нажать на выступ натяжителя против часовой стрелки в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
Дать натяжителю медленно проскользить назад.

3. Снять штифт EN 6349.

4. Установить защиту переднего отсека.

5. Опустить автомобиль на его полную высоту.

6. Надеть ремень на насос рулевого управления с сервоусилителем.

Натяжитель ремня привода вспомогательных устройств

Снятие

1. Снять генератор и ремень компрессора кондиционера.

2. Отвернуть болт (2) натяжителя ремня привода.

3. Снять натяжитель (1) ремня привода.

Установка

1. Очистить резьбу натяжителя ремня привода.

2. Установить натяжитель ремня привода.

3. Завернуть болт натяжителя ремня привода и затянуть его с моментом затяжки 50 Н·м.

4. Установить генератор и надеть ремень компрессора воздушного кондиционера.

Ремень насоса рулевого управления с сервоусилителем

Снятие

Внимание:
- При проведении обслуживания подвески на данном автомобиле используйте только специальный инструмент для сжатия пружин CH-48845. Другой инструмент может быть недостаточно прочным для этих пружин, поэтому отказ от использования CH-48845 может стать причиной травмирования. Неиспользование названного инструмента может привести к серьезному травмированию.
- Не использовать для ремня привода смазку, предназначенную для ремней. Смазка для ремней разрушает материал ремня привода. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению ремня привода.

1. Разрезать ремень (2) насоса рулевого управления с сервоусилителем соответствующим резаком в положении (1).

2. Снять ремень с насоса рулевого управления с сервоусилителем

Установка

1. Разгрузить натяжение ремня привода.

2. Установить новый ремень рулевого управления с сервоусилителем для выравнивающего шкива насоса охлаждающей жидкости.

3. Вращать шкив насоса рулевого управления с сервоусилителем по часовой стрелке, используя шестигранный гаечный ключ на вале шкива насоса рулевого управления с сервоусилителем.

4. Снять монтажный инструмент CH-49800.

5. Проверить надежность установки ремня насоса.

6. Надеть ремень привода вспомогательных устройств.

Масляный поддон

Снятие

1. Открыть капот.

2. Поднять автомобиль на полную высоту.

3. Поместить снизу емкость для сбора жидкости.

4. Отвернуть болт для слива масла.

5. Собрать моторное масло.

6. Установить новое уплотнительное кольцо и завернуть болт отверстия для слива масла, затянуть его с моментом затяжки 8 Н·м.

7. Опустить автомобиль на его полную высоту.

8. Снять трубку индикатора уровня масла.

9. Поднять автомобиль на полную высоту.

10. Снять защиту переднего отсека.

11. Снять гибкую выхлопную трубу.

12. Отсоединить разъем жгута проводов датчика уровня масла.

13. Снять 3 болта масляного поддона (1, 2) из коробки передач.

Примечание:
Равномерно приподнимая масляный поддон по всей его окружности, снять поддон подходящим инструментом.

14. Отвернуть 13 болтов (1) масляного поддона и снять масляный поддон (2).

Примечание:
Использовать отвертку или другой подходящий инструмент.

15. Во избежание повреждения сетчатого масляного фильтра, проверить, что сетчатый фильтр (2) не был вынут из масляного поддона (3). Если сетчатый масляный фильтр застревает в блоке цилиндров (1), его следует вытолкнуть в масляный поддон.

16. Снять масляный поддон.

Установка

1. Очистить уплотнительные поверхности.

2. Нанести валик герметика толщиной примерно 3,5 мм на места стыков масляного поддона (показаны стрелками).

Примечание:
Время сборки, включая проверку момента затяжки, не должно быть больше 10 минут.

3. Нанести герметик (1) толщиной примерно 3,5 мм на масляный поддон, как показано на рисунке.

4. Завернуть 13 болтов в масляный поддон и затянуть их с моментом затяжки 10 Н·м.

5. Завернуть 3 болта крепления масляного поддона к коробке передач и затянуть их с моментом затяжки 40 Н·м.

6. Подсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла.

7. Установить гибкую выхлопную трубу.

8. Установить защиту переднего отсека.

9. Опустить автомобиль на его полную высоту.

10. Установить новую трубку указателя уровня масла.

Примечание:
Проверить уровень моторного масла и при необходимости долить его.

11. Вновь залить собранное моторное масло.

12. Закрыть капот.

Передняя крышка двигателя с масляным насосом

Снятие

1. Открыть капот.

2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения.

4. Снять компрессор кондиционера.

5. Снять генератор.

6. Снять заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

7. Снять масляный поддон.

8. Отсоединить выпускной шланг радиатора от насоса охлаждающей жидкости.

9. Отвернуть болт (4) впускной трубки радиатора моторного масла.

10. Вставить впускную трубку (1) радиатора моторного масла в корпус (2) радиатора моторного масла.

11. Отвернуть болты (5) выпускной трубки радиатора моторного масла.

12. Вставить выпускную трубку (3) радиатора моторного масла в корпус (2) радиатора моторного масла.

13. Отвернуть 8 болтов (2, 3) передней крышки двигателя.

14. Снять переднюю крышку двигателя (4).

15. Снять уплотнительную прокладку (1) передней крышки двигателя.

Установка

1. Очистить уплотнительную поверхность.

2. Установить новую уплотнительную прокладку передней крышки двигателя.

3. Установить переднюю крышку двигателя.

4. Завернуть 8 болтов передней крышки двигателя и затянуть их с моментом затяжки 20 Н·м.

5. Вставить выпускную трубку радиатора моторного масла в насос охлаждающей жидкости.

6. Завернуть болты выпускной трубки радиатора моторного масла и затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

7. Вставить впускную трубку радиатора моторного масла в насос охлаждающей жидкости.

