Валы приводов передних колес Chevrolet Cruze / Daewoo Lacetti / Holden Cruze с 2009 года

2. Валы приводов передних колес

Вал привода переднего колеса (левая сторона)

Снятие

Внимание:
- Во избежание травмы и/или повреждения компонентов не позволяйте всему весу машины приходиться на передние колеса и не пытайтесь перемещать машину, когда сняты приводные валы колес или гайки этих валов. Это может привести к выпадению внутренней обоймы подшипника, что приведет к повреждению тормоза и компонентов подвески, а также к потерю контроля над машиной.
- Чехлы приводных валов колес, уплотнения и зажимы должны защищаться от острых объектов при проведении обслуживания на приводных валах колес или вблизи этих компонентов. Повреждение чехлов, уплотнений или зажимов может привести к вытеканию смазки из шарнира, повышению шума и возможной поломке приводного вала колеса.

1. Поднять и должным образом подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Применение удерживающего ключа CH-49376 (1) с удлинением EN-956-1 (2).

Примечание:
Повторное использование гайки приводного вала колеса не допускается. Удалить гайку в отходы и заменить новой.

4. Снять гайку приводного вала колеса (2) с приводного вала колеса (1).

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

5. С помощью съемника CH-49400 (2) разделить тормозной диск и блок подшипника/ступицы колеса (1).

6. Снять блок наружной поперечной рулевой тяги с поворотного кулака.

7. Отсоединить шаровые шарниры от поворотных кулаков.

8. С помощью скользящего устройства для выбивания CH-313 (2) и съемника вала колеса CH-6003 (1) снять приводной вал колеса (3) с автомобиля.

Установка

1. Установить протектор DT-6332 на уплотнение выходного вала дифференциала.

Примечание:
Во избежание утечки смазки следует проявлять осторожность при установке приводного вала колеса в дифференциал. Не повредить масляное уплотнение. Заменить масляное уплотнение при появлении зазубрин, деформации и других повреждений.

2. Аккуратно установить приводной вал колеса в дифференциал так, чтобы шлицы зашли за протектор DT-6332.

3. Снять протектор DT-6332 с уплотнения выходного вала дифференциала.

4. Вставлять приводной вал колеса в дифференциал до тех пор, пока стопорное кольцо полностью не сядет на свое место.

5. Убедиться в правильности посадки стопорного кольца приводного вала колеса, взявшись за внутренний кожух и потянув его наружу.

6. Установить приводной вал переднего колеса в подшипник/ступицу переднего колеса.

7. Присоединить шаровой шарнир к поворотному кулаку.

8. Присоединить блок наружной поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

9. Установить новую гайку приводного вала колеса на приводной вал колеса, затянуть в 3 прохода.

10. Использовать удерживающий ключ CH-49376 с удлинением EN-956-1.

11. С помощью динамометрического ключа с головкой соответствующего размера затянуть гайку приводного вала колеса с усилием 150 Н·м.

12. Ослабить гайку приводного вала колеса на 45°.

13. Повторно затянуть гайку приводного вала колеса с усилием 250 Н·м.

14. Установить колесо и шину в сборе.

15. Опустить автомобиль.

16. Проверить уровень жидкости ведущего моста в блоке с коробкой передач.

Вал привода переднего колеса (правая сторона)

Замена вала привода переднего колеса с правой стороны производится аналогично замене вала привода с левой стороны.

Внутренний шарнир и сильфон вала привода переднего колеса

Снятие

1. Снять большой хомут чехла с шарнира равных угловых скоростей с помощью кромкообрезных ножниц. Удалить хомут чехла в отходы.

2. Если установлено малое обжимное кольцо, прорезать его насквозь с помощью ручной шлифовальной машины, стараясь не повредить полуось, и снять обжимное кольцо. В противном случае удалить малый хомут чехла с помощью кромкообрезных ножниц. Удалить хомут в отходы.

3. Отделить наружный чехол полуоси от наружной беговой дорожки шарнира равных угловых скоростей (1) по большому диаметру.

4. Стянуть чехол (4) с шарнира по полуоси (5).

5. Стереть смазку с поверхности внутренней беговой дорожки шарнира равных угловых скоростей (2).

6. Развести петли на стопорном кольце беговой дорожки (3) с помощью щипцов GE-396 (6).

7. Снять блок шарнира равных угловых скоростей (1) с полуоси (4).

8. Снять наружный чехол (4) с полуоси (5).

9. Удалить старый наружный чехол в отходы.

10. Приставить латунную оправку к сепаратору шарнира равных угловых скоростей (1).

11. Слегка пристукнуть по латунной оправке молотком, чтобы наклонить сепаратор (2).

12. Извлечь первый шар из хромистого сплава, когда сепаратор (2) шарнира равных угловых скоростей наклонится (1).

13. Наклонить сепаратор (2) шарнира равных угловых скоростей (1) в противоположном направлении и извлечь противоположный шар из хромистого сплава.

14. Повторяя этот процесс, извлечь все 6 шаров.

15. Повернуть сепаратор шарнира равных угловых скоростей (4) и внутреннюю беговую дорожку на 90 градусов к осевой линии внешней беговой дорожки (2). Одновременно совместить окна сепаратора (3) с верхним гранями внешней беговой дорожки (1).

16. Поднять сепаратор (4) и внутреннюю беговую дорожку.