8. Завернуть болт впускной трубки радиатора моторного масла и затянуть его с моментом затяжки 8 Н·м.

9. Подсоединить выпускной шланг радиатора к насосу охлаждающей жидкости.

10. Установить масляный поддон.

11. Установить заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

12. Установить генератор.

13. Установить компрессор воздушного кондиционера.

14. Подсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

15. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

16. Закрыть капот.

Поршень, шатун и подшипник

Снятие и установка

Снятие и установка поршня и шатуна в сборе производится аналогично, как описано для двигателя 1.6 л LXT.

Разборка поршня и шатуна

1. Снять поршень с шатуном.

Примечание:
Отметить монтажное положение поршня по отношению к шатуну.

2. Отсоединить поршень от шатуна.

• Снять стопор из поршневой проушины.
• Не повредить отверстие.
• Выдавить поршневой палец из поршня.

3. Снять поршневые кольца с помощью щипцов поршневых колец.

Удалить масляный углерод из канавки с разрезным поршневым кольцом, подточенным до формы клина.

4. Измерить зазор поршневых колец.

• Проверить упругость поршневого кольца в цилиндре и измерить промежуток щупом.
• Допустимый зазор кольца:
• Прямоугольное поршневое кольцо: 0,20-0,40 мм
• Коническое поршневое кольцо: 0,40-0,60 мм
• Маслосъемное кольцо: 0,25-0,75 мм.

5. Проверить вертикальный зазор поршневого кольца щупом в канавке для поршневого кольца.

Допустимый вертикальный зазор:

• Прямоугольное поршневое кольцо: 0,04-0,08 мм
• Коническое поршневое кольцо: 0,03-0,07 мм
• Маслосъемное кольцо: 0,03-0,13 мм

Проверка поршня, шатуна и подшипника

1. Снять масляный поддон.

2. Снять крышку подшипника шатуна.

1) Отметить положение установки крышки подшипника шатуна.

2) Снять 2 болта.

3) Обезжирить крышку подшипника шатуна и смазать зажим подшипника шатуна моторным маслом.

Примечание:
Коленчатый вал не проворачивать.

3. Наложить полосу Plastigage.

Наложить гибкую пластиковую полосу Plastigage по всей ширине цапфы подшипника шатуна.

4. Установить крышку шатунного подшипника.

5. Затянуть 2 болта в три этапа, используя комплект датчика EN-45059:

1) Первый этап: 35 Н·м.

2) Второй этап: дополнительно затянуть на угол 45 градусов.

3) Третий этап: дополнительно затянуть на угол 15 градусов.

6. Снять крышку подшипника шатуна.

Отвернуть 2 болта.

Примечание:
При оценивании не перепутайте миллиметры и дюймы на измерительной шкале.

7. Измерить зазор подшипника шатуна.

• Сравнить ширину плоской пластиковой полосы с шириной измерительной шкалы.
• Допустимый зазор подшипника шатуна: 0,019-0,071 мм.

Примечание:
Проверить маркировку на деталях.

8. Установить крышку шатунного подшипника.

• Смазать цапфу подшипника шатуна и зажимы подшипника шатуна моторным маслом.
• Обновить болты.

9. Затянуть 2 болта в три этапа, используя комплект датчика EN-45059:

1) Первый этап: 35 Н·м.

2) Второй этап: дополнительно затянуть на угол 45 градусов.

3) Третий этап: дополнительно затянуть на угол 15 градусов.

10. Установить масляный поддон.

Коленчатый вал

Снятие

1. Определить крышки подшипников всех шатунов.

2. Снять крышки 1 и 4 (1) подшипников шатуна.

3. Выкрутить 4 болта.

4. Повернуть коленчатый вал на 180 градусов.

5. Снять крышки 2 и 3 (1) подшипников шатуна.

6. Выкрутить 4 болта.

7. Определить крышки коренных подшипников.

8. Снять крышки (1) коренного подшипника.

9. Выкрутить 10 болтов.

10. Снять коленчатый вал.

11. Снять защелки подшипников коленчатого вала.

Проверка коленчатого вала и подшипников

Проверка коленчатого вала выполняется аналогично процедуре описанной для двигателя 1.6 л LXT.

Головка цилиндров

1. Крышка модуля зажигания DIS
2. Винт крышки распределительного вала
3. Крышка распределительного вала
4. Заглушка
5. Маслоналивное отверстие в крышке
6. Уплотнение маслоналивного отверстия в крышке
7. Винт крышки распределительного вала
8. Уплотнение крышки распределительного вала
9. Крышка переднего подшипника распределительного вала
10. Заглушка
11. Винт в крышке подшипника распределительного вала
12. Возбудитель датчика положения распределительного вала
13. Шпилька головки цилиндров
14. Правый задний опорный кронштейн двигателя
15. Болт правого заднего опорного кронштейна двигателя
16. Палец правого переднего опорного кронштейна двигателя
17. Правый передний опорный кронштейн двигателя
18. Палец выпускного коллектора
19. Уплотнение головки цилиндров
20. Заглушка
21. Переднее масляное уплотнение распределительного вала
22. Выпускной клапан
23. Впускной клапан
24. Направляющая клапана
25. Тарелка клапана
26. Кольцо клапана
27. Тарелка клапана
28. Масляное уплотнение штока клапана
29. Толкатель
30. Левый задний опорный кронштейн двигателя
31. Задний левый болт опорного кронштейна двигателя
32. Механизм установки положения кулачкового вала
33. Винт механизма выбора положения распределительный вал
34. Трубка принудительной вентиляции картера

Снятие

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять выпускной коллектор.

3. Снять натяжитель ремня газораспределительного механизма.

4. Выкрутить 2 болта (1) из трубы охладителя моторного масла.

5. Снять трубу охладителя моторного масла (2).

6. Отсоединить 3 шланга охлаждающей жидкости от фланца.

7. Снять крышку распределительного вала.

8. Снять головку цилиндров.

9. Снять 2 датчика положения распределительного вала.

10. Снять 2 электромагнитных клапана исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала.

11. Снять 2 регулятора исполнительных устройств регулировки положения распределительного вала.

12. Снять заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

13. Снять корпус термостата.

Установка

1. Установить корпус термостата.

2. Установить заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

3. Установить регулятор исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала.

4. Установить электромагнитный клапан исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала.

5. Установить 2 датчика положения распределительного вала.

6. Установить головку цилиндров.

7. Установить крышку распределительного вала.

8. Подсоединить 3 шланга охлаждающей жидкости к фланцу.

9. Установить трубку радиатора моторного масла.

10. Завернуть 2 болта трубки радиатора моторного масла и затянуть их с моментом затяжки 9 Н·м.

11. Установить натяжитель ремня привода ГРМ.

12. Установить выпускной коллектор.

13. Установить впускной коллектор.

14. Заправить систему охлаждения.

15. Проверить уровень моторного масла и долить его до надлежащего уровня.

Проверка головки цилиндров

Проверка клапана

Примечание:
При очистке проволочной щеткой можно поцарапать шток клапана.

1. Очистить клапаны от нагара, масла и лака. Нагар можно снять с помощью проволочной щетки. Лак можно снять вымачиванием в растворителе для промывания деталей.

2. Очистить направляющие клапанов.

3. Проверить отсутствие износа штока клапана.

4. Проверить отсутствие задиров или износа шпоночной канавки клапана. Заменить изношенные или с задирами клапаны.

5. Проверить отсутствие прогорания или трещин на торце штока. В случае поломки деталей проверить отсутствие повреждений в зоне головки соответствующего цилиндра и поршня.

6. Проверить отсутствие задиров и царапин на штоке клапана. Задиры и небольшие царапины можно удалить оселком.

7. Проверить прямолинейность штока клапана и отсутствие погнутости или коробления тарелки клапана, установив его на блоки с клинообразными вырезами. Погнутые или покоробленные клапаны следует заменить.

8. Очистить нагар с торца клапана. Проверить отсутствие углубления на торце штока вследствие его износа.

9. Заменить клапан, имеющий углубление на торце штока вследствие износа. Механическая обработка торцов штоков клапанов не допускается. Изношенные или поврежденные клапаны следует заменить.

10. Клапаны можно слегка притереть к седлам.

Проверка поверхности головки цилиндров и прокладки

1. Снять свечи зажигания.

2. Проверить отсутствие утечки, коррозии и прорыва газов по прокладке головки цилиндров и сопряженным поверхностям. Если прокладка повреждена, для определения причины повреждения следует использовать нижеперечисленные признаки:

1) Неверная установка.

2) Головка цилиндров не затянута или покороблена.

3) Направляющие штифты отсутствуют, смещены или имеют неполную посадку.

4) Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов с охлаждающей жидкостью.

5) Частицы металла или грязь в отверстиях под болты головки цилиндров.

6) Отверстия под болты в блоке цилиндров высверлены неглубоко, или же в них недостаточно глубоко нарезана резьба.

3.Проверить поверхность прокладки головки цилиндров.

• Головку цилиндров можно использовать повторно, если коррозия обнаружена только вне пределов зоны шириной 4 мм вокруг каждой камеры сгорания (1).
• Заменить головку цилиндров, если в зоне между седлами клапанов имеются трещины (2).
• Заменить головку цилиндров, если коррозия обнаружена в пределах зоны шириной 4 мм вокруг каждой камеры сгорания (3).

4. Очистить болты головки цилиндров.

Примечание:
Запрещается применять проволочную щетку для чистки любых уплотнительных поверхностей прокладки.

5. Очистить головку цилиндров. Полностью удалить налет, сажу и нагар с открытых металлических поверхностей.

6. Очистить направляющие клапанов.

7. Очистить резьбовые отверстия. Следует применять щетку с нейлоновой щетиной.

8. Счистить остатки герметика из отверстий заглушек.

9. Проверить отсутствие повреждений резьбы, головок болтов или царапин на болтах головки цилиндров, которые могут быть вызваны ненадлежащим применением инструментов.

10. Заменить все болты, предположительно имеющие дефекты.

11. Проверить отсутствие трещин в головке цилиндров. Проверить зоны вокруг седел клапанов и зоны выпускных отверстий.

Примечание:
Не пытайтесь выполнять сварку головки цилиндров; ее следует заменить.

12. Проверить отсутствие коррозии, включений песка и отверстий прорыва газов на плите головки цилиндров.

13. Проверить плоскостность поверхности головки цилиндров. Если головка цилиндров не соответствует требованиям спецификации, ее следует заменить. Запрещается выполнять механическую обработку головки цилиндров.

14. Проверить отсутствие повреждений всех резьбовых отверстий. Резьбу можно восстановить, используя резьбовые вкладыши.

15. Осмотреть уплотнительные поверхности.

16. Проверить заглушки в головке цилиндров.

Крышка распределительного вала

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять катушку зажигания.

3. Освободить направляющую (1) жгута проводов модуля ECM от крышки головки цилиндров.

4. Отсоединить направляющую жгута проводов (2).

5. Снять трубку принудительной вентиляции картера.

6. Снять крышку (1) распределительного вала.

7. Выкрутить 11 болтов (2, 3).

Установка

1. Установить крышку распределительного вала.

Установить новую прокладку крышки головки цилиндров.

2. Завернуть 11 болтов и затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

3. Установить трубку принудительной вентиляции картера.

4. Прикрепить направляющую жгута проводов модуля ECM к крышке головки цилиндров.