17. Извлечь внутреннюю беговую дорожку (1) из сепаратора (2), повернув внутреннюю беговую дорожку (1) вверх.

18. Тщательно очистить следующие детали очищающим растворителем. Удалить все следы старой смазки и грязи.

• Внутренняя и внешняя беговые дорожки в сборе
• Сепаратор шарнира равных угловых скоростей
• Шары из хромистого сплава

19. Высушить все детали.

20. Проверить шарнир равных угловых скоростей в сборе на наличие следующего:

• Неестественный износ
• Трещины
• Повреждение

21. Заменить поврежденные детали.

22. Очистить полуось. С помощью проволочной щетки удалить ржавчину с места монтажа чехла (из пазов).

23. Если установлен демпфирующий вес (2), снять хомут с демпфирующего веса.

24. Снять демпфирующий вес (2) с полуоси (1).

25. Снять большой хомут чехла (1) с шарнира равных угловых скоростей с помощью кромкообрезных ножниц. Удалить хомут чехла в отходы.

26. Если установлено малое обжимное кольцо, прорезать его насквозь с помощью ручной шлифовальной машины, стараясь не повредить полуось, и снять обжимное кольцо. В противном случае удалить малый хомут чехла (2) с помощью кромкообрезных ножниц. Удалить хомут в отходы.

27. Стянуть чехол с шарнира по полуоси и удалить чехол в отходы.

28. Осмотреть ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Проверить корпус трипоидного шарнира на наличие неестественного износа, трещин и других повреждений. Заменить поврежденные детали.

Установка

Примечание:
Перед установкой полуоси положить полотенце в тиски.

1. Натянуть чехол (1) на полуось и поместить шейку наружного чехла (1) в паз для чехла на полуоси. Пазом для чехла (3) является самый крупный паз ниже смотрового паза на полуоси.

2. Установить новый хомут с малыми петлями (2) на шейку наружного чехла (1).

3. Зажать хомут с петлями с помощью натяжителя CH-804 (1) и динамометрического ключа. Затянуть хомут с петлями моментом 25 Н·м.

4. Внести приблизительно половину смазки из комплекта для технического обслуживания внутрь чехла, а оставшейся смазкой набить триподный шарнир.

5. Натянуть большой диаметр внутреннего чехла полуоси с установленным на место хомутом на внешнюю часть тройной втулки трипоидного шарнира и поместить кромку чехла в паз.

6. Обжать хомут, удерживающий чехол, с помощью натяжителя CH-804 с усилием 25 Н·м.

Примечание:
Перед установкой полуоси положить полотенце в тиски.

7. Зажать полуось в тиски.

8. Установить новый хомут с малыми петлями на шейку наружного чехла. Не обжимать.

9. Натянуть наружный чехол на полуось и поместить шейку наружного чехла в паз для чехла на полуоси. Пазом для чехла является самый крупный паз ниже смотрового паза на полуоси.

10. Если предусмотрен демпфирующий вес, установить демпфирующий вес.

11. Установить хомут на демпфирующий вес.

12. Зажать хомут с петлями с помощью натяжителя CH-804 и динамометрического ключа. Затянуть хомут с петлями моментом 25 Н·м.

13. Нанести тонкий слой консистентной смазки из комплекта для технического обслуживания на пазы для шаров внутренней и внешней беговых дорожек.

14. Установить внутреннюю беговую дорожку под углом 90 градусов к осевой линии сепаратора, совместив верхние грани внутренней беговой дорожки с окнами сепаратора, и вставить внутреннюю беговую дорожку в сепаратор.

15. Установить сепаратор и внутреннюю беговую дорожку под углом 90 градусов к осевой линии внешней беговой дорожки и совместить окна сепаратора с верхними гранями внешней беговой дорожки.

Примечание:
Проследить за тем, чтобы сторона внутренней беговой дорожки со стопорным кольцом была обращена к полуоси.

16. Поместить сепаратор и внутреннюю беговую дорожку во внешнюю беговую дорожку.

17. Проследить за тем, чтобы сторона внутренней беговой дорожки со стопорным кольцом была обращена к полуоси.

18. Повторять процесс до тех пор, пока все 6 шаров не будут установлены на место.

19. Внести приблизительно половину консистентной смазки из комплекта для технического обслуживания внутрь наружного чехла, а оставшейся смазкой набить шарнир равных угловых скоростей.

20. Одеть шарнир равных угловых скоростей (2) на полуось (1) так, чтобы стопорное кольцо село в паз на полуоси.

Примечание:
Наружный чехол (1) не должен иметь ни малейших вмятин, растяжек и признаков деформации. Если наружный чехол (1) имеет неправильную форму, выровнять давление внутри чехла (1) и придать ему правильную форму рукой.

21. Сдвинуть большой диаметр наружного чехла (1) с большим хомутом (2), удерживающим чехол, на место на внешнюю часть внешней беговой дорожки (3) шарнира равных угловых скоростей и поместить кромку чехла в паз на дорожке.

22. Обжать хомут, удерживающий чехол, с помощью натяжителя CH-804 (1) с усилием 25 Н·м.

Внешний шарнир и сильфон вала привода переднего колеса

Примечание:
Разборка и сборка внешнего ШРУСа производится аналогично разборке и сборке внутреннего ШРУСа.