5. Подсоединить направляющую жгута проводов.

6. Установить катушку зажигания.

7. Закрыть капот.

Привод регулятора положения распределительного вала

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять крышку распределительного вала.

3. Снять натяжитель ремня газораспределительного механизма.

4. Поместить снизу емкость для сбора жидкости.

Примечание:
Следует обращать внимание на стрелки.

5. Повернуть распределительный вал за шестигранник так, чтобы канавки на торцах распределительных валов располагались горизонтально.

6. Установить стопорный инструмент EN 6628 (1).

7. Поднять автомобиль на полную высоту.

8. Установить коленчатый вал двигателя в направлении вращения в положение 60 градусов до верхней мертвой точки (ВМТ). Использовать комплект датчиков EN 45059.

9. Выкрутить болт (1).

10. Установить устройство EN 6625 (2) для закрепления коленчатого вала.

11. Завернуть болт (1).

12. Опустить автомобиль на его полную высоту.

Примечание:
Масло может вытекать. Используя тряпку, ветошь или бумагу, собрать пролитое масло со всех компонентов газораспределительного механизма.

13. Отвернуть болт-заглушку (1) регулятора привода регулировки положения распределительного вала впускных клапанов и/или регулятора (3) привода регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов.

14. Отвернуть болт регулятора привода регулировки положения распределительного вала впускных клапанов и/или болт (2) регулятора привода регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:
Требуется второй человек. Удерживать от проворачивания соответствующий распределительный вал за шестигранник гаечным ключом с открытым зевом.

15. Снять регулятор привода регулировки положения распределительного вала впускных клапанов и/или регулятор (3) привода регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов.

Установка

Примечание:
- Если крышка загрязнена маслом. Ее следует очистить.
- Требуется второй человек. Удерживать от проворачивания соответствующий распределительный вал за шестигранник гаечным ключом с открытым зевом.

1. Установить регулятор привода регулировки положения распределительного вала впускных клапанов и/или регулятор привода регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов.

2. Завернуть болт регулятора привода регулировки положения распределительного вала впускных клапанов и/или болт регулятора привода регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов.

3. Установить стопорный инструмент EN 6340 в регуляторы привода регулировки положения распределительных валов.

Примечание:
Метка-точка (4) на регуляторе привода регулировки положения распределительного вала впускных клапанов не совмещена с канавкой инструмента EM-6340-левый во время этого процесса, но должна располагаться чуть выше, как показано на рисунке.

1) Установить стопорный инструмент EN 6340-левый (1) в регуляторы приводов регулировки положения распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:
Метка-точка (3) на регуляторе привода регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов должна быть совмещена с канавкой на инструменте EM-6340-правый.

2) Установить стопорный инструмент EN 6340-правый (2) в регуляторы приводов регулировки положения распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:
Требуется второй человек. Удерживать от проворачивания распределительный вал за шестигранник.

4. Затянуть болты регулятора приводов регулировки положения распределительного вала впускных клапанов или регулятора привода регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов с моментом затяжки 65 Н·м + 120 градусов + 15 градусов, используя комплект датчиков EN 45059.

Примечание:
Установить новое уплотнительное кольцо.

5. Завернуть болт-заглушку распределительного вала и затянуть его с моментом затяжки 30 Н·м.

6. Поднять автомобиль на полную высоту.

7. Отвернуть болт.

8. Снять устройство EN 6625 для закрепления коленчатого вала и освободить вал.

9. Завернуть болт и затянуть его с моментом затяжки 75 Н·м.

10. Опустить автомобиль на его полную высоту.

11. Установить натяжитель ремня привода ГРМ.

12. Проверка фаз газораспределения.

Примечание:
Обращать внимание на положение меток на регуляторах приводов регулировки положения распределительных валов.

1) Провернуть коленчатый вал на 720 градусов в направлении вращения двигателя за болт на противовесе коленчатого вала. Использовать комплект датчиков EN 45059.

Примечание:
Метка-точка (4) на регуляторе привода регулировки положения распределительного вала впускных клапанов не совмещена с канавкой инструмента EM-6340-левый во время этого процесса, но должна располагаться чуть выше, как показано на рисунке.

2) Установить стопорный инструмент EN 6340-левый (1) в регулятор привода регулировки положения распределительного вала, как показано на рисунке.

Примечание:
Метка-точка (3) на регуляторе привода регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов должна быть совмещена с канавкой на инструменте EM-6340-правый.

3) Установить стопорный инструмент EN 6340-правый (2) в регуляторы распределительных валов, как показано на рисунке.

4) Поднять автомобиль на полную высоту.

13. Снять стопорный инструмент EN 6340.

Примечание:
Обращать внимание на положение меток на противовесе коленчатого вала и на крышке.

14. Контролировать положение противовеса коленчатого вала.

Метки на торсионном противовесе коленчатого вала (1) и на нижней крышке (1) должны быть совмещены.

15. Установить крышку распределительного вала.

16. Установить корпус воздушного фильтра.

Электромагнитный клапан привода регулировки положения распределительного вала

Снятие и установка

1. Отвернуть болт (1) электромагнитного клапана привода регулировки положения распределительного вала (кол-во: 2 шт.). Момент затяжки болтов 6 Н·м.

2. Снять электромагнитный клапан (2) привода регулировки положения распределительного вала (кол-во: 2 шт.).

3. Снять уплотнение (3) электромагнитного клапана привода регулировки положения распределительного вала (кол-во: 2 шт.).

Примечание:
Нанести на уплотнения электромагнитного клапана привода регулировки положения распределительного вала свежее моторное масло.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Распределительный вал

Снятие

1. Снять регулятор распределительного вала.

2. Снять заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

3. Снять датчик положения распределительного вала впускных клапанов.

4. Снять датчик положения распределительного вала выпускных клапанов.

5. Снять стопорный инструмент EN-6628-A.

Удерживать от проворачивания распределительный вал за шестигранник.

Примечание:
Запомнить порядок снятия 1-4.

6. Отвернуть 4 болта крышек подшипников распределительного вала.

Примечание:
Освободите опору подшипника, мягко ударяя по ней пластмассовым молотком.

7. Снять первую крышку подшипника распределительного вала.

8. Слегка отвернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов, переходя снаружи внутрь по спирали ступенчато от 1/2 до 1 оборота.

9. Отвернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:
Перед снятием промаркировать крышки подшипников распределительного вала.

10. Снять с головки цилиндров 4 крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов с номерами 6-9.

11. Снять распределительный вал выпускных клапанов (1).

12. Слегка отвернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов, переходя снаружи внутрь по спирали ступенчато от 1/2 до 1 оборота.

13. Отвернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов.

Примечание:
Перед снятием промаркировать крышки подшипников распределительного вала.

14. Снять с головки цилиндров 4 крышки подшипников распределительного вала впускных клапанов с номерами 2-5.

15. Снять распределительный вал (1) впускных клапанов.

Примечание:
Перед снятием промаркировать крышки подшипников распределительного вала.

16. Снять распределительный вал (1) впускных клапанов.

17. Снять уплотнительные кольца с распределительных валов.

Установка

Примечание:
Нанести молибденовую смазку MoS 2.

1. Установить впускной распределительный вал.

Примечание:
Обратите внимание на маркировку на крышке подшипника распределительного вала.

2. Установить 4 крышки подшипников распределительного вала впускных клапанов с номерами 2-5.

3. Завернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов и затянуть их, переходя изнутри наружу по спирали, с моментом затяжки 8 Н·м.

Примечание:
Нанести молибденовую смазку MoS 2.

4. Установить выпускной распределительный вал.

Примечание:
Обратите внимание на маркировку на крышке подшипника распределительного вала.

5. Установить 4 крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов с номерами 6-9.

6. Завернуть 8 болтов крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов и затянуть их, переходя изнутри наружу по спирали, с моментом затяжки 8 Н·м.

Примечание:
Уплотнительные поверхности не должны иметь масло и консистентную смазку.

7. Очистить уплотнительные поверхности первой опоры подшипника распределительного вала и головки цилиндров подходящим инструментом.

Очистить маслопровод от остатков герметика.

Примечание:
- Очень важно обеспечить, чтобы уплотнитель не наносился вне маркированных зон уплотнения.
- В канавках рядом с уплотнительными поверхностями не должно оставаться следов герметика.

Примечание:
Уплотнительные поверхности не должны иметь масло и консистентную смазку.

8. Тонким равномерным слоем нанести герметик на уплотнительные поверхности первой крышки подшипника распределительного вала.

9. Проверить зазор клапанов и при необходимости отрегулировать его.

10. Установить первую крышку подшипника распределительного вала на блок цилиндров и затянуть болты с моментом затяжки 2 Н·м.

Примечание:
Герметик не должен касаться распределительных валов.

11. Установить первую крышку подшипника распределительного вала.

Примечание:
Соблюдать порядок установки 1-4.

12. Завернуть болты первой крышки подшипника распределительного вала и затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

13. Установить 2 новых уплотнительных кольца на распределительные валы.

14. Установить уплотнительное кольцо с помощью оправки для запрессовки EN-422 (3) на распределительный вал до его касания головки цилиндров.

15. Для установки использовать болт (1) звездочки распределительного вала вместе с регулировочными шайбами (2) общей толщиной примерно 10 мм.

16. Снять оправку для установки EN-422 (3).

17. Повернуть впускной распределительный вал против направления вращения двигателя.

18. Установить стопорный инструмент EN-6628-A.

19. Повернуть выпускной распределительный вал в направлении вращения двигателя.

20. Установить стопорный инструмент EN-6628-A.

21. Установить датчик положения распределительного вала выпускных клапанов.

22. Установить датчик положения распределительного вала впускных клапанов.

23. Установить заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

24. Установить регулятор распределительного вала.

Проверка распределительного вала

Примечание:
Обратите внимание на маркировку на крышках подшипника распределительного вала.

1. Установить выпускной распределительный вал.

Смазать выпускной распределительный вал смазочной пастой для скользящих поверхностей MoS 2.

2. Затянуть болты крышек 1-4 подшипников распределительного вала, переходя изнутри наружу по спирали, с моментом затяжки 8 Н·м.

3. Установить впускной распределительный вал.

Смазать выпускной распределительный вал смазочной пастой для скользящих поверхностей MoS 2.

4. Затянуть болты крышек 1-4 подшипников распределительного вала, переходя изнутри наружу по спирали, с моментом затяжки 8 Н·м.

Примечание:
- Убедитесь в том, что уплотнитель не достигает распределительных валов.
- Следите за последовательностью установки цилиндров 1-4.

5. Установить первую крышку подшипника распределительного вала и завернуть 4 болта, затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

6. При замене впускного распределительного вала проверить зазор впускных клапанов.

7. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 1.

1) Повернуть впускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 1 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

8. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 3.

1) Повернуть впускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 3 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

9. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 4.

1) Повернуть впускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 4 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

10. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 2.

1) Повернуть впускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 2 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

11. При замене выпускного распределительного вала проверить зазор выпускных клапанов.

12. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 4.

1) Повернуть выпускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 4 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

13. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 2.

1) Повернуть выпускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 2 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

14. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 1.

1) Повернуть выпускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 1 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

15. Проверить 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 3.

1) Повернуть выпускной распределительный вал в направлении вращения двигателя за шестиугольную шестерню распределительного вала, чтобы кулачки цилиндра 3 находились в проверочном положении.

2) Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Записать результат.

Примечание:
Следить за последовательностью снятия цилиндров 1-4.

16. Снять 4 болта опоры подшипника распределительного вала.

17. Освободить опору подшипника, мягко ударяя по ней пластмассовым молотком.

18. Снять 1-ую опору подшипника распределительного вала.

Примечание:
Пометьте крышки подшипника выпускного распределительного вала перед удалением.

19. Отсоединить крышки подшипника распределительного вала 1-4, работая снаружи внутрь по спирали, пошагово от 1/2 до 1 оборота.

20. Снять крышку подшипника распределительного вала с головки цилиндра.

21. Снять впускной распределительный вал.

Примечание:
Пометить крышки подшипника впускного распределительного вала перед удалением.

22. Отсоединить крышки подшипника распределительного вала 1-4, работая снаружи внутрь по спирали, пошагово от 1/2 до 1 оборота.

23. Снять крышку подшипника распределительного вала с головки цилиндра.

24. Снять выпускной распределительный вал.

25. С помощью инструмента EN 845 снять 16 толкателей клапанов.

26. Определить размер клапанного толкателя.

1) Измерение толкателя манжеты, установленного на 3,12 мм, идентификационный номер 12.

2) Измеренное значение между кулачками и толкателями манжеты +0,31 мм = 3,43 мм.

3) Необходимое значение, клапанный зазор - 0,25 мм.

Примечание:
Идентификационный номер, стрелка, находится на внутренней части толкателя клапана.

4) Измерение нового толкателя манжеты = 3,18 мм, идентификационный номер 18.

5) Использовать толкатель клапана с этим размером или с тем, который является ближайшим к нему.

Развертка направляющих втулок клапанов, притирка клапанов и седел

Процедура очистки клапана

1. Использовать щетку с мягкой щетиной, чтобы очистить возможный нарост нагара от тарелки клапана. Не использовать проволочную щетку ни на какой части штока клапана. Для повышения износостойкости шток клапана хромирован. Чистка штока проволочной щеткой может повредить хромированное покрытие.

2. Клапан следует тщательно очистить растворителем и насухо вытереть.

Процедура осмотра клапана

1. Проверить отсутствие указанных ниже состояний и повреждений от тарелки до торца клапана:

• Точечная коррозия в зоне седла клапана
• Недостаточный размер кромки клапана
• Искривление штока клапана
• Точечная коррозия или увеличенный износ штока
• Износ шпоночных канавок клапана
• Износ торца клапана

2. При наличии какого-либо из этих состояний заменить клапан.

Общий обзор процедур измерения и восстановления клапана

Примечание:
- Для поддержания рабочих характеристик двигателя существенно важным является надлежащее обслуживание клапанов. Поэтому следует строго соблюдать все подробно описанные процедуры измерения, чтобы определить компоненты, не соответствующие требованиям спецификации.
- Если в ходе выполнения процедур измерения будет выявлена необходимость восстановления клапана или седла клапана, следует обязательно выполнить процедуры измерения после восстановления.

Процедура измерения ширины седла клапана

1. Измерить ширину седла клапана в головке цилиндра с помощью надлежащей масштабной линейки.

2. Измерить ширину седла на рабочей поверхности клапана (1) с помощью надлежащей масштабной линейки.

Примечание:
Зона контакта седла должна быть как минимум на 0,5 мм шире наружного диаметра (кромки) клапана. Если зона контакта находится слишком близко к кромкам, следует восстановить седло клапана, чтобы сместить зону контакта от кромки.

3. Сравнить измерения с данными спецификаций механизмов двигателя.

4. Если ширина седла клапана имеет допустимое значение, проверить округлую форму седла клапана, выполнив процедуру измерения округлости седла клапана.

5. Если ширина седла клапана имеет недопустимое значение, следует притереть седло клапана, выполнив процедуру восстановления седла и клапана, чтобы довести ширину до значения, соответствующего требованиям спецификации. Правильное значение ширины седла клапана важно для обеспечения рассеяния надлежащего количества тепла.

Процедура измерения округлости седла клапана

1. Измерить округлость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому вспомогательному устройству, установленному в направляющей. Вспомогательное устройство должно быть установлено в направляющей достаточно плотно.

Внимание:
Необходимо использовать направляющий стержень, подходящий по размеру. Не следует использовать направляющие стержни с регулируемым диаметром. Регулируемые направляющие стержни могут повредить направляющие втулки клапанов.

2. Сравнить измерения с данными спецификаций механизмов двигателя.

3. Если округлость седла клапана не соответствует требованиям спецификации, следует притереть клапан и седло клапана, выполнив процедуру восстановления седла и клапана.

4. Для новых клапанов значение округлости седла клапана должно быть в пределах 0,05 мм.

Процедура измерения кромки клапана

1. Измерить значение кромки клапана, используя надлежащую масштабную шкалу.

2. Обратиться к спецификации, приведенной в этом разделе, и сравнить минимальное значение кромки клапана с измеренным значением.

3. Если значения кромки клапана не соответствуют требованиям спецификации, клапаны следует заменить.

4. Если значения кромки клапана соответствуют требованиям спецификации, и необходимость в восстановлении поверхности отсутствует, проверить концентричность седла и клапана, выполнив процедуру измерения концентричности седла и клапана.

Процедура измерения концентричности седла и клапана

Примечание:
- Проверка концентричности седла и клапана определяет надлежащее уплотнение седла и клапана.
- Измерить рабочую поверхность клапана и седло клапана, чтобы проверить надлежащее уплотнение клапана.

1. Нанести на рабочую поверхность клапана тонкий слой синего красителя (3).

2. Установить клапан в головку цилиндров.

3. Притиснуть клапан к седлу, проворачивая его с достаточным нажимом, чтобы слой красителя стерся.

4. Извлечь клапан из головки цилиндров.

5. Проверить рабочую поверхность клапана.

• Если рабочая поверхность клапана концентрична со штоком и обеспечивает надлежащее уплотнение, вокруг всей поверхности образуется сплошной след (1).

Примечание:
След от истирания должен быть как минимум на 0,5 мм (0,020 дюйма) шире наружного диаметра (кромки) клапана. Если след от истирания находится слишком близко к кромке, следует восстановить седло клапана, чтобы сместить зону контакта от кромки.

• Если рабочая поверхность клапана не концентрична со штоком, вокруг рабочей поверхности клапана не образуется сплошной след. Клапан следует притереть или заменить, а седло следует восстановить, выполнив процедуру восстановления седла и клапана.

Процедура восстановления клапана и седла

Примечание:
Если ширина седла клапана, округлость или концентричность не соответствует требованиям спецификации, следует притереть седло клапана, чтобы обеспечить надлежащее рассеяние тепла и предотвратить отложение нагара на седлах.

• При необходимости восстановления седла клапана следует притереть клапан, если не используется новый клапан.

1. Притереть седла клапанов (2) в соответствии с надлежащим значением угла, указанным в спецификации механизмов двигателя.

2. Используя надлежащее значение угла, указанное в спецификации механизмов двигателя, приведенной в механические параметры двигателя, притереть, понизить, седла клапанов (1) так, чтобы установочная поверхность седла клапана (2) правильно прилегала к клапану.

3. Используя надлежащее значение угла, указанное в спецификации механизмов двигателя, приведенной в Механические параметры двигателя , притереть, выточить, седла клапанов (3) так, чтобы уменьшить ширину седла клапана, указанную в спецификации механизмов двигателя, приведенной в см. Механические параметры двигателя.

4. При использовании первоначально установленного в двигатель клапана притереть его в соответствии с требованиями, указанными в спецификации механизмов двигателя, приведенной в Механические параметры двигателя . После притирки еще раз Измерить кромку клапана, выполнив Процедуру измерения кромки клапана. Заменить клапан, если кромка не соответствует требованиям спецификации. Для новых клапанов не требуется выполнять притирку.

5. При выполнении притирки клапанов и седел необходимо стачивать как можно меньше материала. Прорезание седла клапана приводит к уменьшению давления пружины клапана.

6. Установить клапан в головку цилиндров.

• При использовании переточенных клапанов притереть клапаны к седлам с помощью мелкозернистой притирочной пасты. В результате операций притирки и пригонки повторно обработанные поверхности должны остаться выправленными и гладкими, чтобы для них требовалась минимальная притирка. При излишней притирке на рабочей поверхности клапана образуются канавки, препятствующие надлежащей посадке горячего клапана.

Примечание:
Прежде чем выполнять окончательную сборку, следует очистить клапан и седло от всех остатков притирочной пасты с помощью растворителя и сжатого воздуха.

• При использовании новых клапанов их притирка запрещается.

7. После достижения надлежащей ширины седла клапана в головке цилиндра следует повторно измерить высоту штока клапана, выполнив процедуру измерения высоты штока клапана.

8. Если высота штока клапана приемлемая, проверить концентричность седел, выполнив процедуру измерения концентричности седла и клапана.

Процедура измерения высоты штока клапана

Примечание:
Чтобы определить высоту штока клапана, необходимо выполнить измерение от тарелки клапанной пружины до фиксатора пружины клапана.

1. Установить клапан в направляющую втулку клапана.

2. Проверить надлежащую посадку клапана в седле клапана головки цилиндров.

3. Установить маслосъемный колпачок штока клапана.

4. Установить фиксатор пружины клапана и сухари замка штока клапана.

5. Измерить расстояние (1) от головки цилиндра до нижней части фиксатора пружины клапана.

6. Если это расстояние превышает значение максимальной высоты, указанное в спецификации, следует установить новый клапан и заново измерить высоту штока клапана.

Внимание:
- Не шлифовать наконечник штока клапана. Наконечник клапана закален, при шлифовании закаленный слой будет удален, в результате клапан раньше выйдет из строя и может повредить двигатель.
- Не использовать прокладки для регулировки высоты стержня клапана. Использование прокладок приведет к опусканию клапанной пружины до нижнего уровня до того как кулачок распределительного вала поднимется в верхнюю точку, что может стать причиной повреждения двигателя.

7. Если высота штока клапана будет по-прежнему превышать значение максимальной высоты, указанное в спецификации, следует заменить головку цилиндров.

Осмотр и измерение клапанных пружин

Процедура осмотра

1. Очистить клапанные пружины в растворителе.

2. Просушить клапанные пружины сжатым воздухом.

3. Проверить клапанные пружины на сломанные витки или концы витков.

Порядок выполнения измерения

1. Измерить натяжение пружины клапана с помощью тестера GE-22738-B.

2. Если обнаружена низкая нагрузка пружины клапана, замените пружины клапана. не используйте прокладки, чтобы увеличить нагрузку пружины. Использование прокладок может привести к опусканию клапанной пружины до нижнего уровня до того как кулачок распределительного вала поднимется в верхнюю точку, что может стать причиной повреждения двигателя.

Привод газораспределительного механизма

1. Заглушка устройства для регулировки положения распределительного вала
2. Приводной ремень ГРМ
3. Болт устройства для регулировки положения впускного распределительного вала
4. Устройство для регулировки положения впускного распределительного вала
5. Резьбовая заглушка устройства для регулировки положения впускного распределительного вала
6. Болт верхней передней крышки приводного ремня ГРМ
7. Задняя крышка приводного ремня ГРМ
8. Резьбовая заглушка устройства для регулировки положения выпускного распределительного вала
9. Устройство для регулировки положения выпускного распределительного вала
10. Болт устройства для регулировки положения выпускного распределительного вала
11. Болт натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма
12. Натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма
13. Холостой шкив приводного ремня газораспределительного механизма
14. Болт холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма
15. Устройство для регулировки положения коленчатого вала
16. Противовес коленчатого вала
17. Нажимная шайба коленчатого вала
18. Болт балансира коленчатого вала
19. Болт нижней передней крышки ремня привода газораспределительного механизма
20. Нижняя передняя крышка приводного ремня ГРМ
21. Средняя передняя крышка приводного ремня ГРМ
22. Болт верхней передней крышки приводного ремня ГРМ
23. Верхняя передняя крышка приводного ремня ГРМ

Ремень привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

4. Поднять автомобиль на полную высоту.

5. Снять натяжитель ремня привода.

6. Снять нижнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

7. Установить двигатель в верхнюю мертвую точку "ВМТ".

Установить противовес коленчатого вала в направлении вращения двигателя в "положение верхней мертвой точки (ВМТ) рабочего хода в цилиндре 1" (1).

8. Выкрутить болт (1).

9. Установить устройство EN 6625 (2) для закрепления коленчатого вала.

10. Опустить автомобиль на его полную высоту.

11. Установить стопорный инструмент EN 6340 в регуляторы исполнительных устройств регулировки положения распределительных валов.

Примечание:
Метка-точка (4) на регуляторе распределительного вала впускных клапанов не совмещена с канавкой инструмента EM-6340-левый во время этого процесса, но должна располагаться чуть выше, как показано на рисунке.

• Установить стопорный инструмент EN 6340-левый (1) в регуляторы исполнительных устройств регулировки положения распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:
Метка-точка (3) на регуляторе распределительного вала выпускных клапанов должна быть совмещена с канавкой на инструменте EM-6340-правый.

• Установить стопорный инструмент EN 6340-правый (2) в регуляторы исполнительных устройств регулировки положения распределительных валов, как показано на рисунке.

12. Снять стопорный инструмент EN 6340.

13. Поднять автомобиль на полную высоту.

14. Освободить болт натяжителя ремня привода ГРМ.

15. Нажать на натяжитель (2) ремня привода газораспределительного механизма в направлении стрелки, используя торцевой ключ (1).

16. Установить стопорный штифт EN 6333 (3).

17. Опустить автомобиль на его полную высоту.

Примечание:
Обратить внимание на направление движения ремня.

18. Снять ремень привода вспомогательных устройств ГРМ.

Установка

Примечание:
Если применяется зубчатый ремень, соблюдать направление его вращения.

1. Установить ремень привода вспомогательных устройств (1) газораспределительного механизма в прилагаемый инструмент для сборки (2).

2. Направить ремень привода вспомогательных устройств газораспределительного механизма через кронштейн подвески двигателя с помощью инструмента для сборки.

3. Снять инструмент для сборки.

Примечание:
Направление ремня привода газораспределительного механизма через кронштейн подвески двигателя допускается только вместе с инструментом для сборки, который поставляется вместе с НОВЫМИ приводными ремнями газораспределительного механизма, в противном случае на этом этапе возможно повреждение зубчатого ремня вследствие его перекручивания.

4. Установить ремень привода вспомогательных устройств ГРМ.

5. Направить ремень привода вспомогательных устройств газораспределительного механизма за натяжитель и надеть его на звездочку коленчатого вала.

6. Надеть ремень привода вспомогательных устройств газораспределительного механизма на регуляторы приводов регулировки положения распределительного вала впускных клапанов.

7. Поднять автомобиль на полную высоту.

8. Нажать на натяжитель ремня привода газораспределительного механизма в направлении стрелки, используя торцевой ключ (1).

9. Снять фиксирующий штифт EN 6333.

Примечание:
Натяжитель ремня привода газораспределительного механизма автоматически перемещается в надлежащее положение.

10. Освободить натяжение натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

11. Затянуть болт натяжителя ремня привода газораспределительного механизма с моментом затяжки 20 Н·м.

12. Отвернуть болт.

13. Снять устройство EN 6625 для закрепления коленчатого вала.

14. Завернуть болт и затянуть его с моментом затяжки 75 Н·м.

15. Опустить автомобиль на его полную высоту.

16. Проверка фаз газораспределения.

Примечание:
Обращать внимание на положение меток на звездочках распределительных валов.

• Провернуть коленчатый вал на 720 градусов в направлении вращения двигателя за болт на противовесе коленчатого вала.

Примечание:
Метка-точка (4) на регуляторе привода регулировки положения распределительного вала впускных клапанов не совмещена с канавкой инструмента EM-6340-левый во время этого процесса, но должна располагаться чуть выше, как показано на рисунке.

• Установить стопорный инструмент EN 6340-левый (1) в регуляторы исполнительных устройств регулировки положения распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:
Метка-точка (3) на регуляторе привода регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов должна быть совмещена с канавкой на инструменте EM-6340-правый.

• Установить стопорный инструмент EN 6340-правый (2) в регуляторы исполнительных устройств регулировки положения распределительных валов, как показано на рисунке.
• Поднять автомобиль на полную высоту.

17. Снять стопорный инструмент EN 6340.

Примечание:
Обращать внимание на положение меток на противовесе коленчатого вала и на крышке.

18. Контролировать положение противовеса коленчатого вала.

Метки на торсионном противовесе коленчатого вала и на нижней крышке должны быть совмещены.

19. Установить переднюю нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

20. Установить натяжитель ремня привода.

21. Опустить автомобиль на его полную высоту.

22. Установить верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

23. Установить корпус воздушного фильтра.